Знание-сила, 2006 № 09 (951)

Гибралтарский туннель

Касабланка; один из самых красивых городов Марокко

В конце XX — начале XXI веков в архитектуре пришло время грандиозных свершений, о которых несколько десятилетий назад мы могли только мечтать. Заоблачные башни и непомерные плотины, мосты, спустившиеся из поднебесья, и города, выросшие из-под земли — мир каменных детищ человечества стал пополняться одними исполинами. Когда в 1930-е годы Херман Зергель собирался перекрыть Гибралтарский пролив плотиной, объем которой в 3600 раз превысил бы объем пирамиды Хеопса и венчал бы небоскреб высотой 400 метров, этот план казался самой безумной архитектурной утопией современности.

Теперь американский архитектор Юджин Цузй проектирует туннель через Гибралтар протяженностью почти 15 километров, и это никого не удивляет. Должна же Африка когда-нибудь соединиться с Европой!

В начале 1990-х годов туннель, проложенный под Ла-Маншем, связал наконец Великобританию с Европой, о чем мечтали столетиями. В наши дни на юго-западе Евразии, у берегов эмирата Дубай, сооружаются искусственные острова — памятник зодчества, достойный упоминания в сказках "Тысячи и одной ночи". Предполагается, что после 2010 года Дубай ежегодно будут посещать около 15 миллионов туристов, многие из которых приедут только за тем, чтобы побывать на земле, воздвигнутой посреди моря по велению восточного властелина.

Не менее амбициозный проект обнародовал калифорнийский архитектор Юджин Цуэй. Он готов возвести едва ли не самое крупное сооружение на планете, уступающее разве что плотине "Три ущелья", возводимой сейчас в КНР (см. "З-С", 7/2006). Точнее говоря, Цуэй намерен построить самый длинный в мире мост, что свяжет воедино две части света — Африку и Европу.

У Геркулесовых Столбов, как называли Гибралтар в древности, развернутся работы, достойные самого Геркулеса. Ведь предлагается все сразу: построить мост, проложить туннель и насыпать искусственный остров.

Строительство начнется у южной оконечности Испании, близ города Тарифа. Здесь будет возведен мост, что через полтора километра, словно надломленный собственной тяжестью, плавно пофузится в Средиземное море, превратившись... в туннель, проложенный на глубине двести метров. Это напоминает Ла-Манш? Вы уже ждете, что скоро покажутся скалы Марокко?

Нет, на пути к ним раскинулся просторный искусственный остров длиной 5,5 километров. Он поднялся из глубины, словно мост, всплывший, как только многометровый столп воды перестал на него давить.

Оставшуюся часть пролива — последние 4,5 километра вплоть до мыса Сирее в Марокко — вновь перекроет туннель.

Неизвестно, будет ли когда-нибудь построен подобный "мост", но нельзя не признать, что это — один из самых эффектных архитектурных проектов, появившихся в последнее время. Эта необычная форма — "мост-туннель" — родилась у архитектора не случайно. "Я задался вопросом, а каким образом природа могла бы соединить Африку с Европой, — поясняет Цуэй, — и мой проект — лишь результат такого рода размышлений".

Модель искусственного острова посреди Гибралтарского пролива

Привлекает сама конструкция туннеля. Как остроумно подмечено, он напоминает хребет, составленный из отдельных позвонков. Его соорудят из сборных элементов, которые будут плотно пригнаны друг к другу, чтобы не просочилась вода. Их изготовят на берегу и доставят к месту монтажа на грузовых судах. Этот огромный "конструктор "Лего" закрепят под водой с помощью стальных тросов. Специальные воздушные камеры, в случае надобности частично заполняемые водой, удержат туннель в равновесии, когда по нему помчится армада транспортных средств. Здесь будут предусмотрены следующие пути сообщения: •трассы для легковых и грузовых автомобилей (всего — 24 ряда, разделенных на две полосы; на каждой полосе — по 8 рядов для легковых автомобилей и по 4 ряда для грузовых автомобилей и автобусов):

• шесть железнодорожных путей;

• дорожки шириной до 30 метров, предназначенные для передвижения пешеходов и велосипедистов;

• а еще Цуэй — человек, явно не лишенный чувства юмора, — оставил одну полосу для всадников, буде кто задумает путешествовать на коне, как подобает идальго, или верблюде, как странствовал магометанин в старые добрые времена, когда от Мавераннахра до Гранады был, слава Пророку, тих и спокоен путь.

По расчетам Юджина Цуэя, ежедневно Гибралтарский пролив — его длина 14,5 километров — будут пересекать до полумиллиона (!) человек, в том числе до 100 тысяч автомобилей.

Не пострадает и судоходство в проливе. Огибая искусственный остров, корабли будут проплывать над туннелем.

Тем временем, кажется, придет в движение вся Северная Африка. Противостояние "Север — Юг", о котором так долго твердили политологи, превратится, наверное, в нескончаемую миграцию — в великое переселение народов на земли старой Европы.

Но не будем всматриваться в миражи будущих конфликтов, а продолжим путешествие по "мосту-туннелю" и наконец выберемся на остров. Этот овальный остров, плывущий по воде — его возведут на понтонах, — эксперты называют главной "жемчужиной" проекта. На нем, в стороне от оживленных трасс, можно надолго поселиться. Здесь соорудят элитные отели и яхт-клубы, обустроят песчаные пляжи. Отсюда откроется прекрасный вил на пейзажи Испании и Марокко. По обочинам дорог будут разбиты аллеи, вырастут кафе и мотели, забурлят фонтаны. По словам архитектора, во время шторма остров будет слегка покачиваться, но его не унесет в открытый океан.

По другую сторону острова планируется построить приливную электростанцию, оборудованную 80 турбинами. Предполагается, что ее мощность достигнет 12 миллиардов киловатт- час. По всему острову вырастет целый парк ветряков — всего их будет полторы сотни.

Впоследствии продажа электроэнергии Марокко и южным провинциям Испании позволит, по мнению архитектора, отчасти окупить затраты на этот проект. Стоимость же его составит не менее 10 миллиардов евро.

Так будет ли наконец воплощена мечта о грандиозном архитектурном объекте, что перекроет Гибралтарский пролив? По-видимому, в XXI веке — да.

Побережье Марокко в окрестности Эс-Сувейры

Город Танжер, "врата Африки"

Адрес в "Интернете": www.tdrinc.com/gibraltar.htm

Несколько лет назад другой американский архитектор, Т. Лин, уже предлагал свой проект моста через Гибралтар.

По его мнению, следовало воздвигнуть мост на трех опорах, высотой 1,6 километра каждая, сооруженных посреди моря. Зга конструкция напоминала бы знаменитый мост в Сан-Франциско — Золотые Ворота, — разве что была бы в несколько раз грандиознее. Однако, как подсчитали теперь экономисты, подобная затея обошлась бы гораздо дороже, чем мост, то скрывающийся под водой, то повисающий на понтонах.