История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Война застала авиацию и воздухоплавание в начале их развития. Это было характерно не только для России, но и для европейских стран. Но потенциальные возможности авиационной промышленности западно-европейских стран намного превосходили возможности российской империи. Царизм оказался помехой передовой организации военного дела. В этом состояла трагедия русского воздушного флота, как и других отраслей науки и техники в период первой мировой войны.

Немцы были хорошо осведомлены о состоянии военно-воздушного флота русской армии. Известно, что в 1915 г. через родственников жены военного министра Сухомлинова в руки немецкой военной разведки попал "Перечень важнейших мероприятий военного ведомства с 1909 г. по 20 февраля 1914 г.", предназначенный для доклада Николаю II.

Разложение царского дома в ходе войны проявилось особенно наглядно. Насквозь прогнивший военно-феодальный бюрократический режим старой России усугублял страдания армии и народа. Несмотря на трудные условия, в которые была поставлена русская авиация, она внесла весомый вклад в борьбу с врагом, в разработку форм и методов боевого применения военной авиации. Воздушным флотом России была отработана тактика боя парами истребителей, освоены групповые полеты истребителей и бомбардировщиков, а также ведение глубокой разведки тыла противника. Авиация стала весомым фактором успеха любой военной операции. Авиаразведка не раз выручала командование от поражения. Слаженная работа авиации и артиллерии обеспечивала успех многих сражений. Стремясь к господству в воздухе, русские летчики удачно стали применять массированные действия авиации и добились в этом деле значительных успехов. Русские асы были замечательными мастерами воздушного боя. Они первыми в мире применили таран самолета противника. Теоретические работы по тактике воздушного боя выдающихся русских летчиков, опубликованные во время войны, имели важное значение для развития авиации.

Важную роль играла в войне русская тяжелая авиация, ставшая прообразом авиации дальнего действия. Геройские подвиги экипажей воздушных кораблей типа "Илья Муромец" славными страницами вписаны в историю отечественной авиации. В приказе Верховного главнокомандующего генерала Брусилова сказано: "Понеся потери более значительные, чем прочие рода войск, наша авиация нанесла противнику втрое больший урон, достигая во многих местах превосходства в воздухе и приковывая к нашему фронту значительные его воздушные силы". В ходе войны важное значение приобрела истребительная авиация. Большой урон нанесли военным кораблям противника русские морские летчики.

Российская империя неуклонно шла к своему крушению. Капитализм должен был уступить место новому общественному строю. В феврале 1917 г. под ударами народных масс, вдохновляемых большевиками, рухнула монархия Романовых. Буржуазное Временное правительство Керенского под давлением союзников пыталось во имя чуждых русскому народу интересов продолжать войну "до победного конца". Бросая солдатские массы в наступление летом 1917 г., правительство Керенского не сумело предотвратить разрухи, саботажа предпринимателей, развала транспорта, промышленности и сельского хозяйства, не улучшило снабжение фронта. Наступление, стоившее русскому народу больших жертв, закончилось провалом.

Начиная с середины 1917 г., в силу углубления разрухи в стране, военно-воздушный флот оказался в особенно тяжелом положении. Достаточно сказать, что неукомплектованность авиационных отрядов материальной частью доходила до 50 %.

Со второй половины 1917 г. капиталисты сознательно шли на разрушение производства. Владельцы авиационных заводов сокращали выпуск самолетов и двигателей, скрывали запасы топлива и сырья, переводили за границу капиталы, необходимые авиационным предприятиям в качестве оборотных средств. В стране росли безработица, разруха транспорта, продовольственный кризис, обесценивание валюты, падение сельскохозяйственного производства.

Великая Октябрьская социалистическая революция вывела Россию из первой мировой войны. Первым декретом Советской власти, принятым 26 октября (8 ноября) 1917 г., был Декрет о мире, который объявлял войну величайшим преступлением против человечества. Осуществив победоносную социалистическую революцию. Коммунистическая партия спасла нашу страну от национальной катастрофы, освободив ее от положения полуколониальной страны, зависимой от мирового империализма, и вывела советский народ на широкую дорогу невиданных еще в истории человечества социалистических преобразований.

После победы Великой Октябрьской социалистической революции были национализированы банки, железные дороги, водный транспорт, созданы органы рабочего контроля за производством и распределением продуктов и отменена коммерческая тайна, установлены ограничения для частнокапиталистической собственности.

Владельцы авиационных предприятий ответили на эти мероприятия Советской власти саботажем. Авиационное производство фактически прекратилось. Совет Народных Комиссаров за отказ капиталистов подчиниться Декрету о введении рабочего контроля вынужден был национализировать авиационные заводы.

При прямой поддержке В. И. Ленина авиазаводам удалось наладить авиационное производство, организовать капитальный ремонт самолетов и двигателей. Деятельность всех авиазаводов координировалась и направлялась Высшим Советом Народного Хозяйства.

Большое значение для создания Красного воздушного флота имели запасы авиационного имущества, которые удалось спасти во время немецкого наступления накануне Брестского мира. Большую роль в спасении авиаимущества сыграли дивизионные и отрядные солдатские комитеты. Собирателем авиаимущества был в Петрограде 1-й Всероссийский авиасовет; активное участие в этом деле принимала группа авиаработников, организованная в Смольном. В Москве аналогичную работу вел Военно-революционный комитет по авиации МВО. Благодаря заботе Советского правительства, удалось сохранить 33 авиационных и 10 воздухоплавательных отрядов. В авиаотрядах насчитывалось не более 300 самолетов различных типов.

Созданная правительством Всероссийская коллегия по управлению военно-воздушным флотом сумела создать боеспособные авиачасти. При этом пришлось преодолеть громадные трудности в развертывании авиационного производства, ремонте материальной части, снабжении авиаотрядов горючим.

Коммунистическая партия во главе с В. И. Лениным призвала всех граждан советской республики перевести максимум своей работы, своих усилий и забот на выполнение непосредственных задач войны, перестроить работу всех учреждений на военный лад. Эти требования имели важное значение и для развития авиационного производства и укрепления Красного воздушного флота.

К концу 1919 г. Советский воздушный флот насчитывал 65 авиационных отрядов, дивизион тяжелых кораблей типа "Илья Муромец", 28 воздухоотрядов, 20 гидроотрядов, 16 поездов-мастерских, 10 авиашкол. Это была уже грозная сила, сослужившая в дальнейшем неоценимую службу в деле обороны страны.