Американские подводные лодки от начала XX века до Второй Мировой войны

Спасение подводных лодок

Частые аварии заставили спасателей всего мира искать способы быстрого подъема затонувших субмарин. Американцы по этому поводу задумали и широко разрекламировали эксперимент: подводная лодка S-4 (о гибели которой рассказывалось выше) была оборудована специальными устройствами, облегчающими ее подъем, и «затоплена» на глубине 18м. Спасательное судно «Falcon» устремилось к месту «аварии», имея задачу в кратчайшие сроки «спасти экипаж» затопленной субмарины.

Искать S-4 под водой на этот раз не пришлось, в момент «гибели» лодка автоматически отдала сигнальные буи. Спущенные под воду водолазы должны были быстро протащить тросы через специально приваренные к прочному корпусу рымы, а за ними – цепные стропы. На деле, однако, операция затянулась, и к исходу первого дня была заведена только одна цепь. На второй день на море разыгрался легкий шторм, но водолазы самоотверженно (будто и впрямь предстояло спасать людей) завели три остальные стропа. На третий день, когда по расчетам «личный состав» лодки был еще «жив», к цепям прикрепили судоподъемные понтоны и начали их продувать. Вопреки расчетам лодка на поверхность не всплыла, а к концу этого дня гипотетический экипаж «погиб» от удушья.

Спасательное судно «Falcon».

Впоследствии выяснилось, что не была учтена возможность затопления дополнительных (сверх принятых в расчете) отсеков подводной лодки, а вполне реальная течь привела к затоплению дизельного отсека, который, согласно расчетам, должен был бы остаться сухим. Провал эксперимента заставил командование американского флота искать иные способы оказания помощи личному составу затонувших субмарин силами аварийно- спасательной службы, кроме судоподъема.