Арсенал-Коллекция 2013 № 12 (18)

Корветы типа "Сателлит"

"Пиладес" в заливе Хобсон-Бей в 1895 г.

Корветы типа "Сателлит" являются в своем роде уникальными. Они стали единственными парусно-винтовыми кораблями с композитным корпусом, имевшими броневую палубу.

Проект 12-пушечного винтового шлюпа был разработан главным конструктором британского флота Натаниэлем Барнаби. Такие корабли предназначались для службы в колониях и на удаленных заморских станциях. Они были приспособлены для длительных плаваний, преимущественно под парусами, могли использоваться в качестве учебных, или осуществлять контроль за судоходством в мирное время, служа своего рода "полицией на море". Серия из семи кораблей: "Хероуин", "Гиацинт", "Сателлит", "Рэпид", "Роялист", "Кэролайн" и "Пиладес" - была заложена в 1880-1883 гг. Первоначально они классифицировались как композитные винтовые шлюпы, но в 1884 году были переклассифицированы в композитные винтовые корветы (став самыми маленькими представителями данного класса в Королевском флоте), а в 1887 году - в крейсера 3-го класса. Стоимость постройки составила от 62 900 ("Сателлит") до 71 000 ("Кэролайн") фунтов стерлингов [Например, для "Гиацинта" стоимость корпуса составила 52 500 ф. ст., машины - 14 500 ф. ст. (итого 67 тыс. ф. ст.); для "Роялиста" - соответственно 52 134 и 16 039 ф. ст. (итого 68 173 ф. ст.).], что было почти втрое дешевле, чем у строившихся в то же время стальных корветов типа "С".

Надо отметить, что вошедший в строй в 1886 г. "Пиладес" оставался последним корветом Королевского флота вплоть до возрождения данного класса кораблей в годы Второй мировой войны.

"Пиладес" на якоре в гавани Веллингтона (Новая Зеландия)

"Пиладес" и крейсер "Рингарума" в гавани Веллингтона, около 1890 г.

Декларируемое в "Navy List" водоизмещение кораблей составляло 1420 т (кроме "Роялиста", у которого 1410 т); полное достигало 1640 т. Длина между перпендикулярами - 60,96 м (200 футов), наибольшая - 71,63 м, ширина - 11,58 м, наибольшая осадка кормой - 5 м. В корабельных формулярах указаны следующие значения водоизмещения и среднего углубления: "Хероуин" - 1465 т и 4,43 м; "Сателлит" - 1497 т и 4,5 м; "Кэролайн" - 1468 т и 4,44 м; остальные - 1472 т и 4,45 м.

Корпус имел композитную конструкцию: железные киль, шпангоуты, фор- и ахтерштевни с обшивкой из двух слоев тикового дерева - внутренняя толщиной 3,5 дюйма (105 мм), внешняя 3 дюйма (76 мм). Первый слой обшивки крепился непосредственно к шпангоутам, а наружный к нему - через водонепроницаемую прокладку. Конструктивно корабли были близки к композитным корветам типа "Эмеральд", хотя и отличались прямым форштевнем ("Абердинский нос"). Полный мидель-шпангоут сочетался с довольно узкими обводами оконечностей, что делало их чрезвычайно валкими в штормовую погоду и не позволяло иметь хороший ход под парусами. Водонепроницаемые переборки доходили до верхней палубы.

В ходе модернизации 1892-1893 гг. часть кораблей типа "Сателлит" получила бортовые спонсоны и закрытые ходовые рубки, сделавшие их внешне похожими на корветы типа "С".

Расположенная над жизненно важными частями корабля (котлы, машина, погреба) броневая палуба имела длину 73 фута (22,25 м) и толщину от 19 до 25 мм.

Корветы были трехмачтовыми с бушпритом и первоначально несли парусное вооружение корабля, а впоследствии - барка (лишившись прямых парусов на бизань- мачте).

Корветы оснащались одновальной горизонтальной паровой машиной системы "компаунд" и шестью односторонними цилиндрическими котлами. Дымоходы выводились в одну дымовую трубу телескопической конструкции.

Машину для "Пиладеса" поставляла фирма "Lairds", для "Рэпида", "Роялиста" и "Кэролайн" - фирма "Maudslay, Sons & Field", для остальных - фирма "Humphreys & Tennant". Проектная индикаторная мощность при естественной тяге - 950 л.с., при форсированной - 1400 л.с.; скорость - соответственно 11,4 и 12,6 уз.

На испытаниях корабли показали следующие результаты:

- "Сателлит" - 1400 и.л.с., 13,1 уз при форсированной тяге;

- "Хероуин" - 1470 и.л.с., 13,11 уз при форсированной / 11,4 уз при естественной тяге;

- "Гиацинт" - 1470 и.л.с., 13,1 уз /11,4 уз;

- "Кэролайн" и "Рэпид" - 1400 и.л.с., 13,0 уз;

- "Роялист" - 1510 и.л.с., 13,0 уз;

- "Пиладес" - 1640 и.л.с., 13,0 уз.

Нормальный запас угля - 140 т, максимальный - 400 т. Это обеспечивало дальность плавания 10-узловым ходом соответственно в 2500 и 6000 миль (для "Кэролайн" и "Пиладеса" указывается даже 6400 миль). Данные цифры представляются чересчур оптимистичными, однако под парусами корабли могли преодолеть значительно большие расстояния.

Проектное вооружение шлюпов состояло из двух 6-дюймовых 80-фунтовых (81-центнерных) и десяти 5-дюймовых 50-фунтовых (38-центнерных) нарезных казнозарядных орудий Mk.l, одной легкой десантной пушки и четырех многоствольных картечниц. Размещение вооружения было подобно многим другим корветам поздней Викторианской эпохи: 6-дюймовые орудия стояли в оконечностях на поворотных станках с передним штырем и могли вести огонь на любой борт, 5-дюймовые пушки на станках Вавассёра устанавливались побортно.

В действительности, данный состав вооружения при вступлении в строй имел только "Сателлит".

"Рэпид" и "Роялист" были вооружены похожим образом, но вместо 6-дм орудий Mk.l на них стояли 6-дюймовые 100-фунтовые (89-центнерные) казнозарядные орудия Mk.ll.

"Хероуин" и "Гиацинт" получили по восемь 6-дюймовых казнозарядных орудий Mk.ll, одной десантной пушке и четыре картечницы.

"Кэролайн" и "Пиладес" вооружались четырнадцатью 5-дюймовыми казнозарядными орудиями Mk.l, одной десантной пушкой и восемью картечницами.

В 1892-1893 гг. несколько кораблей были перевооружены следующим образом:

- на "Сателлите" все 5-дюймовые орудия были заменены на шесть 6-дюймовых, доведя их общее количество до восьми[*Судя по всему, 6-дм орудия Mk.I были заменены более современными моделями, но точных данных на этот счет не имеется.];

- на "Гиацинте" прежние 6-дм орудия Mk.ll заменены на три 6-дм Mk.VI и пять 6-дм Mk.IV;

- на "Рэпиде" установлено два 6-дм орудия Mk.IV и десять 5-дм (одно Mk.I, четыре Mk.III и пять Mk.V);

- на "Роялисте" в 1892 г. два орудия Mk.ll заменены на Mk.VI, а годом позже одно из них заменено на Mk.IV.

Характеристики артиллерии были следующими:

6-дюймовое 80-фунтовое нарезное казнозарядное орудие Mk.l: вес 81 центнер (4 т), длина ствола 25,5 клб., вес снаряда 36,29 кг, вес заряда (мелкозернистый порох) 15,44 кг, начальная скорость 573 м/с, максимальная дальность стрельбы 7300 м. С расстояния в 1 милю снаряд пробивал лист железной брони толщиной 172 мм, с полумили - 213 мм.

6-дюймовые казнозарядные орудия Mk.ll, IV и VI: вес 89 (Mk.ll) - 100 (остальные) центнеров (4,5-5 т), длина ствола 25,53 (Mk.ll) или 26 (Mk.IV и VI) клб., вес снаряда 45,36 кг, начальная скорость 597 м/с, максимальная дальность стрельбы 9100 м.

5-дюймовое 50-фунтовое нарезное казнозарядное орудие Mk.l: вес 38 центнеров (1,93 т), длина ствола 25 клб., вес снаряда 22,68 кг, заряд - 7,04 кг мелкозернистого пороха или 2,04 кг кордита, начальная скорость 533 м/с, максимальная дальность стрельбы 8000 м. С расстояния в 1 милю снаряд пробивал лист железной брони толщиной 135 мм, с полумили - 167 мм.

"Пиладес" в 1897г.: батарейная палуба с 5-дюймовыми казнозарядными орудиями Mk. I

"Пиладес" в 1897 г.: главный штурвал

"Пиладес" в 1897 г.: сигнальщик разбирает сигнальные флаги

По первоначальному штату экипаж включал 10 офицеров и 160 нижних чинов. Справочник "Brassey’s" за 1900 год указывает следующую численность экипажей: "Сателлит" - 167 человек, "Пиладес"-170чел., "Рэпид" и "Роялист"- по 171 чел.

"Хероуин" служил на Китайской станции; исключен в 1898 г.; продан на слом 28 августа 1902 г., разобран.

"Гиацинт" служил на Китайской станции; исключен в 1898 г.; продан на слом фирме "King" (Бристоль) 25 августа 1902 г., разобран.

"Сателлит" служил на Тихоокеанской станции; исключен 12 августа 1900 г.; в 1904 г. стал плавучей базой Тайнского отделения Добровольного резерва Королевского флота (RNVR) в Норт-Шилдсе; в 1914-1918 гг. использовался как блокшив; продан на слом фирме "J.G. Potts" 21 октября 1947 г., разобран.

"Рэпид" служил на станции мыса Доброй Надежды и Западной Африки, а с 1886 г. до 1 декабря 1897 г. - на Австралийской станции; исключен в 1903 г. и с 1906 г. использовался как угольный блокшив в Гибралтаре; в 1912 г. получил номер С-7; во время Первой мировой войны использовался как плавучая казарма для экипажей подводных лодок в Гибралтаре, в 1915-1916 гг. носил название "Харт" ("Hart"); затоплен близ Гибралтара в 1948 г. (по другим данным - разобран).

"Роялист" служил на станции мыса Доброй Надежды, а с 1888 г. - на Австралийской станции,участвовал в подавлении беспорядков на Самоа в 1899 г.; исключен в 1900 г.; с 1901 г. использовался как блокшив и плавучая мастерская в Квинстауне (Ирландия); 1 декабря 1913 г. переименован в "Коллин" ("Colleen"); 19 февраля 1923 г. передан правительству независимой Ирландии в качестве плавучей нефтяной цистерны; сдан на слом в 1950 г.

"Кэролайн" служил на Китайской станции; исключен в 1897 г.; в 1899 г. переоборудован в несамоходную учебную базу; в апреле 1908 г. переименован в "Гэнджис" ("Ganges"), в сентябре 1913 г. - в "Пауэрфул III" ("Powerful III"), в ноябре 1919 г. - в "Импрегнейбл IV" ("Impregnable IV"); продан на слом 31 августа 1929 г; отбуксирован на разборку в Барроу (по другим данным - в Плимут) 23 сентября 1923 г.

"Пиладес" служил на Американо-Вест-Индской станции, а с ноября 1894 г. до 29 января 1905 г. - на Австралийской станции; исключен в 1905 г.; продан на слом фирме "Cohen" в Феликстоу 3 апреля 1906 г., разобран.

Винтовой корвет "Сателлит" в 1891 г.

"Роялист" в составе Учебной эскадры

Винтовой корвет "Роялист"

Курт БОРЕНСТАМ

(перевод и комментарии Максима Князева)