Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения

СОЛНЕЧНАЯ АКТИВНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Солнце находится на расстоянии 149 млн. км от Земли, но по космическим масштабам это совсем рядом. Всего 107 солнечных диаметров отделяют нас от звезды с температурой в несколько млн. градусов и внутренним давлением около 1000 млрд. атмосфер. Солнце является главнейшим источником энергии, оживляющим поверхностные слои Земли. Первооткрыватель связи между солнечными процессами и состоянием земных организмов проф. А. Чижевский писал: «Несомненно, что главным возбудителем жизнедеятельности Земли является излучение Солнца, весь его спектр, начиная от коротких невидимых ультрафиолетовых волн и кончая длинными красными, а также все его электронные и ионные потоки».

Солнечная активность проявляется в виде хромосферных вспышек, протуберанцев, извержений и т. п., в результате которых резко увеличивается интенсивность радиоизлучений и потоков частиц. Если наша планета частично или полностью попадает в сферу действия потока, возникающего в результате солнечной вспышки, то на Земле наблюдаются эффекты, связанные с повышением уровня СГА (рис. 1).

Активные процессы на Солнце приводят к тому, что потоки частиц, преодолевая сопротивление защитного слоя ионосферы, более интенсивно проникают в нижние слои атмосферы Земли и оказывают неблагоприятное воздействие на психофизиологическое состояние человека, в частности, участника дорожного движения. Интенсивность проникновения солнечных частиц в нижние слои атмосферы названа здесь солнечным фактором. Следует отметить, что сильные защитные свойства ионосферы Земли препятствуют массовому проникновению солнечных частиц в сферу обитания человека, поэтому солнечный фактор обладает сравнительно слабым действием.

Геомагнитный фактор определяется сильным влиянием потока солнечных частиц на магнитное поле нашей планеты. Потоки солнечных частиц как бы раскачивают магнитное поле Земли, вызывая геомагнитные возмущения и возрастание индексов геомагнитной активности. В зависимости от положения Земли на орбите (см. рис. 1) эти возмущения могут носить как местный, так и общепланетарный характер. Наблюдения медиков и магнитобиологов показали, что геомагнитные возмущения оказывают сильное влияние на нейтральную и вегетативную нервную систему, выражающееся в замедлении реакции на сигнал и усилении тормозных процессов, нарушении долговременной и кратковременной памяти, замедлении и ослаблений условных и безусловных рефлексов, изменении регуляции нормальных и патологических процессов, снижении эмоциональной устойчивости. Рост геомагнитной активности способствует также повышению артериального давления, частоты сердечных сокращении и пульса. Отмечено влияние этого фактора и на элсктропотенциалы кожи, которые являются индикатором эмоционально-психического состояния и работоспособности внутренних органов человека (Ю. Холодов, В. Колодченко, М. Гневышев и др.).

Изменения, происходящие о организме, приводят к ухудшению психофизиологического состояния водителей и пешеходов, работников ГАИ, дорожников и др. В итоге увеличивается риск принятия ошибочных решений, а следовательно, и риск возникновения ДТП. Одним словом количество ДТП резко возрастает.

И, наконец, последний фактор — метеорологический, который можно признать существенным для дорожного движения, — воздействие СГА на атмосферу. Например, было обнаружено, что изменения атмосферного давления, ветровой режим, температура в верхних слоях атмосферы, холодные вторжения: воздуха, образование фронтов и циклонов и другие процессы в атмосфере, связанные с метеорологическими условиями дорожного движения, при определенных условиях имеют причинную связь с СГА.

Однако следует отметить, что влияние фактора СГА на уровень БД носит неоднозначный и вероятностный характер, что создает большие трудности при установлении связи между этими явлениями. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы уяснить сложнейший механизм воздействия фактора СГА на систему «водитель — автомобиль — дорога — среда». Однако полученные результаты уже сейчас могут дать значительный эффект при их использовании в процессе организации и оперативного планирования работы по предупреждению ДТП.