Авиация и космонавтика 2015 04

Новости мировой авиации

Ракетные системы DF-31А на параде

По утверждению американских экспертов, в течение ближайших трех-пяти лет на вооружение НОАК должны поступить новые, более эффективные дорожно-мобильные и грунтово-мобильные стратегические ракетные комплексы, оснащенные ядерными БЧ, а также до пяти ракетных атомных подводных лодок проекта 094 «Дзинь», каждая из которых должна нести по 12 баллистических ракет с подводным стартом типа JL-2. Ракета имеет максимальную дальность до 7400 км и несет три-четыре боевых блока мощностью по 90 кт каждый. Возможен и моноблочный вариант с тротиловым эквивалентом порядка 1 мт. Стартовая масса ракеты – 42 т. Хотя разработка JL-2 началась еще в 1990-х гг., она достигла оперативной готовности (по американским данным) в 2013 г. При использовании позиционного района к востоку от Гавайских островов JL-2 может поражать все 50 американских штатов.

Сообщается, что на вооружение НОАК начал поступать усовершенствованный вариант твердотопливной трехступенчатой МБР DF-31, известный как DF-31A. По сообщению американских источников, ракета DF-31A имеет разделяющуюся боевую часть с тремя боеголовками и обладает дальностью полета порядка 11300 км. Сообщалось, что на вооружении НОАК имеется 15 ракет DF-31 и 15 DF-31A.

Ведутся испытания новой грунтовомобильной МБР типа DF-41, которая, как полагают американцы, может поступить на вооружение уже в 2015 г. Ракета обладает дальностью порядка 12000 км и, по некоторым сообщениям, способна нести до 10 боеголовок. Стартовая масса ракеты 80 т. По американским данным, первый испытательный пуск ракеты DF-41 с ГЧ типа MIRV состоялся в декабре 2014 г. Впрочем, следует сказать, что ни одна ракета типа DF-31 или DF-41 ни разу не была испытана на межконтинентальную дальность.

Растут возможности КНР и по ведению боевых действий в космосе. В частности, в 2014 г. продолжалась реализация китайской противоспутниковой программы, направленной «на устранение американского информационного превосходства, получаемого за счет широкого использования разведывательных ИСЗ».

Обострение внешнеполитической обстановки в Европе в связи с событиями на Украине повлекло за собой коррекцию военных программ ряда государств – членов НАТО, а также некоторых европейских стран, не входящих в этот блок, но имеющих прозападную ориентацию.

Так, Румыния решила закупить в Португалии девять ранее уже находившихся «в эксплуатации истребителей F-16AM, а также три двухместных учебно-боевых самолета F-16B, которые планируется приобрести в США.

Польские ВВС планируют повысить свои боевые возможности, закупив в США для оснащения своих многофункциональных истребителей F-16C 40 крылатых ракет Локхид Мартин AGM-158 JASSM. Разрешение на поставку этих средств поражения Польше конгресс США уже одобрил.

Также вооруженные силы Польши намереваются провести тендер на закупку 70 многоцелевых вертолетов для армии, ВВС и ВМС. При этом в качестве основных претендентов рассматриваются как новые американские вертолеты Сикорский S-70 «Блэк Хок», так и «бывшие в употреблении», а также европейские AW-149 и ЕС-725 «Каракал» (развитие знаменитой «Пумы»).

Что касается Швеции, то еще пару лет тому назад разработка и закупка истребителей JAS 39Е (ранее известных, как «Грипен» NG) шведскими ВВС находилась в зависимости от решений ряда иностранных партнеров (в частности, Швейцарии, которая в конечном счете отказалась от приобретения шведских самолетов). Тем не менее, в настоящее время программа JAS 39Е в ВВС Швеции реализуется уже без привязки к получению экспортных контрактов.

Первоначально планировалось, что самолеты JAS 39Е для ВВС Швеции будут получены путем доработки из уже имеющихся в наличии истребителей JAS 39С. Однако в марте минувшего года фирма «Сааб» объявила, что JAS 39Е и JAS 39С имеют между собой значительные конструктивные различия, ставящие под сомнение саму возможность модернизации JAS 39С до уровня JAS 39Е. Как следствие, шведское правительство вскоре объявило, что закупаемые им истребители JAS 39Е будут не переоборудоваться из «Грипенов» раннего выпуска, а строиться заново. При этом число закупаемых самолетов новой модификации должно возрасти до 70 единиц.

Осложнение внешнеполитической обстановки в Европе после известных событий на Майдане, оказало влияние и на экспорт самолетов типа «Грипен». В частности, чешское правительство решило продлить лизинг 14 самолетов JAS 39C/D до 2027 г.

Словакия также объявила в августе 2014 г. о своем намерении взять*в лизинг у Швеции самолеты типа JAS 39C/D для замены ими истребителей МиГ-29. Вероятно, лизинг самолетов JAS 39C/D стал более доступным после того, как правительство Швеции приняло решение о закупке для своих ВВС новых (построенных «с нуля») самолетов JAS 39Е, в результате чего старые машины сразу же подешевели.

Сообщалось, что компания «Сааб» начала переговоры с Финляндией по вопросу замены американских истребителей Боинг F/A-18, состоящих на вооружении этой страны, на самолеты типа «Грипен».

В настоящее время истребители «Грипен» различных модификаций состоят на вооружение ВВС Швеции (около 140 машин). Кроме того, 14 самолетов взяты в лизинг Венгрией и столько же – Чехией. Двенадцать самолетов имеется у ВВС Таиланда (страна намерена закупить еще шесть «Грипенов). 26 истребителей заказаны ВВС ЮАР (часть самолетов уже поставлена). JAS 39Е намерена закупить Бразилия (ее заказ составляет 28 одноместных истребителей и восемь двухместных многофункциональных самолетов, известных как JAS 39F).

Вертолеты семейства АН-64 «Апач» на протяжении длительного времени остаются основными боевыми вертолетами армейской авиации США. С1984 по 1997 гг. было построено 937 вертолетов АН-64А, которые, помимо армии США, поставлялись в Грецию, Египет, Израиль, Саудовскую Аравию и ОАЭ. В 1997 г. армия США получила первые модернизированные вертолеты AH-64D «Апач Лонгбоу» уровня «Блок I», а в 1998 г. начались поставки вертолетов данной модификации на экспорт. Вертолеты модели AH-64D закупили Великобритания, Голландия, Греция, Египет, Израиль, Кувейт, Саудовская Аравия, Сингапур, ОАЭ и Япония. В 2003 г. начались поставки модернизированных вертолетов AH-64D «Блок II», оснащенных усовершенствованной обзорно-прицельной системой. Всего до уровня AH-64D «Блок I» и «Блок II» модернизировано 624 вертолета АН-64А, 66 вертолетов AH-64D построены заново для восполнения потерь.

Из-за закрытия программы разведывательно-ударного вертолета Боинг – Сикорский RAH-66 «Команч», армия США приняла решение о модернизации 232 вертолетов AH-64D «Блок II» в вариант AH-64D «Блок III». Программа неоднократно пересматривалась, а сам вертолет не раз менял обозначения. В 2014 г. вертолету присвоили наименование «Гардиан». Принятая в 2011 г. программа модернизации предусматривает доработку 639 вертолетов «Апач» в вариант «Гардиан» до 2026 г., а также постройку 56 новых вертолетов АН-64Е.

Первый вертолет с полным комплектом штатного оборудования был передан армии США в марте 2014 г. Стоимость одного вертолета АН-64Е составляет 35.5 млн долл., общая стоимость программы оценивается примерно в 15 млрд долл.

Вертолет АН-64Е в значительной степени является новой моделью. Фюзеляжи вертолетов изготавливаются в Республике Корея фирмой «Кориэн Аэроспейс Индастриз». Новые фюзеляжи отличаются увеличенными носовыми отсеками БРЭО. На вертолете АН-64Е установлены РЛС управления огнем Локхид Мартин – Нортроп Грумман AN-APG-78, обзорно-прицельная система Локхид Мартин M-TADS/PNVS, новые приемники предупреждения об электромагнитном и лазерном облучении, система предупреждения о пусках ракет, система опознавания «свой – чужой», а также шина обмена данными «Линк-16». Интересной особенностью вертолета является то, что он оборудован системой управления БПЛА. Первые модернизированные вертолеты получили систему управления «Уровень 3», позволяющую работать только с датчиками и вооружением БПЛА. Начиная с марта 2014 г. вертолеты получают систему управления «Уровень 4», которая обеспечивает управление БПЛА в полном объеме.

«Борт №1». Самолет А-340 для канцлера и высшего руководства Германии

Фото А. Гольца

Фото Д. Пичугина