Авиация и космонавтика 2015 04

Модернизация израильских самолетов F-15I "Raam"

Фото А. Гольца

ВВС Израиля планируют модернизировать парк многофункциональных двухместных истребителей Боинг F-151 «Raam», включая установку на них новой радиолокационной станции с АФАР. Наиболее вероятным вариантом является оснащение самолетов F-15I импульсно-доплеровской БРЛС Рейтеон AN/APG-82(V)1, которыми в настоящее время оснащаются самолеты F-15E ВВС США.

Новые радиолокационные станции идут на замену старых БРЛС Рейтеон AN/APG-70 с антенной решеткой щелевого типа. Станция AN/APG-70, первоначально установленная на самолетах F-15I, позволяет обнаружить воздушную цель с ЭПР=3 м² на дальности до 140- 150 км. Наземные радиолокационноконтрастные объекты размером 2,5 м обнаруживаются ей на дальности до 40 км, а 35 м – на 290 км.

Сообщается, что станция AN/APG- 82(V)1 имеет АФАР, состоящую из 1500 приемо-передающих модулей (ППМ). БРЛС этого типа может обнаруживать цель с ЭПР, равной 3 м² , на дальности до 170 км, а также сопровождать одновременно до 20 воздушных целей с возможностью одновременного обстрела шести из них.

В режиме «воздух-поверхность» AN/APG-82(V)1 обладает возможностью синтезирования апертуры и, по утверждению разработчиков, имеет разрешение при работе по поверхности земли, на порядок более высокое, чем у станции AN/APG-70.

Первый полет американского самолета F-15 с БРЛС AN/APG-82(V)1 состоялся в США в январе 2012 г., а в 2014 г. началась установка этих станций на 244 многофункциональные истребители F-15E ВВС США. Предполагается, что модифицированные самолеты F-15E сохранятся на вооружении ВВС США до 2035 г.

Отмечается, что предполагаемый выбор израильскими ВВС станции AN/APG-82(V)1 для переоснащения истребителей F-15I может быть связан с тем, что Израиль имеет возможность приобрести эти БРЛС по хорошо отработанной линии продаж военного оборудования правительством США.

«Самолет F-15I по-прежнему остается нашим стратегическим ударным носителем, который имеет наилучшие возможности по доставке авиационных средств поражения на большие дальности (в том числе и при выполнении секретных миссий)», – заявил недавно один из высокопоставленных представителей ВВС Израиля, пожелавший остаться неизвестным.

Предполагается, что широкомасштабная модернизация парка самолетов F-15I, планируемая Израилем, является следствием задержки с поставками в эту страну американских малозаметных истребителей Локхид Мартин F-35A (к настоящему времени Израиль заказал 19 самолетов этого типа на сумму 2,75 млрд. долл. Первые два серийных «Лайтнинга» II должны быть переданы ВВС Израиля в 2018 г. А в конце 2014 г. израильское МО получило разрешение от правитепьства на заказ еще 14 F-35A).

25 самолетов F-15I ВВС Израиля получили из США в 1998-1999 гг. Предполагалось, что большая дальность полета самолетов типа «Raam» обеспечит Израилю возможность поражать цели на территории Ирана (для чего требуется радиус действия не менее 1300 км).

Помимо многофункциональных двухместных истребителей F-15I, ВВС Израиля располагают узкоспециализированными одноместными самолетами F-15A и F-15C, предназначенными для завоевания превосходства в воздухе и решения задач ПВО, также двухместными УБС F-15B и F-15D. Все эти машины оснащены БРЛС типа AN/APG-63 или AN/APG-63(V)1 со щелевой антенной решеткой. Предполагается, что эти одноместные самолеты могут использоваться совместно с модернизированными истребителями F-15I, имеющими БРЛС с АФАР. При этом последние должны выступать в роли самолетов наведения и управления действиями более простых машин.

F-15I, являясь самым мощным боевым самолетом в составе ВВС Израиля, активно используется в боевых действиях, а также в специальных операциях. Так, 7 декабря 2014 г. израильтяне, задействовав четыре истребителя F-15I, вооруженных ракетами класса «воздух-поверхность» Рафаэль «Попай»[•Ракета Рафаэль «Попай» (Рореуе) состоит на вооружении ВВС Израиля (с 1985 г.) и США, где она носит название AGM-142 Have Nap. УР имеет инерциальное наведение (с возможностью наведения и по командам оператора) и конечное самонаведение (телевизионное или тепловизионное). Стартовая масса ракеты 1360 кг, масса БЧ (проникающей или осколочно-фугасной) – 340-360 кг. Дальность пуска – до 78 км. Стоимость одной ракеты -1,5 млн. долл.], нанесли удар по международному аэропорту Дамаска. По сирийским данным, нападению подверглась территория, прилегающая к аэропорту, а также город Ад- Димас, находящийся на сирийско-ливанской границе.

По данным СМИ (не подтвержденным официально), израильтяне в ходе налета активно применяли средства РЭБ. При этом паре самолетов F-15I, якобы, удалось уклониться от выпущенных по ним на дальности, близкой к предельной, двух ракет комплекса «Бук» (максимальная дальность поражения самолета типа «F-15» ЗРК «Бук»2МЭ – 50 км). Другая пара израильских самолетов смогла выпустить по целям свои ракеты «Попай» (по всей видимости, четыре единицы). При этом одна израильская ракета была сбита сирийскими средствами ПВО (предположительно, использовавшими две ракеты «Печора-2М»), а оставшиеся три ракеты смогли поразить две независимые цели («наземное оборудование и транспортные средства в международном аэропорту Дамаска.

Материал подготовил Владимир Ильин.

Александр Широкорад