Авиация и космонавтика 2016 04

Российские «глаза и уши» над Сирией

В середине февраля на авиабазе Хмеймим, расположенной около Лата- кии и используемой группировкой российских Воздушно-космических сил (ВКС) для проведения операции в Сирии, появился один из наиболее засекреченных и потому малознакомых широкому кругу читателей разведывательный самолет Ту-214Р. В различных отечественных и зарубежных СМИ сразу же появилась информация о том, что в распоряжении российских военных в Сирии теперь имеется «свой собственный АВАКС», едва ли не превосходящий по возможностям американские аналоги - самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления AWACS. Однако это не совсем так.

Ту-214Р - это самолет комплексной разведки. В количестве двух единиц его заказало Министерство обороны РФ еще в 2002 г. Первый из них поднялся в воздух в Казани 24 декабря 2009 г. В свое время заказ от Минобороны стал буквально спасением для авиазавода, да и всей программы Ту-204 в целом, поскольку в свете широкомасштабного наступления «летающих иномарок» на Россию будущее двух авиалайнеров Ту-204-200, в варианте которых изначально строились нынешние разведчики, было весьма туманным. Причем вторая машина успела сменить «имидж» дважды: сначала ее стали достраивать в качестве самолета-ретранслятора Ту-214СР для администрации президента России и только затем решили переоборудовать в самолет комплексной разведки.

Впрочем, и в новой роли «тушки» не обошли проблемы: по целому ряду причин, включая осложнения с доработкой комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, сдать самолеты заказчику в первоначально обозначенные сроки не удалось (изначально планировалось передать самолеты в эксплуатацию в 2008 г.). Более того, головная машина, как утверждают российские источники, до сих пор проходит различные испытания. Также неоднократно появлялась информация о том, что военные имеют к самому самолету и к его бортовому радиоэлектронному оборудованию (БРЭО) многочисленные претензии и едва ли не готовы отказаться от новых машин. Фигурировал даже иск в Арбитражный суд.

Но, видимо, подрядчики по контракту сумели провести работу над ошибками, а Минобороны решило проверить самолет в условиях реальной боевой обстановки, а не на полигоне. Причем ранее Ту-214Р уже решал отдельные задачи в рамках программы госиспытаний, вероятно, в районах, обстановку в которых можно охарактеризовать как «приближенную к боевой». Так, в декабре 2012 г. об обнаружении первого Ту-214Р над нейтральными водами Японского моря «докладывали» японцы, а в июне 2015 г., как потом стало известно, второй Ту-214Р совершил полет вдоль российско-украинской границы.

В сирийскую командировку отправился второй самолет с серийным номером 514, облетанный в конце 2014 г. и переданный военным во второй половине 2015 г. Если посмотреть на данные общедоступного ресурса Flightradar24, то можно предположить, что Ту-214Р вылетел с аэродрома завода-изготови- теля в Казани, после чего проследовал в направлении Каспийского моря, прошел над его акваторией, вошел в воздушное пространство Ирана, затем пересек ирано-иракскую границу и, наконец, завернул в Сирию. Кстати, на карте данного ресурса сразу видно, где идет реальная война: массовое скопление условных значков самолетов в спокойном воздушном пространстве Ирана, Турции и Ливана резко контрастирует с отсутствием таковых над... Сирией, а также над центральной и северной частями Ирака, где как раз и ведутся жесточайшие бои с различными террористическими и повстанческими армиями.

Самолет комплексной разведки Ту-214Р предназначен для радиотехнической и оптической разведки, а также может привлекаться для решения задач радиоэлектронного противодействия. Основное целевое БРЭО машины включает следующие уникальные образцы, выполненные на самом высоком мировом уровне.

Во-первых, это многочастотный радиотехнический комплекс МРК-411 с несколькими РЛС с фазированными антенными решетками бокового (по два радара по бортам самолета) и кругового (одна станция, антенна которой расположена под фюзеляжем в хвостовой части) обзора, позволяющими получать различную информацию в активном и пассивном режимах. По имеющимся в открытом доступе данным, в зависимости от высоты полета данный комплекс имеет дальность обнаружения до 250 км. Однако не следует путать Ту-214Р с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) или, как их часто любят называть, AWACS. Назначение у этих машин разное,хотя установленное на них оборудование и пересекается частично по возможностям и решаемым задачам.

Во-вторых, надо упомянуть об оптико-электронной системе высокого разрешения «Фракция», рабочий блок с сенсорами которой расположен в обтекателе в нижней части фюзеляжа самолета. Данная система позволяет в реальном масштабе времени получать высококачественное, с высоким разрешением изображение фото и видео обследуемой местности в оптическом и инфракрасном диапазонах, обеспечивая при этом сохранение первичного массива изображения на магнитном накопителе. Система также обеспечивает обработку информации и выдачу ее потребителям в требуемом формате. Специалисты могут оценить возможности аппаратуры «Фракции» по имеющимся в открытом доступе характеристикам, а именно по фокусному расстоянию объектива: цифровой фотоканал - 1750 мм, тепловизионный канал - 373 мм, обзорный телевизионный канал - от 10 до 100 мм. Время непрерывной работы системы не менее 8 часов.

На борту Ту-214Р имеется также и другое специализированное оборудование.

Без сомнения, использование такого самолета, как Ту-214Р, существенным образом может расширить боевые возможности группировки ВКС России, остающейся в Сирии. Мало того, своевременное получение реальной информации в тех или иных районах может способствовать пресечению «информационных диверсий», направленных против нашей страны и боевой деятельности ее ВКС в частности.

В дополнение к статье В. Щербакова представляем еще несколько фотографий самолетов Ту-214 разных вариантов, снятых в Казани в разное время.

Фото Д Мюллера

Фото И. Валеева

Фото Р. Хасаева

Помимо снимков, которые может сделать каждый, когда самолеты Ту-214 летают прямо над городом, любителей авиации иногда допускают на территорию Казанского авиационного завода, как это было 2 июня 2009 г., когда заказчику торжественно передавались два самолета Ту-214СР.

Кроме этого, в испытательных полетах в казанском небе можно видеть такие любопытные машины, как Ту-2140Н - «Открытое небо» или Ту-214СУС («Самолет-узел связи»),

И, наконец, в августе 2014 года на авиашоу, которое было устроено прямо на заводе, был публично показан самолет-разведчик Ту-214Р.

В заключение хочется добавить, что президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в ходе подписания соглашения с правительством Татарстана 10 марта 2016 г., подтвердил, что заказы на производство самолетов Ту-214 в Казани будут продолжены.

Материал предоставил Р. Вениаминов, Казань

Сергей Дроздов