Авиация и космонавтика 2016 05

Забытое сражение генерала Ионова

Утром 22 июня 1941 г. лишь немногие советские военноначальники смогли разобраться в сложной ситуации и предпринять энергичные ответные меры против начавшегося внезапным ударом нацистского вторжения. В частности, одним из тех немногих (а среди командующих ВВС приграничных военных округов и флотов, вообще единственным) был командующий военно-воздушными силами Прибалтийского особого военного округа генерал-майор авиации Алексей Павлович Ионов.

Командование люфтваффе произвело переброску своих основных сил, прямо накануне начала операции "Барбаросса" небольшими группами, однако, из-за начатых весной полетов немецких разведчиков обстановка была накалена, напряжение нарастало, и советская сторона действовала довольно адекватно.

Части ВВС и ПВО были приведены в боевую готовность 18 июня, согласно приказа управления ПрибОВО №00229 ВВС и ПВО ставились следующие задачи:

С целью быстрейшего приведения в боевую готовность театра военных действий округа ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Начальнику зоны противовоздушной обороны к исходу 19 июня 1941 г. привести в полную боевую готовность всю противовоздушную оборону округа, для чего:

Алексей Павлович Ионов (еще комбриг), фото 1938 г.

а) организовать круглосуточное дежурство на всех постах воздушного наблюдения, оповещения и связи и обеспечить их непрерывной связью;

б) изготовить всю зенитную артиллерию и прожекторные батареи, назначив круглосуточное дежурство на батареях, организовав бесперебойную связь их с постами, тщательно подготовив в инженерном отношении и обеспечив огнеприпасами;

в) организовать взаимодействие истребительной авиации с зенитными частями;

Согласно этому приказу 19 июня авиационные полки и дивизии ВВС ПрибОВО были приведены в боевую готовность и к 21 июня частично завершили рассредоточение материальной части по оперативным аэродромам (исключение составляли части, оперативные аэродромы которых были еще не построены. Прим, автора). В целом, утром 21 июня 1941 г. авиация ВВС ПрибОВО встретила во вполне боеготовом состоянии, держа в готовности №2 по одной эскадрилье в каждом полку.

Оперативная сводка №01 от 17:00 20 июня 1941 г. штаба ВВС ПрибОВО, Поневежис.

"1. Части ВВС в течении 20.6.41 г. производили перебазирование на оперативные аэродромы, рассредоточение, маскировку матчасти на аэродромах. 2. В каждом полку по одной эскадрилье находится в готовности №2, остальные занимаются боевой подготовкой" (текст второго пункта написан от руки, до этого напечатано: "Боевых действий в течении 20.6.41 г. ВВС ПрибОВО не производили").

По непонятным причинам прагматичное развитие событий было прервано поздним вечером 21 июня 1941 г. Начало хаосу положила печально знаменитая директива №1 - в довольно адекватном тексте которой была заложена бомба замедленного действия в виде пункта 2. Который гласил:

"Задача наших войск - не поддаваться ни на какие провокационные действия, могущие вызвать крупные осложнения".

Директива была получена в штабе ПрибОВО около 1:30, и доработанный документ, в 2 ч 25 мин был отправлен в адрес штабов 8-й, 11 -й и 27-й Армий:

"ДИРЕКТИВА КОМАНДУЮЩЕГО ВОЙСКАМИ ПРИБАЛТИЙСКОГО ОСОБОГО ВОЕННОГО ОКРУГА ОТ 22 ИЮНЯ 1941 г. ВОЕННЫМ СОВЕТАМ 8-й и 11-й АРМИЙ О МЕРОПРИЯТИЯХ В СВЯЗИ С ВОЗМОЖНЫМ НАПАДЕНИЕМ НЕМЦЕВ В ПЕРИОД 22-23 ИЮНЯ 1941 г.

22 июня 1941 г., 2 часа 25 минут

1. Возможно в течение 22-23.6.41 г. внезапное нападение немцев на наше расположение. Нападение может начаться внезапно провокационными действиями.

2. Задача наших частей - не поддаваться ни на какие провокационные действия немцев, могущие вызвать крупные осложнения.

Одновременно наши части должны быть в полной боевой готовности встреть внезапный удар немцев и разгромить.

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. В течение ночи на 22.6.41 г. скрытно занять оборону основной полосы. В предполье выдвинуть полевые караулы для охраны дзотов, а подразделения, назначенные для занятия предполья, иметь позади. Боевые патроны и снаряды выдать.

В случае провокационных действий немцев огня не открывать. При полетах над нашей территорией немецких самолетов не показываться и до тех пор, пока самолеты противника не начнут боевых действий, огня не открывать..."

К 4 утра 22 июня полки 6-й, 7-й, 8-й и 57-й дивизий ВВС СЗФ (ПрибОВО) успели подняться по тревоге и подготовить самолеты к боевым действиям вплоть до того, что прогрели моторы и отстреляли пулеметы, выражаясь словами командира 148-го ИАП Г.Н. Зайцева: "Все самолеты были рассредоточены, оружие опробовано".

Дальнейший ход событий неразделимо связан с висевшими, словно "Домоклов меч", распоряжениями вышестоящего командования, которые вместо четкой команды на конкретные действия по уничтожению противника, имели противоречивые формулировки и фактически предписывали разобраться с ситуацией, так сказать "на местах". Одним из первых эту несуразицу еще в начале семидесятых годов описал в своих воспоминаниях Герой Советского Союза генерал-полковник артиллерии Николай Михайлович Хлебников, который описывал как после получения текста директивы, командиры разного уровня буквально забросали штаб округа в Риге соответствующими вопросами, но должного разъяснения не получили: "Примерно в половине второго ночи начались непрерывные звонки из частей. Командиры спрашивали: Как понимать директиву командующего округом? Как отличить провокацию от настоящей атаки, если противник предпримет боевые действия?"

Бомбардировщики СБ летом 1941 г. составляли основу фронтовой бомбардировочной авиации ВВС Красной Армии. В первые дни войны на их долю выпали самые большие испытания огнем.

Пока советские командиры всех рангов упражнялись в красноречии, немецкие самолеты взлетали с аэродромов. Учитывая то, что пересекали границу самолеты люфтваффе еще до начала артиллерийской подготовки Вермахта, встретить их в воздухе советским истребителям, стоявшим на земле, практически не было возможности. С 4:00 до 4:25 бомбовые удары обрушились на большинство приграничных аэродромов.

Сразу же после завершения этих налетов, командующий ВВС СЗФ генерал А.П. Ионов, практически мгновенно проанализировал ситуацию и "по военному" быстро и четко отреагировал на немецкое нападение. В штабы соединений поступили недвусмысленные приказы, в частности штаб 7-й САД уже в 4:40 утра получил распоряжение: "Командующий ВВС ПрибОВО к-ру 7 САД. Противника уничтожать". А уже через тринадцать минут, в 4:53 штабы 9-го и 46-го СБАП получили соответствующий приказ из штаба дивизии, дословно: "Уничтожить группировку противника и авиацию на аэродромах в р-не Тильзит, Рагнит, Жилен. Вылет немедленно".

Учитывая, что штаб фронта и штабы 7-й САД, 9-го и 46-го СБАП размещались в непосредственной близости друг от друга, в Поневежисе, Шауляе и Груджяе, не удивительно, что именно эти части получили приказы в первую очередь, а в штаб 9-го СБАП, размещавшийся, как и штаб ВВС СЗФ в Поневежисе, практически мгновенно. Естественно и действовать эти части начали так же быстро: самолеты 9-го СБАП стартовали немедленно, а 46-го СБАП - в 5:40.

До штабов других соединений приказы командующего ВВС дошли немного позднее и, соответственно, постановка задач подчиненным частям заняла некоторое время. К примеру, штаб 4-й САД, поставил задачи 35-му, 50-му и 63-му СБАП только в 6:00. Вот выписка из боевого приказа №01/ОП штаба 4-й САД, г. Таллин, 22 июня 1941 г. 6:00- 6:10: "50-му СБАП быть готовым к уничтожению с-ов пр-ка на аэродроме сев. Мемель. Заход с моря, уход левым разворотом на Тукумс, ос. Рухну. Маршрут, б/зарядка и высота распоряжением к-ра полка. Вылет моим распоряжением по телефону СКП. Комбриг Соколов...

35-му СБАП быть готовым к боевым действиям по уничтожению самолетов пр-ка на аэродроме юго-вост 2^1/2 км Мемель. Заход с моря уход левым разворотом на Буск, Валк. Маршрут б/зарядка и высота распоряжением к-ра полка. Вылет моим распоряжением по телефону СКП. Комбриг Соколов...

63-му СБАП быть готовым к уничтожению скопление войск пр-ка в р-не Мемель. Заход с моря уход левым разворотом на Рухну. Маршрут б/зарядка и высота распоряжением к-ра полка. Вылет моим распоряжением по телефону СКП. Комбриг Соколов".

Из текстов приказов 4-й и 7-й САД и скорости получения распоряжений, видно, что командованием ВВС при постановке задачи был взят за основу "План прикрытия" с его замыслом, нанесения ударов по аэродромам противника, а также уничтожением ж/д станций, мостов, портов в тылу у наступающего Вермахта.

Это решение было в то утро уникальным! Ведь ни один из командующих ВВС не смог оперативно разобраться в обстановке и не взял на себя ответственность на нанесение ответного удара по противнику. Причем если командующий ВВС Западного фронт генерал И.И. Колец, после получения директивы №2 около 9 утра, разрешающей активные действия, санкционировал нанесения ударов по немецким аэродромам и тылам, то командующие ВВС ЮЗФ и 9-й Армии так и не решились ответить на непрекращающиеся бомбежки противника советских аэродромов собственными ударами.

Получение приказа из штаба 7-й САД практически совпало с окончанием немецкого налета на аэродром 9-го СБАП в Поневежисе, причем из-за понесенных потерь на выполнение поставленной задачи отправились только 26 боевых машин. Из состава 46-го СБАП в воздух поднялись 27 СБ 2-й, 3-й и 5-й эскадрилий.

Лидером этого вылета стала 5-я эскадрилья 9-го СБАП, ведомая комэском капитаном Михаилом Антоновичем Кривцовым. Целью девятки СБ стала железнодорожная станция в городе Тильзит. По воспоминаниям одного из штурманов, принимавшего участие в том вылете, ведущий повел самолеты не по прямой на Тильзит, а сначала заложил большой крюк в направлении Сувалок и лишь потом направился к цели. При этом самолеты набрали высоту 7500 м. Потерянное, казалось бы, на этот маневр время с лихвой компенсировалось тем, что удалось добиться внезапности - зенитки открыли огонь, только после того как советские самолеты примерно в 6:20 сбросили бомбы на цель и в пологом пикировании легли на обратный курс без потерь.

Самолеты СБ 9-го СБАП, реконструкция с фотографий. Художник Владимир Камский.

Михаил Антонович Кривцов, первый советский летчик сбросивший бомбы на Германию

Важным моментом стало то, что уже в то время, когда советские самолеты были в воздухе, а именно в 6:15, из штаба ВВС Северо-Западного фронта в штаб 7-й САД пришел приказ на прекращение боевого вылета: "Границу не перелетать, уничтожать самолеты противника в своем районе. Вылетевшие самолеты по радио посадить на свои аэродромы".

Это указание было выполнено лишь частично, только одна девятка СБ 5-й эскадрильи 46-го СБАП (ведущий капитан Н.Р. Бугай) возвратилась на свой аэродром, прервав выполнение боевого задания. Другие группы обоих полков, отбомбились по своим целям.

В описании первого боевого вылета 5-й эскадрильи 9-го СБАП раскрывается причина этого, так сказать, происшествия. Оказывается, комэск Кривцов получил радиограмму о прекращении боевого вылета и возвращении на свой аэродром буквально на боевом курсе. Ведущий даже закрыл створки бомболюков своего СБ, но буквально через несколько секунд открыл их снова, и бомбы полетели в цель. Таким образом, капитан Кривцов не только волей проведения, но и благодаря своему личному решению стал первым пилотом ВВС Красной Армии, сбросившим бомбы на Германию (Восточная Пруссия) в Великой Отечественной войне. Так же как Кривцов поступили ведущие следующих групп майор Скитев, капитаны Коротков, Грызлов, Гаврилов.

Решительным и мужественным действиям А.П. Ионова и его подчиненных был сбит темп немецких действий. Командование 1-го Воздушного флота, судя по всему, опасалось получить ответный удар и это вполне логично. Во- первых, немцы начали войну, и очевидно всерьез воспринимали противника, естественно не подозревая, что советские пилоты имеют указания не перелетать границу и не стрелять по немецким самолетам первыми. Во-вторых, несомненно, стимулом для этого стало то, что несмотря на небольшое количество вылетевших самолетов (44 СБ), бомбардировке подверглись цели на большом пространстве в районах Тильзита, Вишвилла и Эйдкау. Причем в это время немецкие самолеты, возвратившиеся на свои базы после первого налета на советские аэродромы, выполняли дозаправку. В результате первые группы бомбардировщиков 9-го СБАП вообще не встретили в воздухе ни одного немецкого истребителя, потери были только от огня зенитной артиллерии.

Поэтому в ответ даже не на удар, а скорее на выпад ВВС СЗФ, немцы отменили второй вылет истребителей для повторной атаки советских аэродромов и изготовились для отражения следующих советских ударов. Эскадрильи капитанов Грызлова и Гаврилова были серьезно потрепаны немецкими истребителями. Командир 54-й истребительной эскадры X. Траутлофт отметил в своем дневнике, что начало второго налета на советские аэродромы было намечено на 6:15, однако вместо этого истребители выполнили аэродромный маневр и отражали советские удары.

В дальнейшем, в течение дня, генерал Ионов выполнял приказания НКО и командования СЗФ по поддержке сухопутных войск и не мог возобновить активные действия против авиабаз противника. После выполнения приказов командования около 14:00-15:00, Ионов перебазировал все части с приграничных аэродромов, и немцы вторую половину дня бомбили в основном пустые площадки. Выполнив повторно серию ударов по наступающим немецким танковым частям, А.И. Ионов немедленно вернулся к своему плану действий по завоеванию господства в воздухе. Последние бомбардировщики еще не успели произвести посадку на аэродромах, как был подготовлен Боевой приказ №02/ОП от 20:00 22 июня: "1. Противник, преодолевая сопротивление наших частей, продолжает развивать успех своими танковыми и мотомехчастями в направлении Кведарна - Скоудас, Тильзит - Тауроген, Сувалки - Алитус. Авиация противника в течение 22.6 небольшими группами систематически наносила удары по нашим аэродромам.

Погода - кучевая облачность до 5 баллов, видимость 15-20 км, ветер слабый, неустойчивого направления.

Командир 3-й эскадрильи 9-го СБАП Иван Петрович Коротков

Командир 9-го СБАП Михаил Иванович Скитев

Командир 2-й эскадрильи 46-го СБАП Василий Иванович Грызлов

Командир 3-й эскадрильи 46-го СБАП Владимир Яковлевич Гаврилов (фото конца войны)

2. Наши наземные части 23.6, продолжая сдерживать натиск противника на южном участке, уничтожают Тауроген скую группировку противника.

3. ВВС ПрибОВО в течение 23.6 ведут борьбу за господство в воздухе в районе действий ударной группировки 8-й Армии и содействуют в уничтожении Таурогенской группировки.

4. 6-й САД под прикрытием 15-го и 31-го И АП в течение 23.6 уничтожить авиацию противника на аэродромах в районе: Мемель, Нидден, Тильзит и содействовать ударной группировке 8-й Армии в разгроме Таурогенской группировки.

5. 7-й САД с рассветом 23.6 уничтожить авиацию противника в районе Пилькаллен, Инстербург, Гумбинен и в дальнейшем действовать по плану 8-й Армии.

6. 57-я САД и 61-й ШАП 8-й САД действуют по плану 11 -й Армии.

7 Первому эшелону нанести удар по авиации противника на аэродромах в 4:00 23.6, последующий мощный удар нанести в 7:00 23.6.

8. Напряжение боевой работы: истребителям и штурмовикам по 3 вылета, бомбардировщикам -по 2 вылета.

9. Мой КП - Паневежис.

Командующий ВВС ПрибОВО, генерал-майор авиации Ионов.

Начальник штаба ВВС ПрибОВО комбриг Крупин".

К глубочайшему сожалению, 26 июня 1941 г. Алексей Павлович был арестован, безосновательно обвинен в "измене Родине, вредительстве и участии в антисоветской организации". 13 февраля 1942 г. приговорен к высшей мере наказания и 23 февраля 1942 г. расстрелян. Реабилитирован в 1955 г.

Несомненно, это был тяжелейший удар по советской авиации, ведь таких самородков как А.П. Ионов в ВВС РККА были единицы. Алексей Павлович был опытным командиром, героем-летчиком Первой мировой войны, наверное, единственным среди советских авиационных командующих, изначально начавший военную карьеру в качестве военного летчика. Кроме того, он был весьма образованным человеком, получившим серьезное образование, в том числе и военное.

Учитывая, как профессионально и мужество он действовал в первый день войны, однозначно он был достоин присвоения званий Героя Советского Союза и, по мнению автора именно А.П. Ионов был самым достойным кандидатом на пост командующего ВВС Красной Армии. Поэтому совершенно необходимо познакомить читателя с биографией этого неординарного военачальника.

Алексей Павлович Ионов родился 8(21) февраля 1894 г. в деревне Зуевской, Ермаковской волости, Пошехонского уезда, Ярославской губернии, в семье зажиточного крестьянина. Отец будущего генерала по современным меркам был довольно успешным предпринимателем и позаботился об образовании сына. После окончания механико-технического училища и ремесленной школы в г. Рыбинске (1912), он устроился на работу в главную палату мер и весов Санкт-Петербурга, где проработал лаборантом (испытателем аккумуляторных батарей) два предвоенных года.

В сентябре 1914 г. Ионов добровольно поступил на службу рядовым "охотником" в Военную авиационную школу в Гатчине. В мае 1915 г. он окончил моторно-авиационный класс школы, а 24 сентября 1915 г. сдал экзамен на звание летчика и через три дня направлен в действующую армию.

С 28 октября 1915 г., военный летчик А.П. Ионов в составе 4-го армейского авиационного отряда участвовал в боевых действиях на Западном фронте. Младший унтер-офицер - 23 мая 1916 г.

Приказом по штабу 4-й армии №635 от 05 июня 1916 г. за то, что совершил воздушные разведки 15, 18, 23 марта 1916 г. и 23 апреля 1916 г "...управляя самолетом подвергался обстрелу пулеметным, ружейным и беспрерывным шрапнельным огнем из зенитных батарей противника, сохранил полное присутствие духа и повел аппарат по строго намеченному пути, презрев явную опасность и явив тем доблестный пример неустрашимости и самоотвержения. Благодаря этому отличному подвигу Ионова, разведка увенчалась полным успехом, дав несомненную пользу, так как крайне трудная возложенная на него задача была выполнена отлично...". Был пожалован Георгиевским крестом 4-й степени, а 27 июня 1916 г. произведен в старшего унтер- офицера.

Самолет СБ 46-го СБАП, выполнивший вынужденную посадку в результате боевых повреждений в бою с немецкими истребителями утром 22 июня 1941 года. Реконструкция с фото. Художник Владимир Камский

Непрерывно участвуя в боевых действиях, Алексей Павлович с той же регулярностью получал награды. За налет на станцию Барановичи 15 июля 1916 г. Был награжден Георгиевской медалью 4-й степени.

13 сентября 1916 г. приказом по штабу 4-й армии награжден Георгиевским крестом 3-й степени: "За боевую разведку и воздушные бои. 5 июля 1916 г. во время разведки три раза вступал в бой с тремя немецкими "Альбатросами", из которых одного заставили выйти из боя, после чего у Ионова аппарат оказался весь изрешеченным, продолжал с выдающимся хладнокровием и мужеством совершать свой боевой полет, выполняя порученную ему крайне трудную задачу, явив при этом доблестный пример редкого самоотвержения, неустрашимости, присутствия духа, увенчавшийся полным успехом и давший несомненную пользу, так как трудная, возложенная на него задача выполнена отлично до конца..."

29 октября 1916 г. награжден Георгиевским крестом 2-й степени: "За ряд боевых полетов, совершенных 11, 17, 21, 23, 27 августа 1916 г. и 12, 14, 15, 16, 18 сентября 1916г."

Ну и, наконец, за боевые подвиги: "Ряд воздушных разведок и боевые отличия..." Приказом по армиям Западного фронта №1164 от 11 января 1917 г., заслужил офицерское звание и был произведен в прапорщики.

В январе 1917 г. 4-й авиаотряд в составе 4-й Армии, был переброшен на румынский фронт, где А.П. Ионов продолжил свои подвиги, за что 12 сентября 1917 г. был назначен командиром отряда и награжден Георгиевским оружием и Орденом Святого Станислава 3-й степени с мечами и бантом: "За то, что 30-го апреля 1917 г., получив задачу сфотографировать позиции противника на участке Волошкани-Рэкоаза (Румыния) и сознавая, что этот участок является очень важным, с явной опасностью для жизни снизился до 10ОО метров и под убийственным артиллерийским, ружейным и пулеметным огнем, выполнил крайне смелую и полную риска работу по управлению самолетом до окончания начатой работы..."

Великая Октябрьская социалистическая революция едва не поставила крест на карьере молодого военного летчика. Уехав в конце декабря 1917 г. в отпуск, А.П. Ионов, из-за известных событий в часть не вернулся, и в январе 1918 г. был демобилизован уездным военным комиссаром, после чего проживал у родителей в деревне Зуевской.

Однако 10 октября Алексей Павлович был призван на службу в РККА, и откомандирован в Главное управление РККВВФ. Но служба в 1-й Ярославской авиационной группе и 1-м авиационном отряде продлилась буквально пару месяцев. В январе 1919 г. серьезно заболев, он был госпитализирован, а затем уволен со службы.

Вернувшись в деревню, авиатор был мобилизован на гражданскую работу и трудился учителем специальных предметов в ремесленной школе селе Ермаково, а с 18 сентября 1920 г. по октябрь 1923 г. работал в Союзе рабочего просвещения в г. Пошехонье, исполняя обязанности заведующего профессионально-технического образования уезда. Каких-то точных данных про этот период Ионова немного, однако, видимо, жизнь без неба ему была не по сердцу. Несколько раз он проходил медицинские комиссии и, наконец, в 1924 г. вернулся в военную авиацию.

С 22 марта 1924 г. А.П. Ионов - летчик-инструктор тренировочной эскадрильи Управления РККВВФ в Москве. С июля 1924 г. назначен пилотом в отряд "Ультиматум", а после развертывания отряда в эскадрилью был назначен командиром отряда.

В 1927 г. окончив курсы усовершенствования командного состава при 1-й школе летчиков-наблюдателей (г. Ленинград), он был назначен исполняющим обязанности командира учебной эскадрильи 2-й Борисоглебской ВАШ. Далее - начальник учебного отдела той же школы, командир учебной эскадрильи, начальник штаба авиашколы.

В мае 1932 г. Ионов стал заместителем командира 3-й авиационной бригады по учебно-боевой подготовке, а с 03 января 1933 г. назначен командиром 200-й легкобомбардировочной авиационной бригады в Красногвардейске, но уже в конце года убыл на обучение в военно-воздушную академию ВВС. После окончания оперативного факультета ВВА РККА им. Н.Е. Жуковского в 1935 г. назначен командиром 455-й (107-й) авиационной бригады. За успехи в учебно-боевой подготовке в 1936 г. награжден орденом Красной звезды.

В августе 1938 г., сдав бригаду, получил назначение в 1 -е управление ГУ ВВС РККА, председателем комиссии "по изучению и предупреждению аварийности в ВВС РККА", тогда же ему было присвоено звание комбриг. В декабре он уже председатель Центральной комиссии Управления боевой подготовки ВВС РККА. С 23 ноября 1939 г. - заместитель начальника 4-го управления (ВУЗ) ГУ ВВС РККА.

Перед Советско-Финляндской войной 15 ноября 1939 г. Ионов получил назначение начальником штаба ВВС 14-й Армии.

5 апреля 1940 г. ему присвоено звание комдив, а через два месяца - звание генерал-майор авиации. 13 июля 1940 г. он назначен заместителем командующего ВВС ЛВО, а с 3 декабря 1940 г. - заместителем командующего ВВС ПрибОВО. 10 мая 1941 г. был утвержден командующим ВВС Прибалтийского военного округа.

А.П. Ионов был очень опытным летчиком, на 1 февраля 1937 г. его личный налет составлял 2123 часа. Помимо участия в боевых действиях в Первую мировую войну он выполнил один боевой вылет во время Советско-Финляндской войны.

Служебный отзыв и аттестация, подписанные в 1940 г. командующим ВВС 14 Армии Т.Т. Хрюкиным и командующим ВВС ЛВО, будущим маршалом авиации А.А. Новиковым, весьма лестно характеризуют Алексея Павловича.

"Служебный отзыв. На начальника штаба ВВС 14 Армии комбрига Ионова.

На должность Начальника штаба прибыл 15 ноября 1939 г., имея большой запас теоретических знаний ИОНОВ умело их применял в практической работе. Особо большую работу проделал:

1. По организации и сколачиванию штаба и его воспитанию;

2. По организации управления и связи с частями.

Тов. ИОНОВ неоднократно сам руководил выполнением боевых операций.

Сам имеет один боевой вылет.

Военным Советом 14 Армии представлен к правительственной награде ордену Красное Знамя.

Командующий ВВС 14 Армии полковник Хрюкин."

"Аттестация на зам.командующего ВВС ЛВО генерал-майора авиации Ионова.

Тов. Ионов летает с 1915 года. Tеxникой полета владеет прекрасно. Имеет большой служебный опыт на руководящих должностях. Военная и политическая подготовка - хорошая. В обстановке ориентируется быстро и решения принимает правильно.

Вполне сложившийся самостоятельный работник. Дисциплинированный, решительный, требовательный, инициативный командир. Работает культурно и добросовестно. Отдаваемые приказания проверяет. Морально устойчив. В партийно-политической жизни активен, вопросы единоначалия понимает правильно и правильно применяет на практической работе.

Партии Ленина-Сталина и Социалистической Родине предан. В должности Зам. Командующего ВВС ЛВО работает с августа месяца 1940 года, с работой справляется хорошо. Провел хорошо без всяких происшествий сборы кадров пикирующих бомбардировщиков, ученье ПВО и огневые окружные соревнования авиачастей.

При проверке частей на месте оказывал помощь и устранял все скрытые недостатки. Над собой работает, много читает. Здоровье хорошее. В полетах вынослив. Решения и указания командования твердо проводит в жизнь. Может вполне работать самостоятельно.

Должности зам. командующего ВВС Округа вполне соответствует. Достоин продвижения на должность командующего ВВС Отдельной армии или ВВС Округа. Оставить в звании Генерал-майор авиации.

Командующий ВВС ЛВО генерал-майор авиации Новиков".

Последний снимок генерала Ионова

В отличие от большинства советских командующих ВВС, генерал Ионов прошел все ступеньки служебной лестницы от пилота до командующего ВВС округа, получил всестороннее образование и имел опыт руководства штабом ВВС Армии в боевых действиях. Нельзя не согласиться с аттестацией подписанной А.А. Новиковым: "В обстановке ориентируется быстро и решения принимает правильно. Вполне сложившийся самостоятельный работник. Дисциплинированный, решительный, требовательный, инициативный командир. Работает культурно и добросовестно. Отдаваемые приказания проверяет...". Именно так грамотно и быстро, принимая решения в сложнейшей обстановке, действовал Алексей Павлович Ионов и в первый день этой тяжелой войны. Остается только сожалеть, что из-за надуманных обвинений, страна потеряла достойнейшего сына и патриота, причем именно в тот момент, когда его опыт и способности были так необходимы для защиты от опаснейшего врага.

Михаил Маслов