Авиация и время 2011 04

«Перфораторы»» в работе

Александр Чечин, Николай Околелов/ Харьков

Фото IDF/AF

Монография по F-4 Phantom помещена в «АиВ», № 3’ 2011.

Первые «Фантомы» прибыли в Израиль 5 сентября 1969 г. Поставки шли с темпом 4 машины в месяц. Из них постепенно формировали четыре эскадрильи: 201-ю, 69-ю, 107-ю и 119-ю. Командование ВВС Израиля (Israel Defense Force/ Air Force — IDF/AF) возлагало на «Фантомы» большие надежды, в первую очередь как на ударные самолеты. Не зря в Израиле F-4E получил название «Молоток». Для того времени это был даже не «Молоток», а скорее «Перфоратор»! Его радиус действия позволял наносить удары по любому объекту в Египте, а по своей максимальной бомбовой нагрузке он превосходил почти все боевые самолеты на Ближнем Востоке, уступая только Ту-16.

Первые боевые вылеты F-4E прошли абсолютно спокойно, т. к. истребители противника активности не проявляли. 22 октября звено F-4E из 201-й эскадрильи атаковало батарею комплекса С-75. «Фантомы» подошли к цели на малой высоте, за 3–5 км до позиции ЗРК набрали высоту 2000 м и с пикирования ударили по комплексу, используя бомбы и НАР. Батарея и несколько машин радиотехнического дивизиона были уничтожены. Израильтяне потерь не понесли. В последующие месяцы уничтожение ЗРК стало для «Фантомов» одной из основных задач, с которой они довольно успешно справились.

11 ноября состоялся дебют F-4E в качестве истребителя. Пара «Фантомов» перехватила два МиГ-21. Атака происходила из нижней полусферы и стала для летчиков «МиГов» полной неожиданностью. Один арабский самолет был сбит ракетой AIM-9, а другой, отчаянно маневрируя, увернулся от следующей ракеты и ушел на свою территорию.

Затем последовали первые потери. 17 ноября F-4E пытался атаковать РЛС в Иордании и был сбит зенитным огнем. Экипаж вывезли на вертолете. 9 декабря паре МиГ-21 удалось пушечным огнем и двумя ракетами Р-ЗС сбить еще один «Фантом».

Подводя итоги 1969 г. нужно признать, что появление F-4 изменило соотношение сил в регионе. Группировка средств ПВО в районе Суэцкого канала была полностью разгромлена. Президент Насер отправился в Москву за помощью и в ходе переговоров попросил ввести в Египет советские части ЗРВ и истребительной авиации. Стараясь уговорить Брежнева, он даже пообещал присоединиться к Варшавскому договору. После некоторых колебаний в Политбюро дали «добро», и Генеральный штаб стал готовить операцию «Кавказ» по вводу советских войск в Египет. Почти в то же время Израиль договорился с Соединенными Штатами о поставке еще 25 «Фантомов». Война разгоралась с новой силой.

В начале 1970 г. IDF/AF изменили свою стратегию. Теперь главной целью стало завоевание превосходства в воздухе. Решать эту задачу планировали путем уничтожения авиации противника в воздушных боях. Одновременно решили провести серию массированных бомбардировок (кодовое название операция Blossom) военных объектов в глубоком тылу египтян.

7 января два F-4E из 201 — й эскадрильи нанесли удар по военному училищу в пригороде Каира. Другая пара «Фантомов» из 61 — й эскадрильи атаковала штабы, несколько казарм и учебных лагерей египетской армии. Через три дня самолеты уничтожили склады боеприпасов. 13 января F-4E разбомбили аэродром египетских ВВС, затем завод по производству боеприпасов. Через десять дней F-4E вновь появились над Каиром и уничтожили армейский тренировочный лагерь на окраине городского аэропорта.

Во всех этих вылетах египетские истребители просто не успевали перехватить израильские самолеты. На маршруте F-4E несколько раз меняли направление полета, вводя в заблуждение посты раннего предупреждения египтян. Выход к цели осуществлялся на малых высотах с разных направлений. В большинстве случаев ударная группа состояла из двух звеньев и действовала без истребительного прикрытия. Вооружение «Фантомов» включало бомбы Мк.117 и блоки НАР.

Израильские налеты продолжались. Так, 8 февраля пара «Фантомов» из 61 — й эскадрильи отбомбилась по военным складам к северу от Хилуана, а пара из 201-й эскадрильи нанесла удар по целям в районе Иншасс. На обратном пути их попыталась перехватить пара египетских МиГ-21, и «Фантомам» пришлось принять бой. Две выпущенные ракеты AIM-9 целей не достигли, но вот пушечным огнем один «МиГ» удалось сбить.

Тем временем развертывание советских частей в рамках операции «Кавказ» шло полным ходом. Они были вооружены маловысотными ЗРК С-125, ЭСУ-23-4 «Шилка» и ПЗРК «Стрела». На авиабазе «Каир-Запад» заканчивались сборка и облет МиГ-21МФ из 135-го ИАП. Израильтяне выжидали и пока ограничивались только психологическими атаками на «пришельцев». Так, 6 марта пара F-4E появилась над «Каир-Запад» и демонстративно выполнила несколько фигур простого пилотажа.

К середине апреля советские истребители и ЗРК уже взяли под свой контроль воздушное пространство над большинством военных объектов. Ввиду большой потенциальной опасности для «Фантомов» 13 апреля выполнение операции Blossom прекратили. Всего F-4E совершили 17 глубоких ударных рейдов в тыл противника. По израильским данным, за весь период ее проведения IDF/AF не потеряли ни одного F-4, но египтяне считают, что один «Фантом» им все же удалось сбить. Победа была записана на счет арабского МиГ-21 в начале апреля.

Пилоты IDF/AF переключились на борьбу с силами ПВО, не прекращая при этом беспокоящие и разведывательные полеты в глубь Египта. Так, 14 апреля пара «Фантомов» демонстративно пронеслась над позициями ЗСУ-23-4 в районе соленого озера Карун. Один из израильских пилотов в кураже даже проскочил под проводами высоковольтной линии электропередач. Ошарашенные артиллеристы открыли огонь с большим опозданием и достать этот «летающий цирк» не смогли.

Первая схватка F-4Ec МиГ-21МФ из 135-го ИАП произошла 13 апреля. Звено МиГ-21 перехватило пару «Фантомов», выполнявшую разведывательный полет. «МиГи» работали по вьетнамскому сценарию. Пилоты сближались с целью по командам с земли и не включали свои РЛС. Благодаря достигнутой внезапности ведущей паре удалось сбить оба «Фантома». Израильская сторона факт этого боя отрицает.

По официальной хронологии IDF/AF, F-4 провели свой очередной воздушный бой только 25 апреля. И не с МиГ-21, а с парой египетских Ил-28, которая вторглась в воздушное пространство Израиля. Один «Ил» сбили ракетой AIM-7, запущенной с F-4E из 201 — й эскадрильи, а другой стал жертвой средств ПВО.

В начале лета и работа советских ракетчиков начала приносить плоды. 30 июня во время крупного налета израильской авиации на объединенную советско-египетскую группировку ПВО ракетчики совместными действиями сбили 4 «Скайхока» и два F-4E. Оба «Фантома» стали жертвой ЗРК С-125. Хотя израильская авиация не осталась в долгу, уничтожив 5 пусковых установок С-75 и повредив еще две, случай поражения ракетами «земля-воздух» доселе неуязвимого F-4 заставил командование IDF/AF задуматься об изменении своей тактики. Если раньше приходилось иметь дело с отдельными ЗРК, то теперь противник выставлял более десятка комплексов одновременно. После обсуждения создавшейся ситуации было принято решение производить налет с использованием демонстрационной группы, которая отвлекала бы на себя внимание радиотехнических средств. В то же время ударная группа должна была заходить на цель со стороны Египта на малой высоте и неожиданно атаковать противника.

2 июля данную тактику опробовали. 12 «Фантомов» ударили по позициям ракетчиков с тыла, уничтожили одну батарею С-75 и без потерь вернулись на свой аэродром.

На следующий день зенитчики, смекнув что к чему, скрытно выставили в тылу две батареи С-75 и стали ожидать противника. Утром на высоте 3000 м появилась отвлекающая группа «Скайхоков». «Фантомы» опять шли с тыла и попали прямо в засаду. Один самолет сбили, а остальные отказались от атаки. 5 июля «Фантомы» снова попали под обстрел С-125 и потеряли один самолет.

Израильтяне были вынуждены прекратить налеты и обратились к американцам за аппаратурой РЭБ, которая во Вьетнаме творила чудеса. 13 апреля из США прибыл транспортный самолет, который привез подвесные контейнеры AN/ALQ-71. Получив в распоряжение «абсолютное оружие», именно так оценивали эти американские системы в IDF/AF, израильтяне начали планировать крупную воздушную операцию против ПВО. Для уничтожения ЗРК выделили 12 «Фантомов» из 201 и 61-й эскадрилий. Отвлекающая группа состояла из четырех «Скайхоков», прикрытие с воздуха обеспечивали четыре «Миража». Операция началась в первой половине дня 18 июля. Вначале она шла строго по плану. «Фантомы» с включенными станциями РЭБ прорвались к ЗРК. Как и ожидалось, эффективность комплексов С-75 упала до нуля. Звено F-4E из 61-й эскадрильи беспрепятственно отбомбилось по позициям египетских зенитчиков, правда, большая часть пораженных целей оказалась макетами.

Другое звено «Фантомов», ведомое командиром 201 — й эскадрильи Шмуэлем Хецом, атаковало батарею С-125 под командованием В.М. Толоконникова. Хец полностью полагался на систему РЭБ и, когда по нему была выпущена ракета, противозенитных маневров не предпринял. Однако AN/ALQ-71 не оказала на С-125 какого-либо воздействия. Ракета настигла цель и взорвалась рядом с «Фантомом». Хец погиб, а его оператору удалось катапультироваться.

Вторая пара также подверглась обстрелу.

Ведущий самолет командира 61-й эскадрильи Авиху Бен-Нуна получил сильные повреждения, что вынудило экипаж выйти из боя. Ведомый F-4E выпустил по позиции НАР и сбросил бомбы. Одна пусковая установка и одна машина станции наведения были уничтожены. Погибли 8 советских военнослужащих. Другим батареям С-125 удалось сбить еще два «Фантома», потерю которых противник не признал. После этого боя израильские самолеты перестали проводить активные действия в районах расположения советских подразделений.

В конце июля командующий IDF/AF Мордехай Ход санкционировал проведение специальной операции против советских «МиГов», по типу американской Bolo. Операция получила название Rimon 20. Роль приманки играли два звена истребителей. Звено F-4E имитировало поведение «Скайхоков», атакующих египетскую РЛС, а летевшее в плотном строю звено «Миражей» — самолета-разведчика, который производит оценку результатов удара штурмовиков (на экранах наземных РЛС эти четыре самолета выглядели как один). Другое звено «Миражей» составляло группу поддержки приманок и находилось в засаде, маскируясь за складками местности. Наконец, еще четыре «Миража» оставались в 3-минутной готовности к взлету на аэродроме Рафидим в 75 км от Канала.

Выполнение плана Rimon 20 началось 30 июля. На перехват приманок взлетели два звена советских МиГ-21 МФ. Первое атаковало лже-«Скайхоки», а второе — лже-разведчика. Обнаружив противника, F-4E, используя свою рекордную скороподъемность, мгновенно ушли на большую высоту и включили станции РЭБ. Помехи ослепили наземные РЛС, и «МиГи» потеряли контроль над тактической обстановкой в районе боя. Неожиданно появившееся звено «Миражей» из группы поддержки связало их маневренным боем.

Приманка, изображавшая разведчика, сбросила топливные баки и атаковала второе звено «МиГов». К месту боя устремилось и дежурное звено с Рафидима. С израильской стороны бой вели «одни старики». Из 16 пилотов 12 имели богатый опыт реальных боев, на всех приходилось 56 сбитых истребителей. С советской стороны боевым опытом практически не обладал никто. В результате летчики IDF/AF не понесли потерь и сбили 5 «МиГов». Две победы записали на счет пилотов «Фантомов».

Горечь поражения несколько скрасил успех зенитчиков.

3 августа F-4E попали в умело организованную засаду и потеряли 4 самолета. Но больше советские расчеты ЗРК участия в «войне на истощение» не принимали.

В итоге можно сказать, что действия «Фантомов» в рамках операций Blossom и Rimon 20 оказали решающее влияние на ход войны и привели к заключению перемирия 7 августа 1970 г.

Израильский «Фантом» патрулирует над береговой чертой

Весной 1971 г. в Египет прибыли четыре советских самолета-разведчика МиГ-25, которые начали совершать регулярные разведывательные полеты вдоль оборонительной линии Бар- Лева, над Синайским полуостровом и Средиземноморским побережьем Израиля. Разведчики добывали ценнейшую информацию, на основе которой египтяне планировали свою очередную наступательную операцию.

Естественно, IDF/AF пытались помешать этим полетам. 10 октября 1971 г. «Фантомы» перехватили МиГ-25 над Средиземным морем в 30 км от Ашкелона. 16 мая 1972 г. — над Египтом. 6 ноября 1972 г. и 10 марта 1973 г. — над Синайским полуостровом. Во всех случаях, кроме майского, производился залповый пуск двух AIM-7E в заднюю полусферу МиГ-25, что не оставляло никаких надежд на успех атаки. Перехват 16 мая сорвался из-за ошибок наведения, но экипаж «Фантома» (летчики Даниэль Шаки и Йоси Яари) заявил, что внезапно увидел «МиГ» прямо перед собой и применить оружие просто не успел.

Атака с использованием 370-кг авиабомб Мк.117

Израильский «Фантом» проходит над танками противника. Война Судного дня, октябрь 1973 г.

За весь период применения МиГ-25 в Египте сбить его «Фантомам» так и не удалось. Личный состав IDF/AF, привыкший к работе на средних и малых высотах, не имел необходимых для высотного перехвата навыков и оказался не готов к выполнению такой задачи.

18 сентября 1971 г. израильтяне нанесли удар по позициям египетской ПВО. В ходе этого налета «Фантомы» впервые на Ближнем Востоке применили противорадиолокационные ракеты AGM-45 Shrike, но результаты 12 пусков разочаровали командование. Одна ракета упала рядом с кабиной РЛС П-35, не причинив ей никакого вреда, на нескольких ракетах не сработали взрыватели, остальные просто не попали в цели.

В 1971 г. израильтяне активизировали воздушную разведку. К выполнению этой задачи сначала привлекли полученные из США во временную эксплуатацию два RF-4C. В начале лета их сменили 6 заказанных ранее RF-4E. В октябре в одном из вылетов RF-4E подвергся обстрелу ПЗРК «Стрела-2». Экипажу повезло, слабенькая боевая часть ракеты не причинила «Фантому» особого вреда, и он вернулся на свой аэродром. Летом 1972 г. RF-4E произвели несколько успешных боевых вылетов над Сирией. Все попытки сирийских ЗРК и «МиГов» сбить разведчики окончились неудачей.

Осенью 1972 г. в ответ на убийство израильских спортсменов на олимпиаде в Мюнхене «Фантомы» провели целую серию ударов по лагерям Организации освобождения Палестины в Сирии и Ливане. Во время этих налетов был потерян один F-4E, но сбить удалось два МиГ-21.

21 февраля 1973 г. пара F-4E сбила пассажирский Boeing 727 ливийской авиакомпании. Погибли 216 пассажиров.

6 октября 1973 г. египетские и сирийские войска начали широкомасштабное наступление против израильских позиций на Синайском полуострове и Голанских высотах. Его поддерживали крупные силы авиации, которые по численности превосходили IDF/AF почти в два раза.

Египетская авиация начала войну с удара по израильским аэродромам Рафидим и Офир, ЗРК, пунктам управления и РЛС на Синае. «Фантомы» вступили в бой немедленно. Дежурная пара F-4E взлетела с Рафидима, когда над ним уже находилось около двух десятков МиГ-17. В результате боя ей удалось сбить 7 самолетов. Египтяне не признали сам факт этого боя, хотя потерю 7 самолетов в тот день не отрицают. В это время другие «Фантомы» наносили бомбовые удары по наступавшим войскам и потеряли от огня сирийского ЗРК один F-4.

В конце дня египетский спецназ приступил к операциям в глубине обороны израильтян. Группы диверсантов доставляли вертолеты Ми-6 и Ми-8. Дежурная пара F-4E из 119-й эскадрильи была вызвана в район Рас-Судр, где наблюдатели обнаружили большое число вертолетов противника. Прибыв на место, летчики встретили около двух десятков винтокрылых машин, часть из которых уже приземлилась и начала высадку. Используя ракеты AIM-9 и пушки, летчики уничтожили пять Ми-8. Еще один вертолет попал в спутную струю от «Фантома» и разбился. По египетской версии, ничего подобного, конечно, не было и быть не могло. Их данные говорят о потере пяти вертолетов, но в разных частях фронта.

В первый день войны египетская авиация применила крылатые ракеты КСР-2 и КСР-11, которые запускались с бомбардировщиков Ту-16. «Фантомам» удалось сбить одну ракету КСР-2, приближавшуюся со стороны моря к Тель-Авиву.

Ночью египетские ракетные катера нанесли удар по опорным пунктам на северном фланге линии Бар-Лева. Израильские катера пытались им помешать, но успеха не добились. Вызванный на помощь F-4E уничтожил один катер противника, находившийся в 40 км от берега.

Утром 7 октября IDF/AF начали операцию Tager, направленную на подавление египетской ПВО. На позиции зенитчиков «Фантомы» сбрасывали кассетные бомбы CBU-24, каждая из которых вмещала 640 осколочных суббоеприпасов. Разлетавшиеся при их взрыве шарики разрывали электрические кабели, разрушали антенно-фидерные системы и уничтожали личный состав расчетов. В этом вылете «Фантомы» потерь не понесли.

В связи с ухудшением положения на Сирийском фронте израильтяне прекратили выполнение плана Tager и перебросили всю наличную авиацию в район Голанских высот. Перед F-4E стояла та же задача — уничтожить ПВО противника. Операция получила название Doogman 5 и стала самой неудачной в истории IDF/AF. На ее ход решающее влияние оказали устаревшие данные о расположении целей. Сирийцы успели сменить свои позиции, и «Фантомы» отбомбились по пустым местам или макетам. Из 26 ЗРК удалось уничтожить только один комплекс С-125. За халатность штабистов пришлось расплачиваться пилотам. Шесть «Фантомов» было сбито, а около десяти — получили повреждения. Два летчика F-4 погибли, и 9 попали в плен.

В ходе этого налета произошел довольно курьезный случай. Один из поврежденных в бою «Фантомов» из 201-й эскадрильи пилотировали Гад Самок и Авикам Лиф. Когда на борту возник пожар, Лиф решил, что они сбиты, и катапультировался. Но Самок продолжал бороться за жизнь своего F-4 и привел подбитую машину на базу. Об отсутствии оператора в кабине он узнал только после посадки.

В воздушных боях удача сопутствовала экипажам «Фантомов». Они записали на свой счет три МиГ-21 и один Су-7Б. В свою очередь, египетские летчики МиГ-21 отрапортовали о двух победах над F-4E.

8 октября израильские сухопутные войска предприняли ряд контратак. IDF/AF в тот день наносили удары по аэродромам противника и потеряли по два «Фантома» и «Скайхока». При этом арабы заявили об уничтожении 30 самолетов!

Группа «Фантомов» из 119-й эскадрильи возвращается с задания

На следующий день «Фантомы» были, в основном, заняты атаками наземных целей. Так, 24 самолета из 119-й эскадрильи попытались уничтожить Генеральный штаб и штаб ВВС Сирии в Дамаске.

Штабы уцелели, а два F-4E были сбиты. «Фантомы» из 107-й эскадрильи атаковали аэродром египетских истребителей Катмия и от огня ПВО потеряли один самолет. Экипаж катапультировался над Красным морем и был подобран вертолетом.

Другие «Фантомы» отметились уничтожением РЛС в Ливане и электростанции на окраине Дамаска.

При встрече с истребителями противника им удалось сбить один МиГ-21. К концу дня накал сухопутных сражений спал. Обе стороны начали перегруппировку сил.

10 октября экипажи «Фантомов» продолжали наносить удары по целям в глубине территории противника и вести воздушные бои с истребителями. Они уничтожили еще одну электростанцию, нефтехранилище, разбомбили сирийский порт Мина эль-Бида и сбили три МиГ-21. Арабская статистика говорит обратное — сбиты два «Фантома».

11 октября выдалось для F-4E не очень удачным. Четыре звена МиГ-21 перехватили два звена «Фантомов» из 210-й эскадрильи, наносивших удар по мосту в районе Каира. В завязавшемся бою израильтяне потеряли два «Фантома». Один «МиГ» им удалось сбить, но это не подтверждают египтяне.

На Сирийском фронте «Фантомы» понесли еще большие потери. Один самолет получил повреждения, когда атаковал аэродром Меззе, другой — был сбит ПЗРК во время удара по сирийским нефтехранилищам. Еще восемь F-4E сбили ракетами комплекса С-125 в районе наступления израильской армии, а два — над военным аэродромом Блей под Дамаском. Последние потери израильская сторона не подтверждает.

В тот день в воздухе было замечено несколько «Фантомов» без камуфляжа и опознавательных знаков. Арабские специалисты приняли их за палубные истребители F-4J. Считается, что 6-й флот США предоставил эти самолеты IDF/AF «во временное пользование» для восполнения боевых потерь, но каких-либо подробностей об их боевом применении нет.

В течение двух следующих дней «Фантомы» наносили регулярные удары по аэродромам противника. Один самолет был потерян.

Утром 14 октября перед командирами подразделений «Фантомов» поставили задачу атаковать египетские аэродромы истребителей Эль-Мансура и Танта. Первыми в воздух ушли 48 F-4E, взявшие курс на Эль-Мансура. Подходя к цели с западного направления на малой высоте, они пытались незамеченными выйти к аэродрому. Но размещенные в дельте Нила ЭСУ-23-4 обстреляли группу и заставили ее подняться выше. Ударные самолеты и несколько истребителей прикрытия «Нешер» были немедленно обнаружены. Навстречу взлетели МиГ-21 с Эль-Мансура, Абу-Хаммад, Иншас и Танта. 12 «Фантомов» для атаки Танты взлетели чуть позже и попали уже в самую гущу боя.

По египетским данным, бой длился около 50 минут 1*, и с обеих сторон в нем участвовали по 70 самолетов. Израильтяне потеряли 18 «Фантомов», арабы — 6 «МиГов». Конечно, от источника к источнику эти числа незначительно разнятся.

Израильская же сторона вообще отрицает факт массового боя. Свои потери в тот день она исчисляет всего двумя F-4. Один — в воздушном бою, а другой — от дружественного огня «Нешера». Потери противника в воздухе оцениваются в 12 МиГ-21. Еще 3 самолета были уничтожены на земле.

В этой истории много неясного, но, как нам кажется, одна из сторон здорово привирает. Египтянам выгодно «разбить» израильтян в воздухе, чтобы отвлечь внимание от крупнейшего поражения на земле. Ведь в это время танковые дивизии египтян с огромными потерями отступали к Каналу. Таким образом, этот день можно вписать в историю как день ВВС Египта, а не как день траура по погибшим танкистам. А израильтянам, если их «Фантомы» действительно попали в большую мясорубку, выгодно делать вид, что ничего не случилось.

15 октября в войне наступил перелом. Египтяне отступали за канал, а Израиль начал свое большое наступление.

«Фантомы» сбили два египетских МиГ-21. Потери IDF/AF составили один F-4E.

На следующий день через канал переправились четыре десятка израильских танков, которые при поддержке десантников стали крушить беззащитные ЗРК египтян. Таким образом, сухопутные силы начали делать ту работу, которую обычно выполняли «Фантомы». А в это время они бомбили цели в глубине Египта и Сирии. При этом один F-4 сбили во время удара по Танта.

На Сирийском фронте наступило относительное затишье. Обе стороны, сильно измотанные боями, перегруппировывали свои силы.

17 октября F-4E бомбили объекты ПВО в районе Порт- Саида. ЗРК С-125 сбили два и повредили еще два «Фантома». В тот день на рейде находилось несколько советских десантных кораблей и тральщиков. По некоторым данным огнем зенитных пушек с десантного корабля СДК-137 был сбит еще один «Фантом».

На следующий день F-4 совместно со штурмовиками А-4 нанесли массированный удар по ПВО Египта. Удалось уничтожить 6 ЗРК. Потери составили 2 «Фантома» и 4 «Скайхока». 21 октября в воздушном бою над Голанскими высотами сирийский МиГ-21 сбил очередной «Фантом». Израильтяне согласны и со своей стороны выдвигают претензии на два сбитых МиГ-21.

23 октября F-4E поднялись в воздух последний раз в той войне. Два звена из 119-й эскадрильи под прикрытием четырех «Миражей» бомбили сирийские склады горючего. Их атаковали два десятка МиГ-21, которые сбили два «Фантома». Летчики F-4 отрапортовали о четырех сбитых «МиГах». Эти данные сирийская сторона не подтверждает.

Ночью Совет Безопасности ООН принял резолюцию о прекращении огня, и 26 октября обе стороны прекратили боевые действия. За все время боев, по данным Израиля, было потеряно 32 «Фантома».

1* Взлет и полет к месту боя + 50 минут боя + возвращение и посадка — для МиГ-21 явно очень много.

В октябре-декабре 1973 г. «Фантомам» опять пришлось вести охоту за неуловимым разведчиком МиГ-25. Более-менее приличный перехват удалось провести только 15 декабря. МиГ-25 летел на своей традиционной высоте 22000 м, а «Фантом» провел атаку снизу двумя ракетами AIM-7E. Экипаж «МиГа» ушел от них, разогнавшись до скорости 3159 км/ч (подробнее см. «АиВ», № 5’04).

В дальнейшем работы израильским «Фантомам» хватало. Они неоднократно встречались в воздушных боях с сирийскими истребителями, наносили удары по позициям сирийских войск и объектам разных террористических организаций. Свой последний воздушный бой израильские F-4 провели в 1982 г. В последующие годы они использовались только для ударов по наземным целям.

Отдавшим жизни и здоровье свои во имя миллионов сбереженных

Сергей Дроздов/ Борисполь, Киевская обл.

Моему дяде Сергею Васильевичу Ренгач, ликвидатору катастрофы на ЧАЭС, посвящается

Продолжение. Начало в «АиВ», Ne№ 2, 3’2011.

В целом, личный состав вертолетных частей привлекался к ЛПК по ротационному принципу — по 2–4 летных экипажа от полков и эскадрилий. При этом сроки работы летчиков составляли от 3–7 суток на начальном этапе ЛПК, до 30–40 в июле-августе 1986 г. В среднем, в день выполняли по 4–6 вылетов продолжительностью от 40 мин до 1,5 ч.

Последующий анализ показал, что учет облучения экипажей велся формально, измерительные приборы были несовершенны, имели большую погрешность, а установленный для летного состава максимальный уровень облучения не всегда выдерживался. Да и далеко не все ликвидаторы осознавали опасность, с которой им пришлось столкнуться. Так, Н. Шиман, служивший в 112-й ОСАЭ, вспоминал: «Были товарищи, которые стремились побыстрее получить свою дозу и отправиться домой. Для этого специально летали пониже, с открытыми люками и дверью, через которые вели визуальное наблюдение». К середине мая 1986 г. дозы, превышающие допустимые, получили уже 339 экипажей военных вертолетов (почти 1400 человек). Причем в «чернобыльские жернова» попали самые подготовленные вертолетчики, многие — с боевым опытом. После медицинского обследования часть первых ликвидаторов списали с летной работы (особенно пострадали курящие). Остальные получили разрешение летать, однако отныне они каждый год должны были приезжать в Москву для прохождения комиссии и очередного решения о допуске к полетам.

По данным создателей фильма «Битва за Чернобыль», к настоящему времени около 600 вертолетчиков уже ушли из жизни. В том числе трагически сложились судьбы п-ка В.А. Водолажского и летчика-испытателя А.Д. Грищенко. Водолажский принимал участие в Л ПК в мае и июле-сентябре, выполнил 120 вылетов, в т. ч. очень рискованных. Получив большую дозу радиации, он умер в июне 1992 г. Спасти Грищенко пытались не только советские, но и американские врачи. Однако, несмотря на все усилия, в том числе на пересадку костного мозга, он скончался в июле 1990 г. в США, где находился на лечении. В феврале 1995 г. обоим летчикам присвоили звание Героя Российской Федерации (посмертно).

Разрушенный 4-й энергоблок, снятый с рабочего места Ми-6 подп-ка А.В. Костенко. 9 мая 1986 г.

Несладко приходилось и авиационной технике. Как показал анализ применения, до получения загрязнения, превышавшего допустимое, вертолет успевал налетать около 100 ч. После этого его отправляли на кладбище техники (по состоянию на конец 2010 г., только на открытых хранилищах оставалось 7 Ми-6, 2 Ми-8 и 1 Ми-26) или утилизировали и закапывали. Большинство вертолетов вернулось в свои части, где их еще не один раз дезактивировали, если этого сделать не удавалось, их тоже утилизировали и отправляли в район Чернобыля. На других продолжали летать, причем часто экипажи даже не подозревали, как «фонят» их аппараты.

Наиболее грязными на вертолетах оказались воздухозаборники двигателей, маслофильтры и места с масляными пятнами. Среди тех, кто занимался дезактивацией вертолетов с помощью специальных жидкостей, был инженер-теплофизик А. Алексеев, который вспоминает, что, когда начали «промывку, все оказалось не так просто. Только потом, когда мы полезли на двигатели, то обнаружили, что мы к атомной войне были готовы не полностью, по крайней мере, по вертолетам. Если вертолет заходит в зону атомного взрыва и выходит из нее, то по инструкции его надо обмыть сверху, салон и пилотскую кабину. В военное время допускается 5 миллирентген, там было 150–180. После промывки по этой инструкции получалось 130–120. Все давал двигатель…»

Не обошлось в процессе ЛПК и без тяжелых летных происшествий. Так, 2 октября произошла авиакатастрофа прямо на глазах у собравшихся на митинг по случаю возведения «великой стены» на объекте «Укрытие». В 17.30, когда митинг подходил уже к концу, над реактором появились вертолеты, поливавшие его дезактивирующим раствором. И вдруг один Ми-8 зацепился хвостовым винтом за трос от 160-метрового подъемного крана. Винтокрылая машина упала всего в трех метрах от машинного зала. Погиб экипаж 112-го ОВП, в который входили: командир к-н В. Воробьев, летчик-штурман ст. л-т А. Юнгкинд и борттехник ст. л-т Л. Христич, а также ст. прапорщик Н. Ганжук из 51-го ОГВП, находившийся на борту по просьбе атомщиков (по другой версии, решивший «подскочить на попутке» на оперативный аэродром). Командир вертолета недавно вернулся из Афганистана, где выполнил 646 боевых вылетов с налетом 417 ч. Там его вертолет был сбит, Воробьев получил тяжелые травмы и был единственным, выжившим в экипаже. Он смог вылечиться и добился восстановления на летной работе.

Долгое время об этом происшествии официальные власти предпочитали не вспоминать. Кинокадры, запечатлевшие катастрофу, исчезли из фильма о ЛПК, а попытки журналистов узнать фамилии членов экипажа наталкивались на «вежливый» отказ. Причин катастрофы называли несколько. Так, очевидцы говорили, что строители недовернули стрелу злополучного крана, о чем экипажу не сообщили. Почему вертолетчики не заметили опасное препятствие, мы уже не узнаем никогда. По воспоминаниям п-ка С.И. Володина, командир вертолета, летевшего перед Воробьевым, предупредил его: «Смотри — стрела». На что получил ответ: «Хорошо». Возможно, причиной катастрофы стала усталость экипажа, притупившееся чувство опасности. Некоторые очевидцы склоняются к мнению, что на трос вертолет бросил внезапный порыв ветра.

Различные источники говорят о еще одном потерянном вертолете. Так, в историческом формуляре работавшего на ЧАЭС ворошиловградского сводного отряда противопожарной службы значится: «4 сентября дежурный караул принял участие в спасении экипажа упавшего вертолета и тушении пожара. Никто из членов экипажа не пострадал». По воспоминаниям п-ка Д.К. Кушнарева, причиной этой аварии стала ошибка в пилотировании во время приземления. П-к С.И. Володин дополняет, что данный Ми-8 перевозил разбившегося на автомобиле майора, и в результате нового происшествия невезучий офицер пострадал еще больше. Он также отмечает, что при той интенсивности полетов, которая была во время ЛПК, потеря всего двух вертолетов говорит о высоком уровне обеспечения безопасности полетов.

Вертолет Ми-8Т приземляется на площадке «Кубок», на окраине Чернобыля

Выгрузка очередного груза свинца из Ми-6

Заправка топливом вертолета радиохимразведки Ми-24Р. Аэродром Гончаровское, лето 1986 г.

Уже в 8.00 26 апреля представители Министерства обороны, МВД, других центральных ведомств Советского Союза на военно-транспортном самолете вылетели из Подмосковья в Борисполь. В тот же день началась переброска по воздуху передовых групп мобильных подразделений войск радиохимической и биологической защиты (РХБЗ). К следующему дню было перевезено 272 человека и 65 единиц техники. В последующие дни была создана специальная группа экипажей ВТА под руководством подп-ка Н. Разинова. На начальном этапе операции особо отличился экипаж к-на В. Губко, выполнившего 30 полетов в зону ЛПК.

В целом, в ходе ЛПК военно-транспортные самолеты выполнили около 15000 самолето-вылетов, перевезли 200000 человек и 25000 т грузов. В основном, использовался аэродром Борисполь, откуда грузы вертолетами и наземным транспортом доставлялись в район катастрофы. Например, Ил-76, Ан-12 и Ан-26 перебрасывали личный состав, включая так называемых «партизан» — военнослужащих, призванных из запаса. Эти самолеты также привозили в Борисполь оружейную дробь из Бийска (Алтайский край) и свинцовые слитки из Челябинска, когда их нужно было сбрасывать в реактор. Еще одной из важнейших задач являлась ежедневная доставка проб воздуха, грунта и т. д. из зоны катастрофы в Москву.

В конце июня — начале июля была попытка использовать для распыления «бурды» самолеты Ан-12. Как вспоминает генерал- лейтенант авиации Н.П. Крюков, ему довелось присутствовать на пробных полетах. Зрелище было впечатляющее: летевший на высоте 20–30 м на малой скорости Ан-12 оставлял шлейф черной жидкости, и казалось, что самолет горит и сильно дымит. Однако от использования Ан-12 пришлось отказаться, т. к. скорость его полета оказалась все же слишком большой, и вместо образования пленки распыляемый латекс сворачивался в шарики.

В ходе ЛПК для проведения мониторинга весьма активно использовались самолеты специального назначения. Так, 23 апреля один Ан-30 из 86-й ОДРАЭ (Черновцы) прибыл на аэродром Борисполь для выполнения аэрофотосъемки в картографических целях. Уже с 27 апреля на нем выполнялись полеты над районом ЧАЭС, в тот же день первые фотоснимки легли на стол военного руководства и ученых. В дальнейшем также использовались аэродромы Чернигов (Певцы), Нежин и Овруч.

Причем на двух последних, как правило, выполняли дезактивацию самолета.

Уже во второй половине дня 27 апреля взлетел с аэродроме Кубинка и взял курс на Чернобыль самолет радиационной разведки Ан-24РР (бортовой № 03, командир экипажа к-н А. Зайцев), находившийся в подчинении Службы специального контроля МО СССР. Он должен был осуществить забор проб воздухе в районе Чернобыля. По воспоминаниям участников того поле та, через час с небольшим после взлета началось проведение измерений, а вскоре самолет вышел на ЧАЭС. «Выполнила отбор первых проб при затрубленной дозиметрической аппаратуре, т. к. на высоте 300–500 м над светящимся реакторов мощность дозы достигала до 150 Р/ч». Результаты были опера тивно доставлены в Москву, и после их анализа начали прорисовываться и все масштабы катастрофы.

Катастрофа Ми-8Т к-на В. Воробьева. 2 октября 1986 г. (кадр видеосъемки)

Самолет радиационной разведки Ан-24РР

Привязной аэростат, использованный при строительстве объекта «Укрытие»

В последующем для радиационной разведки использовали еще три Ан-24РР: два той же Службы спецконтроля и один Семипалатинского полигона (командиры экипажей м-ры В. Савчук, А. Кочепыгов и подп-к К. Карпов). Только за первый месяц все четыре «пылесоса» (так называли эти самолеты, оснащенные специальными фильтрогондолами) совершили 54 полета над европейской территорией СССР, налетав 400 ч и 140000 км. Было отобрано более 200 проб аэрозольных продуктов из атмосферы, при этом полеты над реактором выполнялись на высотах от 200 до 2000 м.

В июне-июле Ан-24РР выполняли так называемую задачу № 2: осуществляли спектрометрическую съемку четырех квадратов местности размером 100x100 км каждый. До 21 августа их экипажи решали и задачу № 3: контроль за дневными выбросами из разрушенного реактора. В общей сложности за первые 3 месяца работы четыре Ан-24РР совершили 285 полетов и отобрали около 600 проб воздуха.

Во время ЛПК нашли применение и летательные аппараты легче воздуха. Долгопрудненский машиностроительный завод специально создал привязные аэростаты, которые использовали для освещения стройплощадки объекта «Укрытие» в ночное время.

Продолжение следует