Авиация и время 2014 03

Ан-158 для острова Свободы

Мария Дубенчак/ Киев

1 мая к месту постоянного базирования на Кубу прибыл самолет Ан-158 (сер. № 201-04, борт CU-T1714), построенный на Серийном заводе «Антонов» для авиакомпании Cubana de Aviacion. Накануне в Киеве во время церемонии передачи лайнера заказчику вице-президент ГП «Антонов», директор Серийного завода Н.С. Подгребельный отметил в своем приветственном обращении: «Сегодня мы передаем четвертый Ан-158 кубинскому эксплуатанту. До конца года мы планируем поставить еще две такие машины, а также самолет Ан-148 в VIP-комплектации. Таким образом, мы делаем очередной шаг к наращиванию серийного производства этих самолетов в Украине. Много знаний и усилий конструкторов, ученых, мастеров и рабочих вложены в этот Ан-158, который уже стремится в небо…». Он вручил символический ключ от самолета пилоту авиакомпании Cubana de Aviacion Орландо Фернандез Сиду. Кроме того, начальнику инженерной авиационной службы этой авиакомпании Раулю Домингезу Педрону была передана копия Дополнения к Сертификату типа на Ан-158, которое позволяет эксплуатировать самолет в условиях высокогорья – с аэродромов, расположенных на высотах до 4100 м. Это дает возможность значительно расширить условия эксплуатации самолета в латиноамериканском регионе.

Ан-158 (сер. № 201-02, борт CU-T1711) перед отправкой в рейс Сантьяго-де-Куба-Гавана. Международный аэропорт им. Антонио Масео

Рассказывая о своих впечатлениях от Ан-158, Орландо Фернандез Сид заметил: «Мы очень довольны качеством самолета. Он успешно прошел адаптацию в нашей авиакомпании. Сегодня самолеты Ан-158 летают внутри Кубы, а также в Доминиканскую Республику, Венесуэлу, Перу, Никарагуа, Гэндурас, на Багамы. Планируем открыть рейсы в Канаду, Колумбию и Мексику».

Летчик также ответил на несколько вопросов.

– Скажите, пожалуйста, столкнулись ли пилоты и технические специалисты вашей авиакомпании с трудностями при освоении эксплуатации самолета нового типа?

– Когда мы только начали вводить в строй первый Ан-158, конечно, обнаружили некоторые недостатки. Это естественно при освоении любого нового самолета. Совместными усилиями нам удалось быстро решить проблемные вопросы, и теперь мы очень довольны результатами эксплуатации трех наших Ан-158. Мы считаем, что Ан-158 – хороший самолет, и очень им довольны. Налет одного самолета достигает 200 часов в месяц. Машина прошла все испытания, в том числе на высокогорных аэродромах с нашим участием, и получила высокую оценку.

– Как вы оцениваете оснащение пилотской кабины и уровень комфорта пассажирского салона Ан-158?

– Самолет оснащен на современном уровне. Все оборудование последнего поколения.

– Специалистов для эксплуатации Ан-158 ваша авиакомпания готовит на ГП «Антонов»?

– Наши экипажи проходят подготовку в Киеве, в том числе на современных тренажерах наивысшего уровня, а также на летной базе в Гостомеле. Считаю, выучка их хорошая. Два наших летчика были подготовлены как инструкторы, и теперь авиакомпания имеет возможность самостоятельно проводить обучение пилотов.

Кубинские специалисты приняли четвертый Ан-158 (борт CU-T1714). Второй справа – Орландо Фернандез Сид, пилот-инструктор авиакомпании Cubana de Aviacion. Гостомель, 30 апреля 2014 г.

– Планирует ли Cubana de Aviacion расширять свою маршрутную сеть? Например, летать на Ан-158 в Северную Америку?

– В наших ближайших планах – Канада. Летать в Соединенные Штаты пока не планируем. Может быть, в будущем. Главное что наши Ан-158 технически готовы к таким полетам.

Отметим, что первый Ан-158 (сер. № 201-01, борт CU-T1710) прибыл на Кубу 22 апреля прошлого года. К апрелю текущего года три самолета этого типа авиакомпании Cubana de Aviacion совершили в общей сложности 1989 полетов и налетали 2615 ч.