Благородные лики валюты, или Книга о тех, чьими глазами на нас смотрят деньги

Ботсвана, Британия

Ботсвана.

В Африке, как это всем известно — жарко.

Не менее очевидным для образованного читателя является факт, что государство Ботсвана как раз там, в Африке, и расположено.

И уж наверняка ни для кого не секрет, что главной ботсванской денежкой является пула. Поэтому нет ничего удивительного, что слово «пула» переводится как «пусть будет дождь». Это для Африки всегда актуально.

20 пул. Кгалеманга Монсете. Поэт.

Для меня Кгалеманга Монсете по сегодняшний день остается человеком-загадкой. Казалось бы, сколько информации есть в Интернете, сколько разные ссылок и намеков, но вот об этом человеке ничего узнать не удалось. Но ведь, верно, не рядовой человек попал на купюру африканского государства. Не только ведь за то, что является автором национального гимна? Нда-а-а-а. Не знает страна своих героев.

50 пул. Серетсе Кхама (1921–1980). Политик.

Мы привыкли, что в современном мире главой государства может стать кто угодно — и киноактер, и военный, и бизнесмен. И никого это не удивляет… Не удивительно также и то, что национальные казначейства в разных странах очень любят изображать президентов на денежных знаках. В Ботсване казначейство не отступило от этой традиции, однако, сам президент, изображенный на купюрах не бизнесмен, не военный и даже не киноактер. Он у них вырос из вождей. Точнее из вождей племени бамангвато.

Ну, чем не иллюстрация смешения времен и социальных укладов? Конечно, он не простой вождь, а вождь с высшим образованием. Он учился в Оксфорде и получил там звание бакалавра искусств.

Вернувшись на родину, занялся политикой. Создал Демократическую партию Бечуаналенда. Почему Бечуаналенда а не Ботсваны? Ответ очевиден и прост. Так называлась Ботсвана до получения независимости в 1966 году. Переименовав Бечуаналенд в Ботсвану он стал первым президентом страны. В Ботсване его, понятно сильно уважают. Настолько, что ввели новый национальный праздник — 1 июля отмечается День сэра Кхама Сересте.

100 пул. Батоэн I, Себеле I и Кхама III. Вожди.

Когда на купюре один конкретный человек — это норма. И это вполне понятно — если захочешь кого-то еще персонально увековечить просто бери другую купюру и печатай портрет полюбившегося персонажа на неё.

Два реальных человека на купюре — редкость, но и такое время от времени встречается. Вспомним, хотя бы Анголу, но вот так, как поступили ботсванские финансисты, на моей памяти не поступал никто. Сразу три человека на одной купюре!

Это вожди народа тсвана. Те самые, которые от лица своего народа подписали в 1885 году договор о протекторате Великобритании над Бечуаналендом — так до 1966 года называлась Ботсвана.

Британия.

Для русскоязычного россиянина словосочетание «фунт стерлингов» звучит хоть и приятно, но как-то не по-русски. К слову «фунт» мы больше привыкли прицеплять два других слова — «изюм» и «лихо». Что такое фунт изюму и фунт лиха нам известно с детства и доподлинно, поэтому поговорим-ка лучше о «фунте стерлингов» — одной из самых стабильных валют, ибо даже само слово «стерлинг» переводится на русский язык как «надежный»…

Все мы выросли из сказок.

Про Иванов-дураков, принцесс, королей и разбойников, королев и королевичей. Так что слово «королева» для каждого из нас далеко не пустой звук. Так же легко, как каждый из нас может представить себе родного нашенского Ивана-дурака, мы можем представить и королеву. Только, поверьте, королева, которая вам привидится будет не воображаемой, а самой что ни на есть настоящей. Это как раз тот случай, когда воображение отстает от действительности.

Проверьте себя. Закройте глаза и мысленно произнесите это слово — «королева» и в вашей памяти скорее всего встанет не образ шахматной фигуры, худосочностью напоминающей изможденную манекенщицу, а та королева, что гордые Британцы изобразили на всех своих деньгах. Образ Елизаветы Второй.

Почему я так уверен? По той простой причине, что других настоящих королев мы просто не видели. Елизавета Вторая самая доступная (в хорошем смысле этого слова) и известная из ныне здравствующих королев.

На мой взгляд, в ней есть что-то от мисс Марпл, (есть такая старушка-детектив у Агаты Кристи) а может быть наоборот. В мисс Марпл есть что-то от королевы-матери и именно поэтому и ту и другую так любят на берегах туманного Альбиона.

В знак уважения к королеве Елизавете Второй все бумажные деньги англичане украсили ее портретом. Без сомнения, именно она является самой знаменитой женщиной, когда — и кем-либо изображенной на деньгах.

Ее имя — Элизабет Александра Мери, а официально — Елизавета Вторая милостью Бога королева объединенного королевства Великобритании и Северной Ирландии и ее других царств и территорий, глава содружества наций, защитник веры.

Для большинства из нас было бы достаточно считать ее только свекровью принцессы Дианы, но у нее и без этого масса достоинств. Сразу хочется отметить два из них.

Во первых Елизавета Вторая является на сегодня самой богатой женщиной в мире, а во вторых не смотря на то, что она наша современница у нее, таки есть божественные предки. Ее официальная родословная восходит к Водану, древнему Богу.

Уважение к этой женщине, однако, позволяет англичанам выразить почтение и другим наиболее уважаемым представителям своей нации. А англичанам, поверьте, есть чем гордиться.

У них столько замечательных соотечественников, что, чтоб увековечить их всех приходится довольно часто перепечатывать одни и те же купюры, но уже с другими лицами.

1 фунт. Исаак Ньютон (1642–1726). Ученый.

Он родился в деревушке Вульстроп слегка недоношенным (у его матери случились преждевременные роды, из-за смерти мужа) и родственники не думали, что будущий физик выживет, ан выжил таки. Выжил и пошел в школу. Как и многим гениям, учение ему давалось с трудом, однако с большой охотой он сооружал разные механические приспособления.

Ему еще не было 18, когда он поступил в Тринити колледж, в Кембридже — в те времена, вероятно, лучший колледж в Европе. Студенческая жизнь его там не была медом. Он был так называемым «субсайзером», то есть бедным студентом, не имеющим возможности платить за образование, и из-за этого обязанного прислуживать более богатым сокурсникам.

Закончив обучение, он получает степень бакалавра…. Нет. Не физики, и даже не математики. Степень бакалавра изящных искусств.

Но его и тогда тянуло к физике. Длительное время он проводит опыты со светом, в результате которых устанавливает, что белый свет представляет собой смесь всех других цветов. Через год после окончания, в 1666 году (24-х лет отроду!) он делает свое самое серьезное открытие — Закон всемирного тяготения. После этого, словно задвижку открыли — одновременно с Лейбницем он создает дифференциальное и интегральное исчисления, становится профессором математики, изобретает и своими руками изготавливает первый в мире отражательный телескоп… Именно последнее изобретение сделал имя Ньютона известным всему ученому миру. В 1670 году его избирают членом Лондонского королевского общества. И все это происходит на фоне научной и преподавательской работы.

Величие этого человека проявлялось во всем, за что он брался. Когда ему поручили управлять монетным двором, он своими познаниями в химии и математической сообразительностью оказал Англии «неоценимые услуги в деле улучшения денежного обращения». За все это король возвел его в рыцарское достоинство.

Ньютону принадлежат две фразы, в истинности и лапидарности которых нет сомнения и сегодня: «Гений есть терпение мысли, сосредоточенное в известном направлении» и «Я только потому стою так высоко, что стал на плечи гигантов».

Современники понимали, с кем им выпало жить.

В день его похорон был объявлен национальный траур. Его прах похоронен в Вестминстерском аббатстве.

5 фунтов. Элизабет Фрай (1780–1845). Общественный деятель.

Изображенная на новой 5-ти фунтовой купюре Элизабет Фрай — мать одиннадцати детей, однако не это обилие материнства закрепило за почетное право прикрывать спину королеве на 5-ти фунтовой купюре.

Жена квакера Джозефа Фрая после посещения Ньюгейтской тюрьмы была так потрясена увиденным, что начала бороться за более гуманное отношение к заключенным женщинам. Вместе с 12-ю подругами она основала «Ассоциацию для реформирования женских тюрем в Ньюгейте».

Потихоньку, тихой сапой, лоббируя политиков, она добилась улучшения условий содержания заключенных. Благодаря работе Элизабет, британский парламент принял реформу тюремной системы Великобритании. Ей довелось несколько раз встречаться с королевой по вопросам содержания заключенных, и она своей жизнью вполне заслужила прозвище «Ангел тюрем».

5 фунтов. Джорж Стефенсон (1781–1848). Изобретатель.

В числе сведений поглощаемых нами с молоком матери несомненно присутствует и такое — паровоз изобрел английский изобретатель Стефенсон.

Но, как вы уже наверное поняли, я вас сегодня немного разочарую…

Что я имею ввиду.

Если говорить о паровозе, как о конструкции, которая с помощью парового двигателя движется по рельсам, то, увы, раньше Стефенсона такую конструкцию создали, по крайней мере, четверо… Конструкции эти были разными — изобретательность людская действительно не имеет границ. Были даже паровозы, которые ехали по рельсам, отталкиваясь от земли… ногами. Потому в заслугу Стефенсону необходимо поставить не изобретение паровоза вообще, а то, что он изобрел и внедрил ту конструкцию паровоза, которая стала привычной нам. Другими словами он создал коммерчески удачную конструкцию паровоза.

За что ему честь и хвала.

Стефенсон родился 9 июня 1781 года. Его отец работал техником на шахте и обслуживал паровую машину, то есть по нашим меркам был технической интеллигенцией. В силу этого к 19 годам Стефенсон весьма неплохо разбирался в паровых двигателях, и это умение помогло ему со временем получить пост старшего техника на Киллингвордских угольных шахтах. Он, возможно, работал бы на шахте до почетной отставки, надзирая за паровыми машинами, но в 1813 году его пригласили на соседний рудник осмотреть «паровой котел на колесах», который создал Джон Бленкинсоп.

Надо сказать, что главной движущей силой для всего человечества в те времена была лошадь и не зря, наверное, паровоз окрестили «железным конем» ибо именно лошади выполняли роль тягловой силы на железной дороге, до того, как за это взялся их железный однофамилец.

Тут нет ошибки. Понятие «железная дорога» и «рельсовый путь» появились раньше, чем на свете появился паровоз. Достоверно известно, что в Египте, Греции и Римской империи строились специальные дороги для перевозки тяжелых грузов. Устроены они были до предела просто — в каменном ложе в размер колес вырубались две длинные выемки, ведущие куда нужно (Помните «А куда он из колеи денется?»). Где-то в качестве примитивных рельсов использовались бревна, обшитые железом, отчего, кстати, и пошло слово «трамвай», что означает «бревенчатая дорога». С развитием металлургии от дерева, конечно, отказались и стали использовать чугунные плиты с выемками для колес, а в 1767 году появились настоящие рельсы, правда, в те времена они сильно отличались от тех, что мы имеем сейчас. В те времена их ширина составляла 11 сантиметров, а длинна — 180 сантиметров. Представляете, сколько там было стыков и как трясло вагоны на них?

Так вот в те времена практически все, что двигалось по земле, двигалось только от того, что кто-то это тащил… Так было везде — грузы, товары, почту, пассажиров и т. п. перевозили в основном лошади, ослы и верблюды. Англия не была исключением. Все перевозки в шахтах осуществляли лошади. Каково было при этом лошадям теперь можно только представить по словосочетанию «устал как лошадь». Когда человек говорит, что он устал как лошадь, то наверняка он имеет ввиду не всякую лошадь, а именно ту, которая работала на железной дороге.

Стефенсон посмотрел на самодвижущийся паровой котел и понял, что со своим знанием паровых машин сможет сделать кое-что и получше многоногого паровоза.

Стефенсон обратился этой идеей к лорду Ревенсворту, одному из арендаторов Келлингвортских шахт и лорд предоставил ему необходимые средства. Паровоз вышел крошечным — всего-то два с половиной метра в длину и… 86 сантиметров в высоту! Что его извиняло, так это то, что это был паровоз! Благодарный лорду Стефенсон назвал машину «Милорд». Его работа началась 25 июля 1814 года.

Паровозом в нашем понимании его назвать еще было нельзя. В те времена последним словом теоретического паровозостроения была идея, что просто так по рельсам паровоз идти не сможет — сцепление маловато и колеса станут проскальзывать. И по этому, что бы паровоз двигался, его снабжали зубчатым колесом, которое цеплялось за специальный зубчатый же рельс, и от этого вся конструкция двигалась вперед.

Пар при этом не возвращался в цилиндр, а выбрасывался наружу. От этого паровоз и вправду напоминал какое-то сказочное огнедышащее чудище — он шипел и плевался паром. Местные жители чуждые идей технического прогресса грозили добиться закона, запрещавшего пользоваться такими машинами. Это заставило Стефенсона куда-то девать отработанный пар, чтобы не пугать лошадей и коров. Он с помощью системы труб отвел отработанный пар в дымовую трубу, и с силой вырывающиеся газы создали в топке такую тягу, а при сгорании угля стало выделяться столько тепла, что труба раскалялась докрасна. Это техническое решение стало одним из важнейших этапов в развитии паровозостроения.

На следующий год, войдя во вкус, Стефенсон построил вторую машину «Блюхер», но даже эта модель не имела привычного для нас вида — передача движущей силы от котла к колесам производилась хоть и не зубчатым колесом, а зато… цепной передачей. Такой же, как на велосипеде, только, конечно же, потолще.

Поиски оптимальной конструкции затрагивали не только паровоз, но и рельсовый путь. Именно Стефенсону мы обязаны привычным нам рельсам. Первые рельсы были коротки, всего несколько шагов и от этого езда по ним никак не могла доставить удовольствие, кроме того случалось, что паровозы, делавшиеся в основном из чугуна просто рассыпались от тряски. У Стефенсона было мнение, что «рельсы должны подходить друг другу как отец и мать». Он придумал такой способ крепления рельсов, который позволял уменьшить толчки. На их концах делались специальные прорези S-образной формы и именно ими рельсы сцеплялись друг с другом. Он же впервые в мире применил на своих паровозах подвесные рессоры, значительно облегчавшие жизнь машинисту и, впоследствии, пассажирам.

Не надо думать, что за работами Стефенсона затаив дыхание следило все прогрессивное человечество. В те времена о нем не знала даже Англия — все его эксперименты, все успехи неудачи оставались достоянием Келлингвортских угольных шахт и их окрестностей.

Но вот в 1918 году молва о конструкторе и изобретателе паровозов дошла до другого английского рудника и Стефенсона пригласили на Хеттонские угольные копи, для того, что бы он модернизировал дорогу длинной в 12 километров. При строительстве дороги Стефенсон применил гениальное решение. Местность была очень холмистой и для того, что бы сделать нормальную железную дорогу пришлось бы проводить множество земляных работ. Поэтому он разбил ее на несколько участков и на особенно крутых подъемах установил стационарные паровые машины, которые затаскивали составы наверх. Такое же решение он применил, когда строил свою знаменитую дорогу между Стоктоном и Дарлингтоном.

На Хетонских угольных копях он нашел и применил другое остроумное решение. На некоторых участках груженые вагоны сами собой спускались вниз, одновременно с этим поднимая пустые вагоны наверх. Дорога предназначалась только для перевозки грузов. Пять паровозов, каждый из которых тащил за собой со скоростью 6,5 километров в час 17 вагонов.

Многое из того, что по прошествии времени кажется могучим и неизбывным при ближайшем рассмотрении оказывается не таким уж величественным. Стефенсон считается одним из вдохновителей и строителей самой первой пассажирской железной дороги. Ей стала дорога между Стоктоном и Дарлингтоном. Все это так… Однако! Паровозами на этой дороге и не пахло. Большая часть перевозок производилась либо лошадьми, либо стационарными паровыми машинами.

Основателем этой дороги был некто Эдуард Пиз из Дарлингтона, который организовал акционерное общество, обратившееся в парламент с ходатайством о разрешении постройки деревянноколейной дороги между Стоктоном и Дарлингтоном. Но против первого предложенного обществом проекта с успехом стал бороться пользовавшийся огромным влиянием герцог Кливелэндский. Он заявил, что железная дорога помешает-де его охоте на лисиц. Тогда общество предложило второй проект, предусматривавший иное направление пути. На этот проект последовало разрешение парламента. Узнав о ведущихся переговорах, Стефенсон явился к Пизу, и убедил его вместо деревянной дороги строить железную.

Можно кричать ура! Если на столе осталось шампанское, то оно может выстрелить.

Казалось бы вот оно! Сбылась мечта человечества, желавшего покататься на железной дороге!

Но и тут не все просто. В какой-то степени это был шаг назад.

Вопреки настоянию Стефенсона его паровозы на дороге использовались очень редко. Чаще вагоны тащили две стационарные паровые машины или лошади… Правда и шаг вперед был налицо — Впервые в истории человечества на линии Стоктон-Дарлингтон появились пассажирские вагоны.

Переехав в Дарлингтон Стефенсон вместе с Пизом и еще одним финансистом, они основали паровозостроительный завод. Дело в том, что все машины, построенные до сих пор, изготавливались и собирались в кузницах при шахтах, а теперь дело ставилось совсем на другую основу. Появились точные станки и инструменты и квалифицированные рабочие.

Открылась дорога 27 сентября 1825 года.

Это сегодня эпохальные открытия происходят в тиши лабораторий, за спинами людей в форме цвета хаки, а в те времена все было иначе. Тайну из того никто не делал. На открытие собрался весь город, причем многие, как оказалось, пришли посмотреть на то, как паровоз взорвется. Надо признать, что движение на дороге открыла стационарная паровая машина. Подтащив на вершину холма состав из 38 вагонов, груженных углем, пшеницей и пассажирами, стационарная машина спустила его вниз, где его поджидал сам Стефенсон, на паровозе «Локомоушен». Этим рейсом, что бы попасть из одного города в другой, со скоростью 25 километров в час, воспользовалось более 600 человек. (Теперь этот паровоз стоит в Дарлингтоне, как памятник. Будете проезжать мимо — заезжайте посмотреть).

Торжества прошли очень удачно. Все, что должно было доехать до места — доехало, никто не попал под колеса. А спустя несколько дней экспериментальный вагон, названный Стефенсоном «Эксперимент» и … запряженный лошадью, начал курсировать из конца в конец линии.

Начинающие капиталисты развили бурную деятельность, что бы добиться постройки железной дороги между промышленными городами Манчестером и Ливерпулем. Грузооборот между ними был настолько значительным, что мощности существующего Бриджуотерского канала уже не хватало. Выступая в пользу строительства железной дороги, Стефенсон доказывал, что вполне возможно (чем черт не шутит?) построить и паровоз, который сможет развить скорость в 30 километров в час!

Общественное мнение, однако, не доверяло изобретателю. «Нет ничего более очевидно смешного и глупого, чем обещание построить паровоз, который двигался бы в два раза скорее почтовой кареты», — писал весьма почтенный в то время журнал «Куортерли Ревью», вообще говоря, не являвшийся противником паровых железных дорог. «Так же мало вероятно», — писал далее автор статьи о паровозах, — «что жители Вулвича доверят свою жизнь такой машине, как и то, что они дадут взорвать себя на ракете».

Пытаясь склонить общественное мнение на свою сторону, изобретатель организовал паровозные гонки с призом в 500 фунтов. К гонкам допускались паровозы весом не более 6 тонн, которые могли бы вести со скоростью не меньше 16 километров в час состав весом в 20 тонн.

Идея гонок была принята англичанами «на ура». Стефенсон, словно в ответ на насмешку газеты, назвал свой паровоз «Ракетой». Ее соперницами стали «Прочность», «Несравненный» и «Новинка». «Прочность» и «Несравненный» не выдержали испытания (необходимо было 20 раз проехать отрезок пути в 3 километра) и сошли с дистанции, а вот «Новинка» шведского инженера Эриксона составила серьезную конкуренцию Стефенсоновской «Ракете». «Новинка» достигла скорости 25 километров в час, но «Ракета» оправдала свое название и достигла 48 километров при большей грузоподъемности.

Успех был обусловлен тем, что Стефенсон применил на ней свое последнее изобретение — многотрубный котел. Для того, что бы нагреть воду и превратить ее в пар ее, по трубам, прогоняли через разогретый котел. Этого было мало, и большое количество тепла расходовалось зря. Выход нашел секретарь правления дороги Манчестер-Ливерпуль Генри Бут. Он предложил все поменять местами и через неподвижную воду пропускать по трубам раскаленный газ. Самое смешное, что Стефенсон не понял гениальности этой идеи и как мог противился ее воплощению в жизнь. Она и воплотилась-то только потому, что изобретатель не захотел ссориться со столь значительным лицом…

Однако после первых же испытаний Стефенсон по его же словам пришел в изумление от эффективности новой конструкции и благодарность свою по отношению к Буту, выразил половиной выигранной на гонках премии.

Эти соревнования и решили, какой будет тяга на новой дороге. Стало окончательно ясно, что «стальной конь пришел на смену крестьянской лошадке».

Именно с этого момента строительство железных дорог стало делом, в которое по всему миру вкладывались огромные деньги. Стефенсон, как закоперщик нового бизнеса, внес в него множество положений, ставших краеугольными камнями на долгое время. Это касалось, например, ширины железнодорожной колеи.

Во времена использования почтовых карет английский парламент ввел закон, который регламентировал ширину карет, для того, что бы они могли нормально разъехаться на дороге. Ширина кареты по этому закону не могла превышать 4 фута и 6 дюймов, однако то, что годилось для почтовой кареты не годилось для железной дороги и в упорной борьбе с парламентом Стефенсон отвоевал еще 2,5 дюйма и довел ширину колеи до 1,435 метра.

Однако Стефенсон занимался не только паровозами. В 1815 году он изобрел лампу, которая сигнализировала об увеличении концентрации метана в воздухе — при приближении концентрации к взрывоопасной пламя лампы удлинялось, предупреждая шахтеров об опасности. Это изобретение спасло множество жизней, однако, в настоящее время Стефенсона помнят в основном как изобретателя железной дороги.

Английский народ оценил его заслуги, воздвигнув ему, на ряду с Уаттом и Шекспиром, памятник в «Зале Славы» в Вестминстерской аббатстве.

А с купюры совсем уж старого образца на нас смотрит герцог Веллингтонский (1769–1852).

На купюре изображен именно он — победитель Наполеона при Ватерлоо, однако в момент рождения его имя звучало иначе — Артур-Коулей Веллеслей. Герцогом Веллингтонским он стал только в 1814 году. Он родился в Ирландии в знатной семье и избрал для себя военное поприще. Военную карьеру начал в войне против Голландии, потом воевал в Ост-Индии против Типпо-Саиба… С приходом к власти во Франции Наполеона ареной его деятельности становится перекроенная Корсиканцем Европа. Он воюет против маршалов Наполеона в Испании и Португалии.

В 1815 году, после так сказать, первого разгрома Наполеона он назначается английским уполномоченным на Венском конгрессе, установившем границы послевоенной Европы.

Все бы ничего, но тут Наполеон возвращается с острова Эльба… Веллингтона назначают командующим объединенной англо-голландской и ганноверо-браунгшвейской армиями. Этими силами он и одерживает свою самую знаменитую победу — выигрывает битву при Ватерлоо и вступает в Париж. Там его назначают главнокомандующим оккупационных войск.

Его отношение к Наполеону было несколько странным. Разгромив его на поле брани, он занял в Париже дом его сестры, а котором Император часто бывал, повесил в кабинете его портрет, взял в услужение его повара. Мало того, как выяснилось впоследствии, у них были даже общие любовницы….

Герцог Веллингтонский вошел в Историю не только как воин. Он ввел специальный вид обуви — непромокаемую обувь. Сапоги, в которых английская армия шагала по континенту, имели водонепроницаемую подошву, которую стали называть «подошвой Веллингтона».

10 фунтов. Чарльз Диккенс (1812–1870). Писатель.

Ум человеческий проявляется не только в изобретении паровозов или победах над Наполеонами. Понимая это, англичане уважают не только людей умеющих держать в руках молоток или гаечный ключ, но также и тех, кто заработал свою славу, держа в пальцах гусиное перо.

Десять фунтов украшены портретом человека не менее известного. Там изображен Чарльз Диккенс (1812–1870). Сын мелкого портового чиновника не один раз попадавшего в долговую тюрьму он еще мальчиком узнал, что такое труд и как зарабатывается хлеб насущный. Со временем маленький мальчик вырос в большого писателя с мировой известностью. Каждый из нас что-нибудь да читал из его произведений. Особо стоит отметить его последний роман — «Тайна Эдвина Друда», в котором он раньше чем Эдгар Алан По, считающийся во всем мире отцом детективов, ввел детективную интригу. Однако из-за того, что роман не был дописан вся слава досталась другому.

10 фунтов. Чарльз Дарвин (1809–1882). Ученый.

Чарльз Дарвин был младшим их двух сыновей в семье и вдобавок имел трех сестер, так что семья, как видите, была не маленькой.

Как и многие, предназначенные Судьбой для великих свершений, в детстве Чарльз был не способен к школьному обучению и не испытывал к нему никакой охоты, однако уже к восьми годам у него обнаружился интерес к Природе. Это качество характера со временем стало настолько явным, что его отец, поняв, что ни юриста, ни математика из сына не получится отправил его в Эдинбург, заниматься медициной. В 1831 году Дарвин закончил университет в числе «многих». Смыл этого слова в те времена — не хуже других, но и не лучше.

Но, даже получив диплом, он еще не знал, чем будет заниматься. Определиться ему помог профессор ботаники Джон Хенслоу. Именно он предложил Дарвину занять место ботаника в экспедиции в Южную Америку на корабле «Бигль».

Экспедиция продолжалась почти пять лет, а следующие двадцать лет Дарвин обрабатывал собранные материалы.

В таком подходе к поиску истины для Дарвина нет ничего удивительно. Терпение и упорство его просто необыкновенны: один из опытов ученого над земляными червями тянулся двадцать девять лет! Свое знаменитое учение о происхождении видов он разрабатывал двадцать один год, прежде чем опубликовал книгу со своими размышлениями на эту тему.

К слову сказать, что это не единственная книга ученого. Он очень гордился тем, что написанные им книги приносят ему неплохой доход, позволяя содержать семью.

В 1864 году он получил высшую академическую награду — Коплеевскую золотую медаль. Бонский, Бреславльский, Лейденские университеты избрали его почетным доктором, Петербургская, Берлинская и Парижская академии — членом-корреспондентом.

На 10-фунтовой купюре старого образца изображена Флоренс Найтингейл (1820–1910).

Она родилась 12 мая 1820 года во Флоренции. Она получила хорошее домашнее воспитание, но неясно получила ли она какое-то специальное образование. Во всяком случае, упоминания об этом нигде нет.

Известно лишь, что в 1853 году она получила должность управляющего небольшой частной больницей. В это время началась Крымская война и в 1854 году совместно с 38 помощницами она отправляется на театр военных действий, в Крым, для того, чтобы помогать раненым.

Ее усилия не просто заметны. Они оглушающи! За шесть месяцев работы смертность в госпиталях снижается с 42 % до…. 2 %!!!!

По возвращении в Англию ей поручили реорганизовать армейскую медицинскую службу, с чем она прекрасно справилась.

На собранные ей деньги она открыла в Лондоне первую в мире школу сестер милосердия. Ее выпускницы стали работать в Английских больницах и создавать подобные же учреждения.

В 1883 Найтингейл была награждена Королевским Красным крестом, а в 1907 — орденом «За заслуги». Умерла Найтингейл в Лондоне 13 августа 1910. Лига Красного креста учредила медаль имени Флоренс Найтингейл, а Лонгфелло (ну помните «Песнь о Гайавате»?) Посвятил ей поэму «Святая Филомена». Ее день рождения отмечается всеми медицинскими сестрами как профессиональный праздник.

10 фунтов. Джейн Остин (1775–1817). Писательница.

Но это все в прошлом. Британия не стоит на месте! Совсем недавно, в августе 2017 года в Британском купюрном ряду произошла очередная смена образов. Британцы уступили место на десятифунтовой купюре даме. Теперь на нейкрасуется Джейн Остин — английская писательница. Можно сказать классик в юбке…

Знают ли её в России? Безусловно!

Если вечером в темном месте подойти к интеллигентному человеку и шепотом, на ухо предложить подобрать пару к слову «Гордость», то очень многие, отойдя от шока, без промедленияпродолжат «…и предубеждение». И будут правы. Эти два слова также подходят друг к другу как «Чук и Гек» или «Война и мир». Ну, а если уж они помнят эту связку слов, то без всякого сомнения они помнят и автора романа «Гордость и предубеждение» — английскую писательницу Джейн Остин.

Она родилась в британской провинции, в городке Стивентон, в семье священника. Папа и мама — интеллегентные люди: папа священник, мама — из обедневших нетитулованных дворян.

Большие семьи в те времена не редкость, а норма, и наверное поэтому у неё оказалось круглым счетом шестеро братьев и сестра.

Родители, разумеется не могли не дать своим детям самого лучшего образования, которое были в состоянии оплатить. Таким образом с 1783 по 1786 гг. Джейн вместе с сестрой училась в Оксфорде, Саутгемптоне и Рединге.

Не известно как она училась, но её письма говорят о том, что она была живой, непосредственной девушкой, которой были не чужды ни увлечения модой, балами ни кавалерами…

В конце концов её отец забрал сестер из школы и дал им домашнее образование. С этого момента её жизнь потекла в среде английской классической литературы. Шекспир, Ридчарсон, Филдинг, Стерн… Хорошая литература становится теми берегами, которые направляют поток её воображения, прививают вкус и формируют стиль…

Постепенно братья разъезжаются, находя для себя место в большом мире. Джейн же остается с родителями и сестрой и пробует себя в литературе…

Первые произведения возможно и трудно назвать гениальными, но они просто хороши уже тем, что стали ступеньками, которые настоящий писатель должен обязательно пройти на пути к признанию. «Любовь и дружба», «Три сестры», «Прекрасная Кассандра»… Первая, кстати, написана Джейн в четырнадцатилетнем возрасте, как пародия на «чувствительные романы». Джейн формирует свой стиль, оттачивает умение подмечать детали и показывать их с мягким юмором.

К тому же, следует отметить, что талант её проявился уже в том, что название романа «Три сестры» она использовала раньше Антона Павловича Чехова!

Далее следуют романы, делающие её настоящим писателем: «Разум и чувства», «Гордость и предубеждение», «Менсфилд парк»…

В этих романах чувствуется биение настоящей, большой жизни. Там есть высокие чувства, большие события…

А вот в жизни Джейн очень много спокойствия и очень мало беспокойства — она живет в Стивентоне только изредка наезжая в Лондон. Это в первую очередь диктуется… отсутствием свободных средств в семье священника.

Но тогда откуда, скажите, девушка далекая от бурной жизни своего века может знать, что там твориться, а событий в мире в это время происходит множество — на континенте Наполеон штыками и пушками расширяет границы своей Империи, британские колонии на Американском континенте возжелали независимости, да и в самой Англии луддиты пристально присматриваются к первым паровым машинам на предмет как бы там сломать чего-нибудь, чтоб те жить не мешали хорошим мастерам…

Так откуда?

Не будем забывать, что у неё куча родственников! И каждый умеет писать. Она ведет обширную переписку с братьями, один из которых женился на вдове гильотинированного французского дворянина, двое других — участвуют во флоте в войне с Францией и в итоге дослужатся до адмиральских чинов.

Письма позволяют ей быть в курсе событий, и она пишет, вплетая их в ткань своих романов.

А вот личная жизнь Джейн так и не сложилась. Замуж она не вышла.

Писательский труд, забота о матери и младшей сестре стали наполнением её жизни до самой смерти, которая последовала 18 июля 1817 года.

Поледний роман, написанный ей — «Нортенгерское аббатство» увидел свет только после её смерти.

В Британии Джейн Остин считают провозвестницей реализма в англоязычной литературе, основоположником такого направления, как «романы нравов».

Её творчество удостоено многих исследований, по романам снято множество фильмов и сериалов и даже самая жизнь писательницы послужила основой нескольких фильмов! Согласитесь, что не каждый из попавших на купюру личностей не только в Англии, но и по всему миру, может похвастаться таким вниманием к своей персоне.

20 фунтов. Адам Смит (1723–1790). Экономист.

В 2007 году галерея британских фунтов пополнилась еще одним портретом — шотландским экономистом с мировым именем — Адамом Смитом. Человек это настолько известный, что ненароком попал на кончик пера Александру Сергеевичу. В поэме «Евгений Онегин», характеризуя героя, Пушкин пишет:

Прежде чем попасть на кончик пера к Александру Сергеевичу в Российской Империи, Адам Смит родился в Шотландии, в семье таможенного чиновника. Родители сумели дать ему очень хорошее образование в университетах Глазго и Оксфорда. Получив звание профессора моральной философии, он выпускает первую книгу, принесшую ему международную известность — «Теория нравственных чувств». Ознакомившись с этим трудом, герцог Баклю предлагает нашему герою стать наставником наследника герцога и Смит соглашается. На несколько лет он оправляется в путешествие по Европе, что, безусловно, идет на пользу как наследнику, так и воспитателю.

Там он знакомится с умными людьми, оказавшими серьезное влияние на формирование его мировоззрения — такими как Д'Аламбер, Вольтер, Дидро и Гельвеций.

Наблюдая за промышленной революцией в Европе, Адам Смит делал выводы, которые впоследствии представил в основном труде всей своей жизни — «Исследовании о природе и причинах богатства народов». Тут наш Адам высказал идеи, ставшие фундаментом классической буржуазной политэкономии, в частности, разработал категории трудовой теории стоимости.

Основным движущим мотивом любого хозяйствования наш герой признавал осознанную выгоду индивида и самым правильным в области взаимодействия частного интереса и государства считал невмешательство последнего в дела первого. В смысле Индивид работает, а Государство стоит рядом и не мешает. За Государством он оставлял только роль арбитра, а к всеобщему счастью и процветанию мир, по его мнению, должен прийти не по указке королей и президентов, но через свободную конкуренцию, господство частной собственности, свободу торговли и отсутствие монополий.

Серьёзность его выкладок подтверждает то, что эта книга еще при жизни А. Смита выдержала 5 английских изданий и еще несколько переводов.

Читатель может не знать Адама Смита, не читать ни одной из его книг, но вот эту цитату он наверняка хоть раз в жизни слышал, хотя бы и в пересказе.

И еще одна цитата. Уж больно кстати.

20 фунтов. Майкл Фарадей (1791–1867). Физик.

Майкл Фарадей украшает собой предыдущую 20-фунтовую купюру. Это имя знакомо каждому из тех, кто доучился хотя бы до восьмого класса. В его честь названа единица измерения электрической емкости.

Он родился в Лондоне, в семье кузнеца. Матерью его была дочь земледельца-арендатора, что дает нам право сказать, что родился Фарадей между молотом и плугом. То есть происхождение у него было самое подходящее. В школе он научился письму и счету, после этого он был отдан в переплетную мастерскую, где как мог, продолжил образование. Его настойчивость и счастливый случай дали ему возможность стать секретарем у физика Деви. Интересы Фарадея лежали в области физики и химии. Самое первое его серьезное открытие — простой способ сжижения газов, потом он находит способ (радуйтесь, автомобилисты!) добычи бензина.

Обнаружив в 1821 году, что магнит может вращаться около проводника с током десять лет(!) потратил на то, чтоб превратить магнетизм в электричество. В 1831 году добился этого, открыв электромагнитную индукцию, и тем самым, заложив основы электротехники.

Надо отдать ему должное — без его изобретений на современный мир был бы совсем другим — не таким уютным и удобным.

На 20 фунтах старой работы изображен памятник Шекспиру (1564–1616).

Что можно сказать о Шекспире нового, неожиданного? Да пожалуй, что ничего. Все, что можно было сказать, уже сказано, ибо эта фигура такого масштаба, что каждый, кто пишет об Англии, о литературе говорил несколько слов о великом драматурге. Конечно, стреляя в мишень такого размера, трудно промахнуться.

О нем сняты фильмы, поставлены спектакли. Его память вынесла все: от поклонения до подозрения, что его вовсе не существовало, а все его пьесы — мистификация то ли какого-то крупного вельможи, то ли вообще группы студентов. Потом, когда с помощью ЭВМ выяснили, что написанное Шекспиром написано одним человеком стали сомневаться, а его ли портрет украшает учебники литературы?

Короче говоря, гений он и есть гений.

20 фунтов. Элгар Эдуард Уильям (1875–1934). Композитор.

Музыкальное образование получил под руководством отца — тот служил органистом в одной из церквей Вустера — храме святого Георгия. Кроме органа батюшка так же играл и на скрипке — это уже для своих, для «похорон и танцев». Карьера сына, как это часто бывает, началась с рабочего места отца — молодой Элгар часто замещал Элгара пожилого.

Музыкальное образование Уильям продолжил в Лондоне — учился у знаменитого в те времена скрипача Поллитцера. Закончив обучение, он начинает работать скрипачом в различных оркестрах Бирмингема, Лейпцига и Ворчестера. Потом переезжает в Лондон.

Известность приходит не к молодому музыканту, а к сорокалетнему мужчине. Первым произведением, которое принесло ему широкую известность, стали «Вариации Энигма», написанное им в 1899 году. Удивительно то, что первыми его музыкальный гений признали в Германии, и только после того, как его музыку начали исполнять немецкие оркестры на него обратили внимание на Родине.

Вдохновение — странная штука. Он подстерегает творцов в разных местах и в следующем году он пишет ораторию «Мечта о церемониях», основой которой послужил теологический трактат Джона Генри Ньюмена.

Не смотря на скептические отзывы музыкальных критиков (например, его творчество не нравилось Бернарду Шоу, который в газетах освещал музыкальную жизнь Англии), ему предлагают прочить курс лекций в Бирменгемском университете, что он и делает. В дальнейшем он избирается почетным доктором Кембриджского, а затем и Оксфордского университетов.

Постепенно его имя становится известным всей Англии. Люди даже очень далекие от музыки узнают это имя, как имя автора популярного марша «Страна надежд и славы». Отдавая дань уважения композитору в 1904 году музыкальная общественность проводит Элгаровский фестиваль. Летом того же года он возводится в рыцарское достоинство и становится сэром Элгаром.

Кульминацией его творчества стал «Концерт для виолончели», однако последовавшая менее чем через год смерть жены словно подкосили творческие силы музыканта, и он более ничего значительного не написал.

В конце жизни, отмечая заслуги перед Англией, ему присваивается звание «королевского музыканта» и титул баронета. Радиостанция Би-Би-Си, к семидесятипятилетию композитора заказала ему симфонию, однако этот труд остался незаконченным.

50 фунтов. Джон Хоублоп (1632–1712). Финансист.

Отдавая дань своим финансистам специалисты из министерства финансов предоставили самое «дорогое» место — на 50-ти фунтовой купюре — своему коллеге Джону Хоублопу. Он вошел в историю Англии как первый президент Английского банка. Наверное не с проста они это сделали — английская колониальная империя строилась не только английскими пушками, но и английским золотом.

На купюре того же достоинства, но вышедшей из-под пресса несколько раньше изображен Христофор Врен (1632–1723) — профессор математики и астрономии в Оксфорде. Знаменит он, однако не открытиями в этих областях, а математике и астрономии, а тем, что по его проекту построен знаменитый собор Святого Павла в Лондоне.