Черные приливы

Послесловие

Современная цивилизация, прогресс человечества невозможны без добычи и использования «черного золота». В настоящее время нефть прочно заняла место главного источника энергии. Ее будут продолжать добывать во всевозрастающих количествах в разных точках земного шара, в том числе и в Мировом океане, и от услуг танкеров нельзя будет отказаться еще долгое время.

Загрязнение Мирового океана нефтью и нефтепродуктами приобрело сегодня почти глобальный характер и наносит ущерб океану, его биологическим ресурсам. Усилия международных организаций, в которых активную роль играет СССР, направлены на уменьшение и полное искоренение такого загрязнения.

Внедрение решений Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ-73) уже дало свои результаты. Принятие на Международной конференции по безопасности танкеров и предотвращению загрязнения в феврале 1978 года специального протокола обусловило конкретные сроки дооборудования танкеров, перевозящих сырую нефть, танками изолированного балласта либо системами мойки танков. Если в ближайшее время эта конвенция (МАРПОЛ-73/78) вступит в силу, то в 1987 году весь танкерный флот будет иметь указанное оборудование. Одновременно и Международная конвенция по охране человеческой жизни в море (1974 г.), измененная протоколом 1978 года (СОЛАС-74) и вступившая в силу 1 мая 1981 года, требует дооборудования танкеров для сырой нефти системами инертных газов и закрытыми системами замера груза. По этой конвенции все танкеры дедвейтом 40 тысяч тонн и более к 1 мая 1985 года должны быть обеспечены такими системами.

По-видимому, после того как весь мировой танкерный флот станет «экологически чистым», утечки нефти в процессе его эксплуатации практически не будет. Но прекратятся ли аварии танкеров и супертанкеров, из-за которых, собственно, и вошел в обиход термин «черный прилив»? Очень серьезное требование Конвенции по охране человеческой жизни в море о дооборудовании танкеров системами инертных газов, безусловно, приведет к резкому снижению катастроф, подобных той, которая произошла в ирландском заливе Бантри с танкером «Бетельгейзе» (напомним, что в его танки не был закачан инертный газ).

А как быть с естественными навигационными опасностями или волнами-«убийцами»? Они-то существуют независимо от воли человека. Разумеется, будут совершенствоваться метеорологические прогнозы, навигационное оборудование судов, морская спасательная служба и т. д., что даст свой положительный эффект, но защитить стальные громады от «кейпроллеров» люди бессильны. Супертанкер — огромная концентрация экологически опасных морских грузов. Между тем стремление к гигантизму в танкерном флоте не было результатом логического развития специального судостроения, оно навязано условиями конкуренции в капиталистическом мире, погоней за максимальными прибылями.

Кроме того, нельзя забывать о тех огромных денежных и моральных убытках, которые терпят десятки тысяч людей от аварий супертанкеров! По мнению авторов, наряду со всеми правилами техники безопасности и охраны природы, уже утвержденными международными конвенциями, необходимо ограничить разумным пределом допустимую грузоподъемность нефтеналивных судов (тогда как рост грузоподъемности судов с экологически безопасными грузами, например с зерном, вполне может быть прогрессивным процессом). Пусть супертанкеры станут действительно «мамонтами океана».

Безусловно, «черные приливы» — это лишь одно из вредных воздействий людей на среду их собственного существования. Можно привести массу других примеров. Вырубка лесов. Уже нависает угроза над последними тропическими лесами Земли — в Амазонии, а ведь леса производят кислород воздуха! Эрозия почв. Загрязнение атмосферы. Ядовитые туманы Лондона и Лос-Анджелеса. Один из авторов побывал в канадском горнорудном районе Садбери — там из-за дымов обогатительных фабрик не осталось зелени: ни травы, ни деревьев, — живут только люди. «Тепловое загрязнение» атмосферы в городах. Рост выбросов в атмосферу углекислого газа при сжигании ископаемых топлив, грозящий усилением тепличного эффекта, потеплением климата, таянием льдов Антарктиды, повышением уровня океана и затоплением всех берегов. Угроза химического разрушения озона в верхней атмосфере (в частности, фреонами), а ведь озон экранирует земную жизнь от губительного ультрафиолетового излучения Солнца!

Проблема захоронения радиоактивных отходов. Загрязнение морей и океанов не только нефтью, но и моющими средствами, ДДТ и другими инсектицидами, свинцом, ртутью и так далее.

Отравленные промышленными и бытовыми сбросами реки. Уже не хватает пресной воды, и некоторым странам надо думать о буксировках айсбергов.

В нашей стране приняты законы о сохранении окружающей среды, в широких масштабах проводятся мероприятия экологического характера, задействованы целые экологические службы. Понятно, что все осуществляется людьми, поэтому от нас, уровня нашего сознания, нашей компетентности в области экологии зависит успешная реализация разработанных мер. И хочется верить, что чистота Байкала будет сохранена — сплав бревен не возобновится; сток Селенги будет очищен, очистка сбросов целлюлозно-бумажного комбината, да и вся его рентабельность будут еще и еще проверяться по всем статьям; в Ленинграде очистка сточных вод будет выполнена на все 100 процентов…

Человечество живет в неспокойное время. В мире еще существует производство химического, бактериологического, нейтронного оружия. Правящие круги США, сорвав наметившуюся в 70-е годы разрядку международной напряженности, выступают против сокращения стратегических вооружений, отказываются присоединиться к обязательству Советского правительства не применять первыми атомного оружия.

Коллективный разум человечества против произвола частных предпринимателей, включая торговцев смертью и их прислужников из числа государственных деятелей, — вот дилемма конца XX века! Но есть на Земле гарантия на будущее — могучий лагерь социализма с его неизменной политикой борьбы за мир во всем мире. И это дает нам право быть оптимистами.