Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1

Эсминцы верфи "Бетлхем Фор Ривер Плент"

26 единиц - DD-79 ... DD-86, DD-95... DD-102, DD-161... DD-170

Водоизмещение 1.191 / 1.284 т, длина по ВЛ 95,83 м, ширина 9,42 м, осадка 2,79 м. Турбины Кертиса WRG, 4 котла Ярроу, 27.540 л.с., скорость хода 35 уз., 2 винта. Вооружение: 4 - 102-мм/50-клб пушки Мк.7,2 - 47-мм зенитки, 4x3 533-мм торпедных аппарата. Экипаж: 133 чел.

18.06.1917-11.11.1917-5.04.1918 г., "крёстная" - миссис Сэмюэль У. Уэйкмен. Первый командир - коммандер Джозеф К. Тошег.

5 мая 1918 года отбыл из Норфолка для эскортной службы в составе Патрульных Сил у побережья Франции. Оперировал из Бреста до 26 декабря 1918 года, когда ушёл в США. В этот период был включён в состав эскорта для сопровождения Президента США Вудроу Вильсона к континенту на Мирную Конференцию в Париже. Прибыл в Бостон 18 января 1919 года, после чего действовал в Атлантике в составе Торпедных Сил. 6-8 июля 1919 года встречал Президента, сопровождая его обратно в Нью-Йорк, после чего участвовал в тактических учениях. 17 ноября 1919 года передан в Филадельфии в Резерв и включён в состав 3-й эскадры эсминцев, где оставался до 4 января 1921 года. Действовал у Атлантического побережья США, пока не возвратился в Филадельфию и не был выведен из эксплуатации 5 июля 1922 года. Летом 1940 года начал проходить переоборудование в быстроходный транспорт, 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD- 4 и вновь укомплектован 4 ноября 1940 года (командир - лейтенант-коммандер Р Ирл). В феврале 1941 года участвовал с Атлантическим флотом в маневрах в Карибском море, затем 9 марта 1941 года пришёл в Сан-Диего для подготовки войск к морским десантным операциям. Летом 1941 года возвратился к Восточному побережью США и 1 декабря 1941 года был поставлен в сухой док в Норфолке. 14 февраля 1942 года в качестве флагманского корабля 12-го транспортного дивизиона отбыл в Сан-Диего для ремонта и дооборудования. После завершения в апреле 1942 года морских десаштгых учений ушёл в Пёрл-Харбор. В конце июня 1942 года ненадолго зашёл на Мидуэй и 7 июля 1942 года достиг Новой Каледонии для участия в кампании на Соломоновых островах. После сражения у о. Саво 9 августа 1942 года снабжение американских войск на Гуадалканале находилось под угрозой прерывания. Высокоскоростные быстроходные транспорты были призваны решить эту проблему. Во время разгрузки снабжения на пляжи Гуадалканала 30 августа также принимавший участие в операции быстроходный транспорт APD- 2 "Кэлхаун" был разбомблён японской авиацией. Три оставшихся транспорта - "Литтл", APD-3 "Грегори" и APD-5 "Мак-Кин" несли на себе нагрузку по снабжению морской пехоты. 4 сентября 1942 года он вместе с "Грегори" доставил десантно-диверсионный отряд морской пехоты к о. Саво. Толчком для этой акции послужили непроверенные данные о том, что японцы заняли этот остров. Ночью войска были высажены на мыс Лунга о. Гуадалканал. Опасаясь идти в полной темноте в необозначенную ориентирами гавань Ту лаги, командир дивизиона решил патрулировать до утра у мыса Л у ига. Около часа ночи 5 сентября с корабля заметили на востоке орудийные вспышки и посчитали, что это вражеская подводная лодка. Чуть позже над проливом Саво пролетела патрульная летающая лодка "Каталина" и выпустила серию осветительных ракет для обнаружения предполагаемой подводной лодки. Но сигнальные ракеты осветили только быстроходные транспорты. Неожиданно появились надводные силы японцев, осветили их прожекторами и открыли огонь. Американские быстроходные транспорты сразу же начали ответную стрельбу, но японские эсминцы "Юдати", "Хацуюки" и "Муракумо" быстро добились попаданий и уже в 1.15 "Литтл" находился в совершенно беспомощном состоянии. В таком же положении был и "Грегори", который затонул кормой около 1.40. Примерно двумя часами позже затонул на ровном киле и "Литтл". Исключён из списков флота 2 октября 1942 года.

Получил 2 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:

за высадку на Гуадалканале;

за действия по снабжению морской пехоты на Гуадалканале.

1.060 т, 96,14x9,65x2,59 м, 35 уз., 100 чел., 2 - 47-мм зенитки.

21.06.1917-14.12.1917-27.04.1918 г., "крёстная" - мисс Эсли С. Кимберли, дочь рир-адмирала Кимберли. Первый командир - коммандер А. У. Джонсон.

После ходовых испытаний 19 мая 1918 года оставил Бостон, эскортируя конвой в Великобританию. После прихода туда в июне 1918 года до конца войны прикрывал суда, направлявшиеся с Британских островов в районы боевых действий в Европе. 26 декабря 1918 года убыл из Куинстауна, Ирландия, пришёл в Бостон 8 января 1919 года, после чего проводил тренировки у побережья. В мае был направлен в Новую Англию для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Затем, проведя маневры у Ньюпорта, поставлен на верфи ВМФ в Бостоне на капитальный ремонт. 18 апреля 1921 года вошёл в состав Торпедных Сил в Ньюпорте, в течение лета 1921 года действовал совместно с подводными лодками. Полученный опыт имел большое значение для усовершенствования методов противолодочной борьбы. Зиму провёл в Чарльстоне, Южная Каролина, 29 марта 1922 года пришёл в Филадельфию, где 30 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. 25 января 1937 года исключён из списков флота. Продан на слом 20 апреля 1939 года компании "Бостон Айрон энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 17.500 S.

1.191 т, 95,82 x9,25x2,79 м, 34,7 уз., 122 чел., 1 - 76,2-мм зенитка.

25.08.1917-16.12.1917-14.05.1918 г., "крёстная" - миссис Гренвилл У. Джонсон. Первый командир - коммандер У. Н. Вернон.

27 мая 1918 года был отправлен из США для эскортирования войскового транспорта во Францию. По прибытии в Брест был включён в состав Военно-Морских Сил США во Франции и до конца Первой Мировой войны эскортировал конвои через зону подводной опасности, простирающуюся примерно на 500 миль к западу от Бреста. В большинстве случаев являлся флагманским кораблём командира сил прикрытия, но сам не имел ни одного контакта с подводными лодками. После Перемирия 11 ноября 1918 года выполнял различные задачи в Европейских водах. В начале декабря 1918 года использовался в качестве флагманского корабля группы из четырёх эсминцев, сопровождавших транспорт № 3018 "Джордж Вашингтон", доставлявший из США во Францию на Мирную Конференцию Президента США Вудроу Вильсона. 26 декабря 1918 года ушёл из Бреста и достиг Бостона 8 января 1919 года. После капитального ремонта в Бостоне и тренировок летом 1919 года в Ньюпорте, 1 ноября 1919 года был в Филадельфии переведён в Резерв и там же 26 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 23 августа 1940 года и направлен в Галифакс, Новая Шотландия. 26 ноября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Канаде (исключён из списков флота СШАвянваря 1941 года). 5 декабря 1940 года вошёл в состав Королевского флота под названием G-54 "Ньрпорт". После ремонта машин в Англии, нёс конвойную службу. С марта 1941 по июнь 1942 года входил в состав норвежского ВМФ без изменения названия. После возвращения Англии был отремонтирован и использовался с июня 1943 по январь 1945 года в качестве корабля-цели и учебного корабля для подготовки экипажей авиации, затембыл помещён в Резерв. Исключён из списков флота в июле 1945 года, 18 февраля 1947 года сдан на слом в Грентоне, Англия.

Эсминец ВМФ Великобритании G-54 "Ньюпорт"

1.191 т, 95,81x9.42x2,79 м, 34,75 уз., 141 чел.

25.08.1917-27.01.1918-31.05.1918 г., "крёстная" - миссис Джордж С. Тревор, правнучка адмирала Грегори. Первый командир - коммандер Артур П. Фейрфилд.

Присоединён в Нью-Йорке к конвою, и 25 июня 1918 года ушёл в Брест, Франция. В последнее военное лето эскортировал конвои в различные порты Франции и Англии. 2 ноября 1918 года был включён в состав Патрульной Эскадры в Гибралтаре*. Кроме патрулирования в Атлантике и Средиземноморье, доставлял пассажиров и снабжение на Адриатику и наблюдал за соблюдением выполнения статей Перемирия с Австрией. После шести месяцев такой службы 28 апреля 1919 года присоединился к Военно-Морским Силам США, принимавшим участие в гуманитарных акциях в Западном Средиземноморье. Вместе с линкором ВВ-39 "Аризона" доставлял снабжение и пассажиров в Смирну, Константинополь и Батуми; ходил в Тифлис, Россия, с американским консулом и британскими офицерами на борту. 13 июня 1919 года вернулся в Нью-Йорк и сразу же был переведён в Резерв, до 4 января 1921 года сменив ряд мест базирования (Томпкинсвилль, Нью-Йорк, Бруклин, Филадельфия, Чарльстон). До 12апреля 1922 года проводил учения и тренировки, после чего был поставлен на верфь ВМФ в Филадельфии и 7 июля 1922 года выведен из эксплуатации. С началом войны в Европе вместе с тремя другими эсминцами был поставлен на переоборудование в быстроходные транспорты. 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD-3, вновь укомплектован 4 ноября 1940 года и вместе с APD-2 "Кэлхаун", APD-4 "Литтл" и APD-5 "Мак-Кин" составил 12-й транспортный дивизион. Все они до конца года проводили учения у Восточного побережья США, совершенствуя технику высадки десанта. 27 января 1941 года перешёл в Чарльстон, а затем в Пёрл-Харбор. Продолжал тренировки в гавайских водах в составе 12-го транспортного дивизиона до весны 1941 года, после чего дивизион перешёл в Сан-Диего для ремонта. 7 июня 1942 года транспорты покинули Сан-Диего и через неделю пришли в Пёрл-Харбор для проведения тренировок перед вторжением на Гуадалканал. Уйдя из Нумеа 31 июля 1942 года, присоединился к 62-му Оперативному соединению (адмирал Френк Джек Флетчер) и отправился к Гуадалканалу. После доставки 7 августа 1942 года морской пехоты на берег в первых атакующих эшелонах, весь его дивизион оставался в этом районе, выполняя ряд задач. Многоцелевые корабли патрулировали воды вокруг островов, за которые шла борьба, и доставляли боеприпасы и снабжение с Эсиириту Санто. 4 сентября 1942 года он вместе с APD-4 "Литтл" шёл к своей якорной! стоянке у о. Тулаги после переброски десантно-диверсионного батальона морской пехоты на о. Саво. Была очень тёмная ночь, наземных ориентиров видно не было. Командиры кораблей решили остаться в секторе патрулирования, чтобы не рисковать, проходя навигационно-опасным проливом. Когда корабли проходили на 10-узловой скорости между островами Саво и Гуадалканал в пролив Слот необнаруженными вошли три японских эсминца - "Юдати", "Хацуюки" и "Муракумо" - для обстрела американских позиций на берегу. 5 сентября в 0.56 оба корабля заметили орудийные вспышки, которые приняли за стрельбу японской подводной лодки. Радар показал присутствие четырёх кораблей; как считали, это могли быть американские крейсер и три эсминца. Пока командиры транспортов дебатировали, принять ли участие в атаке на подводную лодку или нет, пролетавший гидросамолёт США, также принявший орудийные вспышки за стрельбу японской подводной лодки, выпустил пять сигнальных ракет, осветивших оба американских быстроходных транспорта. В 1.00 японские эсминцы открыли огонь. Американские корабли немедленно ответили, но уже через три минуты "Грегори" лишился хода (два котла были разбиты) и начал погружаться. Тяжелораненый командир корабля лейтенант-коммандер X. Ф. Бауэр приказал покинуть корабль. В 1.23 весь экипаж "Грегори" и большинство экипажа "Литтла" находились в воде. Японские эсминцы снова стали обстреливать повреждённые корабли и плавающих американцев. Почти весь экипаж "Грегори" был спасён (кроме 11 человек). Корабль погрузился кормой примерно через сорок минут после начала боя, примерно через два часа после него затонул и "Литтл". Исключён из списков флота 2 октября 1942 года.

Получил 2 Боевые Звезды за действия во Второй Мировой войне:

за высадку на Гуадалканале;

за действия по снабжению морской пехоты на Гуадалканале.

1.281 т (с топливом), 95,81х9,'43х2,79 м, 34,8 уз., 103 чел., 2 - 47-мм зенитки.

19.09.1917-30.03.1918-2.07.1918 г., "крестная"- миссис В. Хилл. Первый командир - коммандер Н. К. Николс.

До конца Первой Мировой войны использовался на эскортной и противолодочной службах. После возвращения в 1919 году в США был включён в состав 6-го дивизиона эскадренных миноносцев Торпедных Сил Атлантического флота, где находился до середины 1922 года. С декабря 1919 по июнь 1920 года выводился в Резерв. 2 июня 1922 года выведен из эксплуатации на верфи ВМФ в Филадельфии. В 1940 года переведён на верфь ВМФ в Норфолке дая переоборудования в быстроходный транспорт. 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD-6,11 декабря 1940 года введён в строй. Базируясь на Норфолк, эскортировал прибрежные конвои в различные порты Восточного побережья США и Карибского моря. 18 апреля 1942 года атаковал немецкую подводную лодку, нанеся ей повреждения. На следующий день пришёл в Норфолк для участия в десантных учениях в Чесапикском заливе до начала июля 1942 года. 6 июля 1942 года покинул Норфолк вместе с конвоем, следующим к Панамскому каналу. 13 июля прошёл Панамский канал и был придан Командованию Юго-Восточной части Тихого океана. После остановок на островах Общества и Фиджи 14 августа 1942 год1 пришёл в Эспириту Санто на Новых Гибридах. Затем выполнял рейсы к Гуадалканалу, доставляя снабжение морской пехоте. 23 августа во время второго плавания к Гуадалканалу рядом с его кормой прошла торпеда. Он немедленно атаковал подводную лодку, сбросив одиннадцать глубинных бомб, но скоро потерял с ней контакт. В этот день он присоединился к группе кораблей, пытающихся буксировать торпедированный предыдущим вечером у Тулаги эскадренный миноносец DD-387 "Блю". Однако приближение сражения у Восточных Соломон вынудило затопить повреждённый корабль, который пошёл ко дну в 22.23. Транспорт действовал на Соломонах до 5 октября 1942 года, затем через Новую Каледонию перешёл к Калифорнийскому побережью. После шести недель, проведённых на верфи ВМФ в Мэр-Айленде, ушёл в Южную часть Тихого океана. 26 февраля 1943 года во время действий в бухте Пепасала на островах Ра шелл сильный шквал понёс его на рифы. Активно маневрируя, пытаясь остаться на чистой воде, едва не столкнулся с эсминцем DD-236 "Хэмфрейс", повредив винт правого борта. После аварийного ремонта на Тулаги отправился на верфь ВМФ в Мэр-Айленд куда прибыл 16апреля 1943 года. Следующие шесть месяцев действовал на Соломоновых островах. В середине августа 1943 года он принял участие в высадке в Велла Лавелла в центральной части Соломонова архипелага. 27 октября 1943 года вместе с шестью быстроходными транспортами и другими более мелкими кораблями высадил новозеландские войска на островах Моно и Стирлинг в архипелаге Казначейства (Трисьюри). В ноябре 1943 года поддерживал высадку в бухте Императрицы Аугусты на о. Боуганвиль. В Рождество присоединился к американским силам, направлявшимся к мысу Глаусестер около западной оконечности Новой Британии, откуда американцы могли начать продвижение на запад по двум направлениям:

к западной части Новой Гвинеи и

на север Адмиралтейских островов для изоляции Кавиенга и Рабаула.

Корабль участвовал в обеих операциях. 2 января 1944 года он поддерживал высадку десанта в Сайдоре, Новая Гвинея, в марте 1944 года участвовал во вторжении на Эмирау в Адмиралтейском архипелаге. Между этими двумя операциями он высаживал войска на Зелёных островах, в северной подгруппе Соломон между Букой и Новой Ирландией. Весной 1944 года вернулся на Гавайи и начал подготовку ко вторжению на Марианские острова. Высадка первых десантных волн началась 15 июня 1944 года; "Стрингхэм" появился там с морской пехотой на борту на следующий день и, высадив её, 19 и 20 июня нёс патрулирование у Сайпана во время сражения в Филиппинском море. 22 июня приняло быстроходного транспорта APD-10 "Брукс" 7-ю команду подводных подрывников ( UDT-7) для их участия в операции против Тиниана. Перед высадкой провёл обстрел Тиниана. 10 июля 1944 года выслал подрывников для разведки подходов к двум намеченным плацдармам. 24 июля перед фактической высадкой войск на Тиниан водолазы произвели демонстрацию перед г. Тиниан, чтобы отвлечь внимание японцев от действительных плацдармов. 28 июля, завершив на Марианах работу с UDT-7, ушёл через атолл Э ни вето к к Эспириту Санто. В бухте Первис, о. Флорида, проводил тренировки, предшествующие вторжению на Палау. 5 сентября 1944 года снова принял на борт иодрывников-водолазов из UDT-7 и 12 сентября у Ангаура соединился с Оперативной группой 32.5. Высадил подрывников в Пелилиу для проделывания проходов в тяжёлых противодесантных минных нолях. В тот же день отбуксировал эсминец DD-343 "Ноа" к каналу Коссол, затем вернулся для поддержки подрывников до 27 сентября, когда был направлен к Манусу. Там он был пришвартован рядом с быстроходным транспортом APD-31 "Клемсон". Ночью 3 октября 1944 года на "Клемсоне" вспыхнул пожар, огонь перекинулся на "Стрингхем" в центре корабля и на его корму, поджёг резиновые лодки подрывников и ящики со взрывчаткой. Обрубив швартовы, он отдрейфовал от места стоянки и только после этого экипаж смог локализовать огонь. Отправлен в США для капитального ремонта и дооборудования. В Западную часть Тихого океана вернулся 17 марта 1945 года, присоединившись к Южной авиагруппе ПВО на Сайпане действовал с ней до 26 марта. 2 апреля 1945 года во второй день высадки прибыл на Окинаву и прикрывал район сосредоточения транспортов до 7 апреля, после чего был отправлен на Гуам. В этот период он дважды был атакован камикадзэ - 3 и 6 апреля. В первую атаку японский лётчик-смертник, не выдержав плотного зенитного огня с быстроходного транспорта, отвернул в сторону, направив свой самолёт на большой танко-десантный корабль LST-599, и протаранил его, после чего тот затонул от полученных повреждений. Прикрывал конвой из Гуама к Рюкю, придя 22 апреля на Окинаву, где оставался в течение пяти дней, после чего опять ушёл к Гуаму. В этом рейсе оказывал помощь госпитальному судну АН-5 "Комфорт", протараненному японским самолётом-камикадзэ, передав его затем эсминцу DD-578 "Уайкс". Во время нахождения на Гуаме он был протаранен эсминцем DD-448 "Ла Валетте", получив повреждения но правому борту; были разрушены часть мостика, носовые кубрики, выведено из строя электрооборудование. Он был направлен для капитального ремонта в Сан-Диего, куда прибыл 19 июня 1945 года. Здесь началось его переоборудование в эсминец, 25 июня переклассифицирован в DD-83. В августе 1945 года, в конце войны, переоборудование приостановили - было принято решение вывести его из эксплуатации. В сентябре 1945 года он вышел из Сан-Диего, прошёл Панамским каналом и в Филадельфии 26сентября был подчинён командующему 4-м Военно-Морским Районом. 9 ноября 1945 года выведен из эксплуатации, 5 декабря 1945 года исключён из списков флота и в марте 1946 года продан в Филадельфии на слом.

Получил 9 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:

за проводку конвоев весной 1942 года;

за кампанию на Гуадалканале;

за высадку в Велла Лавелла;

за высадку на Боуганвнль;

за высадку на мыс Глоусестер;

за высадку па Адмиралтейских островах;

за захват Сайпана и Тиниана;

за высадку на Пелилиу;

за действия у Окинавы.

1.060 т, 96,14x9,65x2,59 м, 35 уз., 100 чел.

26.09.1917-13.04.1918-1.07.1918 г., "крёстная" - мисс Блэккмер. Первый командир - коммандер Ф. X. Потит.

Входил в состав патрульных эскадр США с базированием на Гибралтар. 9 июля 1918 года ушёл из Нью-Йорка в Плимут, Англия, с заместителем морского министра Ф. Д. Рузвельтом на борту. По прибытии 21 июля, через пять дней ушёл в Гибралтар, прибыв туда 29 июля. С 4 августа 1918 года начал эскортирование торговых конвоев и армейских транспортов между Гибралтаром и Марселем, Франция, совершив до окончания военных действий девять таких рейсов. 29 января 1919 года отбыл из Гибралтара для службы в составе Военно-Морских Сил США в Восточной части Средиземного моря, заходил в Сиалато, Далмация, в Каттаро, Монтенегро и Бриндизи, Италия, в Константинополь, Турция, и в Бейрут, Ливан. С 5 февраля 1919 года базировался на Венецию, выполняя функции флагманского корабля соединения, принял участие в гуманитарных акциях на Балканах и Ближнем Востоке, перевозил пассажиров и снабжение в Адриатике, и до 16 апреля 1919 года наблюдал за выполнением параграфов Перемирия с Австрией, после чего отбыл в Соединённые Штаты. Прибыл в Нью-Йорк 14 июня 1919 года с двумя конгрессменами на борту. С 1 октября 1919 по 31 октября 1920 года находился в Резерве, действовал из Чарльстона, Южная Каролина, до 3 апреля 1922 года, когда был введён на верфь ВМФ в Филадельфии. Выведен из эксплуатации 7 июня 1922 года. Исключён из списков флота 7 января 1936 года, 8 сентября 1936 года продан на слом компании "Бостон Айрон энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 18.750 S.

1.060 т, 96,14x9,68x2,79 м, 35 уз., 100 чел.

19.09.1917-21.02.1918-12.06.1918 г., "крёстная" - мисс А. Кэлхаун. Первый командир - коммандер Б. Б. Уайгент.

Приписан к Атлантическому флоту. С 30 нюня 1918 но 14 сентября 1918 года прикрывал конвои между Нью-Йорком и европейскими портами. 10 ноября 1918 года переведён в Нью-Лондон для проведения экспериментов с разрабатываемым акустическим противолодочным оборудова!шем. 1 января 1919 года вышел на помощь транспорту "Нортерн Пасифик", потерпевшему крушение у о. Файр, спас 194-х солдат, находившихся на нём, и доставил их в Хобокен, Нью-Йорк. Затем действовал в Карибском море и у Восточного побережья США, после чего в декабре 1919 года был поставлен на верфь ВМФ в Филадельфии и переведён в Резерв. Следующий капитальный ремонт он прошёл на Норфолкской морской верфи в Чарльстоне, Южная Каролина, после чего возвратился в Филадельфию и 28 июня 1922 года выведен из эксплуатации. 5 июня 1940 года прибуксирован на Норфолкскую верфь ВМФ, где началось его переоборудование в быстроходный транспорт. 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD-2, вновь укомплектован 11 декабря 1940 года. Оперировал между Норфолком и Карибским морем, проводя тренировки, после чего ушёл в Нумеа, Новая Каледония, куда прибыл 21 июля 1942 года. 7 августа 1942 года перевозил 1-й десантно-диверсионный батальон морской пехоты в ходе первых высадок на Гуадалканал и затем служил в качестве транспортного и противолодочного корабля, поддерживая вторжение. 30 августа в 14.00 во время патрулирования у Гуадалканала был атакован японскими бомбардировщиками. Первое же попадание разрушило катера корабля и кормовые шлюп-балки, загорелось горючее в баках катеров. В следующей атаке двумя последовательными попаданиями в правый борт сбило фок-мачту, снесло два 20-мм автомата и 102-мм орудие, были нанесены повреждения машинно-котельным отделениям. Ещё две бомбы убили всех находящихся за кормовой надстройкой, после чего корабль начал погружаться (9^в‘24’ю.ш./160^в‘0Гв.д). Подошедшие от Гуадалканала наливные лихтёры сняли оставшихся в живых моряков. Всего погиб 51 и было ранено 18 человек. Исключён из списков флота 2 октября 1942 года.

1.284 (с топливом) т, 95.81 х 9,42x2,79 м. 34,54 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

20.09.1917-13.01.1918-23.05.1918 г., "крестная" - мисс Мэри Кристи Стивенс. Первый командир - коммандер Руфус (I). Зогбаум (младший).

3 июня 1918 года ушёл из Бостона и через два дня достиг Нью-Йорка. 15 июня ушёл в Европу, прикрывая конвой до Бреста, Франция, куда прибыл 27 июня. На следующий день направился в Куинстаун, Ирландия, прибыв туда 6 июля 1918 года. Включён в состав Военно-Морских Сил США в Европе, прикрывал конвои на маршруте Куинстаун - Ливерпуль до середины декабря 1918 года. Вышел в море 16 декабря и после кратких заходов на Азоры и Бермуды 3 января 1919 года пришёл в Бостон. Вошёл в состав 7-го дивизиона 3-й эскадры Атлантического флота. Весной 1919 года совершил плавание вдоль Восточного побережья США. 4 мая 1919 года пришёл в Галифакс, Новая Шотландия, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. 11 мая вернулся в Галифакс и сразу же вышел в Понта Делгада на Азорах, достиг которого 19 мая. По пути участвовал в поисках одного из двух гидросамолётов, совершивших вынужденное приводнение - NC-3. Вернулся в Бостон 8 июня 1919 года и через месяц переведён в Ньюпорт, Род Айленд. В течение осени и начала зимы 1919 года действовал у Юго-Восточного побережья США. Затем пришёл в Филадельфию, где находился с 17 декабря 1919 но 1 июня 1920 года. Затем действовал у побережья Новой Англии до 3 ноября 1921 года, когда пришёл в Чарльстон, Южная Каролина. 8 апреля 1922 года вернулся в Филадельфию, где 19 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. 7 января 1936 года исключён из списков флота и 8 сентября 1936 года продан на слом компании "Бостон Айрон энд Метал". Балтимора, Мэриленд, за 18.750 $.

1.191 т. 95.83x9,68x2,79 м, 35 уз" 122 чел.

15.11.1917-20.04.1918-31.07.1918 г., "крёстная" - миссис Джозефус Дениэлс, жена морского министра. Первый командир - лейтенант-коммандер Д. Л. Ховард.

С августа по ноябрь 1918 года сопровождал войсковые транспорты через Северную Атлантику, в декабре 1918 года был включён в эскорт транспорта 3018 "Джордж Вашингтон", перевозившего Президента США Вудроу Вильсона из Нью-Йорка в Брест, Франция. Нёс службу в составе Атлантического флота до июня 1920 года, когда был выведен в Резерв. Выведен из эксплуатации на верфи ВМФ в Портсмуте в июне 1922 года. Оставался в консервации до августа 1936 года, когда попал под сокращение в соответствии с положениями Лондонского договора 1930 года и использовался в качестве блокшива. Исключён из списков флота 25 января 1937 года. Продан на слом 18 апреля 1939 года компании "Юнион Шипбнлдинг", Балтимора, Мэриленд, за 15.251 S.

1.191 т, 95,82x9,42x2,79 м, 34.41 уз., 103 чел., 2 - 47-мм зенитки.

14.12.1917-29.05.1918-10.08.1918 г., "крёстная" - мисс Мэри Келверт. Первый командир - лейтенант-коммандер Томас Е. Ван Метре.

31 августа 1918 года отбыл из Нью-Йорка для эскортирования конвоя через Атлантику. Однако неисправность машин вынудила его вернуться. Почти через три недели нахождения в порту 19 сентября 1918 года был включён в состав эскорта конвоя, направлявшегося к Гибралтару, куда прибыл через Понта Делгада, Азоры, в начале октября 1918 года. Оттуда 10 октября вышел с конвоем в Марсель. В течение следующего месяца совершил несколько рейсов с союзническими конвоями по маршруту Гибралтар - Марсель. После Перемирия ходил в порты Италии и Далмации, затем ушёл в США, куда прибыл в июле 1919 года. Введён на верфь ВМФ в Портсмуте для капитального ремонта перед подготовкой к выводу из эксплуатации в Филадельфии. Там он был переоборудован в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-1. В сентябре 1921 года отбыл из Филадельфии и направился на Западное побережье США. откуда перешёл в Пёрл-Харбор. После ряда маневров на Гавайях, 2G нюня 1922 года выведен из эксплуатации. 1 декабря 1936 года исключён из списков флота. В следующем месяце его корпус был отбуксирован к Сан-Педро, Калифорния, где в 1937 году был потоплен в качестве цели.

1.191 т, 95,83x9,68x2,79 м, 36 уз., 113 чел., 2 - 47-мм зенитки, 1 бомбосбрасыватель.

22.12.1917-8.06.1918-20.08.1918 г., "крёстная" - мисс Алиса С. Гатри. Первый командир - лейтенант-коммандер Р. О. Коллинг.

Приписан к Атлантическому флоту. В течение четырёх лет действовал у Восточного побережья США и в Карибском морс". Использовался в послевоенном развитии противолодочной тактики и методах минной войны. Переоборудован в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-2, проводил тренировки в новом качестве. 1 июля 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. 7 января 1936 года исключён из списков флота. 29 сентября 1936 года продан на слом корпорации "Скайэвоне Бономо", Нью-Йорк.

Эсминец DD-97 "Мюррей" у достроечной стенки

l.OGO т, 95,83x9,68x2,59 м, 35 уз., ИЗ чел., 2 - 47-мм зенитки.

26.01.1918-22.06.1918-13.09.1918 г., "крёстная" - мисс Дороти Браун. Первый командир - лейтенант-коммандер Джордж Н. Баркер.

Приписан к Атлантическому флоту. 24 сентября 1918 года пришёл в Ньюпорт, Южная Каролина, выполнял эскортирование у Восточного побережья США 13 октября 1918 года с конвоем отбыл из Нью-Йорка, 6 ноября 1918 года пришёл в Гибралтар, останавливаясь на Азорах и в Порт-Лейксоэсе, Португалия. 9 ноября эскортировал в гавань Гибралтара бразильский отряд кораблей (лёгкие крейсеры "Байя" и "Рио-Грандедо Сул", эсминцы "Пиоай", "Рио-Гранде до Норте", "Параиба" и "Санта-Катарина"). Прибыв 18 ноября в Венецию, вошёл в состав Сил Восточной части Средиземного моря. Оперировал из Венеции и Спалато как стационер, доставлял снабжение и персонал до 12 июля 1919 года, когда отбыл в Виллефранш, Франция, по пути заходил в Гибралтар и на Азоры, 24 июля достиг Бостона. В ходе капитального ремонта на верфи ВМФ в Портсмуте прошёл переоборудование в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-3. Выйдя 4 марта 1921 года оставил Портсмут, совершал плавания до 5 июля 1921 года вдоль Восточного побережья США, после чего был включён в состав 1-го минного дивизиона Атлантического флота с базированием на Глаусестер, Массачусеттс. До конца года участвовал в минных учениях у Восточного побережья США, с января по апрель 1922 года принимал участие в учениях флота в бухте Гуантанамо, Куба, и в Кулебре, Пуэрто-Рико. 15 мая 1922 года прибыл в Филадельфию, где 7 июля 1922 года выведен из эксплуатации. Был намечен к сокращению в соответствии с условиями Лондонского соглашения. 25 января 1937 года исключён из списков флота, 18 апреля 1939 года продан на слом компании "Юнион Шипбилдинг", Балтимора, Мэриленд.

1.191т, 95,83x9,68x2,79 м, 35 уз., 133 чел., 2 - 47-мм зенитки.

9.02.1918-29.06.1918-11.09.1918 г., "крёстная" -миссис Бутиль Нойэс,дочь рир-адмирала Льюса. Первый командир - лейтенант-коммандер Р. К. Паркер.

19 сентября 1918 года отбыл из Бостона, через два дня в Нью-Йорке вошёл в состав Крейсерских Сил Атлантического флота. 23 сентября вышел во Францию с войсковым конвоем НХ-67. По прибытию на Азоры 1 октября 1918 года отделился от конвоя и 19 октября пришёл в Гибралтар. Выполнял эскортную и патрульную службы в Средиземном море до конца Первой Мировой войны. 26 ноября 1918 года перешёл в Адриатику и в течение пяти месяцев содействовал Продовольственной Комиссии. После плаваний в Восточное Средиземноморье, Эгейское и Чёрное моря в мае - июне 1919 года, 27 июня пришёл в Гибралтар и оттуда отправился в Соединённые Штаты. Прибыл в Нью-Йорк 10 июля 1919 года и перешёл в Бостон для капитального ремонта. 29 октября 1919 года вошёл в состав 1-й Резервной эскадры Атлантического флота, после чего был поставлен на переоборудование в лёгкий минный заградитель. 18 марта 1920 года переклассифицирован в DM-4. В апреле 1920 года перешёл из Бостона в Ньюпорт, где оперировал с Торпедными Силами до июля 1920 года. 5 июля 1921 года в Глаусестере, Массачусеттс, вошёл в состав 1-й минной эскадры и до октября 1921 года проводил тактические учения. После плавания в Карибское море в январе 1922 года прибыл в Филадельфию, где 30 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 19 марта 1930 года и 18 апреля 1930 года совершил поход к Панаме, где оперировал до мая 1930 года вместе с подводными лодками Сил Зоны Панамского канала. Вернулся к Восточному побережью США 4 июня 1930 года и проводил тренировки вместе с 1-й минной эскадрой до перехода к Бостону, где 31 января 1931 года выведен из эксплуатации. Продан на слом корпорации "Скайэвоне Бономо", Нью-Йорк, разобран 13 ноября 1936 года.

1.199 т. 95,83x9,45x2,79 м, 33,5 уз., 133 чел., 1 - 76,2-мм зенитка.

25.02.1918-4.07.1918-23.09.1918 г., "крёстная" - мисс Энн Хемлин. Первый командир - лейтенант-коммандер Дж. X. Ньютон.

12 ноября 1918 года ушёл из Нью-Йорка для эскортирования конвоя, направлявшегося во Францию. Отделившись от конвоя на Азорах, 26 ноября пришёл в Гибралтар. Крейсировал в западной части Средиземноморья, 18 февраля 1919 года присоединился к Адриатическому отряду в Венеции. В течение пяти месяцев действовал в качестве "личного" корабля сначала вице-адмирала Ниблэка, затем контр- адмирала Эндрю, разыскивая для использования естественные гавани на Адриатике. Его задачами также являлись очищение Адриатики от множества мин, сорванных с якорей ветром и представлявших угрозу судоходству, распределение продовольствия на Балканах и обеспечение постоянно растущего количества беженцев. 25 июля 1919 года вернулся в Нью-Йорк и через три месяца пришёл в Филадельфию. где До 24 апреля 1920 года проходил капитальный ремонт, а затем переоборудование в лёгкий минный заградитель. 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-5. 23 июля вошёл в Глаусестере, Массачусетс, в состав 1-й минной эскадры. В течение следующих семи лет действовал у Восточного побережья С LI 1А каждую зиму принимая там участие в учениях флота, за исключением 1925 года, когда участвовал в учениях в Карибском море. В 1925 году переходил на Тихий океан для отработки задач прикрытия, дозаправки в море, захвата якорных стоянок около вражеской территории и заправки топливом в море. После зимнего развёртывания флЬта в кубинских водах в 1929 году провёл лето 1929 года в Мексиканском заливе и в сентябре 1929 года вернулся к Восточному побережью США. 19 марта 1930 года выведен из эксплуатации. 22 октября 1930 года исключён из списков флота, 17 января 1931 года продан на слом компании "Бостон Айронэнд Метал", Балтимора, Мэриленд, разобран 1 мая 1934 года.

1.060 т, 95,83 х9,68x2,59 м, 35 уз., 113 чел., 2 - 47-мм зенитки, 1 бомбосбрасыватель.

20.04.1918-21.07.1918-26.10.1918 г., "крёстная" - миссис Этель С. Лэнсдейл, вдова лейтенанта Лэнсдейла. Первый командир - коммандер К. У. Маргрудср.

Включённый в Крейсерские и Транспортные Силы, 7 ноября 1918 года пришёл в Норфолк и 12 ноября вошёл в состав эскорта, уходящего в Европу конвоя. Отделившись от него на Азорах, 26 ноября пришёл в Гибралтар для осуществления патрульной службы в Средиземноморье. Действуя из Гибралтара до января 1919 года, совершил три плавания к Танжеру, Марокко, и одно к Алжиру, Алжир. 4 января 1919 года ушёл в Венецию, где 13 января присоединился к Военно-Морским Силам США в Восточной части Средиземноморья. В Адриатическом море доставлял почту, преимущественно между Венецией и портами Австрии и Далмации. 10 июня 1919 года отбыл из Спалато, Далмация, и с заходом в Гибралтар и на Азоры, пришёл 22 июня в Нью-Йорк. В течение следующего года оперировал у Атлантического побережья США в составе Торпедных Сил Атлантического флота. 11 июля 1920 года прибыл в Филадельфию для переоборудования в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-6. 3 июня 1921 года перешёл в Ньюпорт, Род Айленд, где 5 июля 1921 года в Глаусестере, Массачусетс, присоединился к Линейным Силам Атлантического флота и до конца октября 1921 года у побережья Новой Англии и Вирджинии практиковался в минных постановках. Прошёл в Бостоне ремонт, откуда 4 января 1922 года ушёл в бухту Гуантанамо, Куба, для участия в маневрах и военных играх с 1-й минной эскадрой у Голландской Вест-Индии. 19 апреля 1922 года ушёл от о. Кулебра, прибыв 25 апреля в Филадельфию, где 25 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года (командир - коммандер Френк Р. Берг). 17 мая в Йорктауне присоединился к 1-й чинной эскадре, привлекался к минным и тактическим учениям у Восточного побережья США. 30 сентября 1930 года прибыл в Нью-Лондон, Коннектикут, для выполнения роли корабля-цели при обучении подводников. Ушёл оттуда 12 ноября 1930 года, и после посещения Бостона 22 декабря 1930 года прибыл в Филадельфию, где 24 марта 1931 года выведен из эксплуатации. 28 декабря 1934 года в соответствии со статьями Лондонского Соглашения по ограничению морских вооружений низведён до положения блокшива. 25 января 1937 года исключён из списков флота и в марте 1939 года продан на слом компании "Юнион Шипбилдинг", Балтимора, Мэриленд.

1.060 т, 95,83x9,42x2,59 м, 35 уз., 133 чел., 2 - 47-мм зенитки.

4.05.1918-4.08.1918-24.10.1918 г., "крёстная" - мисс Эллен К. Мэхэн, племянница рир-адмирала А. Т. Мэхэна. Первый командир - лейтенант-коммандер Ф. П. Конгер.

Приписан к Атлантическому флоту. До мая 1919 года оперировал у Кубы, после чего был направлен к Азорским островам для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. После захода в Брест, Франция, 21 июня 1919 года вернулся в Бостон, где подвергся переоборудованию в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-7. За исключением плавания в Пёрл-Харбор в начале 1925 года для участия в маневрах, в течение следующих десяти лет оперировал у Восточного побережья США, в Карибском море и в Зоне Панамского канала. Участвовал в учениях флота, патрулировал маршруты международных гонок, как, например, во время Международных Гонок яхт шестиметрового класса 1922 и 1927 годов, участвовал в спасательных операциях подводных лодок S-51 (сентябрь 1925 года, о. Блок) и S-4 (периодически с 17 декабря 1927 по середину марта 1928 года, Провинстаун, Массачусетс), проводил практические плавания с резервистами в Карибском море в 1928 - 1929 годах. Кроме того, использовался в качестве экспериментального корабля, тестируя новое оборудование дня ВМФ. 20 сентября 1929 года введён на верфь ВМФ в Филадельфии, где 1 мая 1930 года выведен из эксплуатации, 22 октября 1930 года исключён из списков флота, 17 января 1931 года продан на слом компании "Бостон Айрой энд Метал", Балтимора, Мэриленд.

Эсминец DD-102 "Мэхэн"

1.191 т, 95,65x9,68x2,79 м, 35 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

29.05.1918-18.08.1918-22.11.1918 г., "крёстная" - миссис Роберта К. Хиллиард. Первый командир - коммандер Р. Р. Стьюарт.

Приписан к Тихоокеанскому флоту, в составе которого действовал до вывода из эксплуатации в Сан-Диего 31 мая 1922 года. Вновь укомплектован 7 августа 1940 года. Переоборудован в быстроходный тральщик, 19 ноября 1940 года переклассифицирован в DMS-5. Переведён на Атлантику и включён в состав 19- го минного дивизиона с базированием на Норфолк. Проводил эскортирование в Атлантике и Карибском море. 24 октября 1942 года назначен в прикрытие 34-го Оперативного соединения во время вторжения в Северную Африку. Прибыл 7 ноября 1942 года к Федала. где провёл разведывательное траление, а затем осуществлял противолодочное охранение. На следующий день захватил французский траулер "Джозеф Элис" и вёл перестрелку с береговой батареей. До 12 декабря 1942 года проводил патрулирование и эскортирование у берегов Северной Африки, затем в течение 1943 года проводил прибрежные конвои у США, конвоировал суда в Карибском море и на северо-западных атлантических маршрутах. Затем переведён на Тихий океан, проводил тренировки в Сан-Диего. В Пёрл-Харборе присоединился к 53-му Оперативному соединению, с которым ушёл 22 января 1944 года для участия в захвате Кваджелейна. Оставался на Маршаллах до 12 февраля 1944 года, выставляя буи и бакены и прикрывая транспорты. Затем эскортировал корабли и суда в Пёрл-Харбор и на Маджуро. За два дня до начала десантной операции прибыл на Сайпан (13 июня 1944 года), около которого в течение пяти часов проводил траление, затем в ходе высадки прикрывал транспорты. Во время сражения в Филиппинском море находился на Эниветок, но с 22 июня но 8 июля 1944 года вновь осуществлял прикрытие кораблей и судов на Сайпане. 22 июля прибыл на Гуам. Со следующего дня после захвата острова в течение пяти дней прикрывал транспорты у Аира. Вернувшись в Пёрл-Харбор, начал подготовку к Филиппинской операции.

Быстроходный тральщик DM5-5

За три дня до вторжения, 17 октября 1944 года, прибыл в залив Лейте для траления проходов в минных полях и очистки от мин районов сосредоточения транспортов. После сопровождения транспортов через протраленные проходы, тральщики произвели очистку вод в проливе Суригао, затем 23 октября, накануне сражения в заливе Лейте, пришли к Манусу. Пополнив запасы, 23 декабря 1944 года оставил Манус и перешёл в залив Лингайен, где должен был провести предварительное траление. Атакованный на переходе японскими кораблями и самолётами, в составе своего соединения утром 7 января 1945 года вошёл в залив и в условиях противодействия авиации начал траление. В 15.45 мощный взрыв вывел из строя одну из турбин. Корабль оставил строй, чтобы произвести срочный ремонт. В 18.40 японский двухмоторный бомбардировщик поразил "Палмера" двумя бомбами в левый борт. Возник сильный пожар, угрожавший артпогребам. Но взрыва не последовало: в течение шести минут корабль затонул. Из его экипажа 2 погибли, 38 были ранены и 26 пропали без вести. Исключён из списков флота 8 марта 1945 года.

Получил 5 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:

за вторжение во Французское Марокко;

за захват Кваджелейна;

за захват Сайпана;

за высадку на Гуаме;

за Филиппинскую кампанию.

1.191 т, 95,82x9,43x2,79 м, 34,9 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

8.06.1918-31.08.1918-14.01.1919 г., "крёстная" - мисс Дорис Бенгли, внучатая племянница рир-адмирала Тетчера. Во временном командовании - лейтенант- коммандер Генри М. Киффер, с 25 января 1919 года - лейтенант-коммандер Френсис У. Роккуэлл, будущий командующий 16-м Военно-Морским Районом (Филиппинские острова) в момент начала войны на Тихом океане.

Приписан к Атлантическому флоту. В мае 1919 года обеспечивал первый трансатлантический перелёт гидросамолётов, организованный флотом США: был задействован на одной из 21 позиций на пути перелёта, №9, проходящем от Ньюфаундленда к Азорам, между однотипными эсминцами DD-163 "Уолкер" и DD- 161 "Кросби". После завершения этой операции возобновил учебную подготовку у Восточного побережья США. Осенью 1921 года был переведён на Тихоокеанский флот. Оперировал у Сан-Диего, проводя тренировки и учебные плавания у Западного побережья США. 7 июня 1922 года, был выведен в Сан-Диего из эксплуатации. Вновь укомплектован 18 декабря 1939 года (командир - лейтенант- коммандер Генри Е. Ричтер). До весны 1940 года проводил тренировки у Западного побережья США, затем был переведён на Атлантику. 1 апреля 1940 года прошёл Панамским каналом. Летом 1940 года действовал в составе Нейтрального Патруля и совершал учебные плавания у Восточного побережья США и в Мексиканском заливе. Вместе с пятью однотипными кораблями, входившими вместе с ним в состав 69-го дивизиона Атлантической эскадры, был намечен для иередаш! Королевскому Канадскому флоту. 20 сентября 1940 года шесть эсминцев (третья группа кораблей) пришли в Галифакс, Новая Шотландия, 24 сентября "Тетчер" был выведен из эксплуатации (8 января 1941 года исключён из списков флота С ША). В тот же день принят английским экипажем и вошёл в состав Королевского Английского флота под названием 1-67 "Ниагара". 30 ноября 1940 года ушёл в Сент- Джонс, а оттуда - к Британским островам, куда прибыл И декабря 1940 года. В начале 1941 года включён в 4-ю Эскортную группу Командования Западных Подходов с базированием на Гринок, Шотландия. Затем передан эскортным силам Ньюфаундленда и в течение лета 1941 года сопровождал конвои. Оперируя в составе этих сил, принял участие в захвате немецкой подводной лодки U-570 (62°15’с.ш./18°35’з.д.). Патрульный бомбардировщик Локхид "Хадсон", летя из Келдедхарнеса, 27 августа 1941 года обнаружил в 30 милях юго-восточнее Рейкьявика, Исландия, подлодку, следовавшую на поверхности вдоль исландского побережья. Самолёт атаковал её глубинными бомбами, нанеся ей настолько серьёзные повреждения, что та не смогла погрузиться. Скоро на палубе появились подводники с импровизированным белым флагом, показывавшие, что они сдаются. Хадсон немедленно радировал, требуя помощи. Принявший радиограмму эсминец, немедленно пошёл в указанную точку, где появился в 28 августа 8.20. Сложные метеорологические условия мешали проведению спасательной операции, но в конце концов в 18.00 на борт подводной лодки была высажена призовая команда и U-570 была взята на буксир, а на эсминец поднялись 43 немецких подводника. Подтодка была отбуксирована к Торлаксхафену, Исландия, и в последствии вошла в состав Королевского флота под названием "Греф". В январе 1942 года он эскортировал в Белфаст, Северная Ирландия, датское торговое судно "Тритон", получившее повреждения во время шторма. В марте 1942 года спас оставшихся в живых моряков с американского торгового судна "Индепеденс Холл", выскочившего на мель у о. Сейбл, Новая Шотландия, и переломившегося на камнях пополам. В апреле 1942 года он обнаружил две шлюпки с моряками с потопленного 1 апреля немецкой подводной лодкой U-160 в 40 милях восточнее мыса Хаттерас, Северная Каролина, парохода "Рио Бланко". С мая по август 1942 года проходил ремонт котлов в Пикту, затем возобновил конвойные каботажные операции между Галифаксом и Нью-Йорком, а также эскортирование в Западной Атлантике. Следующий ремонт в Пикту проходил с июля по октябрь 1943 года, после которого он вновь продолжил проводку прибрежных конвоев. Весной 1945 года был отставлен от конвойной службы и стал выполнять функции учебно-торпедного корабля для тренировки торпедистов. В этом качестве он действовал до середины августа 1945 года сначала в Галифаксе, а затем в Сент-Джоне и Нью-Брансуайке. Выведен из эксплуатации 15 сентября 1945 года, 27 мая 1946 года передан на слом корпорации "Вар Эссетс" и вскоре после этого разобран.

1.284 т (с топливом), 95.82 х9,43х 2,79 м, 34,92 уз., 101 чел., 2 - 47-мм зенитки.

18.06.1918-14.09.1918-31.01.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Бостоне, "крёстная" - миссис Френсис Пиккеринг Томас. Первый командир - лейтенант-коммандер Гарольд А. Уоддингтон.

20 февраля 1919 года вышел навстречу транспорту №3018 "Джордж Вашингтон", на котором возвращался из Франции Президент США Вудроу Вильсон. После завершения этого задания возвратился в Бостон, где скоро был включён в состав 18-го дивизиона эсминцев Торпедных Сил. 6 марта 1919 года ушёл в плавание к Вест-Индии, где принял участие в маневрах флота. Проводил тактические учения у Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, и учебные стрельбы в бухте Гуантанамо, Куба. 14 апреля 1919 года прибыл в гавань Нью-Йорка и затем перешёл в базу Ньюпорт, Род Айленд В начале мая 1919 года обеспечивал первый трансатлантический перелёт гидросамолётов, организованный флотом США. 6 - 8 мая находился в бухте Трепасси, затем с 10 по 17 мая составлял цепочку кораблей, обозначавших маршрут перелёта. Вернулся в Ньюпорт 20 мая. После захода в Аннаполис в начале июня 1919 года для двухдневного посещения Военно-Морской Академии в связи с новым выпуском офицеров флота ушёл на юг. 24 июля 1919 года прошёл Панамским каналом, ненадолго зашёл в Акапулько, Мексика, и 8 августа 1919 года достиг Коронадо в Южной Калифорнии. Базируясь на Сан-Диего, действовал у Западного побережья США до конца 1919 года, когда был включён в Резервную флотилию эсминцев, в составе которой проводил учебные плавания резервистов. С 27 октября 1920 года в Сменном Резерве. Периодически проводил учебные стрельбы и проходил капитальные ремонты на верфи ВМФ в Мэр-Айленде. 7 июня 1922 года выведен из эксплуатации и переведён в Резерв в Сан-Диего. 28 марта 1938 года исключён из списков флота и намечен на продажу на слом. Однако это решение было отменено: его корпус потребовался для использования в качестве базового средства для обслуживания Военно-Морских Районов Западного побережья США. Его ввели на верфь ВМФ в Мэр-Айленде и начали переоборудование в водоналивную баржу. 1 апреля 1939 года переклассифицирован в YW-57. После начала войны в Европе и ввиду реальной возможности участия флота США в боевых действиях было решено использовать его корпус в качестве средства для учений по борьбе за живучесть. 11 июля 1940 года переклассифицирован в DCH-1 и переведён в базу эсминцев Сан-Диего, где использовался для тренировок экипажей и развития новых методов борьбы за живучесть. В1941 году в связи с переводом Главной базы Тихоокеанского флота из Сан-Диего в Пёрл-Харбор было намечено отбуксировать его к Гавайским островам. Но он, вновь переклассифицированный 17 февраля 1941 года в средство IX-44, остался в Сан-Диего. Атака японцев на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года удовлетворила потребность Тихоокеанского флота в средствах для учений по борьбе за живучесть, и бывший эсминец 28 декабря был отведён в море и затоплен. Исключён из списков флота 24 июня 1942 года.

1.060 т, 95,83x9,65 x2,59 м, 36 уз., 101 чел.

23.06.1918-28.09.1918-24.01.1919 г., "крёстная" - миссис К. Титтменн. Первый командир - лейтенант-коммандер Ф. Т. Берри.

Эсминец DD-164 "Кросби" в составе Резерва флота, 1920-1930 гг.

Приписан к Атлантическому флоту. Участвовал в учениях в бухте Гуантанамо до ухода в мае 1919 года в бухту Трепесси, Ньюфаундаенд. для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. 1 июля 1919 года получил приказ перейти на Тихий океан, 7 июля вышел из Нью-Йорка, 7 августа 1919 года прибыл в Сан-Диего. Посетил Портленд, Орегон, и Сиэтл, Вашингтон. 30 января 1920 года помещён в Резерв. 7 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 18 декабря 1939 года. С 1 апреля 1910 год*, базируясь на Сан-Педро, действовал в составе Нейтрального Патруля. 1 июля 1940 года передан 11-му Военно-Морскому Району Оборонительных Сил и после учебного плавания с резервистами продолжил патрулирование и проводил обучение экипажей в базе эсминцев Сан-Диего. Со вступлением США в войну продолжил патрулировать воды 11-го Военно-Морского Района и эскортировал местные конвои до 1 февраля 1943 года, когда был введён на верфь ВМФ в Мэр-Айленде для переоборудования в быстроходный транспорт. 22 февраля 1943 года переклассифицирован в APD-17. 27 февраля оставил Сан-Франциско и с заходом в Пёрл- Харбор, на острова Самоа, Вити Леву и Нумеа 27 марта 1943 года прибыл в Эспириту Санто, где начал проводить трсчшровки с 4-м полком морской пехоты. 29 апреля 1943 года ушёл к Гуадалканалу в качестве прикрытия транспортов. До 6 июня 1943 года совершил ещё два подобных рейса, затем был переключён на патрулирование и эскоргировашш на Соломонах. Высаживал войска на Новой Джорджии с 30 июня по 5 июля 1943 года, 27 октября 1943 года на Казначейских островах под плотным огнём береговой артиллерии, 6 и 17 ноября 1943 год1 на Боуганвнле. 21 ноября ушёл на капитальный ремонт в Брисбейн, Австралия. 12 декабря 1943 года пришёл в залив Милн. Новая Гвинея. Проводил десантные учения с подразделениями армии и морской пехоты. 24 - 29 декабря высаживал войска на мысе Глоусестер, Новая Британия, и 2 января 1944 года в бухте Дикейс, Новая Гвинея. 6 января оставил залив Милн, сопровождал в течение января конвои от Эспнриту Санто к Соломоновым островам, затем остался на Соломонах для несения противолодочного дозора и прикрытия кораблей и судов. 15 - 20 февраля 1944 года высаживал войска на о. Грин и 20 марта 1944 года на о. Эмирау. 6 апреля 1944 года вновь принял участие в кампании на Новой Гвинее. 22 апреля высадил войска в Айтапе и 26 апреля сопровождал конвой к Холландии, 27 мая 1944 года участвовал во вторжении на о. Биак. с 31 мая по 6 июля 1944 года выступал в качестве флагманского корабля самоходных десантных барж в бухте Хамболдт. После краткого ремонта на Манусе 30 июля высадил войска на мысе Сансапор, затем направился для пополнения запасов и ремонта в Сидней, Австралия. Вернулся в залив Хамболдт 30 августа 1944 года, 15 сентября высадил войска на Моротаи, завершив действия на Новой Гвинее. 12 октября 1944 года вышел из залива Хамбодт с "рейнджерами" 6-го батальона морской пехоты на борту для разведки о. Салун, залив Лейте, где высадил их 17 октября. В рамках подготовки вторжения на Филиппины 19 и 20 октября высадил войска на о. Динагат, расположенном при входе в залив Лейте. Приняв десант в заливе Хамболдт, высадил его 7 декабря 1944 года в бухте Ормок. Снял в этот д ень экипаж с повреждённого самолётом-камикадзэ быстроходного транспорта APD-16 "Уорд", добитого артогнём эсминца DD-725 "О’Брайен". Участвовал в высадках 15 декабря на Миндоро и вновь возвратился в бухту Хамболдт за новым десантом. После высадки 11 января 1945 года в заливе Лингайен продолжал поддерживать высадки на Лузоне, высадив десанты 31 января в Насугбу, 15 февраля 1945 года в Маривелесе, 17 февраля на Коррегидоре. 25 февраля ушёл на Улити для проведения ремонта. 18 апреля 1945 года пришёл на Окинаву и был привлечён для противолодочного патрулирования и радиолокационного дозора. 13 мая 1945 года едва избежал повреждений во время атаки камикадзэ. 18 мая ушёл от Окинавы, 19 июня 1945 года прибыл в Сан-Франциско. После длительной напряжённой эксплуатации требовался ремонт, но после тщательного осмотра корабля было решено, что имеющееся техническое состояние исключает восстановление. 28 сентября 1945 года выведен из эксплуатации и 23 мая 1946 года продан на слом.

Получил 10 Боевых Звёзд и Благодарность подразделения флота за действия во время Второй Мировой войны:

за высадку на Новую Джорджию;

за высадку на острова Казначейства;

за высадку на Боуганвиль;

за высадку на мыс Глоусестер;

за захват о. Грин;

за высадку на Эмирау;

за высадку на Биак;

за высадку на мыс Сансапор;

за вторжение на Лейте;

за действия на Лузоне.

1.284 т (с топливом), 95,83x9,42x2,79 м, 35 уз., 101 чел., 2 - 47-мм зенитки.

29.06.1918-28.09.1918-29.01.1919 г., проходи л дооборудование на верфи ВМФ в Бостоне, "крёстная" - миссис Уильям Ф. Мередит, жена правнучатого племянника сержанта Мередита. Первый командир - коммандер X. X. Майкелс.

Приписан к Атлантическому флоту, вошёл в состав Торпедных Сил. 18 февраля 1919 года начал пробное плавание к Кубено. По дороге 22 февраля получил приказ присоединиться к пяти другим эсминцам в качестве эскорта транспорта 3018 "Джордж Вашингтон", на котором возвращался из Франции Президент США Вудроу Вильсон. Приведя 26 февраля транспорт в Бостон, возобновил плавание. 1 мая 1919 года отбыл из Нью-Йорка в бухту Трепесси, Ньюфаундленд, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Вернувшись 22 мая в Бостон, до 2 ноября 1919 года в составе 2-й флотилии эсминцев проводил плавание у Восточного побережья США и побережья Мексиканского залива, затем в Ньюпорте занимался боевой подготовкой. в основном проводя учебные стрельбы. В ноябре поставлен в Норфолке на ремонт. 26 января 1922 года присоединился в Чарльстоне, Южная Каролина, к своему дивизиону, до 5 апреля 1922 года участвовал в маневрах, после чего был введён на верфь ВМФ в Филадельфии для подготовки к выводу их с активной службы. 28 июня 1922 года там же выведен из эксплуатации и согласно статьям Лондонского соглашения по ограничению военно-морских вооружений 7 января 1936 года исключён из списков флота и 29 сентября 1936 года продан на слом корпорации "Скайэвоне Бономе", Нью-Йорк,за 12.916,66 $.

1.191 т. 95,83x9,65x2,79 м, 35.1 уз., 122 чел., 2 - 76.2-мм зенитки.

4.07.1918-27.10.1918-19.02.1919 г., "крёстная" - мисс Джозефина Т. Буш, потомок лейтенанта Буша. Первый командир - коммандер Р. Б. Коффи.

После окончания ходовых испытаний в июле 1919 года до 29 ноября 1919 года действовал у Восточного побережья США в составе 3-й эскадры эсминцев Атлантического флота, затем пришёл в Чарльстон, Южная Каролина, и вошёл в состав 1-й эскадры 7-й флотилии, и был выведен из активной службы. Находился в Резерве до лета 1920 года. В этот период проводил учебные плавания с резервистами флота. Зиму 1920 - 1921 годов провёл в Чарльстоне, затем перешёл в Ньюпорт. 21 июня 1922 года на верфи ВМФ в Филадельфии выведен из эксплуатации, 7 января 1936 года исключён из списков флота п 29 сентября 1936 года продан на слом компании "Бостон Айрой энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 19.000 $.

1.060 т, 95,86x9,68 x2,79 м, 36 уз., 101 чел.

15.07.1918-23.11.1918-17.03.1919 г., "крёстная" - мисс Е. П. Гарии. Первый командир - лейтенант-коммандер К. Е. ван Хоок.

Приписан к Атлантическому флоту. 3 мая 1919 года оставил Бостон. Массачусетс, и перешёл в бухту Трепесси, Ньюфаундленд, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США.

22 мая вернулся в Бостон и начал подготовку к службе в Европе. 30 июня 1919 года оставил Нью-Йорк, присоединился к Военно-Морским Силам США на Адриатике. Выполнял функции посыльного корабля Союзнической Мирной Комиссии и стацнонера в Фиуме, Истрии, Спалато и Трау. 23 октября 1919 года направился в США. С 1 декабря 1919 года в Резерве в Бостоне и Чарльстоне. С апреля по октябрь 1921 года проводил тренировки и учения около Ньюпорта, Род Айленд. 27 июня 1922 года на верфи ВМФ в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года и стал проводить патрулирование в Атлантике. 18 сентября 1940 года пришёл в Галифакс, Новая Шотландия,

23 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). 23 сентября вошёл в состав Королевского флота иод названием 1-08 "Брайтон". Обслуживал минные заградители в Датских проливах и у Фарерских островов. 27 февраля 1941 года спас 19 оставшихся в живых моряков с торпедированного парохода "Балтисон". После ремонта с октября 1943 по апрель 1944 года служил в качестве корабля-цели для авиации ВМФ, проводившей тренировки у Западных подходов и в Росайте, Шотландия. 16 июля 1944 года передан СССР, переименован в "Жаркий" (бортовой номер 011, командир - капитан 2-го ранга М. Д. Осадчий). После учебного периода в Скала-Флоу 16 августа 1944 года вышел из английской базы и 20 августа присоединился к конвою JW-59, в этот же день первым вступил в боевые действия, обнаружив и атаковав немецкую подводную лодку. 24 августа прибыл в Кольский залив. 28 августа передан в подчинение командующему Беломорской военной флотилией. Возвращён Великобритании, 28 февраля 1949 года приведён в Росайт, 4 марта 1949 года передан Королевскому флоту. 5 апреля 1949 года в Бо’ Нессе передан на слом.

1.060 т, 95.83x9,65x2,59 м. 35 уз., 101 чел., 2 - 47-мм зенитки. 20.07.1918-27.10.1918-10.03.1919., "крёстная" - миссис Клеренс Н. Хинкемп, внучка кептена Мэддокса. Первый командир - коммандер Эдвард 1C С. Паркер.

Эсминец ВМФ Великобритании 1-40 "Джорджтаун", май 1943 года

Включён в состав 21-го дивизиона Атлантического флота. 3 мая 1919 года оставил Бостон и перешёл в бухту Трепесси, Ньюфаундленд для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Вернулся в Бостон 22 мая, оперировал, базируясь на него, до 26 августа 1919 года, когда ушёл в Европу. 19 сентября 1919 года прибыл в Брест и затем вошёл в состав почётного эскорта транспорта №3018 "Джордж Вашингтон", направлявшегося в Остенде, Бельгия, чтобы взять на борт короля и королеву Бельгии для визита в США. 25 сентября отделился от эскорта для несения службы в Английском канале. До 24 октября 1919 года сопровождал корабли и перевозил военнослужащих армии и флота из Дувра и Гарвича в Булонь, Франция, и Хоок, Голландия. 25 октября оставил Гарвич и, пройдя Кильским каналом, вошёл в Балтику для посещения различных портов. 12 февраля 1920 года вернулся в США. В течение следующих двух лет действовал у Восточного побережья США, базируясь на Бостон. 25 февраля 1922 года оставил Бостон и перешёл в Филадельфию, где 14 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года. Привлекался к службе в составе Нейтрального Патруля в Центральной Атлантике. 16 сентября 1940 года оставил Ньюпорт, Род Айленд, и перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 23 сентября 1940 года был выведен из эксплуатации (исключён из списков флота США 8 января 1941 года) и на следующий день передан Великобритании и включён в состав Королевского флота иод названием 1-40 "Джорджтаун". Участвовал в операции "Бауэри", сопровождая в мае 1942 года авианосец CV-7 "Уосп" во время его второго рейса с подкреплениями к Мальте - армейскими истребителями "Спитфайр" на борту. В сентябре 1942 года перешёл в состав Королевского Канадского флота, сопровождал конвои в Западной Атлантике. В декабре 1943 года возвращён Англии и переведён в состав Резервного флота. 1 августа 1944 года передан Советскому ВМФ и переименован в "Жёсткий" (бортовой номер 014). 16 августа ушёл в СССР. 24 августа прибыл в Кольский залив, 28 августа передан в распоряжение командующего Беломорской военной флотилии. Проводил конвои, участвовал в противолодочных поисках, привлекался к спасательным операциям. Возвращён Великобритании 8 сентября 1952 года, 16 сентября 1952 года сдан на слом в Инверкейзининге, Англия. Это был наиболее долго находившийся в активной службе эскадренный миноносец "гладкоиалубного" типа.

1.060 т, 95,83x9,65x2,79 м, 35 уз., 101 чел., 1 бомбосбрасыватель.

7.08.1918-14.12.1918-21.03.1919 г., "крёстная" - миссис Лелия Ф. Кейди, дочь адмирала Фута. Первый командир - лейтенант-коммандер Д. X. Стьюарт.

3 мая 1919 года вышел из Бостона к Ньюфаундленду для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Возвратился в Бостон 22 мая для завершения дооборудования, затем принял участие в учениях. 27 августа 1919 года покинул Ньюпорт и был направлен на дежурство в составе Военно-Морских Сил США в Европе. С сентября до конца декабря 1919 года служил на Адриатике, затем посетил итальянские и французские порты перед возвращением в США. Пришёл в Бостон 12 февраля 1920 года и 24 февраля был переведён в Резерв, прошёл ремонт в Бостоне и Чарльстоне. Летом 1921 года действовал во время летних учебных стрельб в бухте Наррагансетт с половинным составом экипажа, после чего вернулся в Чарльстон, и находился там и в Бостоне для проведения переделок и ремонта, пока 6 июля 1922 года не был выведен в Филадельфии из эксплуатации. Вновь укомплектован 2 июля 1940 года, проводил патрулирование, базируясь до 7 сентября 1940 года на Чарльстон, Южная Каролина, затем ушёл в Галифакс, Новая Шотландия. Там 23 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота под названием 1-07 "Роксборо". После прихода в Англию был передан Командованию Западных Подходов. Охранял конвои на наиболее опасных последних участках маршрутов в британские порты. В марте 1942 года ушёл в Западную Атлантику для ведения эскортной службы с базированием на Галифакс, Новая Шотландия. 10 яшьэря 1944 года вернулся в Тайн и был переведён в Резерв, в котором находился до передачи ею 1 августа 1944 года Советскому ВМ Ф. Переименован в "Доблестный" (бортовой номер 016). После интенсивных учений в Скапа-Флоу 16 августа ушёл в СССР, 24 августа прибыв в Кольский залив и в тот же день включён в состав Эскадры Северного флота. Сопровождал конвои, действовал против немецких подводных лодок, принимал участие в спасательных операциях. 4 февраля 1949 года возвращён Великобритании. 5 апреля передан на слом в Данстоне, Англия.

1.060 т, 95,83x9,65x2,79 м, 35 уз., 101 чел., 2 - 47-мм зенитки.

4.03.1917-21.12.1918-29.03.1919 г. При закладке "Роджерс", 23 декабря 1918 года переименован в "Кэлк", "крёстная" - миссис Флора Стентон Кэлк, мать лейтенанта Кэлка. Первый командир - лейтенант-коммандер Н. Р. Ван дер Веер.

После ходовых испытаний в Ньюпорте 3 мая 1919 года покинул Бостон, прибыв 5 мая в бухту Трепесси, Ньюфаундленд, и через три дня ушёл в Центральную Атлантику для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. 20 мая возвратился в Бостон, 10 июля 1919 года ушёл в Европу, прибыв 21 июля в Брест, Франция. Затем, посетив Англию, 27 июля прибыл в Гамбург, откуда совершил трёхнедельное плавание по Балтийскому морю, посетив страны Балтии и Скандинавии в рамках деятельности Американской Гуманитарной Миссии. 23 августа 1919 года возвратился в Брест и использовался в качестве посыльного и сторожевого корабля до 25 января 1920 года, когда отправился в США. Прибыл в Бостон 12 февраля 1920 года, проводил обучение резервистов 1-го Военно-Морского Района и оперировал в составе 3-й эскадры эсминцев у атлантического побережья США от мыса Код до Чарльстона. В результате Военно-Морского Соглашения пяти государств, подписанного на Вашингтонской конференции бфевраля 1922 года, 6 мая 1922 года вышел из Бостона в Филадельфию, где 10 июля 1922 года был выведен из эксплуатации и помещён в Резерв. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года (командир - лейтенант Т. П. Эллиотт). 26 июля 1940 года покинул Филадельфию, 31 июля пришёл в Чарльстон для присоединения к Нейтральному Патрулю для действий в Атлантике. 7 сентября 1940 года оставил Чарльстон и через Хемптон Родс и Ньюпорт перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, прибыв туда 18 сентября. 23 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же день включён в состав Королевского флота иод названием 1-24 "Гамильтон". 1 октября 1940 года во время перехода в Англию столкнулся с эсминцем 1-40 "Джорджтаун" (бывший DD-168 "Мэддокс"). Во время перехода для ремонта в Сент-Джон, Нью-Брансуик, выскочил на мель и получил обширные повреждения. Из-за недостатка английского личного состава ещё в ходе ремонта эсминец был укомплектован канадским экипажем, а после ввода в строй в июне 1941 года был включён в состав Королевского Канадского флота под прежним названием. Оставался в североамериканских водах, защищая конвои, следующие от Сент-Джона к Нью-Йорку. 2 августа 1942 года заметил и атаковал немецкую подводную лодку, предотвратив её атаку на конвой. 11 августа 1943 года объявлен непригодным для активных действий в первой линии и стал тендером при шлюпе "Корнуэллис" в Аннаполисе, Новая Шотландия, и учебным кораблём. 1 апреля 1945 года объявлен более не требующимся флоту, 8 июня 1945 года в Сиднее, Новая Шотландия, исключён из списков флота, выведен на буксире 6 июля 1945 года из Сиднея в Балтимору, Мэриленд, где был передан на разборку компании "Бостон Ай [юн энд Метал".