Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1

Эсминцы верфи "Нью-Йорк Шипбилдинг"

Водоизмещение 1.090 / 1.304 т, длина по ВЛ 95,81 м, ширина 9,42 м, осадка 2,84 м; турбины Парсонса WRG, 4 котла Норманда, 27.000 л.с., 35,11 уз., 2 винта; вооружение: 4х4-102-мм/50-клб пушки Мк.7, 2 - 76,2-мм/23- клб зенитки Мк.14,4 гг 3 533-мм торпедных аппарата; экипаж: 122 чел.

1.12.1917-5.09.1918-26.06.1919 г., "крёстная" - мисс Сара Кемпбелл Коллокк. Первый командир - коммандер Уэйн Хейнс.

После ходовых испытаний у Новой Англии был направлен в Восточное Средиземноморье. 27 июля 1919 года достиг Константинополя и почти год оперировал в турецких водах. В течение этого времени посетил порты в Египте, Греции, России и Сирии, используясь в качестве посыльного корабля. В конце июня 1920 года ушёл в США. 22 июля 1920 года вошёл в гавань Нью-Йорка. После проведения капитального ремонта был переведён в состав Тихоокеанского флота. После захода в порты Кубы, Никарагуа, Мексики и Панамы 17 декабря 1920 года пришёл в Сан-Диего. Оперировал у калифорнийского побережья до 15 июня 1922 года, когда в Сан-Диего был выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года (командир - коммандер А. М. Р. Эллен). Действовал в составе Линейного Флота у Западного побережья США до 1931 года. 1 июля 1931 года переведён на Восточное побережье США, вошёл в состав 7-го дивизиона эсминцев Разведывательных Сил. Через год снова переведён в Резерв. 1 января 1934 года вновь возобновил активную службу, в течение года действовал в Учебной эскадре Разведывательных Сил. После периода относительного бездействия в Сменном Резерве в конце 1935 года снова присоединился к Учебной эскадре. Действовал в различных учебных подразделениях флота США до ноября 1938 года. 11 ноября вместе с эемшщем DD-156 "Дж. Фред Тэлботт" сменил в Специальной эскадре эсминцы DD-128 "Бэббит" и DD-199 "Дэллас". Базируясь в Зоне Панамского канала, участвовал в укреплении влияния американской морской силы в Латинской Америке до момента расформирования эскадры 17 сентября 1940 года. Тем не менее, и после продолжал оперировать в Мексиканском заливе и Карибском море, базируясь на Панаму. После вступления США во Вторую Мировую войну начал эскортировать каботажные конвои в своём оперативном районе, в основном между Кубой и Эспаньолой - в одном из наиболее опасных районов Карибского моря в плане подводной угрозы. Хотя он имел много акустических контактов и часто выходил в атаки глубинными бомбами, ни одной подтверждённой победы не имел. В начале июля 1943 года сопровождал свой последний карибский конвой к Чарльстону, Южная Каролина, куда прибыл 10 июля, начав на верфи ВМФ переоборудование в быстроходный транспорт. 24 июля 1943 года переклассифицирован в APD-19. Закончив переоборудование 6 сентября 1943 года, до середины месяца проходил ходовые испытания. В конце сентября начал проводить учебные высадки - сначала в Кав Пойнт, Мэриленд, затем в Форт Пирс, Флорида. В апреле 1944 года был назначен флагманским кораблём 13-го транспортного дивизиона, единственного подразделения быстроходных транспортов Атлантической Оперативной Зоны. 13 апреля отбыл вместе с быстроходными транспортами APD-20 "Роупер", APD-29 "Барри", APD-35 "Осмонд Ингрэм" и APD-36 "Грин" с Восточного побережья США в Оран, Алжир. 13-й транспортный дивизион присоединился к 8-му Флоту в конце апреля, после чего корабль был переведён на Корсику для тренировок перед первой его десантной операцией - захватом островов Эльба и Пьяноза в Гиррентском мор>е. Перед основным вторжением произвёл демонстрационную высадку десанта около Чивитавеччии, севернее Рима, с целью не допустить переброску немецких частей на юг, откуда следовал основной удар немецких войск, что и удалось сделать. 17 июня 1944 года началась высадка на Эльбу и Пьянозу. После десантирования он стал эскортировать конвои между итальянскими, сицилийскими и североафриканскими портами. Следующую высадку он произвёл в составе американо-канадского 1- го Специального соединения обслуживания. Его задача заключалась в том, чтобы захватить сильно укреплённые острова Хиэрес, находящиеся восточнее Тулона, и удерживать их в ходе основных высадок в Южной Франции. 15 августа 1944 года пять кораблей 13-го транспортного дивизиона быстро высадили на берег 1.600 солдат и в течение трёх дней острова были нейтрализованы. В течение следующих двух недель корабли курсировали с подкреплениями и снабжением в Южную Францию, забирая раненых союзников и пленных немцев. До конца года эскортировал конвои между портами Средиземноморья. 21 декабря 1944 года вернулся в Норфолк и начал подготовку к переходу на Тихий океан. 31 января 1945 года оставил Хемптон Родс и после прохода Панамским каналом в начале февраля 1945 года и остановок в Сан-Диего, в Пёрл-Харборе, на Эниветок и Улити 19 апреля 1945 года пришёл к Окинаве. Оставался в архипелаге Рюкю до конца месяца. В этот период прикрывал места стоянок от атак камикадзэ. В ночь с 29 на 30 апреля был атакован японским самолётом, упавшим рядом с правым бортом корабля. Обшивка корпуса была пробита осколками во многих местах, но транспорт не получил серьёзных повреждений. На следующий день ушёл от Окинавы для выполнения эскортной службы на Марианских островах. 3 мая 1945 года достиг Сайпана и 20 мая возвратился к Окинаве с конвоем. Здесь он продолжил противовоздушный дозор. 25 мая 13-й транспортный дивизион подвергся атакам камикадзэ. Были протаранены APD-29 "Барри" и APD-20 "Роупер". Первый затонул, а второй отправили в тыловой район на ремонт. В начале июня 1945 года был передан Филиппинской Пограничной Службе. 13 июня пришёл на Сайпан, 17 июня достиг Лейте. До конца Второй Мировой войны и почти месяц после её окончания вёл патрулирование на Филиппинах, эскортировал конвои к Улити и Холландии. 13 сентября 1945 года направился в США. После остановок на Эниветок и в Пёрл-Харборе 30 октября 1945 года прибыл в Сан-Франциско, откуда был направлен на верфь ВМФ в Пуджет Саунд и передан в распоряжение командующего 13-м Военно-Морским Районом. 17 декабря 1945 года в Пуджет Саунд выведен из эксплуатации, 8 января 1946 года исключён из списков флота, 17 октября 1946 года продан на слом компании "Пасифик Метал энд Селвидж", Сиэтл, Вашингтон.

Получил 3 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:

за вторжения на острова Эльба и Пьяноза, Италия;

за захват островов Хнэрос, Франция;

за действия у Окинавы.

1.211 т, 95,83x9,65x2,84 м, 35 уз., 136 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

9.01.1918-24.08.1918-29.05.1919 г., "крёстная" - миссис Генри Ф. Брайэн, внучка коммодора Бэджера. Первый командир - коммандер Г. Т. Суэйси.

Приписан к Атлантическому флоту. До августа 1919 года крейсировал в Средиземном море. После возвращения к Восточному побережью США был переведён на Тихий океан, в сентябре 1919 года пришёл в Сан-Диего. Базировался на различные базы Западного побережья США до мая 1922 года, после чего был выведен из активной службы. В январе 1930 года вновь укомплектован и служил в составах Боевых и Разведывательных Сил на Тихом океане. В апреле 1933 года переведён на Атлантику, где использовался для практических плаваний и обучения резервистов. В течение 1938 - 1939 годов оперировал в составе Специальной эскадры 40-Т с базированием на Виллефранш, Франция. После возвращения в Норфолк включён в состав 53-го дивизиона эскадренных миноносцев Патрульных сил и параллельно использовался в Отряде Практического Плавания гардемаринов. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. С декабря 1941 по октябрь 1944 года принимал участие в эскортировании конвоев в Атлантике и Карибском море. Дважды сопровождал конвои в Северную Африку (15 июня - 26 ноября 1943 года и 15 февраля - 24 марта 1944 года) и с 27 июня по 6сентября 1944 года действовал в поисковых противолодочных группах 21.12. и 21.16. В октябре 1944 года прошёл Панамский канал и проводил противолодочное учение в районе Бальбоа, Зона Панамского канала. С 15 ноября 1944 по 20 июня 1945 года проходил службу в Отряде Усовершенствования противолодочной борьбы в Порт-Эверглейдс, Флорида, проводя противолодочные учеш!я по новым тактическим разработкам. 22 июня 1945 года пришёл в Филадельфию, где 20 июля 1945 года выведен из эксплуатации. 13 августа 1945 года исключён из списков флота, продан на слом 30 ноября 1945 года компании "Бостон Металс", Балтимора, Мэриленд, за 8.777 S. Разобран 31 декабря 1945 года.

Получил 1 боевую звезду за действия в составе Оперативной группы 21.12.

1.306 т (с топливом), 95,82x9,44 х2,98 м, 35,04 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки, 2 бомбосбрасывателя.

23.01.1918-28.09.1918-28.07.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Филадельфии, "крёстная" - мисс Илли С. Джетчелл, внучка майора Твигтса. Первый командир - Айзек К. Джонсон (младший).

Приписан к Тихоокеанскому флоту. В конце октября 1919 года вошёл в состав 19-го дивизиона 4-й эскадры и оперировал из Сан-Диего, Калифорния. До лета 1922 года проводил учебные плавания. 24 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 20 февраля 1930 года (командир - лейтенант-коммандер Томас С. Кинг). Стал флагманским кораблём 14-го дивизиона эсминцев и до конца года действовал с Линейным Флотом, базируясь на Сан-Диего. В начале февраля 1931 года ушёл с Линейным Флотом из Сан-Франциско для участия в ежегодных маневрах флота. После них 25 марта 1931 года был переведён в состав Разведывательного Флота. Стал базироваться на Чарльстон, Южная Каролина, откуда оперировал до конца весны 1933 года в качестве флагманского корабля 7-го дивизиона эсминцев. Временами с 1 апреля по 1 июля 1933 года действовал с эсминцами Линейного Флота у Западного побережья США в составе 6-го дивизиона 2-й эскадры эсминцев. 1 ноября 1933 года переведён в состав 20-й Сменной Резервной эскадры в Сан-Диего. 1 июля 1934 года вновь включён в активную службу, войдя в состав 4-го дивизиона 2-й эскадры эсминцев. Действовал, базируясь на Сан-Диего, с эсминцами Линейного флота до конца 1936 года, после чего началась подготовка к выводу его из активной службы. 6 апреля 1937 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. В связи с началом войны в Европе вновь укомплектован 30 сентября 1939 года (командир - коммандер Лаймен К. Свенсон, погиб 13 ноября 1942 года у Гуадалканала на лёгком крейсере CL-52 "Джюно"). Стал флагманским кораблём 64-го дивизиона 32-й эскадры, базировался на Сан-Диего, в течение ноября 1939 года совершал учебные плавания. Вместе с восемью однотипными эсминцами в начале декабря 1939 года прошёл Панамским каналом. После прихода в Кей Уэст, Флорида, вышел в море вместе с британским эсминцем Н-93 "Хируорд". Позже в этом месяце присоединился к эсминцу DD-78 "Эванс" и тяжёлому крейсеру СА-44 "Винсеннес" для поддержки в течеш!е короткого времени австралийского лёгкогокрейсера " Перт", который направлялся в залив Юкатан для перехвата немецкого лайнера "Колумбус". До конца лета 1940 года вместе с 64-м дивизионом эсмшщев участвовал в Нейтральном Патруле, проводил практические плавания с резервистами и тренировки. 16октября 1940 года пришёл в Галифакс, Новая Шотландия. 23 октября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота и переименован в G-19 "Лимингтон" (командир - коммандер У. Е. Бенкс). Вышел к Сент-Джонсу, Ньюфаундленд, откуда 4 ноября 1940 года в составе 4-й флотилии эсминцев типа "Таун" направился к Белфасту, Северная Ирландия. По пути 5 ноября флотилия прошла через место боя английского вспомогательного крейсера "Джервис Бей" с немецким карманным линкором "Адмирал Шеер", который защищал направлявшийся в Метрополию конвой НХ-84. Английский корабль принял этот безнадёжный бой, что позволило спастись 32 из 37 судов, входивших в конвой. Поиски моряков с потопленного вспомогательного крейсера оказались безрезультатными. 15 ноября после захода в Белфаст пришёл в Плимут. Включён в состав 2-й Эскортной группы Командования Западных Подходов с базированием на Лондондерри. В 1941 году эскортировал конвои, следовавшие через Атлантику. Во время прикрытия конвоя SC-48, который больше недели подвергался атакам немецких подводных лодок, вместе с эсминцем D-72 "Ветеран" 11 сентября 1941 года у восточного побережья Гренландии, северо-восточнее Ангмагсалика, потопил подводную лодку U-207 (63°59’с.ш./34^в48’зд.). 27 марта 1942 года вместе с эсминцем D-71 "Волантир" и эскортными миноносцами "Гроув" и "Элденхем" при сопровождении конвоя WS-27, направлявшегося на Ближний Восток, потопили подводную лодку U-587 (47^в2Гс.ш./2Г39’з.д). Летом сопровождал идущий в СССР конвой PQ-17. По приказу Адмиралтейства, опасавшегося встречи с немецким линкором "Тирпиц", оставил конвоируемые транспорты. С августа по ноябрь 1942 года проходил в Хартлпуле, Англия, переоборудование в эскортный миноносец, после чего продолжил эскортирование атлантических конвоев. 12 ноября 1942 года немецкой подводной лодкой U-24 было торпедировано торговое судно "Бакенен". Участвовал в поиске уцелевших моряков, 25 ноября наведён самолётом на последние четыре шлюпки с моряками с погибшего судна, взял на борт оставшихся в живых семнадцать человек. В декабре 1942 года передан Канадскому Королевскому флоту, где использовался для защиты судоходства в Западной Атлантике и Арктических водах. 14 мая 1943 года столкнулся с тральщиком АМ-71 "Альбатрос", после чего поставлен в Галифаксе в док для ремонта. 27 июня 1943 года пришёл в Норфолк, где до сентября 1943 года также проходил ремонт. 22 декабря 1943 года отбыл в Галифакс, откуда направился к Британским островам и возвращён Английскому Королевскому флоту. После выполнения различных вспомогательных функций в базе Росайт переведён в Тайн и помещён в Резерв. 16 июля 1944 года передан СССР, переименован в "Жгучий" (бортовой номер 012). В Скапа-Флоу проводил тренировки и учения, 16 августа 1944 года ушёл в СССР, 20 августа присоединился к конвою JW-59 и осуществлял его прикрытие до прихода в Кольский залив 24 августа. 26 августа вошёл в состав Эскадры Северного флота. Эскорти]ювал транспорты, осуществлял противолодочные поиски, участвовал в спасательных операциях. Возвращён Великобритании 30 января 1950 года, 26 июля 1951 года передан на разборку в Ньюпорте, Англия.

1.211 т, 95,83x9,65x2,84 м, 35 уз., 136 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 19.02.1918-30.09.1918-24.10.1919 г., "крёстная" - мисс Люсиль Берлин. Первый командир - коммандер Ю. Ю. Иберл.

Эсминец DD-128 "Бэббит" на ходовых испытаниях

DD-128 "Бэббит" в Гейлларде, 4 марта 1933 года

Приписан к Тихоокеанскому флоту. В активной службе до 15 июня 1922 года, выведен в резерв на базе в Сан-Диего. 4 апреля 1930 года вновь введён в строй и нёс службу в составе Тихоокеанского флота у Западного побережья США. В феврале 1931 года был переведён на Атлантику. С февраля 1931 по май 1932 года действовал в составе Эскадры эсминцев Разведывательных Сил вдоль Восточного побережья США, в Вест-Индии, в Мексиканском заливе и в Зоне Панамского канала. С мая 1932 по апрель 1933 года обслуживал Военно-Морскую Торпедную станцию в Ньюпорте и проводил испытания экспериментальных торпед. С 25 мая по 20 октября 1933 года состоял в 19-й Сменной Резервной эскадре эсминцев, затем переведён в Резерв до января 1935 года. В этот период действовал в составе Учебной эскадры Разведывательных Сил, проводя практические плавания для резервистов. С января по май 1935 года в Специальной Эскадре, затем - вновь в составе 19-й Сменной Резервной эскадры. Переведённый 15 мая 1935 года в Резерв, обслуживал Учебный Отряд, гардемаринов, затем в течение двух лет - в составе Специальной эскадры в районе Куба - Пуэрто-Рико. В апреле 1939 года участвовал в открытии Всемирной Нью-Йоркской Ярмарки. Затем был включён в состав 27-й эскадры эсминцев Патрульных Сил для участия в Нейтральном Патруле и эскортировании конвоев вдоль атлантического побережья США и в Карибском море. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. С 10 марта 1943 по 24 марта 1944 года принимал участие в пяти трансатлантических конвоях: в одном - к Англии, и в четырёх - к Северной Африке. 2 февраля 1945 года передан Гидроакустической лаборатории в Нью-Лондоне. 10 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно АС-102, обеспечивал экспериментальные работы до декабря 1945 года. Исключён из списков флота 25 января 1946 года, продан на слом 5 июня 1946 года.

Получил 1 Боевую Звезду за эскортирование конвоя SC-121.

Эсминец DD-128 "Бэббит" проходит Панамский канал

1.090 т, 95,83x9,65x2,64 м, 35 уз., 100 чел.

21.02.1918-29.10.1918-20.09.1919 г., "крёстная" - мисс Е. Де-Лонг Миллс, внучка лейтенант-коммандера Де-Лонга. Первый командир - лейтенант-коммандер Дж. С. Спор.

3 ноября 1919 года покинул Нью-Йорк и после совместных учений с другими кораблями в бухте Гуантанамо и патрулирования у Гондураса 24 декабря 1919 года пришёл в Сан-Диего. Участвовал в маневрах и торпедных учениях у Коронадо Родс, пока 20 июня 1920 года не был переведён в Резерв. После расширенного капитального ремонта на верфи ВМФ в Мэр-Айленде, возвратился 26июля 1921 года в Сан-Диего и, базируясь на этот порт, до 21 октября 1921 года действовал с половинным составом экипажа. 1 декабря 1921 года во время сильного тумана сел на мель в Хелфмунской бухте, Калифорния. Буксир и эсминцы DD-126 "Беджер" и DD-267 "Беллард" пытались ему помочь. 17 декабря был снят с мели и отбуксирован на верфь ВМФ в Мэр-Айленд. 18 марта 1922 года исключён из списков флота, короткое время использовался в качестве блокшива и 25 сентября 1922 года продан на слом.

1.090 т, 95,83x9,65 х2,64 м, 35 уз., 113 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 21.02.1918-20.11.1918-20.10.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Филадельфии, "крёстная" - миссис Казанова Дугтон, правнучка коммодора Джейкоба Джонса. Первый командир - лейтенант-коммандер П. X. Бастедо.

До 3 января 1920 года проводил тренировки и учения в Атлантике и у Флориды, после чего ушёл на Тихий океан. 28 января прибыл в Сан-Диего, проводил тренировки у Калифорнийского побережья. 17 августа 1920 года поставлен на верфь ВМФ в Мэр-Айленде на ремонт, после чего переведён в Резерв. С 18 июня 1921 года снова в активной службе, оперировал в составе Торпедных Сил Тихоокеанского флота, базируясь на Сан-Диего. 24 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года, проводил тренировки у Западного побережья США от Аляски до Мексики в качестве корабля, обеспечивающего безопасность полётов самолётов авианосцев. В течение августа 1930 года участвовал в маневрах Линейного Флота. В ноябре 1930 года введён для ремонта на верфь ВМФ в Мэр-Айленде. 4 февраля 1931 года направлен к Панаме, где продолжил обеспечение безопасноси полётов самолётов авианосца CV-1 "Ленгли". 22 марта 1931 года прошёл Панамским каналом для участия в маневрах в Карибском море. 1 мая 1931 года ушёл к побережью США, с 26 по 29 мая участвовал в совместных учениях с армией в Чесапикском заливе. До конца лета 1931 года оперировал с 7-м дивизионом эсминцев у побережья Новой Англии. 2 октября пришёл на верфь ВМФ в Бостон для капитального ремонта. 1 декабря 1931 года ушёл из Бостона на Гаити для участия в маневрах. 13 февраля 1932 года отбыл в Карибское море, где в течение тринадцати месяцев обеспечивал безопасность полётов самолётов и проводил торпедные учения у Калифорнии. 1 мая 1933 года пришёл в Гуантанамо, Куба, для участия в учениях флота. 26 мая ушёл в Норфолк, где был переведён в Сменный Резерв. После двухмесячного капитального ремонта в Чарльстоне 29 ноября 1933 года вернулся в Гуанатанамо для проведешш учебных артстрельб и отработки разведывательных действий. 29 июня 1934 года прервал маневры и был направлен в Порт-о-Пренс, Гаити, где вошёл в состав эскорта Президента США Рузвельта, посещавшего остров с дружественным визитом. В июле 1934 года продолжил действовать в Карибском море, в течение сентября 1934 года в Гуантанамо принимал участие в учебных высадках десанта. В конце ноября 1934 года оставил Карибское море, 3 декабря 1934 года пришёл для ремонта на верфь ВМФ в Норфолке. В мае 1935 года ушёл в учебное плавание в Атлантику с гардемаринами Военно-Морской Академии. Вернулся в Норфолк 7 июня 1935 года и в течение трёх месяцев патрулировал у побережья. В сентябре 1935 года участвовал в маневрах эсминцев у Нью-Йорка, в январе 1936 года введён для осмотра на верфь ВМФ в Бруклине. 15 июня 1936 года отбыл из Нью-Йорка в учебное плавание в Карибское море с офицерами-резервистами, которое продолжалось до конца сентября 1936 года. В октябре 1936 года участвовал в совместных с армией прибрежных учениях и мосле осмотра в Норфолке в феврале 1937 года участвовал в учебных тралениях. В марте 1937 года проводил обучение офицеров 5-го Резервного флота, в июне 1937 года продолжил практические плавания с гардемаринами. До 15 января 1938 года действовал в качестве учебного корабля офицеров-резервистов, после чего отбыл из Норфолка для участия в учебных высадках десанта и маневрах флота в водах Пуэрто-Рико и Вирджинских островов. 13 марта 1938 года возвратился в Норфолк для прохождения капитального ремонта. В июне 1938 года продолжил оперировать из Норфолка, обеспечивая безопасность полётов палубных самолётов и проводя учебные торпедные и артиллерийские стрельбы. После сопр<>вождения сентябрьской Президентской регаты начал подготовку к присоединению к средиземноморской эскадре 40-Т, созданной в сентябре 1936 года для защиты и эвакуации американцев из Испании во время Гражданской войны. Отбыл из Норфолка 26 октября 1938 года, 6 ноября 1938 года достиг Гибралтара и оттуда 17 ноября пришёл в Виллефранш. Базируясь на этот порт, до 20 марта 1939 года проводил патрулирование, после чего в течение семи месяцев посещал различные европейские порты от Лиссабона до Роттердама. Отбыв 4 октября 1939 года из Лиссабона, направился в США, придя 14 октября в Норфолк. После двухмесячного осмотра в Норфолке 4 апреля 1940 года ушёл в Чарльстон, где присоединился к Нейтральному Патрулю, но через два месяца вернулся к службе в качестве учебного корабля гардемаринов. В сентябре 1940 года у Нью-Лондона и в декабре 1940 года у Кей Уэста проводил противолодочные учения. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В марте 1941 года вновь вошёл в состав Нейтрального Патруля в водах Кей Уэста и Юкатанского пролива. В мае 1941 года присоединился к кораблям, охранявшим вода Мартиники и Гваделупы в Малых Антилах.

Эсминец DD-130 "Джейкоб Джонс" в Панамском канале, 22 марта 1931г.

30 сентября 1941 года отбыл из Гуантанамо с 54-м дивизионом эсминцев для подготовки к эскортной службе в Северной Атлантике. 13 течение двух месяцев стоял на ремонте в Норфолке. 1 декабря 1941 года перешёл в Бостон для тре1шровок по эскортированию конвоев у побережья Новой Англии. 12 декабря ушёл в Арджентию, Ньюфаундленд. 18 декабря эскортировал в Бостон подводные лодки SS-204 "Мекрел" и S-33,24 декабря вернулся в Аржентию. 4 января 1942 года эскортировал тральщики АМ-71 "Ааьбатрос" и АМ-76 "Лайннет". На следующий день во время эскортирования конвоя SC-63, направлявшегося к Британским островам, атаковал глубинными бомбами подводную лодку. В середине месяца при проводке в Исландию конвоя НХ-169 попал в девятибальный шторм, рассеявший корабли и суда. 19 января самостоятельно пришёл в Хальфьёрдур, Исландия, с неработающим компасом и гирокомпасом, с практически закончившимся топливом. Через пять дней эскортировал в Аржентию три торговых судна, и снова попал в сильный шторм, 3 февраля 1942 года прибыл в Аржентию только с одним норвежским судном. За день до прихода безрезультатно атаковал глубинными бомбами подводную лодку. 4 февраля присоединился к конвою ON-59, направлявшемуся к Бостону, куда пришёл 8 февраля. После недельного ремонта 15 февраля ушёл в Норфолк, откуда 18 февраля перешёл в Нью-Йорк. В попытке остановить потери торгового флота у атлантического побережья вице-адмирал Адольфус Эндрюс, командующий Восточной Пограничной Службой, сформировал Подвижной Противолодочный Патруль. 22 февраля эсминец ушёл из Нью- Йорка для присоединения к этому формированию. При прохождении протраленного фарватера у Эмброс Лайт Шип установил акустический контакт и немедленно атаковал подводную цель. В течение пяти часов произвёл двенадцать атак, сбросив 57 глубинных бомб, после чего вернулся в Нью-Йорк за боезапасом. Последующие обследования района не показали присутствия потопленной подводной лодки. Утром 27 февраля отбыл из нью-йоркской гавани и направился на юг вдоль побережья Нью-Джерси для патрулирования и противолодочного поиска между Барнегейт Лайт и Файв Фетом Бенк. Скоро он получил приказ переместиться в воды мысов Мей и Делавер. В 15.30 обнаружил горевший танкер "Р. П. Ресор", торпедированный в предыдущий день восточнее Барнегейт Лайт, и в течение двух часов кружился вокруг судна, разыскивая оставшихся в живых моряков, после чего на 15-узловой скорости направился на юг. В 5.00 28 февраля в районе мыса Делавер эсминец был обнаружен немецкой подводной лодкой U-578, которая, выйдя незамеченной на рубеж атаки (акустик эсминца не выявил присутствия подводного противника), выпустила в его левый борт торпедный залп. Первая торпеда взорвалась как раз под задней частью мостика, вызвав тяжелейшие повреждения. Вероятно, от её взрыва сдетонировали носовые артпогреба, в результате чего вся мощь взрыва пришлась на носовую оконечность. Был полностью уничтожен мостик, штурманская рубка и каюты офицерского и мичманского состава. Корабль замер. Следующая торпеда ударила примерно в 12 м от кормы в районе котельного отделения 2, вырвала кормовую часть корпуса, изогнула киль и валы и уничтожила кормовые кубрики. Остались неповреждёнными только отсеки в средней части корабля. Взрывы пережили только 35 человек.

Оставшиеся в живых в течение 45 минут, пока эсминец был на плаву, сумели спустить четыре - пять плотов. Примерно через час после первого попадания, около 6.00, корабль перевернулся вверх килем и затонул носом (38°42’с.ш./74°39’з.д.). Когда погрузилась корма, начали рваться глубинные бомбы, убив несколько человек на ближайшем плоту. В 8.10 армейский патрульный самолёт заметил спасательные плоты и сообщил их позицию противолодочному кораблю "Игл-56" из состава Прибрежного Патруля. В 11.00 охотник прекратил спасательную операцию из-за поднявшегося волнения, подняв из вода на борт двенадцать человек, один из которых умер по пути к мысу Мей. Поиск остальных членов экипажа продолжался самолётами и кораблями ещё два дня, но больше никто найден не был. Исключён из списков флота 25 марта 1942 года.

Тяжелый авианосец CV-5 "Йорктаун ", линейный корабль ВВ-35 "Техас" и эсминцы DD-341 "Дикэйтор" и DD-130 "Джейкоб Джонс" у 7-го пирса Оперативной ВМБ Норфолк, Вирджиния, 19 октября 1937 г.

1.090 т, 95,83x9,65x2,84 м, 36 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 25.05.1918-12.03.1919-3.09.1919 г., "крестная" - миссис Дж. С. Диккерсон. Первый командир - коммандер Ф. В. Мак-Нейр.

Эсминцы DD-151 "Биддл" и DD-157 "Диккерсон" в сухом доке в Филадельфии, 1935-1936 гг.

Оперировал у Восточного побережья США и в Карибском море. В 1921 году принял участие в комбинированных маневрах флота у Южной Америки, посетив Вальпараисо, Каллао и Бальбоа перед возвращением в Хемптон Родс, где Атлантический флот проводил Смотр для Президента Ю. Г. Хардинга. В ноябре 1921 года введён на верфь ВМФ в Нью-Йорке, 26 июня 1922 года выведен в Резерв. Укомплектован 1 мая 1930 года, продолжив действовать у Восточного побережья США и в Карибском море, участвуя в тактических учениях, учебных торпедных и артиллерийских стрельбах и маневрах флота. В1932 году, а затем вновь в 1933 - 1934 годах проходил Панамским каналом для участия в комбинированных маневрах флота у Западного побережья США. После возвращения из последнего плавания принял участие в Президентском Смотре флота 31 мая 1934 года в Бруклине, Нью-Йорк, после чего был поставлен на верфи ВМФ в Норфолке для капитального ремонта и одновременно включён в состав 19-й Сменной Резервной эскадры. В 1935 году был передан Учебной эскадре и использовался в качестве учебного корабля для резервистов флота, действуя между Чарльстоном и Флоридой и в Карибском море. В 1938 году введён в состав 10-й эскадры эсминцев Атлантической Эскадры с базированием на Норфолк, обеспечивал безопасность полётов самолётов авианосца CV-5 "Йорктаун", затем принял участие в десантных учениях флота в Карибском море весной 1939 года. В конце лета 1939 года вышел из Норфолка, чтобы присоединиться в Лиссабоне, Португалия, к эскадре 40-Т. В течение года, проведённого в европейских водах, посетил испанские порты, помогал в эвакуации беженцев из Касабланки, выполнял специальные задания Госдепартамента. Возвратился в Норфолк 25 июля 1940 года. До октября 1941 года действовал в составе Нейтрального Патруля с базированием на Кен Уэст, проводя патрулирование в Карибском море. В этот период в октябре 1940 года временно был переведён в Нью-Лондон для обеспечения 2-й эскадры подводных лодок. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В сентябре 1941 года участвовал в поиске экипажа погибшего парохода "Либби Мэн" и спас шестерых человек. После вступления США во Вторую Мировую войну был послан в Аржентию, Ньюфаундленд, где продолжал патрулирование и эскортировал конвой в Исландию и обратно (декабрь 1941 - январь 1942 года). К марту 1942 года возвратился в Норфолк для продолжения эскортной службы и прибрежного патрулирования. 19 марта во время возвращения в Норфолк обнаружил неизвестный корабль, который открыл огонь по эсминцу и сильно повредил ему штурманскую рубку. Четыре члена экипажа, включая командира корабля лейтенант-коммандера Дж. К. Рейболда, погибли. Атаковавший корабль был опознан - им оказался торговый пароход "Либерейтор". Эсминец направился на ремонт в Норфолк. В апреле 1942 года вошёл в строй и начал эскортировать конвои между Норфолком и Кей Уэстом (доавгуста 1942 года), между Кей Уэстом и Нью-Йорком (дооктября 1942 года) и между Нью-Йорком и Кубой (до января 1943 года). В первой половине 1943 года оперировал в Карибском море и эскортировал караваны танкеров до Гибралтара и в Алжир. В Касабланке вошёл в состав поисковой противолодочной группы с конвойным авианосцем CVE-11 "Кард" для наступательных операций в Центральной Атлантике. С 7 июля по 15 августа 1943 года совершил плавание в Лондондерри, Северная Ирландия, для совместных учений с подразделениями британского флота. Вернувшись в Чарльстон, Южная Каролина, был переоборудован в быстроходный транспорт. 21 августа 1943 года переклассифицирован в APD-21.1 ноября 1943 года отправлен из Норфолка на Тихий океан. Сопровождал конвои от Эспириту Санто к Гуадалканалу, затем остался в Соломоновом архипелаге для патрулирования и местного эскортирования. 30 января 1944 года высадил новозеландскую разведывательную группу на о. Грин, после полуночи 1 февраля 1944 года взяв их снова на борт, так как их катера были обстреляны японскими самолётами. 15 и 20 февраля высадил на острове войска для его захвата и оккупации, 20 марта 1944 года высадил морских пехотинцев на о. Эмирау, взятый без боя. В апреле 1944 года вошёл в залив Милн, Новая Гвинея, и в течение двух месяцев поддерживал высадки на о. Селео и в Айтане. После короткого ремонта в Пёрл-Харборе прибыл к о. Рой в Маршаллах, чтобы принять команду подводников-подрывников с APD-9 "Дент" и доставить их для боевой работы к Сайпану и Гуаму. Остался на Марианах в качестве корабля управления и огневой поддержки этого подразделения до конца июля 1944 года, затем в следующем месяце возвратился на Западное побережье США для капитального ремонта. Введён в строй в ноябре 1944 года, прибыл в Айтапе, Новая Гвинея. После эскортной службы у Новой Гвинеи 27 декабря 1944 года ушёл в залив Лингайен, Лузон. 9 января 1945 года вновь поддерживал действия отряда подрывников-подводников. В конце января ушёл на ремонт Улити, после чего 19 февраля 1945 года присоединился к прикрытию Сил поддержки и материального обеспечения для вторжения на Иводзиму. Возвратился на Лейте с 50 военнопленными и затем 24 марта 1945 года снова отбыл с конвоем больших и средних танкодесантных кораблей LST / LSM, которые должны были захватить о. Кэйсэ Сима для установки на нём тяжёлой артиллерии для обстрела Окинавы. Выполнив задание, ночью 2 апреля 1945 года был направлен к южной оконечности Окинавы, но был атакован японскими силами. Один из самолётов-камикадзэ приблизился к нему в долгом пологом планировании, обстреливая из двух пулемётов перед ударом в основание мостика, сбил мачту. Разлившийся авиабензин загорелся, образовав сильный пожар. Почти одновременно другой самолёт ударился точно в центр полубака. Взрыв вырвал кусок палубы почти по ширине корабля. Несмотря на немедленно предпринятые меры по борьбе за живучесть, экипаж был вынужден оставить корабль, так как расширяющийся пожар стал угрожать носовому артпогребу. 54 офицера и матроса, включая командира корабля, погибли. Транспорты APD-22 "Херберт" и APD-79 "Банч" встали рядом для спасения оставшихся в живых, а "Банч" безуспешно пытался своими средствами тушить пожары, которые фактически уничтожили поражённый корабль. Выгорающий корпус был отбуксирован к Кэрама Рэтто, а затем отведён в море, где 4 апреля и был затоплен Исключён из списков флота 28 апреля 1945 года.

Получил 6 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны: за высадку на о. Грин;

за захват о. Селео и высадку в Айтапе, Новая Гвинея;

за захват Сайпана и Гуама;

за высадку в заливе Лингайен, Лузон;

за высадку на Иводзиму;

за высадку на Окинаву.

Быстроходный транспорт APD-21 "Диккерсон"

1.090 т, 95,71x9,3x3,66 м, 35 уз., 116 чел., 2 - 76,2-мм зенитки, 1 бомбомёт-Y (две направляющих), 2 бомбосбрасывателя.

6.03.1918-18.12.1918-5.12.1919 г., "крёстная" - миссис Эни Лири, мать лейтенанта К. Ф. Лири. Первый командир - коммандер К. Ф. Мартин.

28 января 1920 года ушёл из Бостона в Гуантанамо для проведения учебной подготовки, затем продолжил тренировки в северных водах. 28 января 1921 года прошёл Панамским каналом и присоединился к Тихоокеанскому Линейному Флоту. После завершения в январе 1921 года крупномасштабных учений у побережья Перу возвратился в Карибе кое море, где в июне 1921 года контролировал результаты бомбардировки гидросамолёта по бывшим германским кораблям. После завершения Вашингтонской конференции по военно-морским вооружениям 29 июня 1922 года на верфи ВМФ в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года, включён в состав Атлантического флота с базированием на Ньюпорт, Род Айленд. Параллельно с ежегодными учениями в Карибском море, принимал участие в маневрах Тихоокеанского флота у Западного побережья. С 1935 года основное его время занимали учебные плавания с резервистами и гардемаринами. "Лири" стал первым американским военным кораблём, оснащённым радиолокационной установкой - в апреле 1937 года в условиях строгой секретности проходил соответствующее дооборудование. В сентябре 1939 года вместе с эсминцем DD-141 "Хэмильтон" установил постоянный противолодочный дозор у побережья Новой Англии. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. С 9 сентября 1941 года начал эскортировать конвои в Исландию. 19 ноября 1941 года стал первым американским кораблём, установившим радиолокационный контакт с подводной лодкой во время проводки британского конвоя торговых судов в Северной Атлантике. С 26 февраля 1942 года начал сопровождать конвои от "точки встречи" в центре океана (место передачи транспортов от конвойных сил англичан американскому эскорту и наоборот) в различные порты Исландии. 7 февраля 1943 года, закончив эскортирование, ушёл в Бостон, где встал в сухой док. 1 марта 1943 года отправился к военно-морской базе Гуантанамо, где участвовал в противолодочных учениях R-5 перед возобновлением эскортной службы. С середины марта по середину июня 1943 года провёл четыре конвоя к Тринидаду, Британская Вест-Индия. 25 июня 1943 года вернулся в Нью-Йорк, после чего начал проводить трансатлантические конвои, доставлявшие снабжение из США в Средиземноморье. 7 июля 1943 года вышел с конвоем из Нью-Йоркской гавани и, зайдя в Арубу, Голландская Вест- Индия, 31 июля прибыл в Алжир. Обратный конвой по такому же маршруту он привёл в Нью-Йорк 27 августа 1943 года. Второй поход завершился 30 октября 1943 года. В конце ноября 1943 года отбыл с Восточного побережья США вместе с поисково-противолодочной Оперативной группой 21.41., сформированной вокруг эскортного авианосца CVE-11 "Кард". Во время ночного дозора 24 декабря 1943 года северо-восточнее Азорских островов в штормовых условиях он неожиданно оказался посреди "Волчьей стаи" - группы немецких подводных лодок. В 1.58 оператор-локаторщик засёк по правому борту присутствие немецкой подводной лодки. Эсминец попытался атаковать противника, но был атакован сам. В течение минуты он был поражён двумя акустическими торпедами с подлодки LI- 275. Первая угодила в правый борт в районе машинного отделения, убив всю находившуюся в нём машинную команду. Вторая торпеда повредила гребные валы, и эсминец остановился с креном в 20° на правый борт. Скоро беспомощный корабль был атакован ещё одной немецкой лодкой - U-382. Эсминец открыл огонь, но его снаряды не причинили вреда подлоке; почти сразу же торпеда поразила его в корму, нос корабля быстро задрался вверх и в течение нескольких минут эсминец затонул (45°00^,с.ш./22°00^,з.д.). Вместе с кораблём погибли 97 моряков, включая командира коммандера Джеймса Е. Киса. Благодаря быстро начатой спасательной операции эсминцем DD-159 "Шэнк" остальная часть экипажа "Лири" была спасена. Исключён из списков флота 12 января 1944 года.

Получил 1 Боевую Звезду за конвоирование в Атлантике.

Эскортный миноносец DD-158 "Лири"

1.211 т, 95,83x9,45x2,84 м, 35 уз., 122 чел., 1 - 76,2-мм зенитка.

26.03.1918-23.04.1919-30.10.1919 г., "крёстная" - мисс Мэри Джанет Ирл. Первый командир - коммандер Н. X. Госс.

Эскадренный миноносец DD-159 "Шэнк" в Тампе, Флорида, 1934-1936 гг.

Приписан к Атлантическому флоту, действовал между Нью-Йорком и Чесапикским заливом. С июня по сентябрь 1920 года патрулировал у восточного побережья Мексики. В начале 1921 года участвовал в учениях флота в Карибском море.

7 ноября 1921 года его экипаж был сокращён до половинного состава, 9 июня 1922 года выведен в Филадельфии из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года. В течение лета 1930 года проводил обучение резервистов. В январе 1931 года участвовал в крупных маневрах флота в Карибском море, а в 1932 году - у Гавайев. В связи с возросшей напряжённостью на Дальнем Востоке в результате военных действий японской армии в Манчжурии и Шанхае, Китай, оставался на Тихом океане в составе Разведывательного флота до июня 1932 года. В феврале 1933 года снова участвовал в крупных маневрах флота на Тихом океане, оставался там до апреля 1934 года, затем перешёл в Карибское море также для участия во флотских учениях. С мая 1935 года до возникновения войны в Европе прошёл капитальный ремонт, находился в Сменном Резерве в Норфолке, проводил учебные плавания у атлантического побережья США и в Мексиканском заливе с резервистами и гардемаринами Военно-Морской Академии. 9 сентября 1939 года был задействован в Нейтральном Патруле у Восточного побережья США. После прохождения капитального ремонта перешёл для несения патрульной службы в Кей Уэст. В течение лета 1940 года провёл два плавания с гардемаринами Аннаполиса. С 22 августа по 8 декабря 1940 года, с 15 января по 18 марта 1941 года и с 27 июня но 14 июля 1941 года вёл патрулирование в Карибском море, в промежутках проводил тренировки и стоял на ремонте. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. 15 сентября 1941 года пришёл в Аржентию, Ньюфаундленд, для участия в эскортировании конвоев, следующих в Англию. 29 сентября вышел в свой первый трансатлантический поход. К моменту вступления США во Вторую Мировую войну провёл два конвоя до точки встречи с британскими эскортными силами у Исландии и привёл суда в Аржентию в обратном рейсе. Оставался на маршруте Аржентия - Исландия до апреля 1943 года. С 19 февраля по 9 мая 1942 года и с 18 августа 1942 по 23 марта 1943 года базировался на Исландию. Дважды прикрываемые им конвои были атакованы - 15 августа 1942 и 6 - 8 февраля 1943 года. 13 марта 1943 года во время штормовой погоды получил повреждения, столкнувшись в исландском порту с пароходом "Экстерминатор", после чего был отослан в Бостон для ремонта. С 28 апреля 1943 года продолжил конвойную службу, в течение лета 1943 года сопровождал конвои, курсирующие между портами Восточного побережья США, Карибского моря и Северной Африки. 26 октября 1943 года возвратился с конвоем в Чесапикский залив и после капитального ремонта и тренировочного периода присоединился к поисково-противолодочной группе, образованной вокруг конвойного авианосца CVE-11 "Кард". Группа проводила поиск подводных лодок у Азорских островов с 24 ноября 1943 по 2 января 1944 года. В Сочельник, 24 декабря 1943 года, северо-восточнее Азорона обнаружила "Волчью стаю" немецких подводных лодок. В течение ночи "Шэнк" провёл шесть атак глубинными бомбами, потопив лодку U-645 (45°20’с.ш./2Г40’з.д.). Почти одновременно другая подлодка потопила эсминец DD-158 "Лири". Он продолжил атаки на противника и, не смотря на наличие только четырнадцати глубинных бомб, сумел сорвать атаку немецких подвод] шков на эскортный авианосец, после чего приступил к спасению оставшихся в живых моряков с "Лири". В феврале - марте 1944 года провёл конвой с Восточного побережья США в Касабланку. С 10 апреля по 10 июня 1944 года эскортировал вспомогательное судно AG-67 "Энтыос" в ходе его перебросок войск вдоль Восточного побережья США. С 10 июля по 29 августа 1944 года обеспечивал тренировки подводных лодок на Бермудах, после чего был введён на верфь ВМФ в Бруклине, где с него демонтировали вооружение. Затем был передан в распоряжение омандующего ВВС Атлантического флота для использования в качестве корабля-цели при обучении экипажей торпедоносцев.

Эскортный миноносец DD-159 "Шэнк" в составе поисково-противолодочной группы "Кард", 1943 г.

25 сентября 1944 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-82. До конца войны в качестве корабля-цели обеспечивал тренировки лётчиков-курсантов Квонсет Пойнт, Род Айленд. В этот период он дважды был поражён учебными торпедами и один раз его зацепил низколетящий самолёт. В январе 1946 года пришёл на верфь ВМФ в Бостоне для подготовки к выводу из активной службы. 17 мая 1946 года выведен из эксплуатации, 5 июня 1946 года исключён из списков флота и 26 ноября 1946 года продан на слом компании "Бостон Металс", Балтимора, Мэриленд.

Получил 1 Боевую Звезду за действия в составе Оперативной поисково-противолодочной группы "Кард".

Вспомогательное судно AG-82 "Шэнк"

1.090 т, 95,83x9,65x2,84 м, 35 уз., 124 чел., 3 - 76,2-мм зенитки. 9.04.1918-8.05.1919-21.11.1919 г., "крёстная" - миссис Хилари Микон, дочь Бенджамина А. Херберта. Первый командир - лейтенант-коммандер Е. А. Логан.

Корма эсминца DD-160 "Херберт"

После пробных плаваний в южно-атлантических водах, до 1 мая 1920 года проводил тренировки в Карибском море, 20 июля 1920 года вошёл в состав Атлантического флота. У Восточного побережья США участвовал в торпедных, зенитно-артиллерийских и тактических учениях. 27 июня 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года и присоединился к Разведывательному Флоту с базированием на Ньюпорт, Род Айленд. В течение четырёх следующих лет действовал в водах Восточного и Западного побережий, участвовал в учениях и маневрах флота. С 19 января 1935 года по август 1939 года выполнял роль учебного корабля для резервистов флота и гардемаринов. После начала войны в Европе 2 октября 1939 года ушёл в Португалию и оставался там до июля 1940 года. Вернувшись в США, подвергся капитальному ремонту и 10 октября 1940 года перешёл в Нью-Лондон. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. Почти весь 1941 год провёл в тренировках. Со вступлением США в войну эскортировал конвои от Кей Уэста вдоль американского побережья до Галифакса и Исландии. С апреля по июнь 1943 года приходил в Гибралтар и Северную Африку для усиления группировки союзников во время вторжения на Сицилию, участвовал в поисково-противолодочных патрулях, сопровождал конвой от Бермуд до Касабланки. 22 ноября 1943 года пришёл в Чарльстон для переоборудования в быстроходный транспорт. 1 декабря 1943 года переклассифицирован в APD-22. Направлен на Тихий океан, пришёл в Сан-Диего для подготовки к морским десантным операциям и после захода в Пёрл-Харбор, 23 марта 1944 года прибыл к мысу Судест, Новая Гвинея. 22 апреля 1944 года высадил войска в бухте Хамболдт, Новая Гвинея, после чего в течение месяца эскортировал конвои с десантными войсками, выделенными для вторжения 27 мая 1944 года на Биак. После высадки 30 июля 1944 года в Варсау на мысе Сансапор проводил патрулирование и эскортирование, 15 сентября 1944 года пришёл к Моротаи. Десант, высаженный под прикрытием флота, должен был захватить аэродром, с которого можно было оперировать против Филиппин. 17 октября, за два дня до начала высадки в заливе Лейте высадил рейнджеров на о. Хомонхон, контролирующий вход в залив. Оставался на Филиппинах под постоянными ударами с воздуха до конца 1944 года. В январе 1945 года высадил в заливе Лингайен войска поддержки. Ушёл на север от

Филиппин для проводки конвоев к Иводзиме. 15 марта 1945 года вернулся к Лейте для подготовки ко вторжению на Окинаву. Прибыв 31 марта к Окинаве, за день до высадки, сопровождал суда и вёл патрулирование. Уцелел во время массовых атак камикадзэ. Провёл два конвоя к Окинаве из зон ожидания, после чего отправился в США, прибыв в Сан-Диего 19 июня 1945 года. Там же 25 сентября 1945 года выведен из эксплуатации, 23 мая 1946 года продан на слом компании "Бостон Метал", Балтимора.

Получил 5 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:

за вторжение на Сицилию;

за высадку в заливе Хамболдт, Новая Гвинея;

за захват Моротаи;

за вторжение на Лейте;

за высадку в заливе Лингайен, Лузон.