Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1

1-я серия 273 единицы

* Водоизмещение 1.020 т, длина по ВЛ 96,12 м, ширина 9,5 м, оса,ока 3,51 м; турбины Кертиса, 4 котла Торникрофта, 21.500 л.с., 2 винта, 32 уз., запас нефти 260 т. Вооружение: 4 - 102-мм/50-клб пушки Мк.7, 4x3 533- мм торпедных аппарата; экипаж 100 чел.

* Здесь показаны характеристики головных кораблей серии. Отличные ТТХ серийных кораблей - стандартное водоизмещение (если полное - указывается), основные размерения, энергетическая установка, скорость хода, зенитное п противолодочное вооружение (и если есть изменения в основном) и экипаж - указываются у каждого корабля.

9.12.1916-10.07.1917-1.12.1917 г., "крёстная" - мисс К. Колдуэлл. Первый командир - лейтенант-коммандер Б. Мак-Кендлесс.

Приписан к Атлантическому флоту. 8 января 1918 года пришёл в Норфолк, затем 6 марта 1918 года в Куинстаун, Ирландия. Проводил патрулирование и эскортирование, которое было прервано, когда понадобилась его помощь в экспериментах с подводными шумопеленгаторными устройствами, которые планировалось использовать против германских подводных лодок. После завершения Первой Мировой войны транспортировал войска в Брест, Франция, где присоединился к эскорту пришедшего туда транспорта № 3018 "Джордж Вашингтон" с президентом США Вудроу Вильсоном на борту. Вернулся в США, в течение 1919 года оперировал у Восточного побережья США с Норфолкским дивизионом Торпедных сил Атлантического флота и в составе 3-й эскадры эсминцев. В августе 1920 года в Филадельфии переведён в резерв. Выведен из эксплуатации 27 июня 1922 года, исключён из списков флота 7 января 1936 года, продан на слом 30 июня 1936 года.

Эсминец DD-69 "Колдуэлл"

DD-70 "Крейвен" (верфь ВМФ в Норфолке)

1.125 т, 96.12х9,5х2,46 м, турбины Парсонса, 4 котла Торникрофта, 21.500 л.с., 32 уз., 100 чел.

20.11.1917-29.06.1918-19.10.1918 г., "крёстная" - миссис Ф. Л ирнед, дочь коммандера Крейвена. Первый командир - лейтенант-коммандер М. Б. Мак-Комб.

До мая 1919 года совершал плавания к Восточному побережью США и в Карибское море для тренировок, маневров и торпедных стрельб, после чего ушёл из Нью-Йорка в бухту Трипесси, Ньюфаундленд. Здесь он нёс службу на метеорологической станции и обеспечивал первый трансатлантический перелёт гидросамолётов, организованный Флотом США. После капитального ремонта участвовал в опытах Армии с артиллерией в Форт Стори, Вашингтон, и проводил учения с призывом флота в Хемптон Родс, Вашингтон, в Фол Райверс, Массачусетс. и в Ньюпорте, Род Айленд. 10 октября 1919 года в Филадельфии переведён в Резерв. 10 февраля 1921 года переведён в Чарльстон, Южная Каролина. Перебрасывал команды уволенных со службы между Чарльстоном и Джексонвиллем, Флорида. 29 марта 1922 года пришёл в Филадельфию, где 15 июня 1922 года выведен из эксплуатации. 12 ноября 1939 года переименован в "Конвей" (его имя понадобилось новому строящемуся эсминцу DD-382 типа "Гридли"). Вновь укомплектован 9 августа 1940 года, после чего прошёл переоборудование в эскортный миноносец. 17 октября 1940 года пришёл в Галифакс, Новая Шотландия. Здесь 23 октября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота 8 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота и переименован в С-68 "Льюис". 1 ноября 1940 года отбыл из Галифакса в Белфаст, Северная Ирландия, достиг которого 9 ноября 1940 года, во время перехода проводил поиски немецкого карманного линкора "Адмирал Шеер". В Плимуте, Англия, прошёл переоборудование и был направлен в распоряжение Главнокомандующего с базированием в Плимуте. Во время налётов немецкой авиации на базу 21 и 22 апреля 1941 года был тяжело повреждён и не участвовал в боевых действиях до декабря 1941 года, когда присоедини лея к флоту Метрополии. В феврале 1942 года присоединился к Эскортным Силам Росайта, сопровождал конвои между Темзой и Северным проливом, Шотландия. 9 и 10 ноября 1942 года привлекался для защиты конвоев от атак немецких торпедных катеров у Лауэстофа. Эскортировал конвои с войсками на Ближний Восток, после чего 18 мая 1943 года пришёл в Симонстаун, Южная Африка. Там использовался в качестве корабля- цели для подготовки экипажей авиации и поиска немецких подводных лодок в районе мыса Доброй Надежды. В 1944 году присоединился к Восточному флоту в качестве плавбазы подводных лодок и корабля-цели для торпедных атак. 13 августа 1944 года отбыл из Дурбана и через месяц пришёл на Цейлон. Базировался на Тринкомали до января 1945 года, затем был передан Британскому Тихоокеанскому флоту в качестве корабля-цели для подготовки экипажей авиации. 11 февраля

1945 года пришёл во Фримейнтл, Австралия. 20 февраля перешёл в Сидней и оставался там до окончания военных действий. 12 октября 1945 года, как и большинство эсминцев типа "Таун" (бывшие американские гладкопалубники), был признан ненужным флоту и исключён из его списков. Затоплен у Австралии в мае 1946 года.

1.125 т, 96,12x9,55 х2,46 м, турбины Парсонса, 4 котла Ярроу, 22.252 л.с., 30 уз., 100 чел., 2 - 47-мм зенитки, 1 - 152-мм бомбомёт.

21.06.1917-22.12.1917-18.03.1920 г., "крёстная" - миссис Джеймс С. Вудс. Первый командир - лейтенант-коммандер X. X. Баусен.

Отбыл из Пуджет Саунд 26 апреля 1920 года и, посетив ряд портов Калифорнии, через Панамский канал ушёл в Ньюпорт, Род Айленд, куда прибыл 2 июня 1920 года. Действовал у Восточного побережья, базируясь на Чарльстон, Южная Каролина, пока 28 июня 1922 года на верфи ВМФ в Филадельфии не был выведен из эксплуатации. 25 января 1937 года исключён из списков флота, 16 марта 1939 года его корпус продан на металл компании "Юнион Шипбилдинг", Балтимора, Мэриленд, за 17.303 $.

1.126 т, 96,12x9,53x2,46 м, турбины Парсонса, 4 котла Уайт-Форстер, 22.520 л.с., 30 уз., 3 винта, 100 чел.

16.10.1916-21.08.1917-10.02.1918 г., "крёстная" - мисс Е. Дидерих. Первый командир - коммандер А. Г. Хауэ.

12 мая 1918 года вышел из Нью-Йорка для эскортирования конвоя к Азорским островам и Бресту, Франция. Базируясь на Брест, действовал с американскими ВМС, сопровождая конвои, прибывающие в английские и французские порты, и совершая дальние походы к Бермудам. Часто посылался на помощь судам, сообщавшим о появлении подводных лодок; дважды в июле 1918 года спасал людей с потопленных судов. В конце Первой Мировой войны использовался в качестве посыльного корабля между Брестом и Плимутом. 8 мая 1919 года вышел из Плимута, присоединившись к эскорту транспорта №3018 "Джордж Вашингтон", доставившего Президента США Вудроу Вильсона и морского министра Джозефуса Дениэльса в Брест на Мирную Конференцию. Вернувшись в США. летом 1919 года участвовал в маневрах в бухте Наррагансетт. 4 октября 1919 года введён на верфь ВМФ в Филадельфии. Находился в Резерве в Норфолке до мая 1921 года, когда был привлечён к участию в крупномасштабных маневрах флота. Затем базировался на Ньюпорт, Род Айленд, для совместных действий с подводными лодками. С 13 октября 1921 по 29 марта 1922 года находился в Чарльстоне, Южная Каролина, после чего вернулся в Филадельфию, где 21 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 23 августа 1940 года, сразу же пройдя переоборудование в эскортный миноносец. Перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 23 октября 1940 года был исключён из списков флота и передан Великобритании. В тот же день включён в состав Королевского флота и переименован в G-27 "Лидс" (первый командир - лейтенант-коммандер У. М. И. Эствуд). 1 ноября 1940 года ушёл из Галифакса в Белфаст, Северная Ирландия, прибыв туда 10 ноября. Войдя в состав Командования Росайта, эскортировал конвои в Северном море между Темзой и Северным проливом, успешно отразив несколько воздушных атак. 20 апреля 1942 года оказал помощь повреждённому на мине эсминцу "Коутволд", отбуксировав его в Гарвич. В ночь с 24 на 25 февраля 1944 года отразил нападение на конвой немецких торпедных катеров. В апреле 1945 года переведён в Резерв в Грендмоуте. 4 марта 1947 года в Грейсе передан на разборку.

1.125 т, 96,12x9,5 х2,46 м, турбины Парсонса, 4 котла Торникрофта, 21.500 л.с., 30,12 уз., 3 винта, 128 чел., 2 - 47-мм зенитки.

13.10.1916-17.07.1917-26.11.1917 г., "крёстная" - мисс Эллен Эмелиде Мартелли. Первый командир - коммандер X. А. Белбридж.

Последний год Первой Мировой войны провёл на эскортной и противолодочной службе, базируясь на Куинстаун, Ирландия. За этот период вступал в бой с подводным противником только один раз. 30 марта 1918 года он и эсминец DD-56 "Эриксон" сопровождали войсковой транспорт "Сент-Поль" по маршруту Куинстаун - Ливерпуль, когда "Эриксон" открыл огонь по U-101. Погрузившаяся лодка почти сразу же выпустила торпеду в "Стокктон" и он едва от неё уклонился. Оба эсминца сбросили глубинные бомбы, но подводная лодка сумела ускользнуть. Позже ночью он столкнулся с торговым судном "Слив Блум" около Саут Сарк Лайт. Пароход затонул, а эсминец вынужден был встать на ремонт в Ливерпуле. Возвратился в США в 1919 году и в течение трёх лет находился в составе флота. 26 июня 1922 года был в Филадельфии, Пенсильвания, переведён в Резерв. Вновь укомплектован 16 августа 1940 года, и сразу же прошёл переоборудование в эскортный миноносец. До октября 1940 года совершал рейсы к Галифаксу, где 23 октября и был выведен из эксплуатации (исключён из списков флота США 8 января 1941 года) и передан Великобритании. В тот же день включён в состав Королевского флота и переименован в G-57 "Лидлау". В 1943 году переклассифицирован в учебный корабль для подготовки экипажей авиации, 5 июня 1945 года тяжело повреждён на мели, исключён из списков флота в июле 1945 года и передан на разборку 15 июля 1945 года.

Эсминец DD-73 "Стокктон"

1.126 т, 96,12x9,53x2,46 м, турбины Парсонса, 4 котла Норманда, 21.500 л.с., 30 уз., 100 чел., 2 - 47-мм зенитки, 2 - 7,62-мм пулемёта.

22.08.1916-23.08.1917-15.10.1917 г., проходил дооборудование i ia верфи ВМ Ф в Бостоне, "крёстная" - мисс Дороти С. Сьюэлл. Первый командир - коммандер Роберт Л. Берри.

26 ноября 1917 года ушёл в Куинстаун, Ирландия, для присоединения к базирующимся там эскортным и патрульным силам. Утром 19 марта 1918 года во время эскортирования конвоя произошёл самопроизвольный взрыв глубинных бомб, фактически разрушивший его корму и убивший старшего офицера лейтенант-коммандера Ричарда iM. Эллиотта и 88 младших чинов. Осколками были пробитые два 178,5-литровых бака с бензином и два бака с 357 л этилового спирта. Растекающиеся по палубе бензин и спирт вспыхнули, вызвав на корабле обширные пожары, которые были потушены только поздно ночью. Ещё во время борьбы с огнём его безуспешно пытался взять на буксир британский шлюп "Темарекк" и аварийный эсминец оставался дрейфующим до утра 20 марта, пока не подошли британские буксиры "Блейзер" и "Картмел". Он был приведён в Куинстаун в сумерках следующего дня с корпусом, более чем на 20 м скрытым под водой. После окончания ремонта в Ливерпуле, 22 декабря 1918 года отправился к Восточному побережью США. 11 апреля 1919 года присоединился к Военно-Морским силам США в Адриатике, использовался в качестве посыльного корабля, выполнял дипломатические задания. В июне 1919 года начал перевозить почту и служащих Американской Продовольственной Комиссии между турецкими портами в Чёрном море. 1 августа 1919 года пришёл из Средиземного моря в Нью-Йорк. 14 июня 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года, проводил испытания экспериментальных торпед в Ньюпорте, Род Айленд. 19 августа 1930 года присоединился к Разведывательному Флоту для боевой учёбы у Восточного побережья США и в Карибском море. Проводил тренировки у побережья Калифорнии до ухода в 1932 года в Сан-Диего. Вернулся на Атлантику в начале 1933 года, где действовал до 10 сентября 1935 года, после чего ушёл в Зону Панамского канала и вошёл в состав Эскадры Специальной Службы для патрулирования в Карибском море.1 февраля 1937 года вместе с эсминцем DD-140 "Клекстон" покинул Бостон, войдя в состав эскадры 40-Тдля защиты американских интересов в Средиземноморье во время гражданской войны в Испании, преимущественно оперируя из Вилленфранша, Неаполя, Алжира и Танжера. 29 октября 1938 года покинул Гибралтар, прибыв в Норфолк 11 ноября 1938 года. 28 ноября переклассифицирован во вспомогательное судно AG-28. К 7 февраля 1939 года закончил переоборудование на верфи ВМФ в Нью-Йорке в быстроходный войсковой транспорт. Первая учебная высадка морского десанта была проведена 21 февраля, когда он высадил морских пехотинцев в бухте Заржет, о. Кулебра, в первом из многих десантных учений в Вирджинии, Северной Каролине и в Карибском море. 2 августа 1940 года был официально объявлен первым быстроходным транспортом ВМФ и переклассифицирован в APD-1. В сумерках 11 апреля 1942 года поднял из воды 280 человек с торпедированного грузопассажирского судна "Улиссес" и на следующий день доставил их в Чарльстон. 13 июля 1942 года прошёл Панамским каналом и присоединился к Тихоокеанскому флоту. Зайдя на острова Общества и Фиджи, 14 августа 1942 года достиг Эсиириту Санто, Новые Гибриды. Загрузив для Гуадалканала бомбы, боеприпасы и бензин, он и быстроходный транспорт APD-6 "Стрингхэм" 16августа вышли к месту назначения. После обмена их груза на раненых морских пехотинцев 19 августа возвратились на Эспириту Cairro. Кораблю было приказано в Тулаги взять на буксир торпедированный эсминец DD-387 "Блю". Так как в это время приближались японские надводные силы, эсминец пришлось затопить, сняв с него 99 оставшихся в живых моряков. Когда корабль возвратился 26 августа в Эсиириту Санто, в его танках нефти оставалось только на два часа хода. В этой базе были щюведены работы, направленные на "живучесть" корабля: срезаны все конструкции выше верхней палубы не влияющие на боеготовность и живучесть, корабль покрасили под зелень /окунглей и покрыли маскировочными сетями. Украшенный таким образом, он совершил 3 сентября 1942 года ещё одну вылазку на Гуадалканал. После того, как ночью 5 сентября были потоплены быстроходные транспорты APD-3 "Грегори" и APD-4 "Литтл", спас на следующее утро пятерых оставшихся в живых моряков. 8 сентября принял участие во внезапной высадке 1-го десантно-диверсионного батальона морской пехоты на мыс Таиву на Гуадалканале. Десантники были высажены на берег в 5.00, а в 11.30 вторым рейсом туда же были доставлены парашютисты. В ходе операции он поддерживал диверсионные силы артогнём, обстреливая деревню Тасимбоко. Рейд оказался очень успешным, оказав влияние на последующие операции. Были уничтожены склады, боеприпасы, различное оборудование, много 75-мм гаубиц погружено на торпедные катера и утоплено на большой глубине. Тяжёлые орудия были подорваны динамитом, а их боеприпасы также утоплены в море. В 18.30 началась посадка десанта на борт, после чего он был доставлен на берег мыса Л унта. Во время выгрузки с берегового командного пункта поступил приказ уходить из района на большой скорости, так как ожидался подход японского соединения. С 200 морскими пехотинцами на борту, включая раненых и убитых. в 21.10 вместе с быстроходным транспортом APD-5 "Мак-Кин" вышел проливом Ленто. В цистернах корабля оставалось нефти только на день пути и поэтому на следующее утро он возвратился к Тулаги взять топлива в количестве необходимом для достижения Эспириту Санто. После этого был отправлен на ремонт в Нумеа, Новая Каледония. 31 октября 1942 года на борт вновь прибыла рота морских диверсантов с приказом захватить плацдарм в бухте Аола на Гуадалканале. 8 ноября 1942 года вместе с APD-5 "Мак-Кин" высадил морскую пехоту. 20 ноября оставил Нумеа, перевозя шесть торпед, буксируя два торпедных катера и эскортируя пароход "Помона" в Эспириту Санто. Здесь он принял на борт ещё роту морских "рейнджеров" и высадил их на мысе /Iyirra, торпедные катера и торпеды были доставлены к Тулаги. В последующие месяцы он непрерывно участвовал в доставке снабжения на Гуадалканал и эскортировании других кораблей через опасные воды Соломонова архипелага. 12 июня 1943 года прибыл в Сан-Франциско для капитального ремонту на верфи ВМФ в Хантере Пойнт. 1 августа 1943 года ушёл на Гавайи. Из Пёрл-Харбора эскортировал конвой в Фунафути и оттуда перешёл на Соломоны для выполнения привычной работы. 14 декабря 1943 года снова пришёл в Пёрл-Харбор и вошёл в состав 5-х Амфибийных Сил для подготовки к операции " Флинтлокк" - вторжению на Маршаллы. 22 января 1944 года вышел в составе 52-го Оперативного соединения. 30 января вместе с быстроходным транспортом APD-23 "Овертон" был отделён, чтобы нанести удар по островам Картер и Сесил в атолле Кваджелейн. По прибытии войска были посажены в штурмовые катера незадолго до рассвета 31 января и уже к 9.00 было сообщено, что на острове уничтожено 13 японцев ценой гибели одного и ранения другого пехотинцев. Этим двум быстроходным транспортам было приказано высадить разведывательную группу на о. Беннете до рассвета 5 февраля 1944 года. Он был назначен в качестве корабля огневой поддержки. Через три дня прикрывал транспорты, направлявшиеся на Гавайи, прибыв в Пёрл-Харбор 15 февраля для обучения армейских подразделений для будущих десантных операций. 30 мая 1944 года вошёл в состав Оперативной группы 52.16. и отбыл для вторжения на Сайпан.

Эсминцы DD-74 "Мэнли"и DD-93 "Фэйрфакс"

Быстроходные транспорты прибыли к Сайпану ночью 14 июня 1944 года и высадили морских пехотинцев южнее Гарапана 16 июня. Находился здесь, прикрывая транспорты, с короткими перерывами до 22 июля 1944 года: выходил за снабжением на Эниветок и участвовал в ночных артиллерийских обстрелах Тиниана 9,12 и 18 июля. 22 июля возвратился на Эниветок и после плавания к Кваджелейну 9 августа 1944 года прибыл в Пёрл-Харбор идя подготовки к следующей операции.

10 сентября 1944 года начал загрузку на борт 60 т взрывчатки, предназначенной для подводных подрывных работ, предваряющих вторжение на о. Яп. 16 сентября оставил Пёрл-Харбор и через Эниветок направился к Маркусу, Адмиралтейские острова. По прибытии стало известно, что операция против Япа отменена, а собранные силы должны ударить по Лейте, Филиппины. Он был назначен для огневой поддержки и в Группу Боевого Обеспечения, которая прибыла в залив Лейте утром 18 октября 1944 года. В заливе Лейте был назначен в прикрытие Южной группы транспортов в районе Дулага. Вечером 21 октября вместе с 28-м транспортным дивизионом направился к Холландии, Новая Гвинея. В пути часть конвоя, включая и его, была направлена к гавани Зееадлер, о. Манус, Адмиралтейские острова, и там стояла на якоре до 27 октября. Затем он провёл конвой к Новой Гвинее и вновь вернулся на Маркус. В середине декабря 1944 года пришёл к о. Ноэмфор для тактических занятий и тренировок перед вторжением на Лузон. 4 января 1945 года был направлен в состав Группы усиления высадки в заливе Лингайен, Лузон, где 11 января выгрузил войска. Через два дня оставил Лингайен, эскортируя конвой больших танко-десантных кораблей LST, бросивших якоря в заливе Лейте 18 января. Он был одним из четырёх быстроходных транспортов, назначенных для высадки десанта в Насугбу, Лузон. С частями 11-й воздушно-десантной Дивизии достиг бухты Насугбу 31 января и высадил войска в двух волнах без противодействия противника. В полдень возвратился к Лейте. Перешёл к Миндоро для дозаправки, после чего сопровождал конвой в бухту Субик. Не допуская отступления японцев на Батаан, он 15 февраля 1945 года в Маривелесе вместе с 100-м транспортным дивизионом и шестью большими пехотно-десантными кораблями LCI(L) высадил на берег около 700 человек штурмовых войск. 17 февраля высадил войска на Коррегидоре. Скрытые береговые артиллерийские батареи обстреляли его штурмовые катера, потопили один, но высадка завершилась. Тем же вечером вернулся в бухту Субик. 2 апреля 1945 года вошёл в прикрытие конвойных авианосцев, доставлявших на Окинаву первые армейские самолёты, головные из которых, взлетев с палуб авианосцев Оперативной группы, начали приземляться на Окинаве 7 апреля. На следующий день Оперативная группа прикрывала перелёт последних самолётов на остров. Во время операции он имел контакт с японской подводной лодкой 1-44 и атаковал её глубинными бомбами. После этого прикрывал конвойные авианосцы CVE-6G "Уайт Плейнс" CVE-99 "Холландия" во время перехода к Гуаму. 23 мая 1945 года прибыл в Сан-Диего для капитального ремонта. 25 июня 1945 года вновь переклассифицирован в эсминец DD-74 и 24 июля 1945 года направлен на верфь в Пёрл-Харбор, где был оснащён катапультой для запуска беспилотных мишеней для обучеття артиллеристов-зенитчиков отражать атаки самолётов-камикадзэ. По окончании Второй Мировой войны 26 сентября 1945 года отбыл с Гавайских островов в Сан-Диего и оттуда направился на верфь ВМФ в Филадельфии, где 19 ноября 1945 года был выведен из эксплуатации. 6 декабря 1945 года исключён из списков флота и 26 ноября 1946 года продан на слом компашш "Нортерн Металс", Филадельфия, Пенсильвания, за 11.000 S.

Получил 5 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:

за кампанию на Гуадалканале;

за захват Кваджелейна;

за действия у Сайпана и Тиниана;

за вторжение на Лейте;

за действия у Лузона

и представлен к Благодарности подразделения флота.