Герои без наград. 1941—1945

Глава 6. Летчик, первым совершивший таран в первый день войны за этот бой не был награжден

На фоне случившейся в первые дни войны катастрофы (официально наши потери составили 738 самолетов, по данным ряда исследователей — более тысячи) особо значимыми и ценными представляются победы, одержанные в эти дни нашими летчиками.

22 и 23 июня 1941 года отличились в воздушных боях несколько летчиков 123-го авиаполка 10-й смешанной авиадивизии. Среди удостоенных в разное время геройских званий:

лейтенант Иван Николаевич Калабушкин — сбил в первый день войны 1 «Мессершмидт»5;

старший политрук Вячеслав Фёдорович Сиротинин, сбивший 22 июня три немецких самолёта (2 Ме-109, 1 Хе-126) и 23 июня — ещё один (Ю-88);

Георгий Никанорович Жидов — сбил 22 июня 1941 года 1 бомбардировщик He-111 и 1 истребитель.

Особая страница в историческом формуляре первых дней войны — воздушные тараны. Всего за первые сутки войны советскими лётчиками было выполнено более 10 авиационных таранов.

Это — летчик того же 123-го авиаполка лейтенант Петр Сергеевич Рябцев, протаранивший Хе-113 и сбивший один Ме-109. Об этом таране впервые написал Сергей Сергеевич Смирнов в своей книге «Брестская крепость». Лейтенант Петр Рябцев погиб 31 июля 1941 года в бою над аэродромом Едрово под Ленинградом. В 1965 году награждён орденом Отечественной войны 1 степени (посмертно).

Героем первого дня войны также называют заместителя командира эскадрильи по политической части 127-го истребительного авиаполка (11-я смешанная авиационная дивизия) старшего политрука Андрея Степановича Данилова, который в первый день Великой Отечественной войны сбил два вражеских самолета, а потом на подбитом истребителе одним из первых среди советских летчиков протаранил «мессер». В полку считали, что он погиб и 8 июля 1941 года состоялся Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении Андрея Степановича Данилова орденом Ленина (посмертно). Но он выжил, сумев посадить поврежденный самолет.

Тараны в первый день войны также совершили:

летчик 46-го ИАП старший лейтенант Иван Иванович Иванов — протаранил Хе-111. И. И. Иванов погиб, посмертно удостоен геройского звания;

летчик 12-го ИАП младший лейтенант Леонид Георгиевич Бутелин протаранил «Юнкерс-88». Летчик погиб. Награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.

Наш рассказ — еще об одном летчике 124-го истребительного авиаполка, который, вероятно, первым (по времени) протаранил немецкий самолет, вторгшийся на нашу землю, но за этот бой не был награжден. Упоминание о таране есть лишь в его наградном листе, датированном 7 октября 1941 года, за три дня до гибели героя.

Это — младший лейтенант Дмитрий Васильевич Кокорев.

Д. В. Кокорев

Справочно. Дмитрий Кокорев родился 30 октября 1918 года в деревне Юрьево (ныне — Пителинского района Рязанской области). Обучался в аэроклубе, в июле 1939 года окончил Пермскую военную авиационную школу пилотов. Проходил военную службу в 41-м истребительном авиаполку 66-й истребительной авиабригады ВВС Белорусского особого военного округа. В первые дни войны командовал звеном истребителей МИГ-3 в 124-м истребительном авиационном полку (9-я смешанная авиационная дивизия, Западный особый военный округ).

Дискуссия о первом таране тянется давно. В послевоенное десятилетие считалось, что первый таран совершил 28 июня 1941 года младший лейтенант Пётр Харитонов, удостоенный через 10 дней геройского звания. В 1957 году писатель С. С. Смирнов обосновал мнение, что первым протаранил врага лейтенант Петр Рябцев (в 10 часов утра 22 июня 1941 года в небе над Брестом). По информации гвардии майора В. В. Нарваткина, первым совершил таран в 5-м часу утра в небе над Ровенской областью старший лейтенант И. И. Иванов. Между тем, в документальном исследовании М. Жирохова и А. Котлобовского «Иду на таран» сказано:

«Всплывшие в последние годы документы и факты позволяют утверждать, что реально первым советским лётчиком, совершившим таран в годы Великой Отечественной войны, был младший лейтенант Дмитрий Васильевич Кокорев из 124-го ИАП, который совершил свой подвиг в 4 часа 15 минут (И. И. Иванов — в 4.55 — авт.). Однако, в условиях неразберихи и хаоса первого дня войны этот (и многие другие массовые подвиги) не вызвал мощного резонанса»6.

Согласно официальной версии, младший лейтенант Кокорев, вылетевший 22 июня 1941 года в 4 часа 05 минут в составе звена истребителей на перехват 27 немецких бомбардировщиков, в ходе атаки расстрелял весь боекомплект. Заметив уходящий на запад немецкий самолёт (был опознан как самолет-разведчик Do-215), Кокорев сблизился с ним и винтом своего истребителя разрушил стабилизатор вражеского самолёта. Стервятник рухнул на землю. Кокорев сумел вывести свой истребитель в горизонтальный полёт и посадить его на небольшой площадке в районе города Замбров (Западная Украина).

Впрочем, не все с этим согласны. Исследователи таранов генерал А. Д. Зайцев и С. С. Верховский продолжают настаивать, что первым был И. И. Иванов, совершивший таран в 4.55, а Д. В. Кокорев — в 5.00. А вот Михаил Тимин, ссылаясь на документы (выписку из журнала боевых действий 124-го ИАП и оперативную сводку штаба полка № 1), утверждает, что Кокорев, взлетел в 05.10, сбил тараном один Ме-110. При этом, из донесений немецкой бомбардировочной эскадры KG 2 следует, что был сбит экипаж бомбардировщика Dо 17Z, а воздушный бой произошел в 5 часов 15 минут (по Москве) или в 4 часа 15 минут (по берлинскому времени).

В любом случае, как видим, разница по времени между этими таранами составляет всего несколько минут и пальма первенства должна принадлежать обоим летчикам. Как писал С. С. Смирнов: «Думаю, что установить это со всей точностью будет просто невозможно. Да и важно ли это в конце концов? Пусть все эти имена: Дмитрия Кокорева и Ивана Иванова, Леонида Бутелина и Петра Рябцева — будут отныне и навсегда вписаны в боевую историю нашей авиации, и Родина воздаст должное памяти отважных лётчиков».

Все это верно. Но Иванов был удостоен Золотой Звезды, а Кокорев — нет.

Какой самолет он протаранил?

Согласно нашим документам — бомбардировщик «Дорнье-215», согласно немецким — Дорнье Do 17Z. Есть мнение, что это был многоцелевой самолёт Ме-110. По конфигурации они похожи, особенно — хвостовая часть.

Награду за первый таран Великой Отечественной войны летчик Кокорев не получил. Он продолжал воевать — под Москвой и Ленинградом, в воздушных боях сбил ещё 3 самолёта противника.

12 октября 1941 года Дмитрий Кокорев погиб в бою с врагом. Выполняя боевую задачу по сопровождению наших бомбардировщиков, он заметил, что замыкающий группу самолетов Пе-2 атакует немецкий истребитель Ме-109. Кокорев бросил свой истребитель ему наперерез и сбил «Мессершмидт», но сам попал под огонь вражеских зениток.

Младший лейтенант Дмитрий Кокорев успел совершить до сотни боевых вылетов. В представлении к ордену «Красное Знамя», подписанном за 3 дня до его гибели, говорилось, что ранее он наград не имел, и отмечалось, что «младший лейтенант Кокорев еще 22.06.41 г. героически протаранил Ме-110 у германской границы».

Возможно, это представление было составлено уже после гибели летчика, а приказ по войскам Ленинградского фронта о награждении Дмитрия Васильевича Кокорева орденом «Красное Знамя» состоялся уже 26 февраля 1942 года. Однако эту награду летчик получить уже не успел.