Жизнь военной элиты. За фасадом благополучия. 1918—1953 гг.

КАТАСТРОФЫ, ПРОИСШЕСТВИЯ

Аварии и катастрофы в технических (ВВС, танковых и механизированных) войсках Красной Армии были не редкостью. Выступая на заседании Военного совета при Наркоме обороны СССР начальник ВВС РККА, он же заместитель Наркома обороны командарм 2-го ранга Я.И. Алкснис говорил 23 ноября 1937 года:

«Аварийность в Воздушных силах... не сократилась, а увеличилась процентов на 30 относительно: если взять по налету, то осталась на уровне прошлого года, но в абсолютных цифрах возросла. Причем 52% аварий из-за ошибок техники в полете и небрежности, 13% — из-за плохой организации и предварительной подготовки к полету, из-за того, что человек может знать правила, но не соблюдать их, проявлять недисциплинированность, нет подготовки...»[59]

На том же заседании назвал Яков Иванович и одну из причин аварий и катастроф в авиации: «Потеря ориентировки. Летали мы в этом году больше и лучше, но ориентировку теряли в 2 раза больше, чем раньше. В этом году зарегистрировано по всем воздушным тактическим учениям 122 случая потери ориентировки, из них 88 случаев, повлекших за собой вынужденную посадку. Это только зарегистрированные случаи. Но я беру на себя смелость заявить, что было не меньше 122 случаев незарегистрированных, о которых не любят доносить...»[60]

На одном из заседаний того же совета выступил и командующий армией особого назначения (АОН) комкор В.В. Хри-пин: «Тяжелая наша беда — высокая аварийность. Аварийность в этом году сильно выросла количественно и не снизилась даже относительно (по налету). Мы имеем пять катастроф и 14 аварий...» Обращаясь к К.Е. Ворошилову, В.В. Хрипин сказал: «В прошлом году Вами, товарищ Народный комиссар, была поставлена перед нами задача — не иметь ни одной катастрофы, ни одной аварии на тяжелых самолетах. Катастроф мы не имели, но в этом году были две аварии. Произошли они целиком по вине старших начальников, которые выпустили экипажи в воздух непроверенными, не организовали их подготовку перед выпуском в сложный полет. В результате мы потеряли два тяжелых корабля. Вся наша аварийность упирается исключительно в недостатки руководства обучением, в слабый контроль со стороны старших начальников»[61].

Старших начальников за аварии и катастрофы в подчиненных им частях строго наказывали. Даже очень больших начальников. Например, в 1936 г. наказали помощника командующего войсками Забайкальского военного округа по авиации комдива М.Н. Шалимо.

«ВЫПИСКА ИЗ ПРИКАЗА

Народного комиссара обороны Союза ССР № 0129

от 23 августа 1936 г.

За отсутствие конкретного руководства и непринятие своевременных мер по устранению недочетов в боевой подготовке частей ВВС округа по борьбе с аварийностью начальнику ВВС ЗабВО комдиву тов. ШАЛИМО объявляю выговор»[62].

Но этот выговор для М.Н. Шалимо был цветочки, а вот ягодки появились через несколько месяцев. И поводом для более строгого наказания послужил неудачный перелет группы самолетов с запада на восток. Вот что об этом говорится в выписке из приказа Наркома обороны СССР № 0044 от 9 ноября 1936 г.:

«Приказываю:

Отстранить от занимаемых должностей и отдать под суд:

1....

2. Пом(ощника) командующего войсками ЗабВО по авиации комдива тов. ШАЛИМО М.Н. и командира 101-й авиабригады комбрига тов. БОНДАРЮКА Г.М. — за преступно-халатное отношение к перелету, выразившееся в самоустранении от непосредственного руководства действиями командира эскадрильи тов. Виноградова, в передоверии всех своих обязанностей по перелету подчиненным без контроля их действий, в необеспечении надежной связи и метеообслуживания по весьма ответственному маршруту, за выпуск эскадрильи в перелет при явных признаках ухудшения погоды»[63].

Суд состоялся в декабре 1936 г. Кроме указанных выше лиц из ЗабВО к ответственности было привлечено и руководство ВВС ОКДВА — помощник командующего ОКДВА комкор А.Я. Лапин, начальник штаба ВВС ОКДВА полковник З.Д. Корсаков и др. Все они получили наказание — по одному году лишения свободы с заменой его на два месяца содержания на гауптвахте. Наступил 1937 г., и Военная коллегия вновь вернулась к рассмотрению данного дела.

«ОПРЕДЕЛЕНИЕ

Военной коллегии Верховного суда Союза ССР

В составе: председателя — армвоенюриста Ульриха В.В.,

Членов: диввоенюристов т.т. Никитченко И.Т. и Рычкова Н.М. при секретаре — военном юристе 3-го ранга тов. Ворожцове, с участием Главного военного прокурора РККА корво-енюриста тов. Розовского Н.С. в г. Москве 16 февраля 1936 г.

В судебном заседании, в порядке т. 461 УПК РСФСР, рассмотрела вопрос о досрочном освобождении из-под стражи комкора Лапина Альберта Яновича, полковника Корсакова Захария Дмитриевича, комдива Шалимо Михаила Николаевича, комбрига Бондарюка Георгия Макаровича и военинженера 3-го ранга Иванова Евгения Николаевича, осужденных Военной коллегией Верх(овного) суда СССР 22—23 декабря 1936 года, по ст. 193—17 п. «а» УК РСФСР — к лишению свободы сроком на один год каждого, с заменой арестом на гауптвахте на два месяца.

ОПРЕДЕЛИЛА:

Осужденных комкора Лапина Альберта Яновича, комдива Шалимо Михаила Николаевича, комбрига Бондарюка Георгия Макаровича, полковника Корсакова Зазария Дмитриевича и военинженера 3-го ранга Иванова Евгения Николаевича от дальнейшего отбытия наказания досрочно освободить 22 февраля 1937 года»[64].

А как складывалась служба М.Н. Шалимо до Забайкалья? Все ли было гладко на этом пути? А если были прегрешения, то какие? Как это отражается в его аттестациях?

Из аттестации за 1925 г. на врид командира 2-го неотдельного отряда 2-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи имени Ф.Э. Дзержинского М.Н. Шалимо, подписанной командиром эскадрильи Н.И. Логиновым:

«Энергичный, с большой волей и настойчивостью. Летчик, в совершенстве владеющий самолетом. Хорошо разбирается как в техническо-авиационных вопросах, так и в общевойсковых. Умственно развит хорошо. Дисциплинирован удовлетворительно. Немного горяч и нервен, с подчиненными строг. С товарищами-летчиками высокомерен. Может свои знания применять на деле и передавать их другим. Участвует в военно-научной работе. Политически развит хорошо. Морально устойчив. Склонности к спиртным напиткам не заметно. В работе вынослив. Подлежит продвижению на должность командира отряда в порядке очереди».

Военком эскадрильи Н. Родионов ко всему сказанному добавил: «Участвует по заданиям в общественно-политической работе. Кандидат ВКП(б). С подчиненными бывает груб. Подлежит продвижению на должность командира неотдельного отряда...»[65]

В 1927 г. М.Н. Шалимо окончил курсы усовершенствования при Военной школы летчиков-наблюдателей имени К.Е. Ворошилова и вскоре был назначен командиром эскадрильи. А в 1929 г. он окончил еще и КУВНАС при Военной академии имени М.В. Фрунзе. Из учебной характеристики на слушателя КУВНАС М.Н. Шалимо, подписанной групповым руководителем Бесядовским: «Глубокий специалист военно-воздушного дела, своими знаниями теории и практики принес громадную пользу группе. Как специалист обладает отличительной чертой: интересуется боевой деятельностью всех родов войск и знаниями в этой области владеет солидными. Основное содержание работы штаба усвоил вполне. Овладел также хорошо принципами и методами подготовки командиров и штабного начальствующего состава. На командных должностях всегда был активен, инициативен. В общем, отличный специалист с хорошей общевойсковой подготовкой. Владея принципами и методами подготовки командиров, будет с успехом руководить их подготовкой»[66].

Из аттестации на командира 30-й эскадрильи 10-й авиабригады Московского военного округа М.Н. Шалимо, подписанной в октябре 1929 г. командиром бригады Шишковским и военкомом бригады Федоровым:

«Тов. Шалимо обладает большой силой воли и энергией. Смел и решителен. Сообразителен. В обращении с подчиненными требователен, по грубости создает ненормальные отношения. Дисциплинирован хорошо. В работе аккуратен. В выполнении заданий точен. Здоров. В боевой походной обстановке вынослив. Общая и специальная подготовка хорошая. В боевой обстановке разбирается отлично. Участник Гражданской войны. Отличный летчик и летает с желанием как днем, так и ночью. Как командир умеет передавать свои знания подчиненным. Имеет среднее общее образование, военное — окончил КУНС. Политически развит хорошо. Морально устойчив. В партийно-политической работе мало активен. Выпивает изредка, но на работе это не отражается. Часть держит в отличном состоянии. Должности командира эскадрильи вполне соответствует. По своим летным качествам более подходит для командира истребительной эскадрильи»[67].

Вскоре М.Н. Шалимо назначили командиром 11-й авиационной эскадрильи в Ленинградский военный округ. Из атгестации за 1929 г. на командира эскадрильи М.Н. Шалимо, подписанной командиром и комиссаром бригады П.С. Шелухиным: «Обладает большой силой воли, энергичен, сообразительный, инициативный и решительный. С подчиненными вежлив и тактичен. Но недостаточно строг и требователен, что прямо противоположно предыдущим аттестациям. По-видимому, после полученных замечаний в предыдущих аттестациях на чрезмерную строгость и грубость к подчиненным теперь перегнул палку в обратную сторону. Кроме того. Имеет нездоровую тенденцию защищать своих подчиненных ссылкой на объективные условия, подыскивая предлоги, смягчающие вину обстоятельства, что и повлияло (среди летного состава эскадрильи) на увеличение летной недисциплинированности и большого количества аварий.

Дисциплинирован, но иногда проявляет вспыльчивость и невыдержанность (случай на совещании летного состава по докладу начальника ВВС ЛВО в Красногвардейске, 2 случая подобных на совещаниях командиров частей в бригаде и один случай при личном докладе 31.Х — 29 г.), обладает нездоровой тенденцией неправильной информации при всякого рода запросов в даваемых справках и даже изредка в докладах. Отношение к службе аккуратное и проявляется с большим интересом. В боевой обстановке вынослив.

Военная и авиационная подготовка соответствует должности командира бригады. Легко и быстро разбирается в боевой обстановке. Обладает большим практическим летным стажем. Отличный летчик-истребитель и хороший стрелок. Свои знания умело передает другим.

Имеет склонность к оперативно-строевой работе. Политически развит хорошо, активно участвует в общественной жизни. Член партии с 1927 г. За время своего командования в эскадрилье повысил боеспособность, но в то же самое время увеличил аварийность, чем очень обеспокоен, временами даже падал духом, ссылкой на то, что его могут снять с должности и стал болезненно реагировать на условия и обстановку с нытьем.

а) занимаемой должности соответствует вполне;

б) подлежит выдвижению в единоначальники в очередном порядке;

в) подлежат изжитию: недостаточная требовательность к подчиненным, дача неправильных информаций, некоторая невыдержанность и нытье»[68].

В 1929 г. М.Н. Шалимо окончил КУВНАС при Военной академии имени М.В. Фрунзе. С июля 1930 г. он — и.д. начальника ВВС Кавказской Краснознаменной армии (ККА). В ноябре 1931 г. был утвержден в этой должности. Этот случай является своего рода уникальным — редко кому в мирное время удавалось из командира эскадрильи стать начальником ВВС военного округа (ККА функционировала на правах военного округа). А Михаилу Шалимо это удалось. Хотя при этом были серьезные препоны и препятствия. Одно из них со стороны столь могущественной организации, как Особый отдел ОГПУ. Вот документ, датированный 10 июля 1930 г.

«Нач. ВВС РККАтов. Баранову

Предположенный к назначению на должность начальника ВВС ККА командир 2 авиаэскадрильи Шалимо Михаил Николаевич связан с лицами, подозреваемыми в шпионаже в пользу Польши и в связи с бежавшим летчиком Войтек. Брат Шалимо во время советско-польской войны за шпионаж расстрелян.

В прошлом Шалимо при испытании самолетов И-2 («Григоровича») дал этому самолету блестящий отзыв, не соответствующий действительности, будучи в этом материально заинтересован.

В личной жизни Шалимо имеет ряд поступков (пьянство, широкий образ жизни, связь с проститутками).

О(собый) о(тдел) возражает против назначения Шалимо на должность нач(альника) ВВС ККА.

Пом. нач. ОО ОГПУ Лепин

Нач. IV отделения Пинталь».

Кчести П.И. Баранова, он и его заместитель Я.И. Алкснис не стали огульно верить докладам чекистов-особистов. На документе есть резолюция Я.И. Алксниса начальнику отдела по командному составу Управления ВВС РККА В. В. Ягушев-скому: «Приобщить к личному делу Шалимо.

Все это надо еще и еще проверить»[69].

Из аттестации за 1931 г. на начальника ВВС ККА М.Н. Шалимо, подписанной командующим ККА И.Ф.Федько:

«Твердой воли командир. Владеет самолетом отлично, подчиненных учит показом. Среди летного состава пользуется авторитетом как отличный летчик. Разведотряды подготовлены удовлетворительно. 2-я истр. эскадрилья достигла ряда успехов в летной службе, но благодаря отсутствия должной воинской дисциплины в эскадрилье имело место значительное количество аварий. Тов. Шалимо необходимо впредь предъявлять большие требования к подчиненным в вопросах воинской и летной дисциплины. Занимаемой должности соответствует, но нуждается в повышении военно-теоретических знаний, особенно в вопросах общевойсковой тактики и оперативного искусства».

Начальник ВВС РККА Я.И. Алкснис согласился с содержанием и выводами аттестации: «Соответствует занимаемой должности. Необходимо повысить требовательность к подчиненным и больше работать над собой по тактике ВВС и особенно общевойсковой»[70].

Более года М.Н. Шалимо исполнял обязанности начальника ВВС Кавказской Краснознаменной армии. Однако жизнь показала, что для дальнейшей пользы дела для него необходимо все-таки пройти должность командира авиационной бригады. Это понимал он сам, так считало и его начальство из ВВС РККА. С августа 1932 г. он — командир 16-й авиабригады. Затем (до конца 1933 г.) — командир и военный комиссар 454-й авиабригады в Среднеазиатском военном округе (САВО). Если раньше карьерный рост у Михаила Шалимо шел стремительно, без особых задержек, то на бригаде в САВО у него начались проблемы, притом весьма серьезные. Дело дошло до того, что его исключили из рядов ВКП(б). А исключению предшествовали другие события, которые стали предметом разбирательства, в том числе об аварии моторов. Считая, что к бригаде и к нему лично командование округа (командующий П.Е. Дыбенко, член РВС Г. Г. Ястребов) излишне придирается и даже преследует летчиков, М.Н. Шалимо обратился за помощью к начальнику ВВС РККАЯ.И. Алкснису.

Из постановления РВС САВО от 11 апреля 1933 г. «Слушали: Об информации командиром авиабригады начальника Воздушных Сил РККА о предании большого числа летчиков суду. Постановили: Сообщить начальнику Воздушных Сил РККА на его телеграмму об отдаче под суд большого числа летчиков, что постановлением окружной партийной комиссии решение парткомиссии авиабригады об исключении из партии пилота Басон изменено и постановлено объявить строгий выговор всем членам партии, виновным в аварии моторов, предупредить командира бригады, эскадрильи и комиссара эскадрильи о недопустимости подобных аварий и дело о двух моторных авариях передать прокурору для производства следствия и дальнейшего доклада РВС САВО.

Ни Реввоенсовет САВО, ни окружная партийная комиссия, ни прокурор не выносили решения о предании кого-либо суду.

Информация начальнику Воздушных Сил РККА, данная командиром бригады, неверная и опрометчивая»[71].

И хотя командование округа в данном случае несколько сглаживает положение дел в бригаде, состояние в «хозяйстве» М.Н. Шалимо далеко не благоприятное. К концу 1933 г. дело дошло до того, что П.Е. Дыбенко поставил вопрос об отстранении М.Н. Шалимо от должности командира бригады. Тот в очередной раз обратился за помощью к Я.И. Алкснису.

Яков Иванович Алкснис, в свою очередь, обращается по этому поводу с докладом к Председателю РВС СССР К.Е. Ворошилову. Доклад именуется «О командире бригады и военкоме 454 авиационной бригады тов. Шалимо» и датируется он 27 сентября 1933 г.

«Представляя письмо командира-военкома 454 авиационной бригады на Ваше имя, докладываю, что командующий войсками САВО тов. Дыбенко до самого последнего времени передо мною вопроса не ставил о том, что тов. Шалимо работает плохо и что с руководством авиабригадой он не справляется.

Тов. Шалимо старый воздушный командир-летчик. За время его работы в САВО действительно имел место ряд недостатков (матерился, иногда выпивал). Кроме того, тов. Шалимо недостаточно подготовлен по тактике и оперативному искусству, что частично объясняется тем, что тов. Шалимо за последние годы работал на окраинах (ККА, САВО) и не проходил никакой учебы (вне командирской учебы).

Считаю, что за допущенные прорывы в работе тов. Шалимо должен получить взыскание, но отстранение от должности и полетов, произведенное комвойсками САВО, считаю не соответствующим его поступкам. При всех своих недостатках, он все же за короткое время пребывания в САВО, авиацию округа значительно подтянул, хотя и далеко не вытянул на высоту, требуемую постановлениями ЦК и СНК и Вами.

Ввиду того, что при создавшейся обстановке вернуть тов. Шалимо назад нецелеобразно для дела, прошу разрешить направить тов. Шалимо наопер(ативный) фак(ультет) Военной академии имени Фрунзе для учебы на год с последующим использованием в ВВС по должности комбрига»[72].

Делом М.Н. Шалимо занимались и в Политуправлении РККА, точнее, в партийной комиссии при Политическом управлении РККА.

ВЫПИСКА

из протокола заседания парткомиссии № 48 п.13

от 5 ноября 1933 г.

в составе т.т. Сидорова, Матулевич, Гайдукевич, Каменского, ответственного секретаря ОПК ЛВО тов. Константинова, ответственного секретаря ОПК САВО тов. Гамаюнова и отв(етственного) секр(етаря) парткомиссии 454 авиабригады тов. Ефимова.

СЛУШАЛИ:

ШАЛИМО Михаил Николаевич, командир 454 авиабригады, член ВКП(б) с 1927., п.б. № 610411. Служащий. Происходит из рабочих. Образование среднее. Рождения 1898 г. В РККА с 1918 г.

ОПК САВО 31.8.33 г. за недостаточную работу в выполнении постановления ЦК ВКП(б) по борьбе с аварийностью, пьянство и воинскую недисциплинированность из рядов ВКП(б) исключен.

Апеллирует. Присутствует. Докладывает тов. Поляев.

На ПК ПУРККА факт о недостаточной работе тов. Шалимо по борьбе с аварийностью не подтвердился. Факты пьянства и воинская недисциплинированность подтвердились.

Тов. Шалимо свои ошибки осознал и дал слово в дальнейшем их не повторять.

ПОСТАНОВИЛИ:

Заслушав личное объяснение тов. Шалимо, учитывая осознание им своих ошибок и активное участие в работе ВВС РККА с гражданской войны, решение ОПК САВО отменить. Тов. Шалимо в рядах ВКП(б) восстановить. За пьянство и недисциплинированность объявить выговор»[73]. (Этот выговор будет снят в 1936 г.)

Шалимо отправили учиться на оперативный факультет Военной академии имени М.В. Фрунзе. Как он там учился и как окончил его, свидетельствует следующий документ.

УЧЕБНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

слушателя 4-й группы оперативного факультета

Военной академии имени М.В. Фрунзе ШАЛИМО

Михаила Николаевича за 1933—1934 учеб. год.

1. Общеобразовательная подготовка хорошая. Законченное среднее образование.

2. Обладает широким оперативным кругозором. Легко и быстро ориентируется в оперативной обстановке и быстро принимает правильное решение. Слабее тактическое развитие: здесь действует менее уверенно и не всегда верно.

3. Основы общевойскового боя изучил вполне удовлетворительно. Работу тыла изучил хорошо и может управлять им.

4. Технические средства знает хорошо, особо авиацию. Этому способствует хорошее знание математики.

5. Технику штабной службы знает хорошо. Обладает в этом отношении организаторскими способностями. Штабные документы давал четкие, ясные и краткие. Графика и ведение карты не всегда удачны, даются с трудом.

6. Политическое развитие хорошее. В вопросах разбирается верно.

7. Дисциплинирован, но любит свысока иногда покрити-канствовать. Не всегда тактичен. Упрям. К учебе относится серьезно. Работал ударно. Опоздав к занятиям на месяц, упорным трудом догнал товарищей по группе.

8. Стреляет вполне удовлетворительно, несмотря на ряд причин, вызванных ранениями и мешающих стрельбе.

9. Более подходит к командной должности, но и как штабной командир справится со всякой работой. Достоин выдвижения на должность наштакора авиационного.

Начальник 4-й группы И. Трутко».

Начальник факультета А.В. Федотов со сказанным выше согласился и добавил: «Способный командир, но несколько неуравновешен и горяч. Считать окончившим факультет с оценкой «хорошо». Достоин должности наштакора авиационного или комбрига»[74].

Однако ни начальником штаба авиационного корпуса, ни командиром авиабригады М.Н. Шалимо не стал — его направили на Дальний Восток в распоряжение командования ОКДВА, а там его назначили инспектором летно-такгической службы ВВС армии (она функционировала на правах военного округа). Почти год Михаил Николаевич инспектировал летные части округа, проверяя уровень подготовки летчиков Особой Краснознаменной Дальневосточной армии. Работал много, энергично, напряженно.

Из его служебной аттестации за 1934 г., подписанной начальником ВВС ОКДВА А.Я. Лапиным: «Шалимо работает под моим руководством около года. Он показал себя как весьма дельный. ЗНАЮЩИЙ СВОЕ ДЕЛО РАБОТНИК. Весьма трудолюбив и энергичен. Много и хорошо лично летает. Имеет хорошее развитие и быстро усваивает новые вопросы. Неплохо разбирается в вопросах оперативно-тактического использования авиации. Знает и умеет организовать штабную службу. Требователен. Однако, не имеет достаточного такта, что нередко приводит Шалимо к неприязненным отношениям с отдельными командирами. По представлению армии Шалимо в мае 1935 г. НКО назначен начальником воздушных сил Заб(айкальской) группы».

Видимо, сначала А.Я. Лапин не хотел писать в аттестации еще об одном недостатке М.Н. Шалимо, но затем все-таки это сделал и в виде «особого замечания» добавил: «Шалимо старательно воздерживается и избегает спиртных напитков. Но, по-видимому, имеет к ним слабость. Поэтому необходимо всячески оберегать его от вовлечения в выпивающую компанию, т.к. выпив хотя бы немного, Шалимо не владеет собой»[75].

С преобразованием в 1935 г. Забайкальской группы войск ОКДВА в Забайкальский военный округ М.Н. Шалимо назначается начальником ВВС этого округа. В мае 1936 г. постановлением ЦИК СССР он «за выдающиеся личные успехи по овладению боевой авиационной техникой и умелое руководство боевой и политической подготовкой военно-воздушных сил РККА» был награжден орденом «Знак Почета».

В связи с этим награждением М.Н. Шалимо следует рассказать и другую историю почти десятилетней давности — о несостоявшемся его награждении орденом Красного Знамени. Для начала приведем один документ (от 25 марта 1932 г.).

«Заместителю Председателя

Революционного Совета Союза

Начальник Военно-воздушных сил ККА Шалимо Михаил Николаевич за боевые подвиги по разгрому банд Джунаид-ха-на командованием МВО1928 г. представлялся к награждению орденом «Красное Знамя».

Учитывая боевые подвиги в период гражданской войны, умелое руководство и личный пример по боевой подготовке ВВС ККА Революционный Военный Совет Кавказской Краснознаменной армии ходатайствует о награждении тов. Шалимо орденом «Красное Знамя».

Командующий армией (Федько) Член РВС (Иппо)»[76].

В чем же заключались боевые подвиги М.Н. Шалимо в боях с басмачами? В его личном деле имеется их достаточно подробное описание.

«Согласно личных указаний Наркоматов. Ворошилова тов. Шалимо в составе вверенной ему 30 отдельной авиационной эскадрильи «Красная Москва» в 1928 году проводил операцию по ликвидации банд Джунаид-хана в Каракумской пустыне Таджикистана.

В первый налет группа в 20 самолетов, найдя расположение банды, произвела бомбардировку и обстрел. Бомбы ведущего самолета тов. Шалимо падают около палатки вождя басмачей Джунаид-хана и, по сведениям агентуры, ранят самого Джунаид-хана.

Разгромленная банда, оставив свои шалаши, рассеивается и уходит дальше в пески, сопровождаемая пулеметным огнем с самолетов.

При повторном налете в этот день эскадрилья сбивается с маршрута, никто из экипажей не знает, куда идти, где найти банды. Тов. Шалимо, со свойственным ему хладнокровием и выдержкой при создавшемся угрожающем положении для всей части, восстанавливает лично сам ориентировку, находит банду, выполняет задачу и приводит часть на свой аэродром.

В один из вылетов, через полтора часа после вылета, на моторе тов. Шалимо отказывает динамо, нужно вернуться на аэродром, так как до банды лететь еще около часа и обратно часа два. Зная, что без него эскадрилья не выполнит задачу, так как на его самолете находится лет(чик)-наб(людатель), производивший лично разведку перед вылетом на бомбометание, тов. Шалимо решает лететь выполнять задачу без динамо на аккумуляторе, приводит самолеты на цель, бомбардирует, обстреливает живые цели из пулеметов, снижаясь до 50 метров, увлекая за собой все экипажи, и по окончании операции возвращается на аэродром с едва работающим мотором.

Личный состав эскадрильи, следуя примеру командира тов. Шалимо, проявлял примеры героизма и отваги, атакуя банды под обстрелом с земли, рискуя быть сбитым, несмотря на пробоины в самолете.

Почти без отдыха, при жаре в 70 градусов, летая по 8—9 часов в день над морем песка, тов. Шалимо лично сам всегда вел свою часть в бой, лично подавал примеры беззаветной храбрости, отваги, героизма и преданности партии и рабочему классу.

В настоящей работе в мирное время тов. Шалимо лично много летает в любую погоду, днем и ночью, отличный воздушный стрелок, является образцом для своих подчиненных как отличный летчик и стрелок.

Операцией против банд Джунаид-хана лично руководил быв(ший) член РВС Союза и нач(альник) ВВС РККА тов. Баранов, ныне зам(еститель) пред(седателя) ВСНХ СССР, который может дать оценку работы тов. Шалимо»[77].

И Петр Ионович Баранов, в то время начальник Всесоюзного объединения авиационной промышленности — заместитель Народного комиссара тяжелой промышленности СССР, поддержал идею о награждении М.Н. Шалимо. 17 мая 1932 г. он обращается к помощнику начальника Командного управления Ілавного управления РККА Евсееву:

«Ходатайство Ревсовета Кавказской Краснознаменной (армии) о награждении орденом Красного Знамени тов. Шалимо Михаила Николаевича, бывшего командира 30-й авиационной эскадрильи — поддерживаю.

В 1928 г. тов. Шалимо командовал 30-й эскадрильей при ликвидации банды Джунаид-хана. Лично я присутствовал при этой операции и могу отметить, что тов. Шалимо проявил большую настойчивость, упорство и героическую отвагу в выполнении задания в чрезвычайно трудных условиях.

Банда была расположена в Кара-Кумских песках, совершенно пустынных и безлюдных, и действия авиации были чрезвычайно тяжелыми и ответственными.

Банда Джунаид-хана неоднократно уже имела дело с самолетами, довольно умело сопротивлялась и обстреливала наши самолеты и, в частности, если мне память не изменяет, был обстрелян и получил несколько пулевых пробоин и самолет тов. Шалимо.

В результате работы авиации и кавалерийских отрядов Джунаид-хан был разгромлен, его становище было разбито бомбовым налетом авиации, что, правда, не помешало ему с небольшой кучкой людей уйти в пределы Афганистана.

Ходатайство Ревсовета Кавказской Краснознаменной (армии) поддерживаю и считаю тов. Шалимо вполне достойным ордена Красного Знамени»[78].

В конце ноября 1932 г. П.И. Баранов вновь возвращается к вопросу о награждении М.Н. Шалимо. Он обращается к управляющему делами наградной комиссии РВС СССР

С.М. Савицкому: «Тов. Шалимо мною представлен к награде в 1928 г. за организацию и участие в разгроме банд Джунаид-хана. Я это ходатайство настойчиво поддерживаю и сейчас, считая и личное поведение тов. Шалимо в этом деле и проявленные им способности организатора и командира заслуживающими награды»[79].

Но награждение тогда Михаила Николаевича Шалимо так и не состоялось.

Арестован М.Н. Шалимо 24 августа 1937 г. Военной коллегией Верховного суда СССР 2 октября 1938 г. по обвинению в

участии в военном заговоре приговорен к расстрелу. Приговор приведен в исполнение в тот же день. Определением Военной коллегии от 9 апреля 1957 г. реабилитирован.