Как вермахт 6 лет воевал без нефти

Нефть рейха: собственная добыча, импорт, предвоенные запасы, трофеи

Собственная добыча, импорт нефти и нефтепродуктов в Германии времен Второй мировой войны показаны на рис. 3. По поводу румынского и венгерского экспорта в Германию много не скажешь. Венгрия Миклоша Хорти, получив из рук Гитлера Южную Словакию и Закарпатье в 1938 году, а по Венскому арбитражу Северную Трансильванию, стала верным вассалом фюрера и отдавала Германии все, что могла. Румыния пыталась сначала традиционно ориентироваться на Францию, но после ее падения отдала по указке Берлина Бессарабию Советскому Союзу, Северную Трансильванию — венграм, Добруджу — болгарам. С приходом к власти в Бухаресте кондукатора маршала Йона Антонеску Румыния пошла целиком в русле германской политики. За это ей позволили расправиться с рвавшимися к власти собственными нацистами Хория Симу и Кодряну, обещали в будущем, после победы над Сталиным, возврат Бессарабии и новые земли за Днестром. Так что и румыны были готовы отдать фюреру все, что могли. До весны 1944 года тут проблем почти не было. В мае 1944-го два бомбовых налета американской авиации на Плоешти снизили выпуск горючего наполовину. А после августа того же года румыны перешли на сторону союзной коалиции и вывоз топлива в Германию прекратился.

Но и до этого были чисто технические трудности. До войны основной румынский экспорт нефти (80% из 4,5 млн тонн) шел через порт Констанцу в Германию, Великобританию, Италию, Францию и другие страны Средиземноморья и Европы. Война сделала этот маршрут невозможным. Трубопроводов в европейские страны почти не было, оставался вывоз небольшими танкерами по Дунаю. До войны это составляло только 20% экспорта, и быстро увеличить количество этих танкеров было нельзя.

Та же проблема встала и перед СССР. Весь советский экспорт шел через порты Черного моря, главные покупатели — Великобритания, Италия и Турция. Но путь через проливы в Средиземное море был закрыт с началом войны, поэтому рейх, как покупатель нефти и нефтепродуктов, стал в определенной мере заменой заморских клиентов, и, если мы говорим о спасительности для Германии этой торговли, надо учесть и ее выгодность для СССР.

По поводу оккупированных территорий Советского Союза можно сказать, что в 1941 году немцам достались в целости промыслы и нефтезаводы Западной Украины. Но вот в 1942 году, когда вермахт нацелился на Кавказ, Сталин поручил молодому замнаркома Н.К.Байбакову вывести из строя промыслы Майкопа. Тот блестяще справился с задачей. Все скважины были выведены из строя, так что, несмотря на попытки немцев возобновить добычу, им не удалось получить более 11 тонн в сутки, что в пересчете на год равно всего 3,5 тыс. тонн, при том, что довоенная добыча «Майкопнефти» была 2333 тыс. тонн. А Байбаков еще и сумел восстановить все эти скважины после войны.

Запасы Германии на август 1939 составляли 2176 тыс. тонн, в том числе авиабензина, автобензина и дизтоплива 1366 тыс. тонн. Надо сказать, что немцы всю войну старались поддерживать достаточные запасы нефти и нефтепродуктов, и только к весне 1945 года, когда все месторождения были захвачены Красной армией и союзниками, а заводы по производству искусственного жидкого топлива и нефтеперерабатывающие заводы разрушены авиацией, эти запасы истощились.

Что касается трофеев: в результате кампании на Западе в 1940 году немцы захватили 745 000 тонн топлива, по результатам кампании 1941 года (это преимущественно СССР) — 112 000 тонн. И в результате экспроприации итальянского топлива после выхода Италии из войны немцам досталось 140 000 тонн. Нашим дизельным топливом вермахт практически не мог воспользоваться на месте, так как их танки работали на бензине. Что могли, вывозили в фатерланд, где оно требовалось подводным лодкам Денница, надводным судам и тракторам. Так или иначе, «война себя окупала», хотя бы частично. Но только до того, как фронты покатились назад в пределы фатерланда.