Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян» - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора С. Е. Виноградов (Работы зарубежных исследователей) #15

Работы зарубежных исследователей

1 Г. Ролльман. Война на Балтийском море. 1915-й год. / Пер. с нем. - М.: Госвоениздат, 1937. с. 530.

2 А.Д. Чишвиц. Захват Балтийских островов Германией в 1917 г./ Пер. с нем. - Л., 1935.

3 Р. Фирле. Война на Балтийском море. Т. I. От начала войны до марта 1915 г. /Пер. с нем. - М . : Госвоениздат, 1937. с. 388.

4 All the world's Fighting Ships 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. p. 440.

5 P.M. Rippon. Evolution of Engineering in the Royal Navy. Volume I: 1827-1939. - Kent: Spellmount Ltd., 1988. p. 304.

Указатель имён

Анастасия Михайловна, великая княгиня	58
Андреевский И., боцман	137
Анохин П., матрос	58
Басанин А., кондуктор	101
Бахирев М.К., контр-адмирал	113, 122, 124, 126, 127, 140, 141
Безобразов, генерал-лейтенант	97
Безсольцев И., ученик-кочегар	101
Белоусов Д.И., комендор	124
Беринг Э., контр-адмирал	107,110
БирилёвА.А., вице-адмирал	61
Борошенко А А., лейтенант	116,149
Бутаков 1-й А.Г., капитан 1-го ранга	72,99
Бутаков 2-й А.Г., капитан 1-го ранга	99
Ваксмут, лейтенант	102,104
Васильковский С.Ф., капитан 1-го ранга	70
Вейс А.К., капитан 1 ранга	114,116,124,135
Веркхейм К.Л., капитан-лейтенант	113,115
Верховский В.П., адмирал	11
Гловецкий Р.И., действительный статский советник	53
Голицын, мичман	141
Граф Г.К., капитан 2-го ранга	131, 146
Григорович И.К., адмирал	104
Де-Ливрон, лейтенант	49, 50
Демков В.А., студент	62
Диков И.М., вице-адмирал	52, 58, 77
Долгоруков, генерал-майор	54
Дубасов Ф.В., вице-адмирал	11,68
Дубров Ф.Д., генерал-майор	54
Дудоров Б.П., капитан 2-го ранга	104
Ермаков П., матрос	142
Залевский Г.И., капитан 2-го ранга	48
Иванов А., кочегар	137
Иванов Д., кочегар	137
Иванов Ф.Н., капитан 1-го ранга	65
Канин В.А., контр-адмирал	119, 120
Канэ Г., инженер	51
Карф, коммодор	123
КерберЛ.Б., контр-адмирал	117
Кигель, полковник	54
Клементьев Т., ученик-кочегар	101
Коломейцев Н.Н., контр-адмирал	105
Константинов В.В., корабельный инженер	48
Кох, инженер-механик	108
Кочешаев Е., матрос 2-й статьи	101
Курош А.П., капитан 1-го ранга	87, 90, 92, 96
Кушкин Н., матрос 2-й статьи	101
Лазарев, капитан 2-го ранга	48,50
Лебедев В.П., помощник судостроителя	61
Лемишевский П.В., лейтенант	99, 114, 124
Лидов, корабельный инженер	48

Указатель кораблей

«Аврора», крейсер	107, 114, 116, 118
«Аллигатор», подводная лодка	113
«Альбатрос», минный заградитель	123, 124, 126, 127
«Амазон», крейсер	106, 107
«Амур», минный заградитель	94, 98, 117
«Андрей Первозванный», линкор	61,68, 69, 94, 97, 100, 125, 127, 135, 136, 147
«Аскольд», крейсер	8, 9, 11
«Аугсбург», крейсер	106, 110, 111, 119, 122, 123, 126
«Блюхер», крейсер	111
«Богатырь», крейсер	11,79, 83, 85, 91,92, 98, 108, 110, 116, 117, 118, 119, 120, 122, 123, 124, 126, 127, 131, 132, 145
«Боевой», эсминец	122, 130
«Бородино», линкор	63
«Бурный», эсминец	122
«Веритэ», линкор	83
«Веттор Пизани», крейсер	90
«Виктория энд Альберт», яхта	78, 86, 98
«Витторио Эммануэле», линкор	83
«Внимательный», эсминец	122
«Волхов», спасательное судно	144
«Волынец», ледокол	144, 145, 146
«Выносливый», эсминец	122
«Газелле», крейсер	106, 119
«Галилле», крейсер	83
«Гангут», линкор	131, 132, 145
«Генерал Кондратенко», эсминец	119
«Герман», вспом. крейсер	134
«Герта», крейсер	83
«Город Ревель», ледокол	146
«Гоферин», пароход	106
«Громобой», крейсер	93, 94, 96, 98, 105, 106, 107, 111, 113, 116, 118
«Громящий», эсминец	107
«Данциг», крейсер	131
«Дельный», эсминец	107, 139
«Деятельный», эсминец	107, 140
«Диана», крейсер	9, 118, 134, 142
«Дойчланд», минный заградитель	106
«Достойный», эсминец	107
«Дредноут», линкор	64, 101
«Европа», транспорт	144
«Енисей», минный заградитель	94, 98, 117, 118
«Ермак», ледокол	144, 145, 147
«Жюстис», линкор	83
«Иже», транспорт	140
«Ильмень», минный заградитель	117
«Император Павел 1» («Республика»), линкор	61,68, 69, 97, 127, 147
«Искусный», эсминец	131
«Канзас», линкор	93
«Касуга», крейсер	11
«Кёниг», линкор	140, 141
«Крепкий», эсминец	131
«Кронпринц», линкор	141
«Лейтенант Бураков», эсминец	108,110
«Лихой», эсминец	131,139
«Ловкий», эсминец	131
«Любек», крейсер	124
«Магдебург», крейсер	106, 107, 110
«Михаил», транспорт	144
«Мольтке», линейный крейсер	138
«Москвитянин», эсминец	86
«Мощный», эсминец	113
«Мюнхен», крейсер	120
«Новик», эсминец	119, 122, 131, 132, 142
«Нью Хэмпшир», линкор	93
«Огонь», ледокол	144
«Олег», крейсер	78, 79, 107, 110, 116, 117, 118, 119, 120, 122, 123, 124, 126, 127, 131, 132, 144, 147, 149
«Охотник», эсминец	119
«Пантер», канонерская лодка	107
«Петр Великий», уч. корабль	136, 144
«Петропавловск», линкор	131, 132, 145
«Пограничник», эсминец	119
«Полтава», линкор	145
«Полярная звезда», яхта	78, 86, 87, 98
«Принц Генрих», крейсер	106
«Разящий», эсминец	107
«Расторопный», эсминец	107
«Роон», крейсер	106, 124, 126, 127
«Россия», крейсер	94, 107, 110, 114, 116, 118, 119
«Рысь», подводная лодка	147
«Рьяный», эсминец	108
«Рюрик», крейсер	61, 86, 91, 92, 94, 98, 111, 117, 118, 119, 122, 124, 132, 135, 136, 144
«Саут Кэролайн», линкор	93
«Севастополь», линкор	145
«Сибирский стрелок», эсминец	119
«Силач», ледокол	146
«Сильный», эсминец	107
«Слава», линкор	9, 83, 85, 91,94, 97, 100, 122, 126, 127, 130, 138, 140
«Сторожевой», эсминец	107, 138
«Стройный», эсминец	107, 113
«Тармо», ледокол	144, 145, 146
«Терец», канонерская лодка	90
«Тетис», крейсер	106
«Тигр», подводная лодка	147
«Тур», подводная лодка	147
«Ундина», крейсер	106, 123
«Уралец», канонерская лодка	90
«Фраскатти», пароход	131
«Фрейя», крейсер	106
«Хивинец», канонерская лодка	90
«Цесаревич»	58, 78, 79, 83, 85, 91,92, 94, 97, 122, 138, 140,
(«Гражданин»), линкор	141, 142
«Циклоп», транспорт	93
«Штандарт», яхта	11,77, 86, 87, 97
«Эмир Бухарский», эсминец	86
«Эрви», пароход	148
U-3, подводная лодка	107, 110
U-23, подводная лодка	113
U-25, подводная лодка	113
U-26, подводная лодка	113, 114, 116
V-25, миноносец	106, 107, 110
V-26, миноносец	106, 107, 108

Спуск на воду крейсера «Адмирал Макаров» 25 апреля 1906 г. (Из коллекции А.Д. Федечкина)

Крейсер «Адмирал Макаров» у заводской стенки в период достройки, весна 1907 г. На корабле уже установлена одна мачта посередине корпуса взамен двух демонтированных мачт в носу и корме.

(Из коллекции СЕ. Виноградова)

«Высочайший смотр» на крейсере «Адмирал Макаров», 29 мая 1908 г. Николай II с 4-летним наследником на руках обходит строй экипажа. За царём следуют его флаг- капитан вице-адмирал К.Д. Нилов (на нижнем фото - крайний слева) и командир корабля капитан 1-го ранга В.Ф. Пономарёв (крайний справа). (Оба фото - РГАКФД)

«Адмирал Макаров» на Большом Кронштадтском рейде вдень посещения крейсера Николаем II 29 мая 1908 г. (Из коллекции С.Е. Виноградова)

Совместное пребывание кораблей Балтийского отряда и американской эскадры на рейде Гибралтара в январе 1909 г. В центре на переднем плане - крейсер «Адмирал Макаров». (Из коллекции С.Е. Виноградова)

«Адмирал Макаров» во время первого плавания в Средиземном море, ноябрь 1908-январь 1909 г.

Крейсер «Адмирал Макаров». На Большом Кронштадтском рейде, лето 1909 г. Построение экипажа на баке. (Из коллекции А.Д. Федечкина)

У портовой стенки - на борт корабля переброшена длинная сходня; крейсер удерживается на месте цепными швартовами.

Фото вверху - крейсер «Адмирал Макаров» в первые годы службы.

Крейсер в гавани. На корабле произведена замена «патентованной мастики» на верхней палубе на деревянную «паркетную» лиственничную настилку.

Крейсер в период его службы стационером на Крите летом 1910 г.

«Адмирал Макаров» (верхнее и нижнее фото).

Вид на кормовую часть крейсера. На верхнем фото хорошо видны расположенные на палубе светлые люки, сходный тамбур, тентовые стойки. Нижнее фото даёт наглядное представление об обработке ковкой вертикальной брони кормовой 8” установки.

(Верхнее фото из коллекции С.Е. Виноградова, нижнее из коллекции А.Д. Федечкина)

«Адмирал Макаров» (верхнее и нижнее фото).

Вид на левый шкафут крейсера. Хорошо видно устройство бортовых коечных сеток.

На крейсере производится стирка и сушка белья и обмундирования. Одновременно идут приготовления к купанию команды - талями катерных шлюпбалок в воду опускается парус, служащий своеобразным бассейном для купания. (Оба фото из коллекции А.Д. Федечкина)

Крейсера «Паллада» (внизу) и «Баян» (вверху) перед спуском на воду. Балансирный руль каждого из крейсеров подкреплён брусьями для предотвращения возможных повреждений при спуске. Обращают на себя внимание 4-лопастные винты характерной французской формы, такие же, как и на первом «Баяне». На фото вверху хорошо просматривается прикильный вырез дейдвуда.

(Оба фото из коллекции СЕ. Виноградова)

«Паллада» (три фото вверху) и «Баян» (внизу) у достроечной стенки АСЗ, 1908 г. Для погрузки оборудования и монтажа надстроек крейсеров пришлось арендовать 70-тонный плавкран Путиловского завода, наиболее мощный из имевшихся в то время в Петербурге. Палуба крейсеров заставлена временными мачтами электроосвещения для работ в тёмное время суток и деревянными козловыми конструкциями для перемещения грузов. Отсутствие мастеровых на палубе в разгар дня объясняется скорее всего обеденным перерывом.

(Все фото из коллекции С.Е. Виноградова и А.Д. Федечкина)

Вид на носовую часть крейсера «Баян» с ошвартованными у борта плавучим краном и баржей со строительными материалами. Корабль развёрнут носом против течения Невы и удерживается на месте обоими отданными якорями.

(Из коллекции С.Е. Виноградова)

«Паллада» (на переднем плане) и «Баян» (вдали) у достроечной стенки АСЗ. Уникальность фотографии заключается в том, что на ней запечатлены стеньги с наблюдательными постами в поднятом положении (на высоту 30 м). Подобная конструкция после перевода крейсеров в Кронштадт на достройку подверглись переделке.

(Из коллекции А.В. Шмагина)

На одной из самых знаменитых фотографий «Баяна» крейсер запечатлён на испытаниях - высокий бурун под форштевнем соответствует наибольшему ходу корабля, а столбы плотного дыма изо всех четырёх труб свидетельствуют о включении в работу полного комплекта котлов крейсера. Впечатление движения при попутном ветре усиливает безжизненно повисший флаг на гафеле грот-мачты.

(Из коллекции А.Д. Федечкина)

«Баян» в Петербурге, на торжественном спуске на воду линкора-дредноута «Полтава». Расцвеченный флагами крейсер в ожидании начала церемонии (первое фото) и во время салюта, произведённого на корабле в момент схода линкора со стапеля. На юте, надстройках и кормовом срезе «Баяна» в чётком строю застыла команда. На переднем плане - яхта морского министра «Нева».

(Оба фото из коллекции СЕ. Виноградова)

Прибывший на борт крейсера «Баян» шведский король Карл-Густав в форме адмирала Российского Императорского флота обходит строй офицеров корабля, 11 июля 1912 г.

Николай II на «Баяне» в форме адмирала шведского флота отдаёт распоряжения морскому министру адмиралу И.К. Григоровичу.

(Оба фото РГАКФД)

Эскадра Морских сил Балтийского моря на Ревельском рейде в день торжественной закладки Военного порта императора Петра Великого, 29 июня 1912 г. Слева направо: «Император Павел I», «Громобой», «Андрей Первозванный», «Бобр», «Адмирал Макаров», «Рюрик» (на дальнем плане), «Пётр Великий», «Слава», «Паллада», «Россия» (на дальнем плане), «Император Александр II», «Цесаревич», «Храбрый», «Баян». (Фотограф Е.В. Иванов; из коллекции А.Д. Федечкина)

Посещение Николаем II крейсера «Паллада» во время «высочайшего смотра» Морских сил Балтийского моря в Ревеле 4 июля 1913 г. (верхнее и нижнее фото). За императором следуют - командир корабля капитан 1-го ранга С.Р. Магнус (слева от царя), адмирал И.К. Григорович (на нижнем фото в центре), адмирал Н.О. Эссен (на нижнем фото справа).

(Оба фото РГАКФД)

Крейсер «Паллада» во время практического плавания эскадры Морских сил Балтийского моря со слушателями Николаевской Военной академии, июль 1912 г. На корабле хорошо просматривается лёгкая разборная ходовая рубка, установленная на крыше броневой боевой рубки для более удобного управления кораблём. Леера носовых мостиков прикрыты белыми парусиновыми обвесами.

(Фото из коллекции С.Е. Виноградова)

Крейсер «Адмирал Макаров» в Средней гавани Кронштадта, прибывший для участия в церемонии освящения Морского собора, 12 июня 1913 г. Акватория порта усыпана катерами и шлюпками с кораблей эскадры, развозящими моряков по случаю высокоторжественного события. На дальнем плане - здание Морского Инженерного училища, кузницы инженеров российского флота.

(Фото из коллекции С.Е. Виноградова)

Прибытие Николая II и царской семьи на катере к Петровской пристани Кронштадта, 12 июня 1913 г. (вверху); император в сопровождении морского министра адмирала И.К. Григоровича обходит строй моряков почётного караула (внизу). На дальнем плане - крейсер «Адмирал Макаров», с выстроенной в парадном строю командой.

(Оба фото из коллекции А.В. Шмагина)

Обладавшие внушительным внешним видом крейсера типа «Баян» являлись непременными участниками всех торжественных церемоний, происходивших на Балтике в 19121913 гг. На фото вверху и внизу - расцвеченный флагами «Адмирал Макаров».

Вверху - «Баян» во время «высочайшего смотра» в Ревеле 4 июля 1913 г.

Внизу: бригада крейсеров на Ревельском рейде - на переднем плане «Баян», на втором плане слева направо «Паллада», «Адмирал Макаров», «Громобой».

(Все фото из коллекции С.Е. Виноградова и А.Д. Федечкина)

«Адмирал Макаров» в Александровском доке Кронштадта, весна 1912 г. В отличие от адмиралтейских «Баяна» и «Паллады» крейсер имел характерные носовое и кормовое украшения в виде двуглавого орла, наложенного на медальон. На корабле всё ещё не демонтирована носовая пара 75 мм орудий.

(Из коллекции С.А. Балакина)

Крейсер «Баян» производит салют из 75 мм орудий верхней палубы по случаю прибытия императорской яхты «Штандарт» с монархом на борту на Ревельский рейд в день закладки Порта императора Петра Великого, 29 июня 1912 г.

(Из коллекции С.Е. Виноградова)

Крейсер «Адмирал Макаров» на Ревельском рейде, 1913 г. Обретя вторую мачту и утратив носовую пару 75 мм орудий, корабль приобрёл практически идентичный силуэт с «Палладой» и «Баяном». (Из коллекции СЕ. Виноградова)

В главной базе Балтийского флота: «Адмирал Макаров» (вверху) и «Паллада» (внизу) на Большом Кронштадтском рейде. Корабли запечатлены с воды, с практически одного ракурса известным кронштадтским светописцем И. Яковлевым, оставившим потомкам обширное собрание выполненных им изображений практически всех кораблей Российского Императорского флота.

(Верхнее фото - из коллекции А.Д. Федечкина, нижнее - из коллекции А.В. Шмагина)

«Баян» в доке. Крейсер установлен на линию кильблоков по всей длине корпуса. Днище поддерживается подпорами (сосновые брёвна), с бортов корабль также поддерживается двумя рядами подпор - нижними, под шельф броневого пояса, и верхними - в уровне ватерлинии. («Фотограф-любитель» С.В. Рогозин; фото из коллекции С.Е. Виноградова)

Повреждения «Баяна» после боя 19 июня 1915 г. 210 мм снаряд с «Роона» пробил борт правого шкафута между 61 и 65 шп и, разорвавшись, разбил на верхней палубе коечную сетку, ял-четвёрку, искорёжил палубный настил и испещрил осколками надстройки и вторую дымовую трубу. По счастливой случайности из располагавшегося поблизости совершенно открыто дальномерного расчёта никто даже не был ранен.

(Верхнее фото: С.Н. Тимирёв. Воспоминания морского офицера. - СПб.: Галея-Принт, 1998.

Нижнее фото: Из коллекции А.В. Шмагина)

Крейсер «Баян» в Ревеле после возвращения из боевого похода, 1915 г. На корабле происходит мелкий послепоходовый ремонт - обтяжка такелажа, подкраска мачт, стеньг и рей. На кормовом мостике подле грот-мачты хорошо виден зачехлённый «9-футовый» (база 2,74 м) дальномер, придвинутый на тележке на правый борт

(Из коллекции С.Е. Виноградова)

Крейсер «Адмирал Макаров» (оба фото). Верхнее фото даёт наглядное представление о принципе оборудования крейсера для участия в миннозаградительных операциях: на верхней палубе в корме оборудованы импровизированные пути для тележек мин, оканчивающиеся протяжёнными скатами. По правому борту видно несколько ударно-механических мин «образца 1912 г.»; слева - фрагмент силуэта крейсера «Баян».

(Из коллекции А.Д. Федечкина)

В кампанию 1915 г. крейсер «Баян» вступил с протяжённой опорой фор-трала в носу. Её впечатляющая развитая конструкция, приметно дополняющая силуэт крейсера, объяснялась необходимостью вынесения балки фор-трала на значительное расстояние, перед далеко выдающимся вперёд тараном корабля. Однако полный комплект трального оборудования крейсер так и не получил; опора была снята перед началом кампании 1917 г.

(Все три фото из коллекции С.Е. Виноградова)

«Адмирал Макаров», 1916 г. (эта и предыдущая). Хорошо видно развитие дальномерного оборудования крейсера в ходе войны, отличное от эволюции аналогичных боевых средств «Баяна». На крыше 8" башен установлены в бронированных кожухах «9-футовые» дальномеры, превратившие башни в независимые пункты ведения огня. Ещё один такой же дальномер установлен между первой и второй трубой. Бывшая дальномерная площадка подле грот-мачты отдана под компас.

Дооборудование «Баяна» третьим 8" орудием, весна 1917 г. Плавкран подаёт на крейсер качающуюся часть орудия (ствол со станком). Корабль находится под парами в готовности дать ход - на гафеле его грот-мачты развивается Андреевский флаг.

«Баян» в кампанию 1917 г. На фото слева - крейсер в боевом походе совместно с «Адмиралом Макаровым» (на левом крамболе). Хорошо видны дополнительные 6" и 8" орудия на верхней палубе, а также срезанный фальшборт шкафута по левому борту. На фото справа - крейсер на якоре в Военной гавани Ревеля. Сбоку от кормовой 8" башни видны 76 мм «аэропушки» Лендера, сменившие слабые 47 мм зенитки; дальномер на кормовом мостике передвинут к левому борту.

Общий вид дополнительных 8” орудий на «Адмирале Макарове» (вверху) и «Баяне» (внизу). На верхнем фото запечатлена тренировка артиллеристов орудия: в центре два номера расчёта принимают снаряды из шахты подачи, слева от них ещё два номера готовы подавать снаряды, лежащие на палубных лотках с роликами, за ними стоит матрос с картузом пороха. Справа - наводчик за штурвалом вертикального наведения. Примечательно, что артиллеристы облачены в «противопламенные шапочки», введённые в русском флоте по примеру британского Гранд-Флита, внедрившего этот полезный аксессуар после катастроф своих линейных крейсеров в Ютландском сражении 31 мая 1916 г. и не расстававшегося с ним до окончания Второй мировой войны.

1-я бригада крейсеров на якоре в Военной гавани Ревеля, 1917 г. Справа - «Рюрик», получивший подпоры фок-мачты и широкий фор-марс для корректировочного расчёта, в центре - «Адмирал Макаров», слева - «Олег» и «Богатырь».

Общий вид «Адмирала Макарова» (вверху) и «Баяна» (внизу) после дооборудования дополнительными 8” и 6” орудиями. На верхнем фото хорошо виден зачехлённый дальномер сразу за первой трубой «Адмирала Макарова». На нижнем фото примечательно 8” орудие в носовой башне, поднятое на максимальный угол возвышения.

(Верхнее фото из коллекции СВ. Молодцова; нижнее фото из коллекции А.В. Шмагина)

«Баян» в Военной гавани Ревеля, 1917 г. По бокам от 8” башни видны два зачехлённых «противоаэропланных» орудия Лендера. Сразу понятно, что фотография сделана после свержения Старого порядка - с кормы крейсера убран «монархический» двуглавый орёл, а фигуры двух офицеров на юте облачены в форму Временного правительства - без погон и с шевронами на рукавах. Священник, однако, ещё продолжает пребывать на корабле. Справа в глубине - массивный силуэт «Рюрика».

(Из коллекции А.В. Шмагина)

«Алмирал Макаров» на Неве, у Английской набережной.

Вверху: Первомай 1918 г. Крейсер (как и стоящие за ним корабли) расцвечен флагами и ещё сохраняет часть артиллерии - 8” в башнях и 6” в казематах. Палубные орудия сняты. (РГАКФД)

Имеющаяся атрибутация снимка звучит так: «Принятие Культпросветом шефства над РККА и РККФ, 1923 г.». Развивающиеся флажки лишь отчасти скрашивают картину запустения: вся артиллерия, кроме башенных 8”, уже демонтирована, сняты шлюпки, компаса, прожектора и дальномеры. Вахтенная служба ещё несётся.

(Из коллекции СЕ. Виноградова)

Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада» и «Баян», построенные в 1905—1911 гг. по проекту (1898 г.) созданного во Франции прежнего «Баяна», стали наиболее крупной в истории отечественного кораблестроения серией броненосных крейсеров. Не отличавшиеся передовой на начало 10-х гг. XX века конструкцией, эти три корабля, тем не менее, стали основой крейсерских сил возрождавшегося после Цусимы Балтийского флота.

После вступления в строй они участвовали во многих походах и достойно показывали флаг от Балтики до Средиземноморья, а затем с честью прошли всю Великую войну, патрулируя в дальних дозорах, участвуя в морских боях и минных постановках, нанося удары по побережью противника, поддерживая приморские фланги армии. В боевом походе в самом начале войны погибла со всем экипажем «Паллада», став жертвой детонации боезапаса после попадания торпеды с германской подводной лодки. Заключительным аккордом боевой деятельности «Адмирала Макарова» и «Баяна» было участие крейсеров в октябре 1917 г. в Моонзундском сражении с превосходящими силами германского флота. Последним эпизодом их активности стал в апреле 1918 г. Ледовый переход Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт.