«Воздушные мосты» Третьего рейха

Примечания

1

Для сравнения укажем, что за период 21.09—15.10.1941 г. трофеи дивизии составили только 391 м³ горючего против 1909 м³ собственного снабжения, что сразу вызвало потребность в доставке грузов по воздуху.

2

При этом генерал Морзик в своей книге дает иную трактовку событиям, связанным с переброской парашютистов на Восточный фронт. По его версии, свежие элитные части должны были придать новый импульс немецкому наступлению на Ленинград.

3

Серийный номер 5974, бортовой P4+CH.

4

По другим данным, в Сухиничи были доставлены 150-мм снаряды для тяжелых пехотных орудий.

5

Собственно высадку должна была производить 61-я пехотная дивизия, а 217-я предназначалась для охраны побережья.

6

Деблокирующая группа названа по фамилии своего командира генерал-лейтенанта Вальтера фон Зейдлиц-Курцбаха, с которым мы ещё встретимся в главе, посвященной Сталинградской битве.

7

Впрочем, в другом документе численность окруженных указывалась даже больше — 96 500 человек.

8

Текст приказа см. Приложение 1.

9

Как проходило формирование новых групп, хорошо видно из документа, приведенного в Приложении 2.

10

В том числе летавшая на Не-111 группа KGrzbV211, транспортные отряды I и XI воздушных корпусов, отряд буксировщиков планеров «Хабихт» из состава XI корпуса, отряд «Luft-Verkehrs-Staffel-Berlin-Rangsdorf».

11

Примечание: OTL — подполковник, Maj. — майор, Hptm. — капитан

12

Примечание: 24 и 25 февраля 1942 г. в общем числе поставленных грузов учтены грузы, сброшенные для гарнизона Молвотицы.

13

Как видно, данные таблицы включают не только вылеты собственно в Демянский «котел», но и на снабжение других окруженных гарнизонов.

14

Интересно, что и у педантичных немцев существовала проблема «прихватизации» горючего различными воинскими частями и учреждениями.

15

Сводная часть, пытавшаяся деблокировать Холм.

16

Просим прощения за вольный перевод термина «Segelflugzeug»

17

Авиаполевые дивизии люфтваффе (Luftwaficnfclddivisioncn) были сформированы осенью 1942 г. для использования на фронте в качестве обычной пехоты. Личный состав дивизий набирался из различных наземных подразделений ВВС и поэтому не обладал соответствующей выучкой и боевым опытом. Как правило, авиаполевые дивизии уступали частям вермахта в боеспособности и несли неоправданно большие потери. Всего сформирована двадцать одна дивизия, которые организационно входили до 31.10.1943 г. в состав ВВС. С 1.11 1943 г. были переданы в состав сухопутных войск.

18

В то же время аэродром Дно неоднократно подвергался ударам с воздуха.

19

Курсив наш.

20

Аналогичной информацией с нашей стороны авторы не располагают.

21

Почти все планеры потеряны на снабжении Холма.

22

Здесь имеются в виду генералы всех родов войск и служб, за исключением генералов медицинской службы.

23

Откуда возникла такая разница в цифрах на 26 и 31 декабря 1942 г. в документах не объясняется.

24

Бомбардировщик итальянских ВВС. Имел дальность полета 3000 км и грузоподъемность 1600 кг.

25

Потерянный самолет имел заводской номер 7881. На борту находились пять членов экипажа и пассажир.

26

Так в документе, правильно — Великоцк.

27

Авторы благодарят историка П.Ю. Войлова (Луганск) за предоставленную информацию.

28

Окруженные дивизии были объединены под командованием этого корпуса.

29

Воронежско-Касторненская операция с немецкой стороны документирована вообще очень плохо. Донесений обоих корпусов не сохранилось, они были уничтожены при прорыве штабов из окружения. Приходится довольствоваться только довольно лаконичными отчетами о боевых действиях.

30

Имеется в виду — под Демянском.

31

В обоих случаях выделено авторами как лишнее напоминание о плавном рефрене немецких мемуаров — главный противник люфтваффе отнюдь не советские летчики и зенитчики, а «генерал Мороз».

32

В германских вооруженных силах зенитная артиллерия делилась на зенитную артиллерию Сухопутных войск (существенно меньшая часть) и зенитную артиллерию ВВС.

33

Впрочем, вследствие возникшей паники там были взорваны некоторые склады.

34

По документам Бундесархива, из них удалось идентифицировать около сорока машин, в том числе 16 Ju-86.

35

В сводках зафиксированы: наземный персонал KGr.zbV21 и 22, два старших офицера и пятеро рядовых подразделений аэродромного обслуживания Kdo.Fl.II.Ber.4./XI и Fl.II.Kdtr.(E.)64/XI; ремонтники и снабженцы из Feldwerftabt. (mot.) II./40, Lw.Bctr. Zug (mot.) 11, Fl. Geratcausgabestelle Eisb. 53/VI, Nachschubkompanic d. Lw 8/IV; солдаты службы ВНОС из 2./LnRgt (mot.) 12, IV./LnRgt 4, бойцы подразделений охраны и артиллеристы-зенитчики 5./Ld.Schute.Kompanie d. LF4, Res. Fiakabt.125, lei. Flakabt. 851, а также солдаты из саперного батальона LwBauBtl. 7/XIII.

36

Об этом же косвенно говорит тот факт, что в сводках числятся десять авиаспециалистов 700-й транспортной группы, погибшие в аварии на перелете Тацинская — Таганрог.

37

То, что это произошло не сразу, а в течение небольшого отрезка времени (около десяти дней), принципиально ситуации не меняет.

38

Еще две с небольшим транспортные авиагруппы поступали в распоряжение Авиационного командования «Дон».

39

Справедливости ради, отмстим, что существуют и другие данные. Так, по сведениям службы снабжения 6-й армии, уже к 3 января 1943 г. число случаев смерти от истощения составило 117. NARA T-312roll 1451 frame 0985.

40

По другим данным, количество зенитных орудий достигало 395 единиц.

41

В немецких документах отмечены налеты 8 и 9 декабря, когда в Тацинской были уничтожены боеприпасы и горючее, приготовленные к отправке, и разрушен пункт обогрева для раненых.

42

Прежде всего, имеется в виду сосредоточение на этих базах большого количества грузов, обслуживающего персонала, аэродромного оборудования и средств управления.

43

Примечание. За 29.11.1942 число боеготовых машин указано без Не-111.

44

Приводимый в отечественной литературе аргумент против ввода механизированного корпуса, новое, не сколоченное соединение, не способное к самостоятельным действиям в оперативной глубине, кажется нам оправданием, сделанным уже «постфактум».

45

С 9 декабря 8-й Эстонский стрелковый корпус (две стрелковые дивизии) был введен в состав 3-й ударной армии.

46

Косвенным подтверждением этого может служить тот факт, что по окончании боев в городе корпус был немедленно выведен в тыл на длительное переформирование. При этом часть личного состава была отправлена на другие фронты.

47

He-11Н-6 зав. 7670, 4769 и He-111Н-14 зав. 7929.

48

И действительно, первый конвой в Тсмрюк пришел 8 апреля, доставив 2164 тонны груза, чем «значительно облегчил снабжение армии».

49

8 февраля 1943 г. 17-я армия насчитывала 398 тысяч человек, свыше 110 000 лошадей, 3650 мотоциклов, 5830 легковых и 13 860 грузовых автомашин, 1240 тягачей (включая трофейные трактора), 690 спецмашин. На ее вооружении состояли 370 легких, 257 средних и 138 тяжелых противотанковых орудий, 808 полевых, 144–75-мм и 37–105-мм пехотных орудия плюс 88 реактивных минометов. От воздушного противника Таманскую группировку прикрывали 202 легких и 41 тяжелая зенитка.

50

Интересно, что ЖБД 17-й армии сохранил запись переговоров немецких военачальников, в которых они пытались выяснить, почему немецкая техника завязла в грязи, а русские продолжают наступать.

51

В документе не указывается, что означают названия этих населенных пунктов, но по смыслу можно предположить, что это аэродромы сосредоточения.

52

В том числе из-за позднего прибытия (27—28 января 1943 г.) планеров, перебрасываемых по железной дороге.

53

Например, 13 марта немцы числят потерянным от атаки истребителя Ju-52 из состава KGrzbV9.

54

Перебежчик, согласно советским документам, служил в «транспортном отряде полка связи» 4-го воздушного флота

55

Alarm-Regiment 336, полк состоял из двух батальонов.

56

Генерал артиллерии Вильгельм Штеммерман командовал окруженной группировкой.

57

Возможно, именно этот эпизод имел в виду Ф. Морзик, упомянув в своей книге о разгроме советскими истребителями группы «юнкерсов» над аэродромом Корсунь. Ibid. S. 178.

58

Самым старшим по должности венгерским военнослужащим, добровольно сдавшимся в плен, стал командующий 1-й венгерской армией.

59

(без учета грузов, сброшенных самолетами 4-й бомбардировочной эскадры).

60

Кстати, эти радиограммы — наглядный пример того, что всегда и везде поражение выглядит одинаково.

61

Ситуация с фуражом была хуже (запасы на 15—17 дней), но тут уж, видимо, было «не до жиру».

62

«Юнкерсы» или «хейнкели» расходовали в среднем 1,6 кубометра горючего на тонну перевезенного груза.

63

Нами сохранено оригинальное наименование документа, несколько отличное по форме от принятого в отечественном штабном делопроизводстве.

64

Откуда появился в группе самолет данного типа, из документа не ясно.

65

Не совсем ясно, следует ли понимать данную фразу из документа как указание на списание машины. Вполне возможно, что самолет был введен в строй силами других подразделений. Тем не менее первая версия выглядит более правдоподобной, учитывая прохладное отношение личного состава к He-111 данной модификации.

66

Экипаж в составе фельдфебеля Майне X., унтер-офицера Шеффера В., фельдфебеля Пушмана К. считается пропавшим без вести (ВА-МА RL 2III/1180 S. 133).

67

Кроме уже указанного, пропали без вести Не-111Р (w/n 2636, TU+NG) и He-111Н (w/n 2715, CB+MS) (BA-MA RL 2 Ш/1180 S. 133).

68

Ju-52 (w/n 3189, BY+EY) пропал без вести 28 февраля 1942 г. (источник тот же).

69

Летная книжка К. Райхмана любезно предоставлена авторам германским историком Вальтером Вайсом.