Литературная Газета, 6574 (№ 44/2016)

Самый молодой в Старом Свете

Самый молодой в Старом Свете

Спецпроекты ЛГ / Московский вестник / Транспорт

Автобус нового магистрального маршрута в центре города

Теги: Транспорт

На городские маршруты выходят только «свежие» машины

В Москве не осталось автобусов, возраст которых превышал бы четыре года. Таким образом, столичный автобусный парк стал самым молодым в Европе.

Причина подобного достижения проста – реформа дорожно-транспортной инфраструктуры. Благодаря этому удалось практически полностью обновить парк машин. В частности, в сентябре завершился переход на новую модель работы наземного городского пассажирского транспорта, в рамках которой на 211 маршрутов вышли 2000 новых автобусов коммерческих перевозчиков – победителей соответствующих конкурсов. До реформы подвижной состав коммерческих перевозчиков, не всегда соответствовал требованиям безопасности и экологическим нормам. Средний возраст общественного транспорта составлял около девяти лет. Как результат автобусы частных перевозчиков в два с половиной раза больше становились участниками дорожно-транспортных происшествий, нежели транспорт традиционного городского перевозчика.

Сейчас коммерческие автобусы в Москве перевозят около 930 тысяч человек в сутки. Кроме того, в октябре стала применяться новая модель перевозок москвичей городским транспортом. Теперь новые перевозчики обслуживают пассажиров по единым стандартам и регулируемым тарифам, принимают к оплате все виды билетов, в том числе «Социальную карту москвича». Одновременно был запущен специальный проект «Магистраль», целью которого является улучшение транспортного обслуживания в центре столицы, в том числе возобновление работы маршрутов, отменённых 10–15 лет назад после введения одностороннего движения на многих центральных улицах. Как следствие, пассажиропоток на многих маршрутах существенно увеличился.

Максим Ликсутов, глава Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры:

– 20 миллионов пассажиров получили возможность пользоваться льготами на проезд, которые были ранее недоступны в коммерческих автобусах. При возможности оплачивать проезд любыми городскими билетами, экономия составляет от 30 до 50 процентов. Общее количество экономически активных пассажиров на всех видах наземного городского транспорта увеличилось почти на 5 миллионов в этом году.