Меч и белая перчатка

Глава 62

Ко мне в замок приехал мой бывший опекун, дядюшка Фердинанд, герцог Бендгаг. С моей помощью (и естественно долевым участием) он организовал Железнодорожный консорциум, который стал строить железные дороги «под ключ», то есть с полной инфраструктурой, включающей подвижной состав. Мы настолько выгодно отличались о конкурентов, что наш концерн получил статус Имперского поставщика двора. Конечно конкуренты попытались гадить и были случаи попыток диверсий на производстве, которые кончались для диверсантов виселицей (тут я был в своем праве, как Лорд защищающий свою собственность). И тут у нас с дядюшкой появился секретный проект «Быстрая черепаха». Официально это было экспериментальное КБ по разработке новых локомотивов, но на самом деле тут занимались антиконверсией, то есть переделкой ора на мечи. Тут создавались бронепоезда. Изначально мы сделали пять единиц данной вундервафли, два для своих дружин и три для Багряной палаты, причем тайному князю это было оформлено, как презент. Увидев и оценив данную новацию, князь сразу же взял консорциум под свое крыло и заказал (с полной оплатой) десять единиц «Черепах». Идею «Черепахи» я нагло спер у Советских РВСН, с Боевого железнодорожного комплекса «Молодец» (он же Поезд номер О).

Кто не знает, это были железнодорожные пусковые замаскированные под обычные поезда. То есть со спутника их засечь (в смысле идентифицировать) было невозможно. Я взял за основу местный стандартный грузо-пассажирский состав из трех вагонов, двух локомотивов с пассажирскими салонами, двух полувагонов и сделал из них секретный бронепоезд. Вагоны были блиндированные, с бойницами для арбалетов и выдвижной башенкой с «Косилкой» а ля ЗИС из эскорта товарища Сталина, локомотивы были практически автономными бронеплощадками тоже с косичками, а в полувагонах были установлены (под брикетами соломы или ящиками) на выдвижных платформах мои новейшие автоматические Аркбаллисты «Комар», тут я хорошо помудрил с боевой частью, да и систему заряжания сделал из сменных барабанов. Расчет был правда пять человек, но для стационара на платформе или на Цеппелине это было не критично. (почему то вспомнилось, что штатный расчет пулемета Максим в Первую Мировую состоял из семи человек, причем были еще и ездовые. Особенно князю понравились блиндированные вагоны с арбалетными бойницам. На окраинах Империи были случаи нападений на поезда и мои дивайсы князь решил и пользовать, как ловушки, включая их в обычные эшелоны. А паровозы с бронеплощадками он захотел просто в невообразимых количествах.

Ну а с такой «крышей» все наезды естественно сошли на нет, особенно, когда мы начали проект «Императорская звезда» — строительство транспортного хаба в центре материка, от которого в восемь главных портов Империи вели железные дороги, отдав четверть акций Императору, по цене один золотой за акцию (на бирже они шли по 18 золотых), все у нашего железнодорожного концерна стало в шоколаде.

После вручения и осмотра матчасти, я имел приватный разговор с главным охранителем Империи, в котором он «обрадовал» меня тревожной информацией по поводу Столбового дворянства…

Оказывается среди моих коллег по статусу зрел заговор против Императора, всего в нем участвовали восемнадцать родов и их целью была передача власти в Империи, Дворянскому собранию, состоящему естественно из них. Кстати эти восемнадцать родов не прислали свои дирижабли на учения и больше того, у князя была не точная информация о том, что у заговорщиков гораздо больше дирижаблей, чем числится. Ну что же, как говорится Империя превыше всего, и я заключил с князем Бегсеком тайный союз против заговорщиков ибо Император отнесся к этой информации слишком благодушно.