Наука опровергает вымысел. О Бермудском треугольнике и «Море дьявола»

Вместо эпилога

Считается, что Саргассово море как раз в районе Бермудского треугольника открыл Христофор Колумб. Это случилось 16 сентября 1492 г. Однако английский океанолог Т. Гэскелл пишет: «Первые из известных географических карт обнаружены в Греции. На них изображено море, заросшее водорослями, которым могло быть Саргассово море. Таким образом, эти карты содержат указание на то, что еще в 150 г. до н. э. в Атлантическом океане совершались морские путешествия по Канарскому и Северному Пассатному течениям…»[116] Действительно, имеются предположения, что народы Средиземного моря, и прежде всего финикийцы, могли совершать трансатлантические плавания. Рейсы папирусных ладей «Ра» и «Ра-2» Т. Хейердала могут служить некоторым доказательством возможности таких плаваний. Навигационные знания финикийцев, возможно, перешли к арабам, а те передали их португальцам. Во всяком случае, в XV в. в Европе стала известна карта Атлантического океана, составленная в 1436 г. Андреа Бианки. В центре северной части океана на ней было нанесено «Море ягод» (Саргассово море?). А было это за 56 лет до плавания Колумба.

Одним словом, нельзя исключить, что у Колумба были далекие и сравнительно близкие предшественники — первооткрыватели Саргассова моря. И тем не менее первое документированное описание западной части Саргассова моря оставил все же Колумб, добавим — вполне реалистичное.

Мореплаватели, после Колумба в «век каравеллы» не раз пересекавшие Саргассово море, рассказывали всякие небылицы, описывали море как ловушку для кораблей, т. е. истоки современной легенды о Бермудском треугольнике уходят в далекое прошлое.

Океанографические исследования в Саргаесовом море, включая Бермудский треугольник, начались в XIX в.

Многие экспедиции расширили знания об этих интересных акваториях Атлантического океана. Здесь следует упомянуть экспедицию на немецком научно-исследовательском судне «Метеор» под руководством Георга Бюста, датскую экспедицию Йоганнеса Шмидта, работы научно-исследовательского судна «Дана», американскую экспедицию на «Атлантике». Но, конечно, наиболее детальные исследования были выполнены во время советско-американского эксперимента ПОЛИМОДЕ. Продолжаются исследования и в наши дни с борта советских научно-исследовательских судов, участвующих в программе РАЗРЕЗЫ. Эта программа нацелена на сбор метеорологических и гидрофизических данных для разработки физических основ долгосрочных прогнозов погоды и теории климата. В результате проведения океанологических исследований сейчас получено достаточно полное представление о природных процессах и явлениях в Бермудском треугольнике. Были установлены некоторые особенности акватории Бермудского треугольника, распространяющиеся и на Саргассово море в целом. Одной из самых примечательных гидрологических черт является повсеместное распространение 500-метровой толщи с водой, имеющей температуру 18 °C.

Бермудский треугольник противоречив, в нем уживаются противоположности. С одной стороны акватории Бермудского треугольника — западная часть Саргассова моря — гигантского антициклонального круговорота, в котором скапливаются уникальные плавучие водоросли, смоляные комочки, нефтяная пленка, а с другой — Гольфстрим, стремительный и постоянно пульсирующий, распространяющий вокруг себя вихри (ринги).

С одной стороны, это «конские широты» и основа для романа Александра Беляева «Остров погибших кораблей»[117], а с другой — «похищение» остатков кораблей и обломков самолетов Гольфстримом. Спустя какое-то время они окажутся у берегов Старого Света. Обнаружили же у берегов Норвегии снопы папируса, из которых была построена ладья «Ра», затонувшая при подходе к Антильским островам.

В Бермудском треугольнике нередко господствует штиль, который может неожиданно смениться вест-индским ураганом. Акватория Бермудского треугольника — излюбленная арена их перемещения и действия. Ураганы — главная причина гибели в Бермудском треугольнике.

Воды Бермудского треугольника — западной части Саргассова моря — чуть ли не самые синие и прозрачные в Мировом океане и вместе с тем одни из самых загрязненных нефтью и нефтепродуктами.

Синий цвет морской воды — цвет океанской пустыни, но вокруг Бермудских и особенно Багамских островов обилие, настоящее пиршество жизни в коралловых джунглях. Кстати, коралловые рифы и постройки Бермудских островов — аномальное явление, ведь они расположены уже вне тропиков.

Поднятия Бермудских островов и Большой Багамской банки резко контрастируют с остальной глубоководной частью акватории Бермудского треугольника.

Выше написано: «Ураганы — главная причина гибели судов в Бермудском треугольнике», но, конечно, нельзя «стричь все под одну гребенку». И в этом отношении мы согласны с Л. Куше, что «пытаться найти одну общую причину всех исчезновений в Бермудском треугольнике не более логично, чем искать одну общую причину всех автомобильных катастроф в Аризоне»[118]. По возможности мы рассказали о катастрофах по разным причинам, когда повинны в них природные явления и когда отказывали механизмы или взрывались из-за нарушения техники безопасности суда и самолеты.

Назовем еще одну причину гибели судов. Она имеет, пожалуй, социальную окраску, а точнее — это преступление ради наживы. Спекулируя на дурной репутации Бермудского треугольника, владельцы старых, повидавших виды судов не прочь пойти на авантюру: намеренно затопить его, чтобы получить страховое вознаграждение. Во всяком случае, в последние годы были сообщения об аварии двух старых танкеров на Бермудской акватории, плававших под «удобными» флагами: панамским и либерийским. Экипажи этих затонувших танкеров спаслись на шлюпках. Не хочется бросать тень на моряков и подозревать их в сговоре с судовладельцами, жаждавшими получить страховой полис. Но такой случай в зарубежной практике был.

В декабре 1979 г. недалеко от Африканского континента был преднамеренно затоплен супертанкер «Салем», застрахованный на солидную сумму в 24 млн долларов, а груз еще на большую — 56,3 млн. За содействие и молчание каждый член экипажа получил крупную сумму в швейцарских франках. Но все это выяснилось позже, после разбора дела, к которому была привлечена также группа по борьбе с мошенничеством из знаменитого Скотленд-Ярда. Когда супертанкер затонул, на поверхности осталось совсем маленькое пятно нефти, совсем не соответствующее тому количеству нефти, которое должно было бы быть в танках «Салема». Оказывается, и здесь афера. Качественная кувейтская нефть (около 193 тыс. т) была выгружена в Дурбане, а вместо нее закачана обычная морская вода.

В остросюжетном рассказе Э. Назарова «Еще одна жертва Бермудского треугольника»[119] повествуется о крайнем варианте аферы, когда судно намеренно было потоплено вместе с людьми, но который тем не менее вполне возможен в капиталистическом мире.

Судовладелец, мистер Раскэл, находясь на грани банкротства, предлагает капитану своего танкера «Эримарис» Лотту участвовать в сделке — затоплении танкера для получения солидного страхового полиса. Раскэл предлагает учесть неудачный опыт предшественников и совершить преступление в месте, где гибель танкера воспринималась бы как неизбежная.

«Мистер Раскэл ударил ребром ладони по стулу и продолжал:

— Надеюсь, вы знаете, капитан, о загадочности района „Бермудского“, „Дьявольского“, или как там еще „треугольника“?

— Конечно, сэр. Я всегда нехотя плавал в этом проклятом районе. Хотя и не очень верю в „чудеса“, о которых кричит пресса.

— На этот раз, Лотт, я вам даю проверить лично все его дьявольские качества. Вы следуете в Мексику, а там… Словом, дальше, „по данным Ливерпульской ассоциации страховщиков“, „Эримарис“ должен пропасть без вести. Никаких следов. Все должно быть навечно погребено во мраке вод Бермудского треугольника. Все, Лотт, кроме страховой суммы…»[120]

В точку своей гибели с координатами: широта 30° северная, долгота 67°30′ западная — «Эримарис» прибыл вовремя. Сюда же спешила яхта с главной исполнительницей преступного замысла Кристин, которая знала, где заложена взрывчатка. Взрыв. Носовая часть танкера начала подниматься. Капитан Лотт решил погибнуть вместе с танкером, заодно и с Кристин, закрыв ее в своей каюте… Мистер Раскэл исполнил свое обещание. Он поставил свечи в марсельском храме Нотр-Дам в память «без вести пропавших душ».

Хотелось бы подчеркнуть, что Бермудский треугольник — достаточно оживленный район, через который тянутся десятки авиалиний и проложены судоходные пути. Другое дело, что они расположены не широким веером, а в определенных местах, чтобы лучше использовать воздушную или морскую стихию. Поэтому, проводя исследования в некоторых частях акватории треугольника, мы педелями не видели пролетающих самолетов, а на горизонте не появлялись транзитные суда.

Тем не менее через акваторию треугольника по оживленным путям осуществляется более 150 тыс. морских рейсов в год.

Статистика показывает, что число катастроф по отношению к интенсивности судоходства и количеству рейсов на авиалиниях невелико. Весьма характерно, что всемирно известная британская компания «Ллойд» не повысила, сумму страховых взносов для судов, плавающих в районе Бермудского треугольника.

Бермудскому треугольнику повезло — на его акватории разворачивались очень детальные и длительные исследования по советско-американской программе ПОЛИМОДЕ, а сейчас регулярно проводятся исследования по проекту РАЗРЕЗЫ. Поэтому наши знания о гидрофизических процессах и явлениях непрерывно обогащаются. Несмотря на то что для прогноза погоды используются спутники, все же они не обеспечивают данными всю акваторию треугольника, и пока не видно перспектив на существенное улучшение качества прогнозов на весь Бермудский треугольник. Поэтому «почва» для спекуляций сторонников легенды, объявляющих о катастрофах при хорошей погоде, остается.

Саргассово море не является промысловым районом и не привлекает внимание биологов, поэтому научные загадки, связанные с жизнедеятельностью его обитателей, и прежде всего угрей, вряд ли будут окончательно решены в ближайшие годы.