Наука опровергает вымысел. О Бермудском треугольнике и «Море дьявола»

Катастрофа в небе над Бермудским треугольником

«В Западной Атлантике, примыкающей к юго-восточному побережью США, находится область, которую обычно называют Бермудским треугольником. Ее можно очертить линией, идущей от Бермудских островов к южной оконечности Флориды, оттуда на восток, минуя Багамские острова и о-в Пуэрто-Рико, вплоть до точки, которая расположена примерно на шестидесятом градусе западной долготы, и затем снова к Бермудским островам. Эта область занимает особое место среди нерешенных загадок Земли. Здесь бесследно исчезло множество кораблей и самолетов — большинство из них после 1945 г. Здесь же в течение последних 26 лет погибло более тысячи человек. Однако при поисках не удалось обнаружить ни единого трупа и ни одного обломка. Замечено, что подобные происшествия стали случаться чаще, хотя воздушное пространство и морские пути в этом районе эксплуатируются все интенсивней, поиски ведутся более тщательно, а сообщения и записи точнее, чем в былые годы»[4].

Так начинает свою книгу «Бермудский треугольник», вышедшую в свет в 1974 г., американский автор Ч. Берлитц. Книга, ставшая бестселлером, привлекла внимание очень широкой аудитории к Бермудскому треугольнику. Его «тайны» стали одной из любимых тем зарубежных журналистов. О Бермудском треугольнике часто сообщают по радио, появляются заметки в газетах, статьи в популярных журналах.

Опираясь на «официальные» сообщения и показания «очевидцев», Берлитц, надо отдать ему должное, увлекательно, постепенно нагнетая напряжение, рассказывает о катастрофах в Бермудском треугольнике.

Почему Бермудский треугольник? Из-за благозвучности? Отчасти. Но думается, за этим названием стоит и смысл. Бермуды — это не только вершина треугольника, но и острова, окруженные океаном. Это придает нужный акцент; Бермудский треугольник — это океанская акватория. Флоридский треугольник — тоже звучит, но смысл теряется, ведь Флорида — полуостров.

Пятерка «Эвенджеров» — торпедоносцев военно-морских сил США. Из книги Л. Д. Куше

«Эвенджер» крупным планом. Из книги Л. Д. Куше

Треугольник — неплохое применение геометрии в географии. Известен, например, в Тихом океане Полинезийский треугольник. Действительно, если посмотреть на карту Тихого океана, звездная пыль островов, на которых живут полинезийцы, хорошо вписывается в эту геометрическую фигуру. Здесь союз геометрии, географии и этнографии. А вот совсем иной смысл, когда мы говорим «золотой треугольник». География здесь есть — треугольник на стыке Лаоса, Бирмы и Таиланда. Почему «золотой»? Из-за чудовищной прибыли. Гангстерские синдикаты, владеющие треугольником — территорией, где выращивается опиумный мак, получают чистую прибыль 160 миллиардов долларов в год.

Но вернемся к Бермудскому треугольнику. Формально это треугольник с вершинами на Бермудах, на южной части Флориды и на о-ве Пуэрто-Рико, Но линии, соединяющие его вершины, пересекают океан, что называется, «по живому месту». Например, линия, соединяющая южную оконечность Флориды и Бермудские острова, оставляет вне треугольника Малую Багамскую банку с островками Бимини с их еще загадочными подводными сооружениями, не говоря уже о Гольфстриме, во многом определяющем природные особенности интересующей нас акватории. Линия, соединяющая Бермуды и Пуэрто-Рико, отсекает большую часть глубоководного желоба.

Поэтому, по сути дела, акватория Бермудского треугольника должна захватывать несколько большую площадь, вообще говоря, никак не вписывающуюся в треугольник. Но чтобы не нарушать традиции, оставим условное название Бермудский треугольник и не будем подбирать геометрическую фигуру, которая лучше бы оконтуривала акваторию, включающую основные природные объекты, составляющие ее единый комплекс.

В своей книге мы рассмотрим эти природные объекты и явления, которые так или иначе должны иметь отношение к катастрофам на акватории Бермудского треугольника.

Ни один из случаев катастроф не был столь поразительным, как необъяснимая гибель пяти бомбардировщиков-торпедоносцев типа «Эвенджер» 5 декабря 1945 г. Вот как он выглядит в изложении Ч. Берлитца.

«Командир, лейтенант Чарльз К. Тейлор, человек, за спиной которого насчитывалось более 2500 летных часов, вел эскадрилью к Чикен Шоал, что севернее о-ва Бимини, где он должен был провести тренировочные учения. Поскольку пилоты, как и остальной экипаж, были опытными летчиками, не было никаких оснований предполагать что-либо необычное в этом полете. И тем не менее произошло нечто настолько необычное, что вряд ли могло и присниться»[5]. Речь идет о странном сообщении, поступившем на командный пункт авиабазы Форт-Лодердейл около 15 ч 45 мин:

— У нас аварийная обстановка. Очевидно, мы сбились с курса. Мы не видим земли…повторяю… мы не видим земли.

— Сообщите ваше местоположение, — запросил командный пункт.

— Мы не можем определить свое местоположение. Мы не знаем, где сейчас находимся. Мы, кажется, заблудились.

— Держите курс на запад, — последовала команда.

— Мы не знаем, где запад. Ничего не получается… странно… Мы не можем определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно!..[6]

Дальнейшие события происходили при прекращении радиосвязи из-за сильных атмосферных помех. Было очевидно, что сообщения с командного пункта Форт-Лодердейл не доходили до находящихся в воздухе бомбардировщиков. Правда, диспетчеры Форт-Лодердейла иногда улавливали обрывки фраз радиопереговора пилотов «Эвенджеров»: «Мы не знаем, где находимся. Должно быть, в милях 225 северо-восточнее базы… Похоже, что мы…»[7]

Ч. Берлитц утверждает, что некоторые радиолюбители слышали последние слова эскадрильи: «Кажется, что мы вроде… мы опускаемся в белые воды… мы полностью заблудились…»[8]

И еще. Ч. Берлитц приводит свидетельство репортера и писателя А. Форда, который якобы в 1974 г., т. е. спустя 29 лет после событий с бомбардировщиками-торпедоносцами, выступил по американскому телевидению с сенсационным сообщением. Он утверждал, что располагает информацией, полученной от одного радиолюбителя, который слышал, что командир эскадрильи лейтенант Тейлор, передав командование другому пилоту, будто бы приказал: «Не следуйте за мной… Они выглядят как выходцы из Вселенной…»[9]

Однако и без этих странных фраз на командном пункте авиабазы поняли, что бомбардировщики безнадежно заблудились и что они близки к катастрофе. В воздух были подняты поисковые самолеты и среди них двухмоторный «Мартин Маринер» с экипажем из 13 человек.

Ч. Берлитц пишет: «От экипажа двухмоторной летающей лодки „Мартин Маринер“, посланной на поиск эскадрильи, вскоре после старта поступило последнее сообщение, в котором один из офицеров докладывал о сильном ветре на высоте 1800 м. Затем наступило молчание»[10].

Итак, кроме пяти бомбардировщиков-торпедоносцев с четырнадцатью членами экипажа, пропал и поисковый самолет с командой в тринадцать человек. Все шесть самолетов бесследно исчезли. Поисковая операция, как пишет Ч. Берлитц, в которой участвовали сотни самолетов и кораблей, оказалась безрезультатной. Не было найдено «ни оставшихся в живых, ни спасательных средств, ни обломков или масляных пятен»[11]. После исчезновения этих самолетов было проведено тщательное расследование. Комиссия высказала свои соображения, классифицируя катастрофу как несчастный случай из-за того, что самолеты потеряли ориентировку. На одном из заседаний кто-то якобы сказал: «Они исчезли так же безвозвратно, как если бы улетели на Марс»[12]. Эта фраза и стала ниточкой, которая, по мнению Ч. Берлитца, позволяет размотать клубок тайн, связанных с исчезновением самолетов.

«Этими словами он намекнул, — восклицает Берлитц, — на захватывающую дух космическую стихию и возможное нападение НЛО»[13]. Берлитц в своей книге развивает мысль, что в Бермудском треугольнике могут появляться инопланетяне на летающих тарелках. Не исключает он и варианта, вытекающего из гипотезы спирита Эдгара Кейсе, утверждавшего, что жители Атлантиды использовали некие кристаллы в качестве источника энергии. Впоследствии атланты якобы захоронили кристаллы в водах Бермудского треугольника к западу от о-ва Андрос из Багамского архипелага. Подводный источник энергии, как считал Кейсе, и по сей день оказывает влияние на компасы и электронные приборы самолетов и морских судов.

Объяснения Ч. Берлитцем причин гибели шести самолетов в Бермудском треугольнике, конечно, адресованы самому дремучему обывателю. Однако Ч. Берлитц не забывает, что его читателями могут быть и люди с более высоким интеллектом, поэтому он стремится напустить туману, что якобы речь идет о действии каких-то природных, а может быть, и иных сил, о которых нам пока ничего не известно.

Так ли уж загадочна и таинственна катастрофа американских самолетов? Л. Д. Куше, проделавший большую и тщательную работу по проверке фактов гибели судов и самолетов в Бермудском треугольнике, иначе смотрит на причину гибели бомбардировщиков-торпедоносцев и поискового самолета, считая объяснения Ч. Берлитца не более чем «великолепной сказкой». Разумеется, внеземные силы и погибшие цивилизации были ни при чем в этом обычном несчастном случае.

Куше показал, что в книге Ч. Берлитца слишком много неверных фактов, начиная с того, что все пилоты бомбардировщиков, кроме лейтенанта Тейлора, были не опытными летчиками, а стажерами. Объективными причинами гибели самолетов Куше считает следующие.

1. Неисправность компасов на самолете Тейлора.

2. Нарушение радиосвязи с сушей, кстати, не только из-за атмосферных помех, но и потому, что работала мощная кубинская радиостанция. Роковая ошибка лейтенанта Тейлора состояла в том, что он не выполнил указания командного пункта авиабазы и не перешел на аварийный канал радиосвязи.

3. С наступлением темноты заметно ухудшилась погода, опустился туман. Бензин был на исходе. На вынужденную посадку пришлось решаться «вслепую». Скорее всего, океан поглотил приводнившиеся самолеты.

4. До наступления темноты наземные станции во Флориде успели запеленговать самолеты. Они находились над Атлантическим океаном севернее Багамских островов и восточнее Нью-Смерны (Флорида). Однако передать координаты попавшим в беду пилотам из-за отсутствия радиосвязи не удалось. Не были они своевременно переданы и спасательным службам и на авиабазу в связи с неисправностью телетайпа[14].

Наиболее трагичным во всей этой истории представляется то, что, когда лейтенант Тейлор впервые сообщил о потере ориентировки, самолеты шли почти точно по намеченному курсу. Таковы, по мнению Куше, основные причины гибели 19-го звена бомбардировщиков-торпедоносцев «Эвенджер». Казалось бы, все ясно, однако недавно выяснилось, что трагическая история окончилась, наверное, иначе.

2 марта 1987 г. в «Правде» появилось сообщение информационного агентства ЮПИ в Вашингтоне, которое вполне можно назвать сенсационным. В сообщении говорилось о находке обломков «Эвенджера» постройки 40-х годов на дне Мексиканского залива к западу от Ки-Уэст. Предполагается, что это один из самолетов злополучного 19-го звена бомбардировщиков-торпедоносцев.

Этот факт заставляет заново пересмотреть материалы расследования причин гибели 19-го звена и дополнить его новыми выводами, которые во многом позволяют иначе анализировать эту трагическую историю. Самое главное состоит в том, что пять самолетов, израсходовав последние капли горючего, приводнились не в Атлантике, значительно севернее Багамских островов, примерно в 180–200 милях к востоку от Флориды, а в шельфовом районе Мексиканского залива к западу от островной гряды Флорида-Кис.

Как же могло случиться, что звено, положение которого было зафиксировано высокочастотным радиопеленгатором к востоку от Флориды в Атлантике, оказалось в Мексиканском заливе? Прежде всего следует сказать, что командир звена лейтенант Тейлор, несмотря на то что у него вышли из строя оба компаса, все же ориентировался и вел свое звено правильным курсом.

Во время переговоров по радио с пилотом-инструктором авиабазы Форт-Лодердейл лейтенантом Коксом примерно в 15 ч 45 мин 5 декабря 1945 г. Тейлор сказал: «… подо мной земля, местность пересеченная. Уверен, что это Кис, но не знаю, как долететь до Форт-Лодердейла»[15]. Заметим, что Кис — это острова Флорида-Кис, тянущиеся от южной оконечности Флориды на запад по мелководью Мексиканского залива. Гряда Флорида-Кис тянется примерно на 200 миль и оканчивается небольшими островами Тортуга, остатками медленно погружающегося атолла. На некоторых из островов Флорида-Кис имеются населенные пункты, в частности Ки-Уэст. По-видимому, самолет Тейлора находился в 15 ч 45 мин над безлюдным островом из группы Флорида-Кис, возможно, Буш-Ки.

В 16 ч 25 мин Порт-Эверглейдс — база спасательного подразделения авиации сумела установить радиосвязь с Тейлором. Он ответил: «… мы только что пролетели над небольшим островом. Никакой другой суши в пределах видимости нет»[16]. Тейлор был уверен, что все это признаки, островной гряды Флорида-Кис. На авиабазе Форт-Лодергдейл, на базе Порт-Эверглейдс, в штабе морской береговой охраны в Майами были убеждены в другом, а именно что 19-е звено блуждает над Багамскими островами. Вот показания комиссии капитана третьего ранга Бакстера из Майами: «Полагаю, что, когда они считали, что летят над островами Флорида-Кис, самолеты находились неподалеку от Уолкер-Ки»[17] (в 40 милях к северо-западу от о-ва Большая Багама). На самом же деле звено скорее всего летело на запад над грядой Флорида-Кис.

В 16 ч 45 мин лейтенант Тейлор передал в Порт-Эверглейдс: «Мы будем идти курсом 30° (север-северо-восток) в течение 45 минут, потом повернем на север, чтобы убедиться в том, что находимся не над Мексиканским заливом»[18].

Командир звена полагал, что они достаточно долго летели над островами Флорида-Кис, и боялся, что они оказались далеко к юго-западу от Флориды, и поэтому выбрал курс 30°.

В 17 ч 05 мин он скомандовал самолетам своего звена: «Меняем курс. Направление 90° в течение 10 мин»[19]. Полагая, что за 20 минут полета курсом 30° было преодолено большое расстояние, а материк все не показывался, Тейлор решил лететь курсом 90°, т. е. строго на восток, чтобы попасть на Флориду.

Однако сомнение в правильности его действий было посеяно офицерами оперативной службы, следившими за полетом 19-го звена и передавшими Тейлору указание сменить курс на противоположный.

В своих показаниях комиссии капитан Пул с авиабазы Форт-Лодердейл заявил: «Когда в 16 ч 45 мин Порт-Эверглейдс установил радиосвязь с FT-28, который пилотировал лейтенант Тейлор, я немедленно попросил их передать FT-28, чтобы они шли курсом 270°»[20]. Порт-Эверглейдс- удовлетворенно подтвердил: «Вас понял.» В 17 ч 16 мин Тейлор доложил: «Будем лететь курсом 270° до тех пор, пока не достигнем берега или пока не кончится горючее»[21].

Вот это решение офицеров диспетчерских служб и привело к тому, что самолеты 19-го звена еще более углубились в Мексиканский залив. Пролетев достаточно долго на запад и не видя суши, Тейлор, видимо, понял, что западный курс ошибочный. В 18 ч 15 мин был перехвачен разговор пилотов внутри звена. Неопознанный (предположительно Тейлор) говорил: «Нет, каким курсом мы идем, — Мы над заливом. Мы недостаточно долго шли на восток, — Сколько времени мы идем этим курсом? — Предлагаю лететь прямо на восток, пока не кончится горючее, ближе к берегу у нас больше шансов, что нас найдут…»[22]

Между тем около 18 ч 00 мин с помощью высокочастотного радиопеленгатора было получено примерное определение положения самолета лейтенанта Тейлора, согласно которому он находился в радиусе ста миль от точки с координатами 29°51′ с. ш., 79°00′ з. д., т. е. в Атлантическом океане. Это определение как будто лишний раз подтвердило позицию диспетчерской службы о том, что 19-е звено заблудилось над Багамскими островами, а затем переместилось севернее этого архипелага.

Не случайно поиски потерпевших аварию самолетов готовились провести только в Атлантике. Вот текст радиограммы морской береговой охраны: «Всем судам в районе восточного побережья Флориды до 74° быть в готовности… пять самолетов, по-видимому, потерпели аварию»[23].

Вполне возможно, что, установив по каким-то признакам свое положение над Мексиканским заливом, самолеты 19-го звена в 18 ч 15 мин легли на обратный курс и почти дотянули до островов Флорида-Кис. Во всякомслучае, об этом свидетельствует находка обломков одного из «Эвенджеров». Никто не искал потерпевших катастрофу, считая, что они потерпели аварию в Атлантике.

Теперь об определении местоположения самолета лейтенанта Тейлора с помощью береговых радиопеленгаторных установок, бывших в употреблении в те годы. Специалисты утверждают, что подобные радиопеленгаторные установки имели «неопределенность в 180°, так как радиопеленгатор не был способен различить сигналы, пришедшие, например, с северо-востока или с юго-запада»[24]. По-видимому, так оно и было.

Радиопеленгатор в Майами скорее всего зафиксировал 19-е звено на юго-западе в Мексиканском заливе, но под влиянием априорной информации — учебный полет ведь совершался в Атлантике над Багамскими островами — дал его координаты в Атлантическом океане. Таким образом, пора, по-видимому, о 19-м звене бомбардировщиков-торпедоносцев говорить не как об исчезнувших бесследно, а как о потерпевших аварию около островов Флорида-Кис, где найдены обломки.

Становится еще яснее причина катастрофы, ничего не имеющая общего с потусторонними силами или загадочными явлениями природы. Прямые ее виновники — сотрудники военно-морских авиабаз США, проявившие самонадеянность и узость мышления, не потрудившиеся просчитать все возможные варианты, а самое главное, допустившие полное пренебрежение к докладам командира 19-го звена лейтенанта Тейлора, сообщавшего о своем действительном местонахождении.

И бесследное исчезновение «Мартина Маринера» не таит в себе ничего загадочного. В 19 ч 50 мин с парохода «Гейнс Миллс» наблюдали взрыв в небе как раз в том месте, где должен был быть по всем данным «Мартин Маринер». Моряки видели, как горящий самолет упал в воду. Подобрать оставшиеся на плаву обломки самолета не удалось из-за сильного ветра и волнения моря. Кстати, за «Маринером» вплоть до его гибели велось радиолокационное наблюдение. Самолеты этого типа частенько называли «летающими цистернами», потому что в них скапливались пары бензина из подтекающих бензопроводов и любая искра могла вызвать взрыв.