Глава седьмая. Память о Туполеве

Генеральный конструктор Андрей Николаевич Туполев


Благодаря своим достижениям в области самолетостроения Андрей Николаевич вошел в мировой авиационный пантеон. Много важного и полезного он сделал для своей страны и в других областях техники.

Память об этом замечательном человеке живет на просторах Российской Федерации. Было бы обидно ее утратить. Поэтому в этой главе собраны материалы, рассказывающие о том, как старались увековечить память о Туполеве его современники и благодарные потомки. Так появились небольшие заметки: Москва и область; Тверь и область; города: Омск, Казань, Киев, Иркутск, Ульяновск; остров Туполева; теплоход «Академик А. Н. Туполев»; прощание.

А. Н. Туполев в своем кабинете. 1972 г.


I. Москва и Московская область

1. Московский машиностроительный завод «Опыт» имени А. Н. Туполева

Совет Министров СССР постановлением от 8 мая 1973 года № 296 поручил Совету Министров РСФСР решить вопрос о присвоении имени

А. Н. Туполева Московскому машиностроительному заводу «Опыт» Министерства авиационной промышленности.

Совет Министров РСФСР 17 мая 1973 года постановлением № 258 присвоил имя А. Н. Туполева детищу всей его жизни — Московскому машиностроительному заводу «Опыт». Приказом Министерства авиационной промышленности от 5 июня 1973 года № 78 завод получает наименование — Московский машиностроительный завод «Опыт» имени А. Н. Туполева.

ПРИКАЗ

по Московскому машиностроительному заводу «Опыт»

26 июня 1973 г.

Довожу до сведения, что постановлением Совета Министров РСФСР от 17 мая 1973 года№ 258 присвоено имя А. Н. Туполева Московскому машиностроительному заводу «Опыт».

Приказом Министерства от 5 июня 1973 г. № 78 установлено, что завод впредь носит наименование: Московский машиностроительный завод «Опыт» имени А. Н. Туполева.

Зам. руководителя /Кандалов/.


2. Мемориальная доска на здании ММ3 «Опыт»

Исполком Московского городского Совета трудящихся на заседании 14 сентября 1973 года принял решение № 35/34, обязывающее главное управление культуры обеспечить проектирование, изготовление и установку в 1974 году мемориальной доски с барельефом А. Н. Туполева на здании ММ3 «Опыт».

Работа по ее созданию велась в мастерской скульптора В. Е. Матросова. Архитектурное оформление осуществлял архитектор С. И. Кулев.

Здание ОКБ построено в середине 30-х годов XX века по проекту архитекторов братьев Весне-ных. Оно расположено на правом берегу реки Яузы, сразу за Дворцовым мостом на пересечении ул. Радио с набережной академика Туполева.

11 ноября 1975 года на торжественный митинг, посвященный открытию мемориальной доски, пришли родные и близкие Андрея Николаевича, работники ММ3 «Опыт», представители авиационной промышленности, ученые, летчики-испытатели, общественность столицы.

Свой пост занял почетный караул. Когда с доски спало покрывало, взору собравшихся предстал конструктор, обдумывающий проект нового самолета. В нижней части доски надпись:

«Здесь с 1918 по 1972 год работал Генеральный конструктор самолетов трижды Герой Социалистического Труда академик Андрей Николаевич Туполев».


3. Памятная доска на здании МГТУ им. Баумана

Доска установлена сравнительно недавно. Это позволило достаточно подробно восстановить весь ход работ по созданию и установке памятной доски. Ниже приводятся воспоминания выпускника МГТУ им. Баумана, ныне главного конструктора ОАО «Туполев» Леонида Тихоновича Куликова, взявшего на себя ответственность за все этапы выполнения этой работы:

Вопрос установки мемориальной доски А. Н. Туполеву на главном здании МГТУ им. Баумана в 90-х годах теперь уже прошлого столетия не один раз оглашался в стенах нашего ОКБ, но конкретно никаких мер не принималось.

В начале декабря 1999года в конце рабочего дня мне позвонил Александров, генеральный директор АНТК им. А. Н. Туполева, и предложил возглавить работу по проектированию и установке доски.

Для меня было большой честью сделать работу, увековечивающую память великого конструктора, с которым мне приходилось не один раз встречаться. Оценив положение, я составил стратегический план:

1. Необходимо срочно связаться с руководством университета и оговорить с ним все наши планы, раз доска устанавливается на здании МГТУ.

Было очевидно, что установка доски на главном здании МГТУ потребует, чтобы все вопросы, начиная с композиции и информационной части доски, до ее габаритов и места установки, были согласованы с администрацией университета.

2. Доску будет проектировать и изготавливать ММ3 «Опыт» на свои средства.

3. Необходимо создать коллектив специалистов (художник, скульптор, производственники, комиссия по оценке и поэтапной приемке работ и т. п.).

С МГТУ им. Баумана быстро установились деловые связи. Основным инициатором работы был в прошлом наш сотрудник, заведующий кафедры Э-10, профессор, доктор технических наук И. С. Шумилов.

Определяющую роль в этой работе сыграл ректор МГТУ им. Баумана И. Б. Федоров, мудрый, строго организованный в деловом плане и обаятельный человек. К моменту начала работ уже было решение НТС университета об установке доски А. Н. Туполева на главном здании.

Какая же команда была собрана? Художник — сотрудник ММ3 «Опыт» А. И. Сергеев. Талантливый художник, умеющий представить то, что определяет основную суть и содержание задания.


Завод «Опыт». Рисунок Л. П. Залесского.


Скульптор — Г. П. Мешинев. Для нас он был человеком неизвестным. Номы посмотрели его работы и убедились, что он хороший мастер по портрету.

Так мы твердо остановились на неизвестных в высших московских кругах художнике А. И. Сергееве и скульпторе Г. П. Мешиневе.

Работы по изготовлению доски взяли на себя специалисты кафедры литейного производства МГТУ. Всю практическую работу вел доцент кафедры Макеев В. П.

Комиссия по оценке результатов поэтаптой работы и окончательной приемке состояла из представителей МГТУ во главе с КБ. Федоровым и наших специалистов: Булем В. М., Андреевым В. А., Черемухиным Г. А. и Близнюком В. И. В состав руководящей группы входили: Л. Т. Куликову И. С. Шумилов и А. М. Затучный, представитель администрации А ТНК им. А. Н. Туполева.

Итак работа началась.

А. И. Сергеев, А. М. Затучный и я пришли во двор МГТУ им. Баумана, осмотрели фасад главного здания, сделали необходимое количество фотографий с разных ракурсов, осмотрели все мемориальные доски, которые уже были, сфотографировали их и стали думать, что надо делать.

Для понимания этого необходимо рассказать о тех досках, которые уже были. Начнем по порядку слева направо. На левом крыле здания две однотипные доски из черного мрамора академику Н. А. Пилюгину, ученому в области автоматики и телемеханики, выпускнику МВТУ им. Баумана, и Сателю Э. А., профессору училища. На центральной части здания — доска НЕ.Жуковскому, скромная и сравнительно небольшая, и доска академику Е. А. Чудакову, специалисту в области машиноведения и автомобильной техники, выпускнику училища. На правом краю главного здания установлена большая доска (2 х 1 м) из черного мрамора С. П. Королеву. Следующую доску на этом краю можно установить только за ней.

Что же получается? На левом краю ставить третью доску не годится. В центре нет места, да и доски Н. Е. Жуковскому и Е. А. Чудакову, видимо, давно поставленные, сравнительно маленькие, и не отвечают тем требованиям, какие приняты сегодня. На правом краю после С. П. Королева, ученика А. Н. Туполева, устанавливать доску учителя также не хорошо.

Все это поставило нас в тяжелое положение и потребовало долгих раздумий. Мы несколько раз ходили во двор училища, хотя вся картина была на фотографиях, рассматривали несколько вариантов и потом, отсекая ясное, не вызывающее дискуссий, пришли к твердому выводу.

Первое — доска А. Н. Туполеву должна быть впереди доски С. П. Королеву — значит, сбоку, на том же краю. Облюбовали место, оценили, как будет смотреться, где поток людей. Все вроде получается. Второе — доска А. Н. Туполеву, раз она рядом с доской С. П. Королева, должна быть не меньших габаритов. Третье — она должна принципиально отличаться, по возможности в лучшую сторону, от доски С. П. Королеву.

Итак, решение созрело: доску на правом краю с угла, перед доской С. П. Королева, габариты примерно 3 на 1 м. Делаем ее литой из бронзы, объемной, произвольной по форме, не прямоугольной. На доске должны быть: барельеф головы АН. Туполева, основные изделия, созданные под его руководством — от торпедного катера до ТУ-160, и текстовая часть.


Митинг туполевцев и гостей в связи с открытием памятной доски. 11 ноября 1975 г.


Памятная доска на здании КОСОС


Доска установлена на первом этаже полукруглой части здания КОСОС


После долгих обсуждений мы пришли к окончательному варианту, который согласован с ректором МГТУ И. Б. Федоровым, нашей комиссией и дочкой А. Н. Туполева Юлией Андреевной.

Необходимо еще сказать, что очень много обсуждался вопрос, какую же надпись сделать об А. Н. Туполеве: кто он был, какую оставить память о нем потомству? Учитывая, что установлена доска Н. Е. Жуковскому — «отцу русской авиации», этот вопрос еще более усложнился.

После долгих обсуждений был единогласно согласован текст: «Здесь в 1908 г. начал свой творческий путь крупнейший ученый, авиаконструктор XX века трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и государственных премий, академик Андрей Николаевич Туполев».

Когда мы более или менее остановились на композиции доски, разработанной А. И. Сергеевым и согласованной со всеми, начался этап изготовления.

Очень кропотливая работа была с кафедрой литейного производства с командой профессора В. А. Рыбкина. По натурному макету доски производственники определили ее примерный вес — 450 кг.

Как выяснилось, в Москве на всех фирмах, где есть литье бронзы, ковши могут загружаться до 100 кг литого металла. Таким образом, оказалось, что отлить доску целиком невозможно. Было решено сделать ее сборной из ряда прямоугольных отсеков.

При этом исходили из того, чтобы при сварке отсеков швы приходились на поле доски, не занятое изображением или текстом. Получилось десять отдельно отливаемых отсеков. Затем их собирали и сболчивали с внутренней стороны по периметрам стыкуемых плоскостей. После этого стыковочные швы отсеков сваривали с наружной стороны.

Собранная доска обрабатывалась специальным химическим составом для придания ей единого цвета. Заканчивалась работа покрытием доски антикоррозийным покрытием.

Все эти этапы должны выполняться последовательно территориально в разных местах и разными специалистами. На всю эту работу, достаточно кропотливую, ушло более четырех месяцев.

После этого основная работа началась у скульптора вместе с художником.

Учитывая, что она творческая и очень специфическая, скульптору никто не мешал. Периодически он встречался с А. И. Сергеевым и потом работал полтора-два месяца. В основном он занимался изготовлением модели барельефа А. Н. Туполева.

По нашему общему мнению скульптор Г. П. Мешинев сделал хороший барельеф. Несмотря на небольшой размер «строительной высоты» рельефа, голова смотрится объемно, очень хорошо передан взгляд Туполева. Скульптор правильно уловил основные черты характера этого человека: сильная воля, мудрость, целенаправленность в своих действиях.

Барельеф головы А. Н. Туполева был показан Юлии Андреевне Туполевой, и она, как самый главный для нас ценитель, признала работу хорошей. Это, естественно, нас воодушевило и дало импульс для дальнейших действий.

Но самым запоминающимся моментом в работе была встреча с так называемой «межведомственной комиссией» при Министерстве культуры РФ, которой дано право решать: хороша ли предлагаемая экспозиция или нет, можно ее устанавливать или нет. В составе комиссии и главный архитектор, и из Союзов скульпторов и художников 8–10 профессоров и докторов. При первом знакомстве вроде люди солидные, заслуженные, держатся очень важно, а в результате после более конкретного общения с ними — самые обыкновенные формалисты.

Когда настала очередь предъявлять нашу работу и объяснить, что мы хотим, мы показали макет нашей доски А. Н. Туполеву, сделали заявление, что есть решение НТС МГТУ им. Баумана, решение АНТК им. А. Н. Туполева и согласие родственников на установку такой доски на главном здании училища. Было сделано заявление о роли А. Н. Туполева, не только как выдающегося авиаконструктора современности, но и о его заслугах в Москве. В частности, строительство жилых массивов в Измайлове, строительство больницы Минздрава РСФСР на 16-й Парковой ул. и многое другое.

Посыпались несуразные вопросы и замечания: почему не обратились к нам за рекомендацией по выбору художника и скульптора, экспозиция не отвечает требованиям к подобного типа мемориальным доскам (в чем не объяснили), на главном здании доску ставить не рекомендуется (а пять уже стоят), и вообще память А. Н. Туполева уже увековечена в Москве (есть набережная его имени и на здании О КБ уже есть доска). Перебранка, я по другому не могу назвать это «обсуждение», продолжалась не менее двух часов. Вердикт — устанавливать не разрешаем, причем единогласно.

Мы настолько были обескуражены не только решением, но всей процедурой этого «процесса», что я не выдержал и сделал последнее заявление: «Независимо от вашего решения, мы доску сделаем и поставим ее на главном здании МГТУ им. Баумана». Это настолько их всех обидело, что все дружно загалдели с обвинениями в мой адрес, как это я ни художник, ни скульптор, ни архитектор, да посмел их ослушаться. А председатель заявил прямо, что если такое случится, то это будет преступлением, доска будет демонстративно снята, а я буду предан суду. На этом мы и разошлись.


Памятная доска А. Н. Туполеву на здании МГТУ им. Баумана


Это было в конце 2000года, а в начале 2001-го отмечалось 60-летие Игоря Борисовича Федорова. Ректора МГТУ приехал поздравить Ю. М. Лужков, которому и было сообщено о действиях этой комиссии. И мудрый Ю. М. Лужков сказал: «Делайте доску, устанавливайте, и я приеду ее открывать». Так мы и сделали.

И 17 мая 2001 года в 16 часов состоялось открытие мемориальной доски А. Н. Туполеву на главном здании МГТУ им. Баумана.

Были сделаны и розданы пригласительные билеты (около 400 шт.), сотрудники предприятия могли проходить во двор университета без билетов. Пригласили много гостей — мэра и членов правительства Москвы, из Академии наук РФ, РАКА, МОРФ, институтов отрасли: ЦАТИ, ЦИАМ, ВИАМ, НИИСУ, НИ АТ, смежных предприятий, главу администрации г. Кимры и директора школы из села Устиново, в которой А. И. Туполев учился с 1-го по 4-й класс.

… Торжественно открывается общее собрание И. Б. Федоровым, выносится знамя МГТУ им. Баумана. Торжественно звучит гимн страны.

Доска на стене закрыта белым полотном и охраняется военнослужащими.

Выступает ректор МГТУ им. Баумана И. Б. Федоров, генеральный конструктор ОАО «Туполев» И. С. Шевчук, мэр Москвы Ю. М. Лужков, вице-президент АН РФ Г. Н. Флеров, директор ЦАТИ В. Г. Дмитриев, дочь А. Н. Туполева Юлия Андреевна и директор Устиновской школы им. А. Н. Туполева Кимрского района Тверской области Л. И. Лыкова.

Наибольшее впечатление производит выступление Людмилы Ивановны Лыковой. Она зачитывает стихи, посвященные родине А. Н. Туполева, и очень тепло и проникновенно говорит о своем земляке.

Закончены выступления. И. Б. Федоров и И. С. Шевчук торжественно опускают полотно, закрывающее мемориальную доску А. Н. Туполева. Под несмолкающие аплодисменты и торжественные звуки марша объявляется о ее открытии.

17 мая 2001 года не был знаменательным днем в жизни А. Н. Туполева, просто так совпало, что в этот день удобнее всего было открыть эту доску. И мне кажется, что все участники этого события были горды тем, что отдали дань памяти своему великому современнику.


4. Научно-мемориальный музей А. Н. Туполева

20 июня 1973 года министр авиационной промышленности П. В. Дементьев издал приказ «Об организации на Московском машиностроительном заводе „Опыт“ Научно-мемориального музея академика А. Н. Туполева». Музей получал статус филиала Научно-мемориального музея профессора Н. Е. Жуковского. Он создавался

«В целях сохранения научного и конструкторского наследия генерального конструктора академика Андрея Николаевича Туполева, обеспечения надлежащего научно-технического уровня публикаций о роли Туполева в становлении и развитии отечественной авиации и широкой пропаганды достижений отечественной авиации».

После большой подготовительной работы, в которой принимали участие подразделения ММ3 «Опыт» и ряд внешних организаций, музей открыли. Это произошло 11 ноября 1973 года в дни, когда отмечалось 85-летие со дня рождения А. Н. Туполева. В торжественной обстановке А. А. Архангельский разрезал алую ленту у входа в музей.

Первым директором музея был назначен бывший инженер полка «Нормандия-Неман», бывший военпред на заводе «Опыт», полковник С. Д. Агавельян.

Музей разместился в кабинете и комнате отдыха Андрея Николаевича. Кроме того, для экспозиции использовался полукруглый зал. В кабинете и просторном коридоре разместили шкафы для технической документации, отчетов и авиационной литературы. Вскоре были открыты мемориальные комнаты А. Н. Туполева в ЖЛ И и ДБ и на Московском филиале «М».

В музее началась работа по ряду направлений:

1. Лекции по истории ММ3 «Опыт» и на военно-патриотические темы (за первые 10 лет прочтено более 1300 лекций, которые прослушало около 30 тысяч человек). Лекции читались не только в цехах и подразделениях ММ3 «Опыт», но и в его филиалах, МАИ, МАТИ, техникумах, ПТУ.

А. А. Архангелъский (слева) и А. А. Туполев разрезают ленточку — музей открыт!


2. Подготовка материалов для публикаций в сборниках АН СССР «Из истории авиации и космонавтики».

3. Сбор сведений о ветеранах труда.

4. Создание сводных материалов по самолетам АНТ и Ту.

5. Консультации и помощь как работникам завода «Опыт», так и внешним организациям.

6. Сбор документов по истории предприятия и воспоминаний ветеранов.

Фонды музея постоянно пополняются.

В лекционном зале музея. Читает лекцию А. А. Туполев


Бюст А. Н. Туполева перед административным корпусом


5. Бюст А. Н. Туполева в ЖЛИ и ДБ

ЖЛИ и ДБ расшифровывается как Жуковская летно-испытательная и доводочная база. Но на самом деле под аббревиатурой ЖЛИ и ДБ необходимо понимать нечто значительно большее. Помимо самой базы, это прекрасное шоссе, которое пролегло от деревни Жилино до базы, это один из самых красивых и благоустроенных городов Подмосковья — Жуковский, выросший на месте поселка Стаханово. И во всем этом — организаторский дар дирижера-созидателя А. Н. Туполева.

А сама база! Вспомним начало строительства, как все недоумевали: ну, зачем нам такая территория: ангар, от силы два — и достаточно. А теперь? Теперь это современный научно-исследовательский комплекс, где нет «лишней» территории. Нет сомнения, что создание базы, всего сложнейшего хозяйства, города являют собой наглядный пример государственной мудрости, которой так щедро был наделен Андрей Николаевич Туполев.

9 сентября 1980 года в ЖЛИ и ДБ состоялся торжественный митинг. В центре большого цветника перед административным корпусом был открыт бюст Андрею Николаевичу Туполеву работы Х. Б. Геворкяна.

Жизненный путь Андрея Николаевича начался с дружбы и совместной работы с Николаем Егоровичем Жуковским. Вместе они и теперь. Благодарные современники поставили им памятники в одном городе.

В городе, почетным гражданином которого был А. Н. Туполев, есть и улица его имени. Она начинается от ЦАГИ и кончается у ЖЛИ и ДБ.


Жуковская летно-испытательная и доводочная база. Один из ангаров


6. Набережная академика Туполева

Начав свою деятельность в ЦАГИ (ныне улица Радио, 17), Андрей Николаевич в 30-х годах построил завод опытных конструкций и корпус КОСОС. Постепенно он завершил логическую застройку всего квартала — ул. Радио, Салтыковская ул., Салтыковская набережная; а затем шагнул и дальше, поглотив Салтыковку, завод «Стеол» (на первых порах территория имела индекс «Б» в отличие от старой с индексом «А» и даже особые пропуска).

И набережная реки Яузы, где совсем недавно зеленели огороды, превратилась в городскую магистраль, застроенную производственными зданиями современной архитектуры. Вполне естественно, что исполком Московского городского Совета депутатов трудящихся на своем заседании 14 сентября 1973 года принял решение присвоить Салтыковской и Разумовской набережным имя академика Туполева. Тогда же был утвержден текст для памятных досок, устанавливаемых на «набережной академика Туполева».


Памятная табличка на набережной академика Л. Н. Туполева


7. Медали в честь Туполева и приз его имени

а) Награднаяя медаль имени А. Н. Туполева Академии наук СССР

Материал: золото 375 пробы с последующим покрытием золотом 995 пробы. Диаметр 50 мм. Работа Ю. М. Егорова. Изготовитель — Московский монетный двор. 1973 г.

Наградная медаль имени А. Н. Туполева АН СССР


Учреждена постановлением Совета Министров СССР от 8 мая 1973 года. Присуждалась по конкурсу раз в четыре года советским ученым за выдающиеся работы в области авиационной науки и техники (с премией в размере 2000 рублей). Решение о присуждении медали принималось президиумом Академии наук СССР 10 ноября, в день рождения А. Н. Туполева.

Лауреаты:

1975 год — доктор технических наук Сухой П. О. (посмертно),

1979 год — академик АН СССР Грушин П. Д., 1983 год — академик АН СССР Антонов О. К., 1987 год — академик АН СССР Беляков Р. А., 1991 год — академик АН СССР Новожилов Г. В.

Несколько слов о первой медали. Постановлением президиума АН СССР № 913 от 25 декабря 1975 года она была присуждена Павлу Осиповичу Сухому, выдающемуся конструктору, многие годы работавшему с А. Н. Туполевым.

18 августа 1976 года по поручению президиума АН СССР начальник ЦАГИ академик Г. П. Свищев вручил медаль семье П. О. Сухого. По желанию семьи медаль хранится в фондах Научно-мемориального музея Н. Е. Жуковского.

При реорганизации АН СССР в Российскую было значительно сокращено количество именных золотых медалей. В1993 году золотую медаль им. А. Н. Туполева преобразовали в премию имени А. Н. Туполева Российской АН. Премия присваивается раз в три года за лучшие работы в области авиационной науки и техники. Лауреаты: 1994 год — доктор технических наук Селезнев И. С., 1997 год — доктор технических наук Михеев С. В.


б) Наградная медаль ФАИ А. Н. Туполева

Материал — томпак. Диаметр 60 мм. Работа И. И. Копыткина. Изготовитель — Московский монетный двор. 1988 г.


Наградная медаль ФАИ А. Н. Туполева


Учреждена в 1988 году по предложению Федерации авиационного спорта СССР. Ежегодно присуждается авиамоделисту, ставшему победителем как в национальном чемпионате, так и в первенстве мира по авиамодельному спорту в одном и том же классе моделей.


в) Юбилейная медаль с комплектом значков в честь 90-летия со дня рождения А. Н. Туполева

Материал — алюминий. Диаметр медали — 60 мм, значков — 30 мм. Работа И. И. Копыткина. Изготовитель — экспериментально-творческий производственный комбинат (ЭТПК). Москва, 1978 г.


Медаль в честь 90-летия со дня рождения А. Н. Туполева


Медаль и значки выпущены по решению администрации ММ3 «Опыт» им. А. Н. Туполева в 1978 году.

Медаль изготавливали в двух видах: омедненная — 1-й степени, хромат — 2-й степени.

В комплекте из 30 значков было четыре значка с портретами А. Н. Туполева в разные годы его жизни и 26 значков с изображениями его выдающихся самолетов с краткой легендой.

Ответственным руководителем ММ3 «Опыт» А. А. Туполевым 10 ноября 1978 года было утверждено «Положение по вручению юбилейных медалей и значков, посвященных 90-летию А. Н. Туполева». В нем говорилось:

«Медаль 1-й степени вручается ученым, конструкторам, рабочим, испытателям ММ3 „Опыт“, ученым институтов АН СССР, ученым отраслевых институтов, партийным и государственным деятелям за работы, направленные на прогресс авиации и за содействие авиации, а также коллективам филиалов, заводов и институтов в связи с их юбилеем. Списки рассматриваются комиссией (председатель — Черемухин Г. А.) и согласовываются с руководством ММ3 „Опыт“.

Медаль 2-й степени вручается старейшим работникам ММ3 „Опыт“ и его филиалов, отдельным работникам серийных заводов, смежного производства и министерства в связи с юбилейными датами и при уходе на заслуженный отдых.

Комплект юбилейных значков, посвященных 90-летию Андрея Николаевича, вручается работникам ММ3 „Опыт“ и филиалов, а также предприятий, взаимодействующих с нашим предприятием в связи с юбилейными датами. По одному комплекту значков и медалей с грамотой вручается музеям заводов отрасли, взаимодействующих с нашим предприятием и авиационным музеем.

Распределение медалей и значков учитывается советом мемориального музея А. Н. Туполева.

Директор мемориального музея А. Н. Туполева

С. Д. Агавельян. 10.11.78 г.»


г) Юбилейная медаль в честь 60-летия ММ3 «Опыт» имени А. Н. Туполева

Материал — алюминий. Диаметр 60 мм. Работа И. И. Копыткина. Изготовитель ЭТПК. Москва, 1982 г.


Медаль в честь 60-летия ММ3 «Опыт» имени А. Н. Туполева


Медаль изготовлена по решению администрации завода. 12 июля 1982 года директор завода, после согласования с председателем профкома, утвердил «Положение о юбилейной медали в честь 60-летия ММ3 „Опыт“ имени А. Н. Туполева». В нем говорилось, что

Медаль вручается работникам предприятия и его филиалов при объявлении благодарности приказом по заводу или по филиалу в связи с 60-летием ММ3 «Опыт» имени А. Н. Туполева.

После прохождения празднеств медаль может быть использована для вручения работникам предприятия при их юбилеях, с соответствующим удостоверением.


д) Юбилейная медаль в честь 100-летия со дня рождения А. Н. Туполева

Материал — алюминий. Диаметр 60 мм. Работа И. И. Копыткина. Изготовитель ЭТПК. Выпущена по решению администрации. 1988 г.


Медаль в честь 100-летия со дня рождения А. Н. Туполева


е) Юбилейная медаль, посвященная 100-ле-тию со дня рождения А. Н. Туполева

Материал — томпак. Диаметр 60 мм. Работа И. И. Копыткина. Изготовитель ММД. 1988 год. Выпущена по решению администрации.


Медаль в честь 100-летия со дня рождения АН. Туполева


ж) Наградная нагрудная медаль А. Н. Туполева

Материал — томпак. Диаметр 28 мм. Работа И. И. Копыткина. Изготовитель ММД. 1988 г.


Нагрудная медаль А. Н. Туполева


Учреждена Федерацией авиационного спорта СССР 10 ноября 1988 года в честь 100-летия со дня рождения А. Н. Туполева. Ею награждались граждане СССР за большие заслуги в развитии и пропаганде авиационной техники и авиационных видов спорта. Награжденному также вручалось удостоверение, выдаваемое ФАС СССР.


Удостоверение к медали, учрежденной Федерацией авиационного спорта СССР


з) Приз памяти А. Н. Туполева

В начале 1972 года ЦК ДОСААФ принял решение о проведении один раз в два года авиамодельных соревнований по моделям «Летающее крыло» и вертолетам.

Победители среди моделей «Летающее крыло» награждались призом имени А. Н. Туполева, а моделисты-вертолетчики — имени М. Л. Миля.


Приз памяти Туполева


Первые такие соревнования прошли в середине 1972 года. Андрей Николаевич очень ими интересовался. Затем они проводились в 1974, 1976,1978,1980 и 1983 годах. Но приз стал называться «памяти Туполева».

Приз памяти Туполева вручался в 1982 году, но уже на соревнованиях самого высокого ранга, в качестве почетного сувенира. (В 1982 году соревнования «Летающее крыло» не проводились). В Киеве летом 1982 года состоялся чемпионат мира по кордовым моделям — копиям самолетов. И приз А. Н. Туполева был преподнесен Е. Коутсу из Великобритании, возглавлявшему судейскую команду.

В соревнованиях по моделям «Летающее крыло» и вертолетам участвовали школьники и спортсмены — моделисты ДОСААФ. Обычно соревнования собирали до 50 участников из 10–12 городов СССР.

По просьбе ЦК ДОСААФ приз памяти Туполева изготавливался на ММ3 «Опыт». Эта работа выполнялась моделистом-художником Ю. И. Данченко. Для каждого последующего приза он находил иное художественное решение.


8. А. Н. Туполев в кинематографии

Андрей Николаевич дважды привлекал к своей личности внимание кинематографистов. Первым был телевизионный фильм «Человек на взлетной полосе» (режиссер — Г. Пчелякова, сценарий — И. Менджерицкого и Г. Пчеляковой). 16 ноября 1975 года эта лента была показана по первой программе Центрального телевидения.

Картина искусно соткана из редких кадров кинохроники, воспоминаний людей, знавших великого конструктора А. Н. Туполева.

Именно это сочетание живых документальных кадров с высказываниями современников позволило картине стать действительно исторически верной и правдивой.


Газетная статья о телефильме «Человек на взлетной полосе»


Второй была картина «Поэма о крыльях». Художественный фильм-дилогия о двух великих авиационных конструкторах XX века — И. И. Сикорском и А. Н. Туполеве. В основу фильма, по словам постановщика, положена идея гражданственности.

Выбранные герои как нельзя лучше подходили для развития этой темы: Сикорский, вынужденный в 1918 году выехать с разрешения советских властей во Францию и оставшийся за рубежом, и Туполев, проработавший до конца своих дней на Родине.

Отличная пара для философских обобщений. Но даже в художественном фильме, где допускаются некоторые вольности, основная канва кинокартины должна базироваться на фактах. В дилогии этого нет. Герои фильма в России никогда не встречались, не переписывались. Их первая встреча состоялась в 1935 году, когда Туполев во главе авиационной делегации приехал в Америку.

По свидетельству одного из членов делегации, известного работника авиационной промышленности И. Н. Квитко, встреча с Сикорским была более чем прохладной.

Вот, что он написал о ней:

«В установленное время мы приехали. У завода нас встретили и провели в кабинет Сикорского: впереди шел Андрей Николаевич.

Сразу после открытия двери мы все остановились и не знали, что делать: в углу за столом сидел Сикорский. Над ним был целый иконостас и горела лампада.

После первого замешательства Туполев переступил порог. За ним вошли наши уважаемые профессора, а за ними и остальные члены комиссии.

Сикорский поднялся, поздоровался за руку с Андреем Николаевичем, всем остальным слегка наклонил голову и предложил Туполеву сесть.

Мы, все другие члены комиссии, стояли. Наступила пауза.

Через минуту Андрей Николаевич спросил: „Над чем работаете, Игорь Иванович?“. Сикорский ответил: „Строим амфибию сорок вторую“. На столе стояла модель этого самолета. Его мы хорошо знали по литературе.

Дальше Сикорский спросил: „А у Вас, Андрей Николаевич, что сейчас в работе?“ Туполев также что-то ответил двумя словами.

Разговор явно не получался: сразу было видно, что наша комиссия ему навязана сверху, и разговаривать с нами он не хотел.

После очередной паузы в комнату вошел чисто одетый, пахнущий дорогими духами, очень красивый, выше среднего роста человек, лет сорока пяти. Обращаясь ко всем, сразу представился: „Шеф-пилот Игоря Ивановича — князь Сергеевский“. Дальше Сикорский произнес еще пять слов: „Князь Сергеевский вам все покажет“. И мы вышли.

Князь оказался довольно разговорчивым человеком. Он повел нас в сборочный цех. После короткого осмотра цеха князь показал нам еще собственную маленькую амфибию, на которой он, по его словам, летал на охоту, и повел нас обратно.

У двери здания, в котором находился кабинет Сикорского, стоял он сам. Мы думали, что он поджидает нас, чтобы показать еще что-нибудь. Но он простился за руку с Туполевым, что показывало на окончание нашей встречи.

Вышли мы со двора завода и в расстроенных чувствах молча пошли к своим машинам; машины были далеко. Спустя две-три минуты Туполев в сердцах произнес: „Мерзавец!“

Так грустно окончилась встреча двух корифеев русского самолетостроения».


Анонс художественного фильма «Поэма о крыльях»


По поводу дилогии Квитко пишет:

«Между прочим, в 1980 году на экранах кинотеатров показывалась кинокартина с названием „Поэма о крыльях“, режиссеры Анатолий Захаров и Даниил Храбровицкий. В этой картине показана, якобы бывшая встреча Туполева и Сикорского на авиационной выставке во Франции в 1970 году. В той же картине показана, тоже якобы бывшая встреча Туполева с Сикорским в 1935 году дома у Сикорского в США.

Так вот: встречи Туполева с Сикорским в 1970 году во Франции вообще не было. А встреча их в 1935 году была именно такой, как я ее описал».

Заканчивает Квитко весьма эмоционально:

«…не следует выдавать черное за белое, и не надо выдавать вранье за художественный шедевр».

Горькие, но справедливые слова. Авторы картины создали классическую лживую советскую «агитку».

Остается надеется, что появятся правдивые кинофильмы о двух великих русских авиаконструкторах XX века. Об их свершениях, об их пути к вершинам конструкторской мысли. Путь этот ни у одного из них не был усыпан розами…

II. Тверь и Тверская область

1. Тверь

У каждого человека есть две Родины. Большая — страна, в которой он родился; малая — место в этой стране, где он появился на свет.

Малой родиной Андрея Туполева была скромная дворянская усадьба-сельцо Пустомазово в Тверской губернии. Имя свое он получил в честь прадеда. После окончания сельской школы встал вопрос о продолжении образования в Тверской мужской гимназии. Надо было обдумать, как жить на два дома при очень скудных средствах.

Для минимизации расходов решили так: мать Анна Васильевна на время учебы жила с детьми в Твери и вела хозяйство, отец Николай Иванович остался в Пустомазове, готовился к летней страде, занимался усадьбой. Анна Васильевна брала с собой в Тверь как можно больше деревенской снеди. Домашние запасы хоть на время снижали расходы.

Неожиданно выяснилось, что еще одна многодетная семья ищет пристанища в Твери. Сговорились с ней и на паях купили небольшой деревянный дом на Солодовой улице под номером 18.


Дом № 18 на Солодовой улице в Твери. Стоят (слева направо): директор научно-мемориального музея Н. Е. Жуковского Н. М. Семенова, заместитель генерального конструктора Л. Л. Кербер, квартиросъемщица. 1976 г.


На долю Туполевых приходилась половина дома — пять комнаток. Домик этот цел и поныне. А улица стала называться Базановой.

Мужская гимназия занимала прекрасное трехэтажное здание на Миллионной улице. После революции 1917 года улицу переименовали в Советскую, а мужская гимназия стала медицинским институтом.

Несмотря на скромную жизнь, Анне Васильевне не всегда удавалось сводить концы с концами. Обучение Андрюши стоило денег. И случалось, что приходилось писать прошение на имя директора гимназии с просьбой о разрешении на отсрочку по уплате денег за обучение сына.

Но вот позади и гимназические годы. Андрей поступает в Императорское Московское техническое училище. Что из этого получилось, знает каждый гражданин России.


Памятная доска на здании, где учился гимназист А. Н. Туполев


Здание классической мужской гимназии в Твери, где учился А. Н. Туполев. Теперь здесь мединститут


В знак уважения к гениальному земляку тверичане на здании бывшей гимназии установили памятную доску, а в 1972 году улица Савватьев-ская ветка получила новое название — улица Туполева.


2. Школа имени А. Н. Туполева

В селе Устинове Кимрского района Тверской области находилась школа, в первых классах которой учился Андрюша Туполев.

6 июня 2001 года губернатор Тверской области своим распоряжением № 781-р присвоил Устиновской общеобразовательной школе имя выдающегося авиаконструктора современности Андрея Николаевича Туполева. Согласно этому распоряжению школа получила наименование: Муниципальное учреждение «Устиновская основная общеобразовательная школа им. А. Н. Туполева».


Могилы родителей А. Н. Туполева — отца Николая Ивановича и матери Анны Васильевны


Церковь «Воскресенский погост», восстановленная на частные пожертвования


Памятная доска на здании школы им. А. Н. Туполева


Приводим воспоминания главного конструктора ОАО «Туполев» Леонида Тихоновича Куликова о школе:

Деловой контакт с Устиновской общей школой Кимрского района Тверской области начался с октября 2000 года. В июне 2000 года внуки А. Н. Туполева и сотрудники ОКБ с Божьей помощью нашли могилы родителей А. Н. Туполева — отца Николая Ивановича и матери Анны Васильевны. Могилы находились рядом с восстанавливаемой церковью «Воскресенский погост», которая находится в 5–6 км от Устиновской школы и 6–7 км от места, где стоял дом, в котором жила семья Туполевых.

Нас приятно удивило, что могилы были хорошо ухожены: посажены цветы, ограда покрашена, на могилах надписи.

Выяснилось, что за могилками ухаживают ребята Устиновской школы, той же, где в 1896 году Андрюша Туполев пошел в первый класс Суворовской школы, как она тогда называлась. И мы решили познакомился с этой школой поближе.

Узнали, как ехать, кто директор. После этого мы поехали.

Нас очень тепло встретили в администрации главы г. Кимры. Мы совместно возложили цветы к памятнику А. Н. Туполева в центре города, познакомились с его руководством и с известным краеведом Ю. В. Крюковым. Поговорили, обменялись мнениями по многим жизненным вопросам и тронулись в деревню (село) Устиново, которая находилась в 32 км от г. Кимры по пути в Тверь.

Не доезжая 1,5–2 км до Устинова, прямо в 10 м от дороги лежит большой камень (1,5х 1 м) на месте, где был дом Туполевых. Ю. В. Крюков рассказал нам историю дома Туполевых в послереволюционный период, установленную им по архивным документам.

Ю. В. Крюкову удалось точно определить место нахождения дома и его расположение. Подтверждением правильности его заключения является наличие остатков пруда, вырытого А. Н. Туполевым в юности, уцелевшие серебристые тополя и остатки сада.

Место, где раньше был хутор (сельцо) Пустомазово, находилось в 700 м от деревни Симоново. Деревня не большая, домов 30–40 не более. А вот от Симонова, если идти дальше, в тех же 700 м находилась деревня Устиново. На краю, перед въездом в деревню и стоит Устиновская общеобразовательная школа.

Вот туда мы и приехали первый раз. Нас очень приветливо встретили ученики (тогда их было 56 — мальчишек и девчонок), преподаватели и сотрудники школы, а также руководители деревни. Нам показали классы, выставку работ рукодельщиков, музей А. Н. Туполева и работы народного промысла края.

Первое впечатление, а оно редко бывает обманчивым, было необыкновенно приятным. Школа идеально чистая, классы (есть и по 4–5 учеников) оборудованы по-простому, но всем необходимым для учеников.

Парты или столы чистые, есть небольшая раздевалка и уголок для сменной обуви. На стенах необходимая информация, включая и книгу «Закон Божий». Все продумано для нормальной рабочей обстановки.

В самой большой комнате (классе), быстро преобразованной в зал, собрались ученики, преподаватели и мы, приехавшие. Мы привезли подарки школе — несколько экспонатов для музея.

Ребята с помощью учителей показали нам концерт самодеятельности. Это было по-настоящему народное творчество! Нас поразило, что в выступлениях как учеников, так и учителей было много импровизации. Выступали и со стихами, и с песнями и танцами, показывали театральные миниатюры. При этом выступающих было не трое, не пятеро, а 15 или 20. Преподаватели исполняли песни на свои стихи и музыку местного композитора. Песни, в основном, о тверском красивом крае, о своем знаменитом земляке.

Мы рассказали об А. Н. Туполеве, о нашем ОКБ. Думаю, и ребята, и преподаватели школы много нового узнали о том, что сделал Туполев и его КБ для своей Родины.

Так у нас завязалась дружба, которая продолжается и сегодня. Сколько раз там уже были — не считал. В году не менее трех раз.

Душой школы, безусловно, является ее директор Людмила Ивановна Лыкова. Настоящая русская, простая женщина, талантливая, изобретательная и очень любящая детей. Думаю, что последнее придает ей силы и воодушевляет на многие полезные дела.

Л. И. Лыкова создала хороший преподавательский коллектив. В школе строгая дисциплина, горячие обеды для детей, красочно убранные классы, хорошая библиотека и музей.

Школа имеет современный музыкальный центр и кружки рукоделия. Все это вызывает искренние чувство уважения, особенно в наше непростое, сложное время для формирования жизненных принципов молодежи.

Помимо учебного процесса в школе чувствуется какая-то своя, дружная жизнь. Торжественно принимают первоклассников в «туполевцы», выпускников провожают с добрыми пожеланиями в дальнейшей жизни.

Побывав несколько раз в в этом учебном заведении, проникнувшись его заботами и успехами, как-то само собой созрело предложение об увековечивании памяти А. Н. Туполева присвоением школе, которую он закончил, его имени.

Глава администрации Кимрского района А. И. Шароваров написал официальное письмо президенту ОАО «Туполев» и детям А. Н. Туполева с просьбой присвоить Устиновской общей школе имя их земляка.

Мы рассказали руководителю ОАО «Туполев», Алексею Андреевичу и Юлии Андреевне о школе, о том, какие там дети, какие учителя, как они живут, учатся, чтят память своего земляка. Все без всяких колебаний дали согласие и официально уведомили А. И. Шароварова о положительном решении его предложения.

Через некоторое время руководство Тверской области приняло решение присвоить школе имя ее земляка. Теперь она называется так — муниципальное учреждение «Устиновская основная общеобразовательная школа им. А. Н. Туполева» Кимрского района Тверской области.

Это событие в школе было торжественно отмечено в школе. Приехало много гостей, были внуки и правнуки Андрея Николаевича. А. И. Шароваров зачитал решение администрации Тверской области о присвоении школе имени А. Н. Туполева. Все поздравляли учеников, учителей, дарили подарки.

Внучка А. Н. Туполева Татьяна Алексеевна подарила школе портрет А. Н. Туполева с условием, что он будет переходящим для лучшего класса полугодия. Как правило, ребята лучшего класса в дни каникул ездили в зоопарк, звездный городок, на могилу А. Н. Туполева, к нам в ОКБ и музей Н. Е. Жуковского.

Естественно, что после присвоения школе имени их земляка, стал вопрос о мемориальной доске, подтверждающей, что именно эта школа носит имя А. Н. Туполева. Экспозицию доски разработал наш художник А. И. Сергеев.

Она состоит из двух частей. Первая — основная, размером 0,6х0,9 м, на которой указаны основные данные: Муниципальное учреждение «Устиновская основная общеобразовательная школа имени А. Н. Туполева» Кимрского района Тверской области.

И вторая — размером 0,6х 0,4 м с информацией об А. Н. Туполеве: «Здесь с 1896 по 1898 годы в Суворовской начальной школе учился выдающийся авиаконструктор XX века, трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик А. Н. Туполев».

Доску отлил из чугуна наш Казанский филиал при КАПО им. СП. Горбунова и переслал нам в Москву. Доска полностью сделана инициативным порядком на всех этапах.

И вот 20 июня 2002 года доску установили на здании школы. Было торжественное открытие, много гостей. Школа стала называться имени А. Н. Туполева, а ученики — «туполевцами».

Каждый раз, приезжая в школу, чувствуешь себя свободно, радостно, и не по тому, что уже есть знакомые ребята, установились добрые отношения со всем персоналом школы — просто там какая-то чистая, доверительная обстановка. Ты понимаешь там всех, и все понимают тебя. Думаю, это самое главное.


3. Памятный знак

Общий вид мемориального комплекса А. Н. Туполеву


Памятная доска на мемориальном знаке


Памятный знак А. Н. Туполеву


Нами, — начал свой рассказ Л. Т. Куликов, — была завершена большая работа. Школе, где начал свой путь к познанию мира Андрюша Туполев, присвоено его имя. Казалось бы, все хорошо. Но нас, туполевцев, одолевало какое-то беспокойство. Было ощущение какой-то недоработанности, незавершенности дела дологического конца. Скоро мы поняли, в чем причина. Нас беспокоил валун, охранявший место, где некогда находился дом Туполевых.

Наша инициативная группа (Л. Н. Сергеев, В. И. Иванов, М. М. Опарин, А. М. Затучный, Г. Я. Гуценко и Л. Т. Куликов) решила благоустроить это место и поставить на нем памятный знак. Нашу идею поддержала дирекция ОАО «Туполев» и его руководитель И. С. Шевчук. Вопрос о знаке был также согласован с родными А. Н. Туполева и администрацией Кимрского района Тверской области.

После этого начался этап работы на местности. Был рассмотрен ряд вариантов. Приняли следующий: от полотна дороги, проходящей вблизи валуна, отсыпается площадка 3 м в глубину и 30 м по длине. В ее середине смотровая площадка, от нее к знаку ведет дорожка длиной около 10 м. Рядом со знаком решено было расположить валун.

Знак представляет собой кусок стены бывшего дома с крышей и окном. На стене устанавливается памятная доска с надписью: «Здесь стоял дом, в котором 10 ноября 1888 года родился и жил выдающийся авиаконструктор XX века трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Государственных премий, академик Андрей Николаевич Туполев». Я бы еще добавил: «Почетный гражданин города Кимры».

Эта композиция была согласована со всеми заинтересованными сторонами.

Далее стал вопрос: из чего и где делать, и на какие средства? Решения принимаются быстро: площадка и дорожка насыпаются гравием, асфальтируются, а основная площадка, на которой установят памятный знак и положат валун, бетонируются с арматурой. Памятный знак — часть стены дома — будет литым из стали; мемориальная доска — литая из чугуна.

Распределение работ: все земляные работы и покрытие выполняет администрация Кимрского района; памятный знак и его установка на месте — ОАО «Туполев».

Чтобы оценить объем, назову две цифры: объем завезенного гравия с песком — порядка 120 куб. м; вес памятного знака — около 3 т.

Песок и гравий начали завозить за год до открытия мемориала — в ноябре 2004 года. Все работы, возложенные на Кимрскую администрацию, были выполнены в срок и на хорошем уровне.

В ОАО «Туполев» выпустили рабочие чертежи на памятный знак и мемориальную доску. Филиал нашего ОКБ на Казанском авиационном заводе № 22 договорился с его производством о выполнении станочных и литейных работ. Большую помощь оказал начальник Казанского филиала Э. М. Соркин. Казанцы отлично справились с заказом.

После изготовления знака на него нанесли антикоррозийное покрытие, а затем покрасили камуфляжной краской. Была проведена подгонка элементов конструкции, а затем провели контрольную сборку. После этого знак разобрали, перевезли наместо его установки. Все было сделано казанцами четко и оперативно.

Наступил последний этап работы. Производственники ОАО «Туполев» собрали знак и установили на отведенное ему место.

Осталось ответить на последний вопрос: за счет каких средств осуществлялись эти работы? Исходя из того, что все касающееся А. Н. Туполева, является национальным достоянием государства, мы приняли решение о добровольном сборе средств на создание памятного знака.

В организации, связанные с ОАО «Туполев»:

ОКБ, НИИ, заводы, авиакомпании, институты, коммерческие структуры, были направлены письма с предложением принять финансовое участие в нашем проекте. К письму прилагалась необходимая информация: план местности, рисунок знака, объем и стоимость проекта. Откликнулась пятая часть адресатов, внесшая примерно 85 % необходимых средств на банковский счет.

10 ноября 2005 года в день рождения Андрея Николаевича Туполева состоялось открытие памятного знака. В 13 часов около знака собрались родные и близкие А. Н. Туполева, делегация ОАО «Туполев» во главе с заместителем генерального конструктора В. И. Солозобовым, руководство Тверской области во главе с губернатором Д. В. Зелениным, глава Кимрского района К. Р. Фаизов, учителя и учащиеся школы им. А. Н. Туполева, многочисленные жители близлежащих деревень.

Открытие прошло торжественно и красиво. К памятнику возложили живые цветы, прозвучал гимн России, школьники пустили множество воздушных шаров под звук гула самолетов.

Затем руководство области и района с гостями побывали в школе им. А. Н. Туполева, где всех тепло и заботливо принимала директор школы Л. И. Лыкова. Праздник продолжался.

С учителями и учениками школы у нас давно уже самые дружеские отношения, —

так закончил свой рассказ главный конструктор ОАО «Туполев» Л. Т. Куликов.


Рисунок дома Туполевых, выполненный художником А. И. Сергеевым по рассказам старожилов


4. Мемориал А. Н. Туполева в г. Кимры

27 декабря 1938 года Президиум Верховного Совета СССР установил высшую степень отличия за особо выдающиеся заслуги, способствующие подъему народного хозяйства, науки и техники — звание Героя Социалистического Труда.

14 мая 1973 года правительство СССР приняло решение о том, что лица, удостоенные этого звания дважды заслуживают того, чтобы в честь героев прижизненно устанавливались их бронзовые бюсты. Как правило, на их родине.

Таким образом, 14 мая 1973 года встал вопрос о том, где установить бюст трижды Героя Социалистического Труда академика А. Н. Туполева.

Андрей Николаевич родился 10 ноября 1888 года в маленькой дворянской усадьбе-сельце Пустомазове Тверской губернии. Усадьба включала дом родителей, подворье и небольшой земельный надел. В 20-х годах XX века хозяевам предложили освободить помещение, а в усадьбе организовали колхоз. Вскоре дом сгорел, сад запустел, пашня заросла. Невдалеке остался погост с разрушенной Воскресенской церковью, в которой крестили маленького Андрюшу, и чудом сохранившиеся могилы его родителей.

Из этого следовало, что устанавливать бюст на родине Туполева бессмысленно. Было решено сделать это в г. Кимры, расположенном всего в 20 км от места, где когда-то находилось сельцо Пустомазово.

Работу поручили заслуженному художнику РСФСР, скульптору Х. Б. Геворкяну и архитектору Л. Г. Голубовскому. Был выполнен большой комплекс архитектурно-планировочных изысканий, который по сути дела вылился в создание мемориала А. Н. Туполеву в городе Кимры.

На постаменте, состоящем из семи блоков серого гранита, установлен бронзовый бюст трижды Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской и пяти государственных премий академика А. Н. Туполева.

7 сентября 1979 года. Майская площадь города Кимры в цветах и транспорантах. На домах — портреты В. И. Ленина, руководителей партии и правительства.

В 13 часов открылся торжественный митинг. На митинг прибыли работники ММ3 «Опыт», авиконструкторы, летчики — испытатели, представители ВВС, министерства авиационной промышленности и гражданской авиации, тысячи горожан, представители партийных и советских работников Москвы и области.


Мемориал Туполева в г. Кимры Тверской области


Право открыть бюст было предоставлено министру авиационной промышленности В. А. Казакову, академику Г. П. Свищеву, генеральному конструктору А. А. Туполеву, руководству партийных и советских организаций Москвы и Тверской области. В речах выступавших было много теплых, душевных слов о генерал-полковнике-инженере, заслуженном деятеле науки и техники РСФСР, государственном и общественном деятеле А. Н. Туполеве. Бюст утопал в живых цветах.

По решению горисполкома одна из улиц города Кимры носит имя «Академика Туполева».

Завершающим событием стало прибытие в Кимры самолета Ту-124. Машина выработала летный ресурс, и ей предстояло стать самолетом-памятником. Ту-124 установили на одной из площадей города. В салоне разместили экспозицию, рассказывающая о жизни и деятельности Андрея Николаевича Туполева.

III. Города

1. Омск

Омск — особая страница в биографии Туполева. Он приехал сюда после освобождения из тюремного конструкторского бюро. Созданная им в городе авиационная промышленность способствовала становлению Омска в качестве крупного научно-технического и промышленного центра.

В 1942 году начался серийный выпуск фронтовых бомбардировщиков Ту-2 на построенном под руководством А. Н. Туполева авиационном заводе № 166. С марта по октябрь 1942 года было построено 80 самолетов. После этого серию Ту-2 сняли с производства. Возобновился выпуск машин 3 августа 1945 года. Ту-2 строились до апреля 1950 года. Было построено 225 самолетов в различных модификациях.

Следующей туполевской машиной, серийно строившейся на заводе № 166, стал знаменитый реактивный лайнер Ту-104. За годы постройки (1955–1960 гг.) было выпущено 104 самолета Ту-104: 54 — для Аэрофлота, 3 — для министерства обороны СССР, 4 — для ЧССР.

С конца 50-х годов XX века машиностроительный завод № 166, продолжая выпуск Ту-104, начал осваивать производство боевых ракет. Авиационная эра завода закончилась.

Омичи по достоинству оценили вклад А. Н. Туполева в Победу и 8 мая 1987 года установили на здании заводоуправления памятную доску с надписью: «Здесь с 1941 по 1943 год работал генеральный конструктор самолетов трижды Герой Социалистического Труда академик Андрей Николаевич Туполев».


Памятная доска на заводе № 166 в Омске


В новом микрорайоне Омска, расположенном на левом берегу Иртыша, есть улица, носящая имя А. Н. Туполева.

В строящемся городском метрополитене одной из станций присвоили название «Туполевская». С нее и было начато строительство метрополитена.


2. Казань

Становление Казани, как города авиастроителей, живыми нитями связано с деятельностью А. Н. Туполева.

2 мая 1932 года на окраине города был заложен авиационный завод. Уже в 1934 году, продолжая возводить производственные корпуса, завод приступил к ремонту самолетов АНТ-6.

Вскоре на предприятии был построен дублер «Максима Горького» — шестимоторный гигант Л-760.

Для растущего завода нужны были инженерно-технические кадры. Поэтому в том же 1932 году, на базе аэродинамического факультета Государственного Казанского университета создается авиационный институт (КАИ).

Появление на заводе молодых специалистов быстро принесло свои плоды. Достаточно сказать, что предприятие первым в стране освоило серийный выпуск цельнометаллических самолетов: АНТ-3, АНТ-4, АНТ-6, АНТ-7, АНТ-9. Впервые в СССР на этом заводе была внедрена поточная технология сборки агрегатов и самолетов и изготовление их по плазово-шаблонному методу.


Учебный корпус Казанского авиационного института


Типовая доска для учебных зданий. Казанский авиационный институт


Институт всегда шел в ногу с прогрессом. В 1945 году в КАИ организуется первая в стране кафедра ракетных двигателей (по терминам тех лет — реактивных). Заведующим кафедрой был назначен В. П. Глушко, а одним из старших преподавателей был С. П. Королев.

ОКБ Туполева через серийный завод было всегда тесно связано с КАИ. И вполне естественно, что именно Казанскому авиационному институту в 1973 году было присвоено имя АН.Туполева.

В 1982 году институт отмечал 50-летие. К этому событию была выпущена медаль. На лицевой стороне медали был изображен самолет Ту-144, над цифрой «50» по окружности шла надпись «Казанский ордена Трудового Красного знамени авиационный институт имени А. Н. Туполева»; на оборотной стороне — Ту-154 над раскрытой книгой; надпись — «Прогресс авиации обеспечивается коллективным трудом людей. А. Н. Туполев». Лучше не скажешь.

Шли годы. Авиационный институт, не меняя имени, превратился в Государственный технический университет. Это произошло так.

КАИ был обычным отраслевым институтом, обеспечивающим авиационную промышленность необходимыми ей специалистами. И они всегда были востребованы.

Все изменилось с распадом СССР и переходом к рыночной экономике. Снизилось государственное финансирование, упала потребность в авиаконструкторах. Молодежь, еще недавно мечтавшая учиться в КАИ, стала обходить его стороной. Ректорату КАИ надо было срочно искать выход из сложного положения.

Ученый совет института нашел его. Было решено отказаться от отраслевой системы обучения студентов. В КАИ открылись кафедры, готовящие специалистов, в которых нуждается страна.

Постепенно КАИ превратился в многоотраслевое учебно-научное учреждение. Появилось 56 кафедр, на которых обучается несколько тысяч студентов.

Качество обучения обеспечивает педагогический коллектив. В его составе немало академиков, докторов и кандидатов наук.

Все это позволило поднять статус КАИ, и в декабре 1992 году институт был преобразован в Казанский государственный технический университет им. АН.Туполева.


3. Киев

а) Юбилейная медаль в честь 80-летия А. Н. Туполева

Работа О. К. Кошевого.

Материал — медь. Диаметр 100 мм. Изготовитель — ОКБ О. К. Антонова, г. Киев. 1968 г.


Медаль в честь 80-летия со дня рождения А. Н. Туполева


б) Улица имени Туполева

9 мая 1981 года страна отмечала 36-ю годовщину Победы в Великой Отечественной войне. В эти дни в Ленинградском районе г. Киева одной из улиц было присвоено имя А. Н. Туполева.


4. Иркутск

Иркутск стал авиационным городом в далеком 1934 году. Именно тогда вступил в строй авиазавод № 125 имени Сталина. В тяжелые дни декабря 1941 года коллектив завода пополнился работниками московского завода № 39. С этого времени завод № 125 получил наименование завода № 39. За свою долгую историю он серийно строил самолеты многих конструкторов. Среди них и машины А. Н. Туполева: СБ, Ту-2, Ту-14.

Кадры для военной авиации готовились в ИВВИАУ — Иркутском высшем военно-инженерном авиационном училище.

23 мая 1995 года «Российская газета» сообщила своим читателям о том, что по предложению руководства Военно-Воздушных Сил ИВВИАУ присвоено имя академика А. Н. Туполева. Такое решение принял губернатор Иркутской области

«в целях патриотического воспитания личного состава на боевых традициях отечественной авиации».

Это если говорить о самолетах конструкции Туполева. А если вспомнить о человеке А. Н. Туполеве, то следовало бы добавить: «…и деяниях настоящего патриота Родины — авиаконструктора А. Н. Туполева».


5. Ульяновск

При жизни Андрея Николаевича Туполева Ульяновск не входил в число городов, которые были связаны с серийной постройкой его самолетов. Ибо Ульяновское авиационное объединение, способное серийно выпускать любые современные лайнеры, было введено в строй в 1980 году.

В начале 80-х годов прошлого века на ММ3 «Опыт» имени А. Н. Туполева разрабатывался проект среднемагистрального самолета Ту-204. Для его серийной постройки определили Ульяновский авиазавод. К освоению серии на заводе приступили в 1987 году. Постройка первой серийной машины Ту-204 № 64003 была закончена 17 августа 1990 года. В этом же месяце состоялся первый полет машины. В честь этого события была выпущена памятная медаль.

Интересно отметить, что имя Туполева появилось на плане города Ульяновска до окончания строительства авиазавода.

23 ноября 1979 года проходила сессия городского Совета народных депутатов. Рассматривался вопрос «О присвоении названия улицам и бульварам в Заволжском районе». Было решено учесть рекомендацию консультационной комиссии и одной из улиц присвоить наименование «Проспект Туполева».


Ульяновск. Проспект Туполева, дом 6


IV. Остров Туполева

Общеизвестна роль самолетов А. Н. Туполева в освоении арктических районов нашей Родины.

Самолеты Р-6 (АНТ-7), оснащенные специальной аппаратурой и обладающие большим радиусом действия, использовались для картографических съемок бескрайних северо-восточных районов страны.

Самолеты ТБ-1 (Г-1) и ТБ-3 (Г-2) много поработали по ледяной разведке, проводке караванов судов, по снятию людей с дрейфующих кораблей, по оказанию помощи больным в отдаленных поселках.

Для вывоза пушнины из г. Обдорска (ныне г. Салехард) использовался специально приспособленный для этой цели самолет АНТ-9.

Мировую славу советской авиации принесли: организация первой дрейфующей станции в районе Северного полюса, осуществленная на четырех кораблях АНТ-6 «Авиаарктика»; беспосадочные перелеты на самолетах АНТ-25 — экипажа В. П. Чкалова вдоль северного побережья СССР и экипажей В. П. Чкалова и М. М. Громова в США через Северный полюс.

Самолет АНТ-42 (Пе-8) участвовал в создании второй станции СП-2 после Великой Отечественной войны. Помимо самолетов в исследовании северных территорий страны принимали участие и аэросани конструкции Туполева.

Этот краткий перечень говорит об огромном объеме работ первостепенной важности, проведенных в районах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера на самолетах и аэросанях АНТ. Именно поэтому советские исследователи Арктики назвали именем Туполева остров, расположенный в Обской губе Карского моря. Его координаты: 66 град. 47 мин. северной широты, 69 град. 38 мин. восточной долготы.

Андрей Николаевич, когда ему сообщили об этом, был очень доволен. Он справедливо считал, что лучшей оценки его работам быть не может.


V. Теплоход «Академик Туполев»

Андрея Николаевича всегда неудержимо влекло к новому во всех областях жизни и техники. Поэтому очень приятно, что первому головному судну черноморского пароходства рольерного типа новой серии было присвоено имя «Академик Туполев». Приписанный к Одесскому порту он начал свою работу в 1974 году.

Теплоход был спущен на воду в г. Ла Сен с французской верфи КНИМ близ Тулона. Он приспособлен для перевозки 235 стандартных двадцатифутовых контейнеров ИСО, а также пакетированных грузов, ролл-трейлеров, трейлеров, автомашин и разнообразной колесной техники.

— Район плавания теплохода не ограничен;

— дальность плавания составляет 6000 миль.

Основные характеристики: длина — 119 м; ширина — 19,4 м; осадка — 5,75 м; грузовместимость — 10 200 куб. м; скорость — 16,65 узлов.

24 января 1975 года теплоход «Академик Туполев» вошел в состав Черноморского флота с пропиской в Одесском порту. Отмечая событие, экипаж теплохода прислал коллективу КБ теплую телеграмму:

Москва

Министерство авиационной промышленности

Товарищу Туполеву Алексею Андреевичу ТХ АКАДЕМИК ТУПОЛЕВ =24 ЯНВАРЯ 1975 ГОДА ПОДНЯТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФЛАГ СОЮЗА ССР ТЕПЛОХОДЕ АКАДЕМИК ТУПОЛЕВ ВСТУПИВШЕМ СОСТАВ ЧЕРНОМОРСКОГО ОРДЕНА ЛЕНИНА МОРСКОГО ПАРОХОДСТВА — ЗПТ — ПОРТ ПРИПИСКИ ОДЕССА — ТЧК — ПРИНЯВ ГРУЗ МАРСЕЛЕ ИДЕМ РОДНЫМ БЕРЕГАМ — ТЧК — РАЗРЕШИТЕ ЗАВЕРИТЬ ВАС ВЕСЬ КОЛЛЕКТИВ ТУПОЛЕВЦЕВ ТОМ ЧТО МОРЯКИ ЧЕРНОМОРЦЫ ЧЕСТЬЮ ПРОНЕСУТ ФЛАГ РОДИНЫ ВСЕМ МОРЯМ ОКЕАНАМ НА ТЕПЛОХОДЕ НОСЯЩЕМ ИМЯ АНДРЕЯ НИКОЛАЕВИЧА ЗАМЕЧАТЕЛЬНОГО ЧЕЛОВЕКА НАШЕЙ ЭПОХИ — ТЧК — ПОРУЧЕНИЮ ЭКИПАЖА =

КОНОВАЛЬЧУК-

Началась дружеская связь между общественными организациями КБ и командой теплохода «Академик Туполев».


Теплоход «Академик Туполев»


VI. Прощание

Выдержки из газет декабря 1972 года
От Центрального Комитета КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР

Центральный Комитет КПСС, Президиум Верховного Совета СССР, Совет Министров СССР с глубоким прискорбием извещают, что 23 декабря 1972 года на 85-м году жизни, после тяжелой болезни скончался выдающийся ученый и конструктор самолетов, депутат Верховного Совета СССР, трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, генерал-полковник-инженер, академик Андрей Николаевич Туполев.

Центральный Комитет КПСС

Президиум Верховного Совета СССР

Совет Министров СССР


В Центральном Комитете КПСС и Совете Министров СССР

Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР постановили:

1. Образовать правительственную комиссию по организации похорон А. Н. Туполева в составе: Л. В. Смирнова (председатель), М. В. Келдыша, П. В. Дементьева, Б. П. Бугаева, В. Г. Куликова, Л. И. Грекова, В. Ф. Промыслова, И. Д. Сербина, М. С. Смиртюкова.

2. Похоронить А. Н. Туполева на Новодевичьем кладбище.


«Правда», 24.12.1972 г.

…Тысячи москвичей пришли 25 декабря 1972 года в Краснознаменный зал Центрального дома Советской Армии, чтобы проститься с выдающимся конструктором и ученым, одним из основателей отечественного самолетостроения.

В траурном убранстве Краснознаменный зал. На постаменте — гроб с телом А. Н. Туполева. Вокруг постамента венки: от ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР, Министерства авиационной промышленности СССР, других министерств и ведомств, Академии наук СССР, МГК КПСС и исполкома Моссовета, от МК КПСС и исполкома Мособлсовета, ЦК ВЛКСМ и других организаций, от родных и близких.

12.00. Звучат траурные мелодии. На первую траурную вахту у гроба встают члены правительственной комиссии по организации похорон: заместитель председателя Совета Министров СССР Л. В. Смирнов, президент Академии наук СССР М. В. Келдыш, министр авиационной промышленности П. В. Дементьев, первый заместитель министра обороны СССР, начальник Генерального штаба Вооруженных Сил СССР генерал армии В. Г. Куликов, секретарь МГК КПСС Л. И. Греков, председатель исполкома Моссовета В. Ф. Промыслов, заведующий отделом ЦК КПСС И. Д. Сербин, управляющий делами Совета Министров СССР М. С. Смиртюков.

В зал вносят новые и новые венки. Ученые, конструкторы, рабочие московских предприятий и строек, представители общественных организаций, студенты, воины Советской Армии прощаются не только с замечательным авиационным конструктором, создателем известных всему миру воздушных лайнеров, но и с видным общественным деятелем. А. Н. Туполев неоднократно избирался депутатом Верховного Совета СССР, был председателем Центрального правления Общества советско-болгарской дружбы.

В почетном карауле — маршалы Советского Союза И. И. Якубовский, П. Ф. Батицкий, И. Х. Баграмян, П. К. Кошевой, председатель Советского комитета ветеранов войны генерал армии П. И. Батов, другие военачальники.

В 18.00 в почетный караул становятся товарищи Г. И. Воронов, В. В. Гришин, А. П. Кириленко, А. Н. Косыгин, Ф. Д. Кулаков, А. Я. Пельше, М. А. Суслов, А. Н. Шелепин, П. Е. Шелест, Б. Н. Пономарев, М. С. Соломенцев, Д. Ф. Устинов, В. И. Долгих, И. В. Капитонов. Вместе с ними — заместители председателя Совета Министров СССР В. Э. Дымшиц, Л. В. Смирнов.

ТАСС.

Похороны А. Н. Туполева

26 декабря, как и накануне, нескончаемым потоком шли в Краснознаменный зал Центрального дома Советской Армии трудящиеся столицы и Подмосковья, воины Советской Армии, чтобы отдать последний долг одному из основателей отечественного самолетостроения, видному общественному деятелю А. Н. Туполеву.

В 11.35 в почетный караул становятся кандидат в члены Политбюро ЦК КПСС, секретарь ЦК КПСС Д. Ф. Устинов, члены похоронной правительственной комиссии Л. В. Смирнов, М. В. Келдыш, П. В. Дементьев, В. Г. Куликов, Л. И. Греков, В. Ф. Промыслов, М. С. Смиртюков.

Доступ в зал прекращается. У гроба остаются родные и близкие покойного.

Под звуки траурных мелодий гроб выносят из Краснознаменного зала. Траурная процессия направляется на Новодевичье кладбище.

По поручению ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР траурный митинг на кладбище открыл заместитель Председателя Совета Министров СССР Л. В. Смирнов:

— Сегодня, — сказал он, — мы провожаем в последний путь выдающегося ученого, крупнейшего авиационного конструктора, одного из основателей отечественного самолетостроения, депутата Верховного Совета СССР, трижды Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской и Государственных премий, генерал-полковника-инжене-ра, академика Андрея Николаевича Туполева. Имя этого замечательного человека, неутомимого труженика и творца советских самолетов известно не только в нашей стране, но и во всем мире.

Исключительное дарование и конструкторский талант Андрея Николаевича могли раскрыться в полном объеме только в условиях советской действительности, благодаря неустанной заботе партии и правительства о развитии отечественной авиации.

Кипучая энергия, трудолюбие и целенаправленность в работе, стремление ко всему новому и прогрессивному создали Андрею Николаевичу огромный авторитет среди ученых, инженеров и рабочих.

Организованное им конструкторское бюро, его ученики и последователи успешно продолжают дело развития советской авиационной техники.

Слово предоставляется президенту Академии наук СССР академику М. В. Келдышу:

— Андрей НиколаевичТуполев, — сказал он, — прошел большой и яркий путь ученого, конструктора, организатора и руководителя больших конструкторских коллективов. Его по праву можно назвать одним из создателей современной авиации. С именем А. Н. Туполева связана вся история самолетостроения. Возглавлявшимися им коллективами создано свыше ста типов самолетов, принесших мировую славу советской авиационной науке и технике. Он не только являлся блестящим конструктором, но и сыграл громадную роль в развитии авиационной науки, в создании ее экспериментальной базы. Андрей Николаевич воспитал многочисленные кадры авиационных конструкторов. Многие руководители авиационных конструкторских бюро, имена которых знает весь мир, — его ученики.

В течение своей полувековой конструкторской деятельности А. Н. Туполев постоянно прокладывал новые пути в авиационной технике.

Выступивший затем министр авиационной промышленности П. В. Дементьев отметил особые заслуги Андрея Николаевича в развитии металлического самолетостроения, создании тяжелых самолетов, в области реактивной и сверхзвуковой авиации, где широко развернулся его исключительный талант и неиссякаемая энергия организатора.

От имени Вооруженных Сил СССР выступил первый заместитель министра обороны генерал армии В. Г. Куликов:

— С именем А. Н. Туполева, — подчеркнул он, — неразрывно связаны славные страницы истории развития советской военной авиации. Он внес огромный вклад в дело создания и укрепления Военно-Воздушных Сил страны Советов.

Траурный митинг закончен.

Под звуки ружейного салюта гроб с телом А. Н. Туполева опускают в могилу. Звучит Государственный гимн СССР.

На гранитной плите начертано:

ТУПОЛЕВ
АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ
1888–1972

Отдавая воинские почести, перед могилой А. Н. Туполева прошло подразделение воинов.

ТАСС.


А. Л. Туполев у могилы отца на Новодевичьем кладбище


Памятник А. Н. Туполеву на Новодевичьем кладбище

4 ноября 1978 года состоялось открытие памятника Андрею Николаевичу Туполеву. На нем присутствовали представители общественности ММ3 «Опыт», Министерства авиационной промышленности, летчики.

Авторы нестандартного, заставляющего задуматься памятника, — скульптор Г. М. Тоидзе и архитектор Я. Б. Белопольский.

Загрузка...