Отступник на краю империи

Глава 8

В РИ, насколько я понял, было туго с сетевыми автосалонами. Причина лежит на поверхности — клановость. Страна управляется Великими Домами, которые неизменно подминают любой прибыльный бизнес в своей зоне влияния. Формально есть купеческая гильдия, но реальной власти это объединение не имеет. По факту, ты можешь перейти из сословия простолюдинов в купечество, если состоишь в гильдии и регулярно отчисляешь взносы. Это даёт некоторые преимущества, поскольку повышает общественный статус. Но гильдия не может тебя защитить, если какой-нибудь Дом Волка провернёт рейдерский захват твоего магазина.

Исключения были крайне редкими.

Как правило, сети продвигались по взаимной договорённости кланов. К примеру, Эфа пускает на свою территорию продавцов телевизоров и прочей бытовой техники из Москвы, а взамен Медведи дают зелёный свет туристическим агентствам. Да-да, это вам не поздний СССР. Тут успешно работают туроператоры. С той лишь разницей, что путешественники летают на дирижаблях и ходят на круизных лайнерах. Здесь такие корабли по старинке называются теплоходами.

Ладно, я отвлёкся.

В Фазисе самым крутым автосалоном считался «Фаэтон». Отличительной особенностью этого дилера была продажа эксклюзивных тачек по запредельно высоким ценам. Хозяева «Фаэтона» зарабатывали на штучном товаре и не интересовались масштабированием. Здесь не ошивались толпы простолюдинов, атмосфера была спокойной и неторопливой. Машины тут покупали аристо из богатых Родов, обеспеченные промышленники и финансисты. А всё потому, что самый дешёвый автомобиль у дилера стоил в пределах сорока-пятидесяти тысяч рублей.

К этому моменту я успел поговорить с людьми и представлял себе общую ценовую картину имперского авторынка. Крупные автосалоны ориентировались на широкую массу потребителей, поэтому модельный ряд у них был обширным. В среднем, тачки для простолюдинов стоили порядка трёх-десяти тысяч рублей. Изредка мелькали предложения по пятнадцать тысяч, но это потолок, так что уровень «Фаэтона» очевиден.

Помимо салонов, процветала и частная торговля. Обычные граждане перекупали бэушные авто друг у друга, договариваясь через пять рукопожатий. Выглядело это примерно так: Гиви позвонил дяде Георгию, спросил, не продаёт ли кто старую машину, дядя Георгий позвонил младшему сыну Ираклию, а тот поспрашивал у своих друзей, один из которых спросил у своих, а кто-нибудь из этих ребят пообщался с совершенно незнакомыми Гиви людьми. Не прошло и трёх часов, как подержанный «архарус» был найден. Тачку загонят на СТО, осмотрят, выявят неполадки, где что барахлит и постукивает, затем участники сделки начнут торговаться. В итоге сойдутся на цене в тысячу рублей. Или восемьсот, если всё не очень хорошо с кузовом или движком. И за пятьсот покупают, сказал Ираклий, но это полный металлолом.

Да, стоит упомянуть подпольные СТО, принадлежащие Убытку. Там продают краденое. И этот же «архарус» обойдётся вам в четыреста-пятьсот рублей, если вы не полный лох, конечно.

Пятьдесят тысяч — элита.

Откровенно говоря, я запланировал бюджет в районе сотки. Дела у меня идут неплохо, торговля оружием и умерщвление людей процветают. Могу, как говорится, позволить.

За годы своего существования «Фаэтон» наработал солидную репутацию. Здесь не обманывали, не скручивали пробег, не маскировали дефекты. Тачки были как новыми, так и подержанными, но из дорогих частных коллекций и в отменном техническом состоянии.

Место, которое я искал, расположилось на проспекте Клинков, в трёх шагах от Змеиных Кварталов. Очень удачное расположение, ничего не скажешь. В Гадюшник без пропуска не войти, а так — милости просим, богатенькие нувориши. Поговаривают, что в Фазис за дорогими машинами приезжают даже московские покупатели. А дело тут в низких таможенных пошлинах, что отражается на цене, и в ассортименте, рассчитанном на самый взыскательный вкус.

Джан упорхнула в ближайший торговый центр за шмотками, и я отправился на поиски железного коня в гордом одиночестве.

Теперь, когда у меня появилась девушка, осталось выполнить не так уж много пунктов из перечня Великого Дома.

Смокинг и тачка.

Поднявшись по широким ступенькам, я прошёл через дверь-вертушку и оказался в царстве моторов. Просторное помещение, даже не одно, белая плитка под ногами, панорамные окна с дополнительными скосами, делающими салон максимально открытым и светлым.

Но это — фон.

Сам товар был выставлен в два ряда, с широким проходом посередине. Десятки дорогих авто неизвестных мне марок. В этом мире я не узнавал ни один логотип, ни одну модель. Названия не говорили мне ровным счётом ничего. И всё же я понимал, что машины, выставленные на всеобщее обозрение, стоили баснословных денег. Кабриолеты, спорткары, лимузины и внедорожники. Приземистые и закруглённые, с круглыми глазами фар и выдвижным освещением, с низкой посадкой и на высокой подвеске, рассчитанной на суровое бездорожье и горные серпантины. Красные, чёрные и серебристые, голубые и оранжевые, с аэрографикой и без.

Вот, например, красавец, смахивающий на гибрид «Доджа» и «Плимута-Супербёрда». Однодверная ракета с утопленными внутрь круглыми фарами, откидывающимся верхом и антикрылом. Надпись сообщает, что передо мной «GELIOS X-5», на эмблеме изображён атакующий бык серебристого цвета, как у «Ламборджини». Правда, там бык золотой, и его голова повёрнута вправо, но это мелочи.

— Добрый день, — ко мне незаметно подкрался продавец-консультант. — Интересуетесь «гелиосами»? Это пятая серия, продаётся ограниченным тиражом. У нас, в Москве и Турове. Больше нигде и не встретите.

Я скользнул взглядом по ценнику.

Сто двадцать пять тысяч имперских рубликов.

Однако…

Продавец-консультант, или как он здесь назывался, выглядел презентабельно. Подтянутый мужчина средних лет с пробивающейся на висках сединой. Стрижка — аккуратная классика. Дорогой костюм-тройка, начищенные до блеска туфли. Всё в этом салоне кричало о деньгах и статусности.

Меня быстро просканировали.

И, вероятно, отнесли к категории нищебродов, не совсем осознающих, куда они попали. Во взгляде консультанта сквозило ленивое снисхождение, которое он успешно маскировал за маской доброжелательности. Продавцы здесь вышколенные, как ни крути.

— Я пока не знаю, чем интересуюсь.

Продавец понимающе кивнул.

— Не кабриолет, — продолжил я. — Не лимузин.

— Для города или гор? — консультант начал задавать наводящие вопросы.

— Город, — уверенно заявил я. — Подойдёт спортивный вариант, но… в достаточной степени представительный, чтобы показаться на балу. Или светском рауте.

При словах «бал» и «раут» продавец начал сканировать меня повторно. Удовлетворившись осмотром, решил, что имеет дело с подростком, воспитывающимся в ежовых рукавицах. Я не носил сшитые на заказ костюмы, не следил за модой и брендами, не светил дорогими часами и ювелиркой. Обычный школьник в практичной одежде. Без фамильного оружия, печаток и прочей пафосной атрибутики. С рюкзаком за спиной.

— Прошу следовать за мной, — продавец с невозмутимым видом развернулся и зашагал по проходу между расставленными в диагональ тачками. — Раньше по балам ездили на лимузинах и кабриолетах, но эта мода постепенно проходит. Вы с водителем или без?

— Без, — честно ответил я.

— А что с правами?

— Умею водить, но удостоверение ещё не получил.

— Тогда рекомендую сдать экстерном, без обучения в автошколе.

Я немного опешил:

— Разве так можно?

— Поверьте, можно, — консультант задержался у симпатичного спорткара тёмно-зелёного цвета с покатым кузовом-фастбэком. Крыша плавно срасталась с багажником, фары скрывались в люках. Рассчитано на двух пассажиров, но больше и не надо. — У меня есть визитка аккредитованного Домом Эфы центра, выдающего права… вам же надо побыстрее?

— Желательно, — я не верил в своё счастье.

— Получите максимум за пять дней. Нужно сдать экзамен по вождению, уплатить госпошлину и дождаться выпуска удостоверения. Всё.

В мои руки перекочевала визитка.

Скосив глаза, я прочитал:

ВОДИТЕЛЬСКИЕ УДОСТОВЕРЕНИЯ

БЫСТРО. КАЧЕСТВЕННО. ОФИЦИАЛЬНО

Дальше следовал номер телефона.

Ещё ниже — адрес.

— А это у нас «Мазерати-Гранд», — сообщил продавец. Я начал слушать внимательно — хоть что-то знакомое. — Итальянская модель. Ну, если быть точным, совместное производство Италии и РИ. Выпущено на одном из туровских заводов. Гоночный среднемоторный вариант. Триста тридцать лошадиных сил, восьмицилиндровый двигатель, независимая пружинная подвеска…

— У вас есть «Ирбисы»? — перебил я.

Ценник свидетельствовал о том, что меня подвели к одному из самых бюджетных авто. Пятьдесят пять тысяч. Консультант всё ещё не был уверен в моей платёжеспособности.

Вопрос загнал господина в пиджаке в глубочайший ступор.

— Прошу прощения?

— «Ирбис Концепт», — пояснил я. — Вот что меня интересует.

Повисло тягостное молчание.

Я уж было подумал, что у продавана сбились настройки, и его надо выручать, когда сзади раздался добродушный мужской баритон:

— Алексей, я займусь этим вопросом. Вы свободны.

Консультант сглотнул.

И поспешил откланяться:

— Да, Виктор Венедиктович. Как скажете.

Пиджака как ветром сдуло.

Я обернулся и увидел перед собой рыбу покрупнее. Импозантный мужчина в полосатой двойке, под которую были надеты белая рубашка и шерстяной жилет в клетку. От мужчины веяло успехом и уверенностью в себе. А ещё он был широк в плечах, прямо «косая сажень», но при этом я видел наметившееся пузо. Годы не щадят никого, кроме бесов, а этому человеку на вид было около пятидесяти.

— Виктор Венедиктович Сумароков, — представился владелец автосалона. Я ничуть не сомневался, что разговариваю именно с владельцем. — С кем имею честь?

— Сергей Иванов, — пожимаю протянутую руку. — Безродный, учусь в гимназии Эфы.

Сумароков расплылся в ослепительной улыбке.

Не знаю, как в этом мире обстоят дела со стоматологией, но автобоссу было грех жаловаться на свои зубы.

— Я не спрашиваю о вашей платёжеспособности, молодой человек. Раз пришли — значит, не бедствуете. Но, став случайным свидетелем вашего разговора с моим подчинённым… хм… пришёл к выводу, что вы необычный клиент. Позвольте полюбопытствовать, почему «Ирбис». И почему именно эта модель?

— «Ирбис» я увидел в Москве. И он мне сразу понравился.

— Интересная мотивация, — мужчина огладил седую шкиперскую бороду. — А кто на ней ездил, если не секрет?

— Случайный знакомый.

Сумароков важно кивнул.

— Позвольте пролить свет, господин Иванов, на статус… этой линейки. Дело в том, что «Ирбисы» производятся в Москве, и это машины даже не люксовые… Хм… Речь идёт о спортивных авто, выпускающихся крайне ограниченными тиражами. На этих авто ездят очень непростые люди, и стоимость соответствующая. Что же касается «Концептов»… Их вообще нет на рынке, понимаете? Я даже под заказ не смогу достать такой автомобиль. Просто потому, что завод выпустил несколько экземпляров, которые экспериментально обкатываются ведущими инженерами. То есть, все испытания пройдены, машина готова к эксплуатации, но по какой-то причине руководство концерна решило не спешить с запуском линейки.

— Жаль, — вздохнул я.

Теперь понятно, откуда выкопался тот мажор.

Моя мечта только что разбилась вдребезги.

— Я вижу, вы расстроены, — мужчина хлопнул меня по плечу, — но есть и хорошая новость.

Хозяин внимательно следил за моей реакцией.

— Очень интересно, — я ждал продолжения.

— Прямо сейчас в салон прибыл один из «Ирбисов», конфискованных на границе губернии… Кхм… Не важно, у кого. И не важно, за что. Суть в том, что эта модель у нас, и её можно купить. Причём гораздо ниже номинальной рыночной цены. Не угодно взглянуть?

— Угодно, — ответил я.

И мы проследовали в дальний конец салона, свернули в неприметный закуток, вышли через какую-то дверь в изнаночную часть всего этого великолепия и через пару минут оказались в закрытом боксе-гараже, о существовании которого я даже не догадывался.

Сумароков щёлкнул выключателем.

И я увидел ЕЁ.

Небесно-голубая красотка клиновидной формы, обтекаемые очертания, низкая посадка. Автомобиль показался мне довольно широким. Воздухозаборники на крыльях, утопленные в корпус фары, антикрыло. И, судя по всему, двери-ножницы, но это не точно.

Что-то пискнуло, и дверцы поползли вверх.

— Каббалистическая защитная печать, — сказал Сумароков, бросая мне ключи. — Двери на электрических сервоприводах. Хотите посидеть за рулём?

Кто бы сомневался, что хочу.

Влезаю на водительское сиденье. Низко, удобно, эргономично. Мягкая и дорогая кожа цвета беж, ореховая отделка торпеды, чёрный руль и приборная доска, вереница циферблатов, красные и зелёные индикаторы внизу.

Вставляю ключ в замок зажигания.

Слушаю рокот лошадиного стада.

— «Ирбис Борей А-5», — сообщил хозяин. — Здесь у нас вэ-образный движок на три и девять литра. Четыреста двадцать лошадиных сил. И да, этот котик разгоняется до сотки меньше, чем за четыре секунды.

— Что по цене?

— Вообще, это двести пятьдесят тысяч рублей. И купить можно далеко не в каждом салоне. Но я же говорил, что машина конфискована? Это бэушный зверь. Совсем чуть-чуть. Примерно год в эксплуатации…

— Сколько? — перебил я.

— Сто тридцать пять.

Наверное, я мог бы ещё поломаться, попробовать сбить цену или поискать что-нибудь попроще за пятьдесят. Вот только я понимал, что «Борей» мне нравится ничуть не меньше, чем экспериментальный «Концепт». И выглядела машинка реально круто.

Нехотя заглушив мотор, я улыбнулся:

— Беру.