Первые Т-34

Приложение 1[226]

СОВ. СЕКРЕТНО

Постановление № 443сс Комитета Обороны при СНК Союза ССР.

19 декабря 1939 г.

Москва, Кремль.

О принятии на вооружение РККА танков, бронемашин, арттягачей и о производстве их в 1940 год.

На основании просмотра и результатов испытания новых образцов танков, бронеавтомобилей и тракторов, изготовленных в соответствии с постановлениями Комитета Обороны за № 198сс от 7 июля 1938 года и № 118сс от 15 мая 1939 года, КОМИТЕТ ОБОРОНЫ при СНК Союза ССР ПОСТАНОВЛЯЕТ:

I. Принять на вооружение РККА:

I. Танк «КВ» — тяжелого бронирования, изготовленный Кировским заводом Наркомтяжмаша по тактико-техническим требованиям НКО, с устранением всех дефектов, обнаруженных при испытании. Танк должен быть вооружен:

а) пушкой Ф-32 76 мм, спаренной с пулеметом калибра 7,62 в маске башни;

б) отдельным пулеметом калибра 7,62 мм у радиста и

в) одним пулеметом калибра 7,62 мм в нише башни.

Обеспечить полную обзорность из танка.

II. Танк Т-32 — гусеничный, с дизельмотором В-2, изготовленный заводом № 183 Наркомсредмаша, со следующими изменениями:

а) увеличить толщину основных броневых листов до 45 мм;

б) улучшить обзорность из танка;

в) установить на танк Т-32 следующее вооружение:

1) пушку Ф-32 76 мм, спаренную с пулеметом калибра 7,62 мм;

2) отдельный пулемет калибра 7,62 мм у радиста;

3) отдельный пулемет калибра 7,62 мм;

4) зенитный пулемет калибра 7,62 мм.

Присвоить название указанному танку «Т-34».

III. Танк БТ — с дизельным мотором В-2, изготовленный заводом № 183 Наркомсредмаша.

IV. Танк Т-40 — плавающий, с торсионной подвеской, крупнокалиберным пулеметом, спаренным с пулеметом калибра 7,62 мм, изготовленный заводом № 37 Наркомсредмаша.

V. Дизельмотор В-2 — мощностью 450 л.с., изготовленный заводом № 75 Наркомсредмаша.

VI. Трактор «Ворошиловец» — (арттягач) с дизельмотором В-2, изготовленный на заводе № 183 Наркомсредмаша.

VII. Трактор СТ-2 — (арттягач) с дизель-мотором, изготовленный Челябинским тракторным заводом Наркомсредмаша.

VIII. Трактор СТЗ-5 — (арттягач), изготовленный Сталинградским заводом Наркомсредмаша.

IX. Бронеавтомобиль БА-11 на базе шасси ЗИС-6-К, с мотором в 90 л.с., изготовленный Ижорским заводом Наркомсудпрома.

X. Легковой автомобиль ГАЗ-61 — с двумя ведущими осями, изготовленный Горьковским автозаводом им. Молотова Наркомсредмаша.

XI. Грузовой автомобиль ЗИС-5 — с двумя ведущими осями.

2. Для обеспечения выпуска танков, тракторов и бронеавтомобилей на 1940 год и развития необходимых мощностей:

1) Обязать Наркомтяжмаш (тов. Малышева В. А.):

а) организовать на Кировском заводе производство танков «КВ»;

б) выпустить в 1940 году 50 штук танков «КВ», приступив к серийному выпуску с 1 января 1940 года;

в) отработать спаренную установку для танков «КВ», состоящую из 76 и 45 мм пушек;

г) разрешить Кировскому заводу впредь до серийного выпуска пушек Ф-32 устанавливать на танк «КВ» пушку 76 мм Л-11;

д) танк Т-28 после выполнения заказа 1939 года, в соответствии с постановлением Комитета Обороны № 198сс, с производства снять, оставив на Кировском заводе ремонт и производство запчастей к существующему парку машин Т-28.

2) Обязать Наркомсредмаш (тов. ЛИХАЧЕВА):

По заводу № 183.

а) организовать производство танков Т-34 на Харьковском заводе № 183 им. Коминтерна;

б) изготовить 2 опытных образца танков Т-34 к 15 января 1940 года и установочную партию в количестве 10 штук — к 15 сентября 1940 года;

в) выпустить в 1940 году не менее 200 танков Т-34;

г) довести мощность завода № 183 по выпуску танков Т-34 на 1 января 1941 года до 1.600 штук;

д) впредь до полного освоения серийного выпуска танков Т-34 выпускать с 1 декабря 1939 года танк БТ с установкой на нем дизельмотора В-2;

в) изготовить на заводе № 183 в 1940 году не менее 1.000 танков БТ с дизельмотором В-2;

ж) в 1942 году снять с производства танк БТ с дизельмотором В-2, заменив его полностью Т-34;

з) поставить с 1 февраля 1940 года на серийное производство на заводе № 183 трактор «Ворошиловец» с дизельмотором В-2, выпустив в 1940 году 600 штук;

и) снять с 1 января 1940 года с производства завода № 183 трактор «КИН», оставив производство запчастей к существующему парку тракторов «КИН» впредь до освоения этого производства на других заводах.

По заводу № 37.

а) организовать производство танка Т-40 на заводе № 37 им. С. Орджоникидзе;

б) изготовить к 1 марта 1940 года 3 опытных образца танка Т-40 и установочную партию в количестве 15 штук — к 1 августа 1940 года;

в) приступить к серийному выпуску танка Т-40 с 1 октября

1940 года, выпустив в 1940 году не менее 100 штук танков Т-40;

г) довести мощность завода № 37 по выпуску танка Т—40 к 1 января 1941 года до 2.000 штук;

д) до освоения нового трактора на базе Т-40, оставить на производстве завода № 37 трактор «Комсомолец», выпустив в 1940 году 2070 штук.

По заводу СТЗ.

а) организовать на СТЗ в течение 1940 года производство танков на мощность — 2.000 танков в год;

б) выпустить в 1940 году 20 штук танков Т-34;

в) подготовить производство на СТЗ для выпуска в 1941 году — 1.000 танков Т-34;

Прекратить подготовку производства на СТЗ к выпуску танков Т-26.

Наркомсредмаш (тов. Лихачеву И.А.) имеющийся задел, штампы, приспособления и инструменты использовать на заводе № 174 для выпуска Т-26.

Представить в Комитет Обороны при СЕК СССР обоснованный расчет неиспользуемых затрат по организации производства танка Т-26 на СТЗ для покрытия их за счет резервного фонда СНК СССР.

По заводу № 75.

а) выделить заводу № 75 полностью для производства танковых дизелей В-2;

б) выпустить в 1940 году 2.700 дизелей В-2 и запчастей эквивалентно 300 дизельмоторам;

в) довести мощность дизельмоторного завода № 75 к 1 января 1941 года до 8.000 дизелей в год;

г) закончить в 1939 году доводку дизеля В-2 до мощности 650–700 л.с.

По заводу № 48. Организовать на Харьковском заводе№ 48 в 1939 году работу по установке дизельмотора В-2 в танках БТ-2-5-7, находящегося в парке РККА, выпустив в 1940 году не менее 50 модернизированных машин.

По заводу № 174.

а) прекратить с I января 1941 года производство танков Т-26 на заводе № 174;

б) выпустить в течение 1940 года на заводе № 174 — 1.550 танков;

в) оставить завод № 174 как основную базу по производству запасных частей и агрегатов танка Т-26 для обеспечения существующего парка танков Т-26 в РККА.

По Челябинскому тракторному заводу.

а) организовать производство трактора СТ-2 (арттягач) на Челябинском тракторном заводе;

б) изготовить до 1 января 1940 года 10 опытных образцов СТ-2 и в 1940 году выпустить 1.500 штук тракторов СТ-2.

По Харьковскому тракторному заводу.

а) организовать в 1940 году на Харьковском тракторном заводе производство тракторов СТЗ-5 (арттягач), переведя это производство со Сталинградского тракторного завода;

б) изготовить в 1940 году 4.000 тракторов СТЗ-5 (арттягач);

в) провести совместно с HKО испытание транспортных тягачей СТЗ с дизеля к 1 февраля 1940 года и результаты представить на утверждение Комитета Обороны.

По автозаводу им. Сталина.

а) организовать на автозаводе им. Сталина производство шасси ЗИС-6-К к бронеавтомобилю БА-11;

б) изготовить и сдать Ижорскому заводу (НКСП) к 15 марта 1940 года 15 шт. этих шасси;

в) подготовить завод им. Сталина к серийному выпуску шасси ЗИС-6-К к 1 июня 1940 года;

г) поставить с 1 октября 1940 года в серийное производство грузовой автомобиль — ЗИС-5 с обеими ведущими осями.

По автозаводу им. Молотова Организовать на автозаводе им. Молотова серийное производство легковых автомашин ГАЗ-61 с 1 октября 1940 года.

3) Обязать Наркомсудпром (тов. ТЕВОСЯНА): По Ижорскому заводу.

а) обеспечить изготовление на Ижорском заводе бронекорпусов и башен для Кировского завода: в 1940 году бронекорпуса и башни на выпуск 50 танков КВ;

б) поставить для завода № 174 Наркомсредмаша корпуса и башни на выпуск 1.600 танков Т-26 по графику Наркомсредмаша, согласованного с Наркомсудпромом;

в) поставить бронедеталей для рембаз и ремзаводов Наркомсредмаша, Наркомтяжпрома и НКАТ союзных республик в количествах, соответствующих плану заказов НКО;

г) изготовить к 15 апреля 1940 года установочную партию бронеавтомобилей БА-11 в количестве 15 шт., устранив все отмеченные на испытаниях дефекты и обеспечив полную обзорность бронеавтомобилей;

д) закончить подготовку серийного производства бронеавтомобилей БА-11 к 1 июня 1940 года и после полного освоения технологии, выпускать БА-11 взамен БА-10, соответственно плану заказов НКО на 1940 год.

По Мариупольскому заводу.

а) изготовить и поставить с Мариупольского завода для завода № 183 Наркомсредмаша:

1) Броню для корпусов и башен машин ВТ с дизелем в количестве, обеспечивающем выпуск танков ВТ в 1940 году по графику Наркомсредмаша, согласованному с Наркомсудпромом;

2) Обеспечить бронедеталями ремзаводы и рембазы НКО, Наркомсредмаша, Наркомтяжпрома и Наркомобщмаша в количестве, потребном для выполнения плана заказов НКО на 1940 год.

3. Для обеспечения броней производства новых образцов танков обязать тов. САБУРОВА (Госплан СССР), тов. ТЕВОСЯН (Наркомсудпром), тов. МЕРКУЛОВА (Наркомчермет), тов. ЛИХАЧЕВА (Наркомсредмаш) представить к 10 января 1940 года в Комитет Обороны предложения по организации производства брони толщиной от 90 мм и ниже для танков: КВ, Т-34, Т-40 и бронеавтомобилей.

В предложениях предусмотреть полное обеспечение выпуска танков и бронеавтомобилей как по плану мирного, так и военного времени, на основе использования существующих броневых и металлургических заводов.

4. В соответствии с настоящим постановлением с 1 января 1941 года установить и оставить на производстве следующие типы танков:

1) тяжелый танк «КВ»;

2) танк Т-34;

3) танк Т-40.

5. Установить для серийного выпуска в 1940 году для каждого типа танков и бронеавтомобилей эталоном машину соответствующего типа, выпущенную 1 ноября 1939 года.

Изменения в машины в течение года вносить только с разрешения двух народных комиссаров — НКО и соответствующего промышленного наркомата.

6. В целях обеспечения повышенной проходимости автомашин — обязать Наркомсредмаш и НКО представить к 29 декабря 1939 года в Комитет Обороны предложения о порядке и сроках изготовления приспособлений к машине ЗИС-5 по типу вездехода, изготовленного заводом № 183 (Наркомсредмаш) (по заданию тов. Хрущева).

7. Обязать НКО, Наркомсредмаш, Наркомтяжмаш, Наркомобщмаш и НКАТ РСФСР к 29 декабря 1939 года представить в Комитет Обороны конкретные предложения по организации производства запчастей на заводах наркоматов в количествах, обеспечивающих существующий парк танков и других машин Красной армии.

8. Наркомсредмаш, Наркомсудпром, Наркомнефтьпром и Наркомтяжмаш представить к 29 декабря 1939 года в Экономический Совет при СНК СССР:

а) дополнительные заявки на оборудование и строительство, необходимые для освоения новых образцов автобронетанкового вооружения и

б) на утверждение схему кооперации головных заводов по производству принятых на вооружение образцов.

9. Обязать Госплан при СНК СССР в 2—недельный срок рассмотреть заявки и обеспечить производство машин фондами с учетом обеспечения установленных сроков выпуска автобронетанкового вооружения в 1940 году.

10. В целях стимулирования ИТР и рабочих, занятых на производстве нового автотанкового вооружения, распространить по заводам Наркомсредмаша, Наркомсудпрома, Наркомнефтьпрома и Наркомтяжмаша премиальную систему, принятую по Наркомавиапрому постановлением СНК СССР № 25 от 27 апреля 1939 года.

Наркомфину СССР выделить из резервного фонда СНК СССР на премирование отличившихся рабочих, служащих и ИТР по созданию опытных образцов автотанкового вооружения:

Наркомсредмашу — 1.500 т.р.

Наркомсудостроению — 300 т.р.

Наркомнефтепрому — 75 т.р.

Наркомтяжмашу — 300 т.р.

11. В соответствии с настоящем постановлением, утвердить план заказа НКО, НКВМФ и НКВД на 1940 год по бронетанковому вооружению, согласно приложению № 1.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИТЕТА ОБОРОНЫ

при СНК СОЮЗА ССР

В. МОЛОТОВ

СЕКРЕТАРЬ КОМИТЕТА ОБОРОНЫ

при СНК СОЮЗА ССР

И. САФОНОВ

РГАЭ ф.8418 оп.28 д.92 лл.121–129. Подлинник. Приложение № 1 не публикуется.

НАЧАЛЬНИКУ ГАБТУ КРАСНОЙ АРМИИ

ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТУ ТАНКОВЫХ ВОЙСК

тов. ФЕДОРЕНКО

Постановление КО № 428 предусматривает расширение башни танка Т—34 без расширения погона. Эта модернизация не дает полной эффективности улучшения боевых качеств танка. Уширение башни только в верхней её части даст некоторое улучшение в размещении экипажа в походном положении (удобнее будет сидеть). При стрельбе же положение не улучшится, так как не изменяя погона, останется узкое пространство между гильзоулавливателем и погоном, которое и будет стеснять работу расчета при стрельбе (особенно заряжающего). При установке пушки Ф—34 еще больше затрудняется работа экипажа, так как гильзоулавливатель своей тыльной частью почти касается погона, что не дает возможности произвести замену орудийного расчета, не опуская гильзоулавливателя, и разместить пятого члена экипажа — командира с установкой ему командирской башенки.

Преследуется цель расширением башни без расширения погона обеспечить более легкий переход производства, на самом деле, это не дает правильного и нужного решения.

Конструктора должны будут принять решение временного лечения, мало дающего с точки зрения боевого улучшения в башне, ломая производство башен в феврале, а затем еще раз через некоторый промежуток времени для перехода на требуемый жизнью вариант башни, т. е. для производства появится больше трудностей.

Существующая башня танка Т-34 тесна, мало удобна, имеет слабую видимость, но последние испытания войскового пробега с троекратной боевой стрельбой еще раз подтвердили, что вести прицельный огонь из танка можно. Интенсивность достигает 2–3 выстрела в минуту.

Имеется ли возможность расширить погон башни танка Т-34? Да, имеется. По предварительным прикидкам можно погон башни расширить примерно на 200 мм.

Возможно ли это расширение с точки зрения производства? Возможно, так как для Мариупольского завода это расширение не имеет никакого значения, а завод № 183 имеет станочное оборудование для производства расширенного погона.

Расширение башни и погона на 200 мм даст возможность удобного размещения орудийного расчета и обеспечит требование правительства — дать шесть прицельных выстрелов на ходу танка.

Позволит разместить 5-го члена экипажа (командира танка — части), разгруженного для ведения наблюдения за полем боя и руководства танком — соединением, что значительно повысит боевые качества танков.

Увеличение боекомплекта без коренного изменения подвески танка приводит к значительным переделкам внутри танка. Меняется в корне топливная и масляная системы. Видоизменяется пружинная подвеска, перемещается в какой-то степени электропроводка и все равно полностью вопрос не решается. Все эти изменения должны выйти на серию без предварительной проверки испытаниями.

Постановление КО № 428 не предусматривает в 1941 г. постановки на танк Т-34 торсионной подвески, можно полагать по причине трудности изготовления торсионных валов для завода № 183.

По выяснению мной на заводе № 183 установил, что имеющиеся станочное оборудование позволяет производить обработку торсионных валов.

Проект торсионной подвески заводом разработан с использованием существующих катков и балансиров.

Какие дает преимущества торсионная подвеска по предварительным подсчетам?

а) Увеличивается объем боевого отделения танка на 20 %, что дает возможность увеличить боекомплект, который и выдвинут нами в проекте Постановления с учетом постановки торсионной подвески.

б) Увеличенный объем боевого отделения дает возможность более удобно разместить экипаж и облегчить его работу в боевых условиях.

в) Увеличивается запас топлива танка до 750 лит. вместо 465 л., что увеличивает радиус действия танка на 60-100 км., а топливные баки из боевого отделения переносятся в трансмиссионное.

г) Уменьшается вес самой подвески на 300–400 кг.

д) Облегчается монтаж и демонтаж.

е) Ликвидируются вырезы в бортах танка для хода балансиров.

Без установки торсионной подвески и связанной с ней перекомпоновки нельзя значительно снизить вес танка.

Установка мотора В-2-К без предварительной проверки трансмиссии нежелательна, так как коробка перемены передач была рассчитана на вес танка в 18 тн. при мощности мотора 500 л.с., с Мкр=240 кг/м и числе оборотов 1800 об/мин.

Мотор В-2-К имеет мощность 600 л.с. Мкр=265 кг/мин. макс. число оборотов 2100 об/мин., а вес танка колеблется в пределах 27 тн., увеличение же всех указанных параметров может вызвать усиленный износ деталей КПП и преждевременный выход её из строя.

ВЫВОД: В дополнение к Постановлению КО № 428, считать необходимым просить войти с ходатайством в КО об изготовлении к 1.4.41 г. заводом № 183 НКСМ двух усовершенствованных образцов танка Т-34, в которые должны войти:

а) Расширение башни и погона с постановкой на ней командирской башенки с круговым обзором.

б) Установить торсионную подвеску.

в) Увеличить боекомплект.

г) Усилить трансмиссию танка.

д) Увеличить максимальную скорость танка до 70 км/час.

е) максимально улучшить рабочие места экипажа, обеспечив им удобное размещение, хорошее наблюдение.

В период апрель-май провести испытания.

Июнь месяц — на доработки по результатам испытаний.

Июль месяц — вторичное испытание образцов с доработками.

Август и сентябрь месяцы на отработку технологического процесса. В октябре начать серийный выпуск усовершенствованного танка Т-34.

Это даст возможность без спешки ввести все изменения по усовершенствованию, проверить испытаниями и планово безболезненно перейти к производству на выпуск еще более высококачественной машины.

Завод № 183 на выполнение указанной работы идет охотно и считает такие мероприятия по усовершенствованию танка совершенно правильными.

Выпуск серийных танков Т-34 производить с существующей башней, не меняя как-то половинчато и подвеску, сохранив взаимозаменяемость внутреннего оборудования, сосредоточив внимание на максимальный выпуск этих танков.

Обязав завод № 183 и НКСМ доработать только вопросы во исполнение Постановления 428 по:

а) главн. фрикциону;

б) вентилятору;

в) гусенице;

г) обзорности;

д) укладке снарядов.

Считаю необходимым вооружать танки Т-34 пушками 45-мм. 76-мм. при одной и той же башне из расчета:

Две роты танков в батальоне вооружить 45-мм пушкой спаренной с ДТ и одну роту 76-мм пушкой спаренной с ДТ или два взвода в роте вооружить 45-мм и один — 76—мм пушкой.

Что это даст? Танки, вооруженные 45-мм пушкой, будут иметь запас снарядов до 250 шт. (в башне расширенной), в существующей до 200 шт., т. е. увеличенное число выстрелов по сравнению с 76-мм запасом в два раза. Скорострельность 45-мм пушки, учитывая и вес патрона при перезаряжении, так же почти в два раза выше, что даст не меньший эффект при ведении огня по огневым точкам пр-ка (пуль гнезда, ПТО) и по танкам легкого бронирования.

При встретившихся препятствиях требующих более мощного огня, командир (роты-батальона) в своем распоряжении будет его иметь и при решении боевых задач соответственно будет строить свой боевой порядок.

Докладывая о вышеизложенном, прошу возбудить ходатайство.

ВЕДУЩИЙ ИНЖЕНЕР-ПОДПОЛКОВНИК (ПАНОВ)

13.12.40 г.

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

тов. Хрущеву

тов. Кобулову

ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА

О конструктивных дефектах и задержке производством выпуска новых танков А-34 на заводе № 183 в г. Харькове

При проектировании танка А-34, под руководством главного конструктора завода № 183 инж. КОШКИНА, было выявлено ряд дефектов, влияющих на боевые качества машины.

Будка водителя первого опытного образца танка создавалась из условий большого обзора вперед и по сторонам, в силу чего получилась без выхода — люка для водителя и стрелка, находящегося рядом с ним. Выход последних из машины предусматривался через люк башни.

Отсутствие люка в будке водителя, помимо неудобства, будет сильно влиять на утомляемость команды перед боем. Кроме того, если в боевой обстановке люк башни будет заклинен, то вся команда окажется запертой в машине и не сможет выйти.

Представитель АБТУ ПАНОВ был в курсе дела этого вопроса, но все же согласился на конструкцию будки без люка, не поставив резко вопрос перед КОШКИНЫМ об обеспечении конструкции и бокового обзора и люка в будке водителя.

КОШКИН и его заместитель МОРОЗОВ вместо того, чтобы работать в направлении создания конструкции с люком и боковым обзором, поставили вопрос: или с люком без обзора, или боковой обзор, но без люка.

Вышеуказанная конструкция будки была отменена начальником АБТУ РККА комкором тов. ПАВЛОВЫМ тогда, когда броневые детали были уже изготовлены.

Второй вариант будки с люком для водителя КОШКИН поручил проектировать конструктору трансмиссионной группы БАРОНУ, который никогда бронедеталями не занимался и сам считает себя некомпетентным в этой работе. В результате проект будки водителя с люком получился слабым по прочности, неспособным противостоять ударам снарядов.

Кроме того, в будке конструкции БАРОНА возможно открыть люк лишь при отводе дула пушки, для чего водителю нужно повернуть последнюю на 90 градусов.

На все конструктивные недостатки будки водителя своевременно указывал зав. корпусной секцией, инженер-конструктор ТАРШИНОВ, который считал этот проект для серийных машин негодным.

Кошкин вместо того, чтобы учесть эти замечания и поручить опытному конструктору — корпуснику сделать проект без указанных дефектов, распорядился срочно детализировать будку водителя по проекту конструктора БАРОНА.

Указывая на недостатки конструкции будки инженер ТАРШИНОВ сам предлагал разработать проект последней, но был отослан КОШКИНЫМ в командировку в гор. Мариуполь, хотя надобности ехать именно ему не было никакой.

Возвратившись из командировки, инженер ТАРШИНОВ разработал и предложил проект будки с боковыми обзорами и люком, для открытия которого не требуется вращать башню. Кроме этого, вся будка способна выдерживать удары снарядов.

В связи с изменением бронедеталей будки, водителя, сборка корпуса второго опытного образца машины задержалась на две недели. Затраты на все эти переделки и дополнительные детали составляют около 100 тысяч рублей.

Чтобы прикрыть разбазаривание средств, КОШКИН готовит для пуска в серию будку водителя по проекту конструктора БАРОНА, а по проекту инженера ТАРШИНОВА изготовление почему-то будет производиться как опытный образец.

Кроме того, по имеющимся у нас данным, большим недостатком конструкции танка является то, что в машине укладывается только 38 пулеметных дисков, что явно снижает боевую мощь машины.

КОШКИН считает, что в готовой машине обнаружатся места, где якобы можно будет разместить дополнительное количество пулеметных дисков, хотя в проектных данных таких площадей в машине нет.

По существу поставлен в известность НКВД СССР для принятия соответствующих мер через Наркомсредмаш и АБТУ РККА.

Зам. Наркома внутренних дел УССР

Горлинский.

7 февраля 1940 г.

ГДА СБ Украины, ф. 16, oп. 33 (1951 р.), д. 90, лл. 213–217. Машинописная копия. Цит. по: Радянськи органи державної безпеки у 1939 — червні 1941 (документи ГДА СБ Украіни). Киів: Видавничий дім «Киево-Могилянська академія», 2009.

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

Начальнику

Главного экономического

управления НКВД СССР

комиссару государственной

безопасности 3 ранга

тов. Кобулову Б. В.

гор. Москва

ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА

О состоянии производства танков «А-34» на заводе № 183 в гор. Харькове

Постановлением ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 07/VI–1940 года Харьковский завод № 183 в 1940 году должен изготовить и сдать на вооружение 500 штук танков новой конструкции «А-34».

Это задание Правительства сорвано. НА 19 декабря с.г. изготовлено и сдано военпреду только 32 танка, или 6,4 % годового плана.

Опытные образцы танка «А-34» заводом № 183 были изготовлены еще в начале 1940 года.

При решении вопроса о введении в производство этих танков государственная комиссия указала на необходимость проведения ряда конструктивных улучшений и переделок, которые своевременно сделаны не были, вследствие чего изменения в большинстве своем вводятся в серию без проведения предварительных испытаний.

Непосредственно в серию была введена уширенная — катанная башня и башня литая, подготовлялась установка 45 м/м пушки и др.

Такое положение привело к тому, что в процессе производства по несколько раз корректируются и изменяются одни и те же чертежи машины, изменяется технологический процесс, приспособления, инструмент и т. д.

Подготовка производства была осуществлена с расчетом установки на «А-34» 76 м/м пушки Л-11, и запуск башенных деталей на заводе № 183 и Мариупольском заводе им. Ильича производился с учетом массового выпуска танков с этой системой пушки.

На основании письма Главспецмаша НКСМ от 20 августа 1940 года за № 346-3536-с и протокола технического совещания у директора завода № 183, утвержденного начальником ГАБТУ РККА генерал-лейтенантом тов. ФЕДОРЕНКО, 76 м/м пушка Л-11 будет установлена только на 200 танках, а затем на вооружение должна пойти 45 м/м пушка.

Таким образом, часть изготовленных деталей для установки 76 м/м пушек должны будут пойти в брак. По некоторым деталям уже изготовлено 300–400 комплектов.

В настоящее время Мариупольский завод им. ИЛЬИЧА производство бронедеталей для 45 м/м артсистем освоил.

10/VI-40 года главный инженер завода № 183 МАХОНИН (разрабатывается по подозрению во вредительстве) из Москвы дал телеграмму Мариупольскому заводу им. ИЛЬИЧА — прекратить изготовление башен для 45 м/м артсистем и приступить снова к производству башни для 76 м/м пушки.

По этому вопросу осведомитель «ЛИНЕЙНЫЙ» в разговоре с МАХОНИНЫМ установил, что специального решения об отмене установки 45 м/м пушек после выпуска двухсот танков с 76 м/м пушкой не было, а якобы, на основании резолюции начальника 3-го отдела АБТУ АФОНИНА 76 м/м пушка Л-11 будет устанавливаться на танках до конца 1940 года.

МАХОНИН, мотивируя тем, что 76 м/м система Л-11 заводом № 183 производством освоена, а 45 м/м еще не испытана даже на опытных машинах, дал задание переключить производство деталей с 45 м/м системы на 76 м/м.

Такое «переключение» производства с одной системы на другую может привести к тому, что Мариупольский завод им. ИЛЬИЧА по условиям производства не сможет своевременно обеспечить завод № 183 бронедеталями.

Из-за отсутствия организации правильного технологического процесса и межцехового планирования, которым занимаются на заводе № 183 РАТИНОВ, ЧИНОВ и МЕЛЬНИКОВ (разрабатываются по подозрению во вредительстве), на 95-ти машинах были поставлены муфты без термообработки, которые подлежат замене. Однако военный представитель ГАБТУ РККА военинженер 2-го ранга КОЗЫРЕВ дал согласие на оставление этих муфт на боевых машинах.

Кроме того, КОЗЫРЕВЫМ и представителем АБТУ РККА полковником ПОПОВЫМ из-за недоброкачественных траков, поставляемых Сталинградским тракторным заводом и не обеспечивающих гарантийного километража, принято решение — принимать танки с низким качеством танков и дополнительно на посылаемые в воинские части танки отправлять старые гусеницы.

Заводы-поставщики систематически не додают необходимое количество деталей, узлов и агрегатов.

Мариупольский завод им. ИЛЬИЧА не выполняет решения ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 07/VI-40 года в части комплектной поставки бронедеталей, Харьковский завод № 75 не додает моторы, Сталинградский тракторный завод не обеспечивает необходимым количеством и качеством траков, Ярославский резино-асбестовый комбинат несвоевременно поставляет грузошины необходимого качества, Автозавод им. СТАЛИНА не поставляет радиаторы и т. д.

В настоящее время разрешается вопрос в части увеличения эксплуатации танка «А-34» с 3000 километров до 7000 километров.

16/ХI с.г. по указанию НКСМ и ГАБТУ РККА на заводе № 183 были проведены ходовые испытания 3-х машин «А-34» на 3000 километров.

Во время пробега в испытываемых машинах были выявлены существенные конструктивные недоработки, из-за чего танки выходили из строя.

Диски главного фрикциона сильно изнашивались, из-за чего срезались болты зубчатого венца и вентилятора, ослабевал конус затяжки главного фрикциона и обрывались лопасти вентилятора. Это приводило к неоднократным переборкам фрикционов и полной замене ряда деталей и узлов, так как машины не тянули. Литые траки гусениц быстро выходили из строя, обрывались. За время пробега было заменено 3 комплекта гусениц.

Следует указать, что на испытываемых госкомиссией танках гусеницы составлялись из штампованных траков, выдерживающих 3000 километров пробега, однако после запуска в серию, по инициативе завода № 183 и с согласия НКСМ и ГАБТУ РККА, штампованные траки были заменены литыми, которые не проходили испытаний гарантийного километража.

Резина на всех колесах разрушалась и обрывалась. На испытываемые госкомиссией танки Ярославский резино-асбестовый комбинат изготовил высококачественные грузошины, выдерживающие 6000 километров пробега, а для серийного производства изготовляются грузошины, выдерживающие только 2000 километров пробега.

Конструкция натяжения гусениц недоработана, червячный механизм заедает. На натяжение гусениц требуется много усилий.

Запоры входных передних люков имеют несовершенную конструкцию. При закрытом верхнем башенном люке и случайно закрывшемся переднем люке войти в танк невозможно. В этом случае необходимо вынимать пулемет и отбивать замок. Кроме того, передний люк тяжело открыть из танка, так как замок необходимо оттягивать вниз, а люк открывать вверх. Такая конструкция запоров входных люков в боевых условиях может привести к гибели экипажа.

Смотровые приборы быстро забиваются грязью. Очистка боковых смотровых приспособлений из танка невозможна.

Шплинты, крепящие резиновые прокладки лапок крепления, протирают масляные баки, и масло вытекает в корпус танка.

После испытаний первых опытных танков «А-34» пробеговые испытания на гарантийный километраж не проводились, а при коротких приемо-сдаточных испытаниях эти серьезные дефекты не выявлялись, хотя часть указанных конструктивных недоработок была известна еще после испытания опытных танков.

По этому вопросу осведомитель «БЕЕВ» сообщил: «В настоящее время обнаружены значительные дефекты в конструкции машины „А-34“». По этому вопросу начальник отдела «100» БРЯНСКИЙ сообщил мне следующее: конструктор КАЛЕНДИН заявил мне (БРЯНСКОМУ), что многие дефекты, которые в настоящее время устраняются, были известны еще в опытной и установочной сериях. Однако тогда был издан приказ, чтобы никаких изменений в машине не делать и поэтому никакие дефекты не устранялись, хотя было очевидно, что эти дефекты необходимо устранить.

Несмотря на то, что танк «А-34» производством еще не освоен и не устранены серьезные конструктивные дефекты, согласно приказа НКСМ завод № 183 в настоящее время должен приступить к модернизации этого танка по вопросам расширения башни, изменения вооружения (увеличения огневой мощи), перемещения рации и др.

Прошу через НКСМ и ГАБТУ РККА выяснить причину запуска танков «А—34» в серию без устранения ряда существенных конструктивных недостатков.

Зам. наркома внутренних дел УССР

Майор госбезопасности Ткаченко

№ 4850/сн

26 декабря 1940 г.

г. Киев.

ГДА СБ Украины, ф. 16, on. 33 (1951 р.), д. 24, лл. 243–250. Машинописная копия. Цит. по: Радянськи органи державної безпеки у 1939-червні 1941 (документи ГДА СБ Украіни). Киів: Видавничий дім «Киево-Могилянська академія», 2009.

* * *

СЕКРЕТНО

5/4249

15/V 1941

ЗАМ. НАРОДНОГО КОМИССАРА

ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР

тов. КУЛИК Г.И.

По вопросу: улучшения танка Т-34.

В результате повседневной работы завода № 183 над улучшением танка Т-34, выпускаемый в настоящее время танк по качеству значительно превосходит те 3 танка, которые будучи изготовленными в первые месяцы серийного производства (июль — сентябрь 1940 г.), проходили испытания на длительный пробег и послужили причиной для неправильных выводов о качестве Т-34 вообще.

За период сентябрь 1940 года — апрель 1941 года заводом осуществлено до 200 конструктивных изменений, как по указаниям комиссии по войсковым испытаниям и ГАБТУ КА, так и по собственной инициативе.

По 5 основным недостаткам машины выполнено следующее:

Новые траки отливки СТЗ по результатам испытаний обеспечили 2200–2900 км и введены в серийное производство с марта месяца 1941 года. Работа над дальнейшим улучшением гусеницы продолжается.

Коробление дисков главного фрикциона устранено введением стальных дисков с прорезями. На всех машинах, выпущенных в армию, произведена замена дисков.

Изготовлен, испытан и принят на серийное производство новый люк водителя со стеклами-триплекс, обеспечивающий водителю хороший обзор из танка. Ведутся работы по введению смотровых приборов с призмами.

С № 751-го танка введена улучшенная боеукладка снарядов, обеспечившая темп стрельбы до 4 выстрелов в минуту.

Гарантийный срок работы вентилятора поднят до 1500 км. Ведется дальнейшая работа по повышению гарантийного километража до 3000 км. Отдельные опытные образцы выдержали уже 2800 км.

За это же время проведено несколько сот технологических мероприятий, улучшающих сборку и обработку отдельных узлов.

Проведена большая работа по сокращению надрывов, в результате чего процент корпусов, имеющих надрывы, сократился с 90 % в октябре 1940 года до 50 % в марте 1941 года. Особо резкое сокращение заметно в бортах, где в октябре 1940 года было за месяц 68 надрывов, а с января их нет совсем.

Танк Т—34 на сегодня обеспечивает гарантийный километраж в 2500–3000 км (за исключением вентилятора), а по основным механизмам значительно больше, что подтверждается тем, что два танка, работающие (в опытном цеху) в тяжелых дорожных зимних и весенних условиях, при средней скорости чистого движения 26–30 км/ч имеют пройденный километраж без смены основных механизмов 5000–6000 км.

Считаю необходимым покончить с имеющим место огульным охаиванием качества танков Т—34.

ЗАМ. НАРОДНОГО КОМИССАРА

СРЕДНЕГО МАШИНОСТРОЕНИЯ СССР

А. ГОРЕГЛЯД

ЦАМОРФ, ф. 38, oп. 11355, д. 279, лл. 7–8. Подлинник. Бланк «Народный Комиссариат Среднего Машиностроения». Виза «Т. Федоренко. Я считаю, что Горегляд прав. Примите меры. 16.5.41» Г. М. Кулика.

Справка

по устранению основных недостатков танка Т-34 завода 183 к письму зам. НКСМ СССР т. Горегляд.

Новые траки гусеницы производства СТЗ введены на серийное производство СТЗ с 51-й машины. На 183 заводе вводятся с 15 июня 1941 г.

Коробление дисков главного фрикциона устранено. На машинах, выпущенных в армию, диски заменены. В процессе эксплуатации машин в частях с новыми дисками имели место отдельные случаи надрыва дисков.

Новый люк водителя в серийное производство не запущен вследствие того, что завод 183 изготовлять люк с триплексом отказался и заканчивает разработку варианта люка с призменным смотровым прибором.

Улучшенная боеукладка в серийное производство еще не введена. Завод не обеспечил новую боеукладку с машины № 751.

Гарантийный срок вентилятора увеличен до 1500 км. Сейчас разработан, испытан и принят на производство новый вентилятор (по черт. 34.07.7СБ-11), который дает еще лучшие результаты (вентилятор испытывался на танке Т-34 № 811-28 в период с 27.3 по 27.4.41 г. Танк прошел 3070 км).

Процент корпусов, имеющих надрывы, сократился, но качество сварки еще низкое.

Ст. инженер 1 отделения 3 отдела БТУ КА

военинженер 2 ранга (подпись неразборчива).

ЦАМОРФ, ф. 38, oп. 11355, д. 279, л. 8а. Подлинник, рукопись.

СОВ. СЕКРЕТНО

НАРОДНОМУ КОМИССАРУ

СРЕДНЕГО МАШИНОСТРОЕНИЯ

тов. МАЛЫШЕВУ

Согласно протокола от 21.2.41 г. и дополнительного соглашения от 8.3.41 г. завод № 183 взял на себя обязательства ставить новый люк водителя, шестерни коробки перемены передач и смотровые приборы в башне танка Т-34 на выпускаемых танка и заменить эти агрегаты на танках, находящихся в частях.

В апреле-мае сего года ГАБТУ КА чертежи были утверждены.

Завод № 183 до сих пор их не устанавливает.

Установка этих агрегатов повышает боевые качества танка и их необходимо, особенно в связи с создавшейся обстановкой, в кратчайший срок устанавливать на танки.

Прошу Вашего категорического распоряжения директору завода № 183, а также и директору СТЗ немедленно начать установку означенных агрегатов на всех выпускаемых танках.

Ваше решение прошу сообщить.

Начальник ГАБТУ Красной Армии

Генерал-лейтенант танковых войск

(ФЕДОРЕНКО)

Начальник БТУ КА ГАБТУ Красной Армии

военинженер I ранга (КОРОБКОВ)

24.6.41 г.

ЦАМОРФ, ф. 38, oп. 11355, д. 279, лл. 93. Машинопись, отпуск.

ДИРЕКТОРУ ЗАВОДА № 183

ТОВ. МАКСАРЕВУ

РАЙОННОМУ ИНЖЕНЕРУ ГАБТУ КА

ЗАВОДЕ № 183 ТОВ.

КОПИЯ:

ЗАМ. НАРОДНОГО КОМИССАРА

ГОСКОНТРОЛЯ СССР ТОВ. ПОПОВУ

НАЧАЛЬНИКУ ТАНКОВОГО ОТДЕЛА

НКСМ ТОВ.

15 АВГУСТА 1941 г.

№ 147965 С

Боевая эксплуатация танков Т—34 еще раз подтверждает низкое качество коробок перемены передач. Срок службы коробок весьма мал. Из числа танков, вышедших из строя по вине коробок, ни один не прошел и 1000 км.

Согласно акта-рекламации 102 т. д. от 2-го августа с/г № 036 за десять дней боевых действий из 15 танков 7 танков вышли из строя вследствие поломок коробок перемены передач.

Такое низкое качество коробок перемены передач не обеспечивает боевых действий танков Т-34. Кроме этого, имеется большое количество случаев отказа в работе главного фрикциона (по причине коробления, поломки дисков и чрезмерного — преждевременного износа выключающего механизма), разрушения подшипника бортовых передач, погнутости кривошипов ленивцев.

БТУ КА категорически требует от завода № 183 принятия срочных мер по устранению перечисленных дефектов и обеспечения в августе с/г установки на танки улучшенных люков водителя.

Районному инженеру ГАБТУ КА — Военинженеру 2-го ранга тов. КОЗЫРЕВУ:

а) усилить контроль за качеством принимаемых танков.

б) всеми средствами обеспечить устранение перечисленных дефектов.

в) при оплате ремонта танков, прибывающих с фронта, учитывать, что восстановление деталей и агрегатов, не выработавших гарантийного километража, установленного договором, должно идти за счет завода.

О принятых мерах и сроках устранения дефектов в серийном производстве прошу сообщить БТУ КА не позднее 25.8.1941 года.

Зам. начальника БТУ ГАБТУ КА

военинженер 1-го ранга

Алымов

Военный комиссар БТУ ГАБТУ КА

полковой комиссар

(фамилия не напечатана).

ЦАМОРФ, ф. 38, oп. 11355, д. 235, л. 23. Машинопись, отпуск.

СОВ. СЕКРЕТНО

НАЧАЛЬНИКУ 1 ОТДЕЛА НКСМ

ТОВ. ГНЕСИНУ

КОПИЯ:

ДИРЕКТОРУ ЗАВОДА № 183

ТОВ. МАКСАРЕВУ

РАЙОННОМУ ИНЖЕНЕРУ ГАБТУ КА

НА ЗАВОДЕ № 183 ВОЕНИНЖЕНЕРУ

2 РАНГА ТОВ. КОЗЫРЕВУ

СТ. ВОЕНПРЕДУ ГАБТУ КА НА СТЗ

ВОЕНИНЖЕНЕРУ 2 РАНГА

ТОВ. ЛЕВИНУ

7 сентября 1941 г.

№ 148453сс

По донесению Начальника АБТУ Зап. фронта в танке Т-34 дополнительно выявлены следующие дефекты:

1. Броневая защита системы слаба, легко пробивается снарядами и система заклинивается.

2. Вентилятор боевого отделения не обеспечивает очистку воздуха, что вызывает частичное отравление экипажа.

3. Ударом снаряда крышка люка водителя срывается с петель и проваливается внутрь танка. Слабо крепление на петлях крышки люка башни.

4. Воздушный перекрывной кран подтекает. Есть случаи пожара в танках вследствие этого подтекания.

Прошу Ваших указаний заводам о принятии срочных мер по устранению перечисленных дефектов в танках.

О принятых решениях прошу сообщить.

Начальник 1 отдела БТУ ГАБТУ КА

военинженер 1 ранга

ПАВЛОВ

Начальник 1 отделения 1 отдела БТУ КА

военинженер 2 ранга

ЧИКОВ

ЦАМО РФ, ф. 38, oп. 11355, д. 235, л. 44. Машинопись, отпуск.

СОВ. СЕКРЕТНО

НАЧАЛЬНИКУ ГАБТУ КА

ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТУ ФЕДОРЕНКО

г. Москва

18 июня 1941 г.

В процессе эксплуатации машин КВ и Т-34 в войсковой части 5427[227] выявлено ряд существенных конструктивных недостатков, особенно на машинах первого выпуска.

По машине Т-34 имели место следующие поломки:

Срез болтов крепления вентилятора к маховику вследствие недостаточного количества и малого диаметра болтов. На машинах первого выпуска поставлено 15 болтов, на последних выпусках 27 болтов.

Поломки вилок коробки переключения передач вследствие отворачивания гайки, крепящей вилки и оси. Отворачивание гайки происходит в результате выпрямления отгибной шайбы.

Быстрый износ и поломка траков на машинах первых выпусков.

По машинам КВ:

Поломка трубок, подводящих смазку к втулке вентилятора. Ввиду большого изгиба трубки и разности числа оборотов обоих половин вентилятора происходит срез трубки.

Поломка лопастей вентилятора вследствие ослабления крепления неподвижных лопастей и задевания обоих лопастей.

Поломки шестерни поворотного механизма башни во время движения машины. Во время движения машины походный стопор изгибается и не стопорит башню.

По всем указанным поломкам заводы-изготовители приняли акты-рекламации и производят работу по устранению этих недостатков. На машинах же, находящихся на консервации и не эксплуатирующихся, никакой работы по предупреждению возможных поломок заводы-изготовители не проводят.

Прошу Вашего указания Кировскому заводу и заводу № 183 о проведении на машинах КВ и Т-34 первого выпуска необходимых работ по предупреждению указанных выше поломок. В в/ч 5427 требуется модернизировать в указанном объеме машин КВ — 52 и Т-34 — 100 единиц.

НАЧАЛЬНИК АБТУ КОВО

ГЕНЕРАЛ-МАЙОР ТАНКОВЫХ ВОЙСК

МОРГУНОВ

НАЧ. 3 ОТДЕЛА АБТУ КОВО

ВОЕНИНЖЕНЕР 2 РАНГА

ГАНОПОЛЬСКИЙ

ЦАМОРФ, ф. 38, oп. 11355, д. 279, л. 92. Машинопись, подлинник.

Начальникам управлений автобронетанкових войск округов.

Командирам танковых корпусов и отдельных танковых дивизий.

16 апреля 1941 г.

№ 140385сс

Для сохранения секретности машин КВ и Т-34 примите следующие меры:

Запретите езду на машинах указанных марок в городах и населенных пунктах в дневное время. Движение на полигон и обратно проводить только ночью. Танки не гонять на стрельбище и со стрельбища в часть, а оставлять на полигоне, приняв меры надежной охраны их.

К машинам допускать только прикрепленный состав, проходящий обучение или обслуживающий машины.

Машины по окончании работ должны опломбировываться и охраняться.

При транспортировании по железной дороге, машины тщательно закрывать брезентами, а также обеспечивать надежной охраной в пути и на месте.

Разгрузку с железной дороги производить по возможности ночью. Если по условиям времени разгрузка производится днем, то перегон машин в часть проводить ночью.

Материальную часть хранить в крытых парках, при отсутствии таковых хранить под брезентом.

Переписку по указанным машинам вести с грифом «секретно».

При телефонных разговорах марки машин не упоминать.

Особо обращаю внимание на сохранение секретности сведений по «Тактико-техническим свойствам машин», которые должны быть известны только начальствующему составу и экипажам, работающим на этих машинах.

Разъяснить всему личному составу и потребовать от него сохранения в тайне данных об этих машинах.

Начальник Главного автобронетанкового управления Красной Армии

генерал-лейтенант танковых войск

Федоренко.

ЦАМОРФ, ф. 38, oп. 11353, д. 883, л. 4. Машинопись, подлинник.

Главному инженеру завода № 75

т. Невяжскому

От сержанта

Дудник Андрея Григорьевича

Воинская часть 4141 г. Злочев

Тов. инженер Невяжский, довожу до Вашего сведения условия эксплуатации мотора дизеля В-2 на машинах КВ в воинских частях.

Кировский завод укомплектовывает в машину шелк для фильтровки топлива газойль, который не соответствует своему назначению. Шелк, который укомплектовывает завод в машины, очень редкий, для образца я Вам шлю кусочек шелка.

Я, когда заправлял топливом машину, этот шелк складывал в восемь слоев, и то задерживает мало грязи, и вдобавок цистерны для топлива в частях очень грязны. Я начал в этот вопрос вмешиваться, хотя я являюсь рядовым в РККА, так как я в этом имею большой опыт с заводских испытаний мотора, работавши механиком-водителем в опытном цехе завода № 183. Я стал говорить, что шелк не годится для заправки, так как его кладут в два-четыре слоя, нужно шелковое полотно, то мне технические люди стали говорить, чтобы я не мешался не в свое дело, в общем, обсмеяли мое замечание.

Но, конечно, заправка через такой шелк ускоряет заправку машины, но результат этих заправок уже показали на эксплуатационных машинах — выход из строя форсунок. Вам, наверно, уже известно, акт рекламации писан при Вашем представителе тов. Степаненко. Но еще не все, я пошел посмотреть, как заправляют машину А-34, то я увидел, что заправка производится без всякого шелка, я стал спрашивать почему, они отвечают, что мы действуем по инструкции завода, а когда я потребовал инструкцию, то в ней ясно говорится, что заправка производится через сетку и через два слоя шелкового полотна. При машине шелка нету, а лежит в складе закрыт, как и специальная лейка.

Тов. инженер, я прошу Вас дать соответствующие указания в воинские части по заправке моторов В-2, ибо моторы не будут работать своего полного гарантийного срока и Вам будет много мороки и хлопот, со всех концов будут сыпаться акты рекламации. А Кировскому заводу дать указание, чтобы укомплектовывал шелковое полотно, соответствующее своему назначению.

ЦАМО РФ, ф. 38, oп. 11355, д. 138, л. 115. Машинопись, заверенная копия.

СЕКРЕТНО

27 сентября 1941 г.

УКАЗАНИЕ

ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ТАНКОВОЙ БРИГАДЫ В ОСНОВНЫХ ВИДАХ БОЯ

I. Марш и встречный бой.

1. При организации марша в предвидении встречного боя главное внимание командира и его штаба должно быть направлено на правильное построение танковой бригады для марша, на организацию разведки и охранения.

2. Главные силы танковой бригады следуют на марше одним или двумя маршрутами. Полоса движения — не более 4–5 км.

Бригада может строить походный порядок в зависимости от обстановки различно:

— вести танковый полк по одному маршруту, а мотострелковый батальон — по другому;

— распределять мотострелковый батальон между танковыми батальонами, создавая отдельные, вполне самостоятельные колонны;

— следуя одной колонной, иметь в голове танки (на открытой местности) или пехоту;

— во всех случаях колонну следует разделять на эшелоны. Состав эшелона — батальон. Дистанция между эшелонами — 1–1.5 км.

3. Разведка организуется с таким расчетом, чтобы:

— разведать все маршруты в полосе движения танковой бригады;

— своевременно дать командиру сведения о противнике (направление движения, сила и состав колонн), необходимые для принятия решения.

4. Нормальным составом разведывательной группы (РГ), действующей на главном направлении в полосе 2–3 км, будет: взвод — рота бронемашин или танков, взвод мотопехоты, 1–2 орудия и 5-Ю мотоциклов.

Удаление разведывательной группы от колонны главных сил — 15–20 км.

На второстепенные направления или в сторону открытого фланга высылаются отдельные разведывательные дозоры (ОРД) в составе взвода бронемашин с мотоциклами одного-двух отделений пехоты; удаление отдельного разведывательного дозора от колонны главных сил до 10–15 км.

5. Донесения разведорганы досылают по радио, пользуясь закодированной картой и простейшими, заранее установленными штабом сигналами. При столкновении с противником донесения дублируются подвижными средствами связи.

6. Походное охранение осуществляется путем высылки головной походной заставы (ГПЗ) силою до танковой роты, усиленной ротой мотопехоты с противотанковыми орудиями и минометами.

7. Противовоздушная оборона колонны танков бригады осуществляется:

— рассредоточением по колонне зенитных пулеметов для отражения атак пикирующих бомбардировщиков;

— прикрытием зенитными орудиями дефиле и открытых пространств, для чего зенитный дивизион или передвигается скачками от рубежа к рубежу по самостоятельным маршрутам, или прикрывает наиболее опасные в отношении воздушного нападения места и по выполнении задачи присоединяется к колонне главных сил;

— назначением в мотострелковом батальоне дежурных отделений для ведения группового ружейного огня по снижающимся самолетам;

— строгим соблюдением на марше уставных дистанций между машинами. При остановке не допускать сокращения этих дистанций.

8. При налете авиации противника на колонну в открытом поле остановка колонны воспрещается; никакие увеличения скорости или дистанции не разрешаются, а колонна продолжает движение в прежнем порядке. При налете же самолетов противника на местности, имеющей естественную маску, колонну необходимо рассредоточить и замаскировать.

9. Головной эшелон парка (ГЭП) следует вести, как правило, за бригадой по наиболее удобному и обеспеченному маршруту.

В головном эшелоне парка следует иметь не менее 0.5 заправки и 0.5 комплекта боеприпасов.

10. Горючее в баках танков расходовать до конца не разрешается. На каждой машине должен оставаться неснижаемый запас на три часа работы мотора. После получения донесений командиров частей о наличии только неснижаемого запаса командир бригады принимает все меры, чтобы произвести дозаправку.

11. Обеспечение путей подвоза и эвакуации необходимо возлагать на общевойсковые соединения и только в крайних случаях привлекать для этой цели подразделения мотострелкового батальона, усиливая их танками.

На направлениях, где противник может перерезать пути подвоза, бригада должна иметь все необходимое для ведения боя без подвоза с тыла или снабжаться транспортной авиацией.

12. Управление на марше осуществляется назначением в приказе времени прохождения пунктов регулирующих рубежей и установлением связи между колоннами и внутри колонн. Связь осуществляется короткими радиосигналами по заранее составленной таблице связными машинами и мотоциклами.

При штабе танковой бригады должны следовать по два офицера связи от танкового полка и мотострелкового батальона.

При развертывании для боя штаб бригады должен связаться со штабами танкового полка и мотострелкового батальона проводной связью.

13. Разведывательная авиация, обслуживающая бригаду, данные о противнике и соседях сбрасывает вымпелом при выкладке постом воздушного наблюдении, оповещения и связи условного пароля.

При командире танковой бригады следует делегат связи от боевой авиации с рацией. Командир бригады через делегата связи вызывает бомбардировочную и истребительную авиацию.

14. Для опознавания своих танков с воздуха на башнях иметь белые полосы, нанесенные крест-накрест, шириной в 25 см.

15. На марше в предвидении встречного боя командир танковой бригады с оперативной группой штаба следует в первом эшелоне колонны главных сил. При завязке боя передовыми частями командир под прикрытием головной походной заставы выдвигается вперед, имея с собой командиров частей или офицеров связи танкового полка и мотострелкового батальона для постановки задач на местности.

16. Главные силы танковой бригады атакуют противника с хода, развертываясь непосредственно из колонн, или выходят на рубеж развертывания и атакуют по общему сигналу.

17. Мотострелковый батальон со своими противотанковыми орудиями и минометами, быстро развертываясь, атакует вслед за танками или, занимая выгодный рубеж, создает противотанковую оборону, обеспечивая развертывание, маневр и атаку танкового полка.

18. Атаке танков предшествует налет боевой авиации на колонны противника.

II. Наступательный бой.

19. Танковая бригада может вести наступательный бой в тесном взаимодействии со стрелковым полком (дивизией) или самостоятельно. Самостоятельное наступление допускается только при ведении маневренных боевых действий и на противника, поспешно перешедшего к обороне.

20. Организуя наступательный бой, штаб бригады должен совместно с общевойсковым штабом организовать разведку с целью установить:

— где проходит передний край и какие противотанковые препятствия имеются перед ним;

— в каких районах расположена основная масса противотанковых орудий противника (противотанковые районы);

— какие противотанковые препятствия имеются в глубине обороны;

— где расположены основная группировка артиллерии и резервы противника.

21. Нормально танковая бригада будет придаваться одному из стрелковых полков ударной группы стрелковой дивизии. Дробление танков при придаче стрелковым частям меньше как танковый батальон не допускать. В составе танкового батальона должны быть тяжелые, средние и легкие танки или средние и легкие танки. Мотострелковый батальон танковой бригады используется для наступления в составе стрелковой части, которой придана танковая бригада, или остается в резерве командира танковой бригады. Командир танковой бригады должен быть всегда в готовности объединить действия бригады в своих руках для отражения контратак и для преследования отходящего противника. При преследовании отходящего противника мотострелковый батальон двигается за танковым полком на автомашинах.

На основании решения общевойскового командира, которому придана танковая бригада, командир бригады ставит задачу танковым частям, распределяет их между частями боевого порядка и дает указания по материально-техническому обеспечению боя. Командный пункт командира танковой бригады должен находиться на командном пункте общевойскового командира или вблизи него.

22. Управление боем командир танковой бригады осуществляет по радио и посылкой офицеров связи на боевых машинах со своего командного пункта.

23. В соответствии с решением командира штаб организует взаимодействие между танками, пехотой, артиллерией и авиацией. Время и районы артиллерийской и авиационной подготовки, распределение объектов подавления между артиллерией и авиацией, сигналы вызова артиллерийского огня и авиации устанавливаются таблицей взаимодействия. На командном пункте бригады должен находиться представитель от поддерживающей авиации. Передовые артиллерийские наблюдатели на танках с рацией следуют в составе первого эшелона и корректируют огонь. Обязательно выделять командиров танкистов в артиллерийские и пехотные части, взаимодействующие с танковой бригадой.

24. На организацию взаимодействия на местности командирам танковых рот и батальонов должно быть предоставлено не менее 3–5 часов светлого времени.

Организуя взаимодействие, танковый командир должен точно установить:

а) с пехотными командирами.

— где проходят передний край обороны и какие противотанковые препятствия имеются перед ним;

— где и какие выявлены огневые точки;

— наиболее удобные места исходных позиций и пути подхода от них к переднему краю;

— как и какими средствами пехота обеспечит проходы в противотанковых препятствиях;

— где и сколько нужно проделать проходов в противопехотных препятствиях;

— где и какие огневые точки нужно подавить в первую очередь;

— какие противотанковые пушки (1 орудие на 250 м фронта атаки) и пулеметы выделяет пехота для сопровождения атаки танков;

— рубежи восстановления связи с пехотой.

б) с артиллерийскими командирами.

— какие огневые точки подавить во время артиллерийской подготовки;

— куда перенести огонь во время атаки танками переднего края;

— огнем по каким районам и рубежам сопровождать атаку танков;

— с каких направлений не допускать контратаки танков противника.

25. Сигналы между пехотой и танками (целеуказания, возвращение танков к пехоте и другие), а также сигналы между танками и артиллерией (вызова и переноса огня) устанавливаются штабом танковой бригады совместно с общевойсковым штабом.

26. Успех наступательного боя будет определяться правильной организацией взаимодействия, которое должно привести к безостановочному движению вперед боевого порядка танков и пехоты, сопровождаемого артиллерийским огнем.

Пехота ни в коем случае не должна отрываться от танков и всеми своими огневыми средствами должна уничтожать противотанковые орудия противника, вскрываемые во время атаки.

27. При наличии достаточного времени на подготовку наступления обязательно организовывать совместные занятия пехота с танками.

28. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕТИТЬ:

— производить атаку танков, не организовав взаимодействия с пехотой и артиллерией;

— атаковывать неподавленную артиллерией и авиацией оборону противника;

— применять танки группами по 3–5 машин.

29. Построение боевого порядка танковой бригады должно отвечать требованиям массовости танковой атаки, возможности наращивать удар из глубины и способности маневра на поле боя.

Танковая атака должна быть внезапной, массовой и непрерывной.

Бригада обычно атакует на фронте 1,5–2 км, имея в первом эшелоне тяжелые и средние танки, а легкие — во втором.

Дистанция между эшелонами 200–300 м.

Эшелонирование производится только при достаточном насыщении танками первого эшелона. При достаточном обеспечении танками первого и второго эшелонов может быть выделен резерв.

Пехота наступает за вторым эшелоном танков. Задачей тяжелых и средних танков является подавление противотанковых орудий и артиллерии, чем обеспечиваются действия легких танков, сопровождающих пехоту.

Легкие танки не только подавляют огневые точки обороны, обеспечивая продвижение пехоты на всю глубину, но и выделяют часть машин для огневой поддержки первого эшелона танков.

Район сбора после выполнения задачи дня должен намечаться за своей пехотой.

Опыт боевых действии показывает, что немецкие танки при появлении наших атакующих танков отходят за боевые порядки своей пехоты, организовавшей противотанковую оборону. В этом случае необходимо вызвать огонь своей артиллерии по району обороны пехоты и только после этого атаковать. Огонь из своих танков до атаки вести из-за укрытий с места, меняя месторасположение танков.

Иногда обстановка позволит преследовать отходящие танки противника и ворваться в оборону противника одновременно с ними.

30. В маневренных боевых действиях танковая бригада может встретиться с противником, поспешно занявшим оборону.

Если обход обороняющегося противника будет невозможен, то командир принимает решение на самостоятельную атаку.

31. Воздушная разведка должна заранее предупредить о занятии противником обороны и дать примерное ее начертание. Наземные средства разведки уточняют местоположение переднего края и систему противотанковой обороны.

32. Остановив главные силы в 3–4 км от переднего края, штаб организует, под прикрытием разведывательных органов и головной походной заставы, командирскую разведку с целью установить систему обороны, направление главного удара и исходный рубеж для атаки.

33. Бригада атакует самостоятельно на фронте 1000–1500 м, имея впереди тяжелые и средние танки. Мотострелковый батальон атакует непосредственно за легкими танками.

Глубина атаки должна захватить районы огневых позиций артиллерии противника. Как только оборона противника будет прорвана, танки должны действовать дерзко и смело, выходя на фланги и в тыл противника.

Командир бригады при самостоятельных наступательных действиях должен обязательно иметь танковый резерв.

34. Отсутствие в составе танковой бригады артиллерии требует подготовки наступления боевой авиацией.

При штабе бригады должен находиться делегат связи от авиации, через которого командование ставит задачи по авиационной подготовке и сопровождению атаки танков.

35. В головном эшелоне парка (ГЭП) следует иметь 0.5 боевого комплекта и одну заправку горюче-смазочных материалов.

Головной эшелон парка располагается в 10–15 км от линии фронта, а после выполнения ближайшей задачи следует в район сбора для пополнения запасов боевых машин.

III. Оборонительный бой.

36. Танковая бригада обычно самостоятельно оборонительного боя не ведет, а входит в ударную группу и может контратаковать совместно со стрелковыми частями или самостоятельно.

37. Танковая бригада располагается в 8-10 км от переднего края в выжидательном районе и находится в готовности к контратаке в намеченных направлениях.

Штаб бригады организует и производит рекогносцировку указанных бригаде вероятных направлений контратак, намечает исходные позиции (рубежи развертывания).

Если танковая бригада входит в состав ударной группы общевойскового соединения, то рекогносцировка производится под руководством общевойскового командира с привлечением командиров частей, входящих в состав ударной группы, и артиллерийских частей, поддерживающих контратаку.

38. Во время рекогносцировки должны быть решены следующие вопросы:

— как действуют танки при контратаках по тому или иному направлению;

— как обеспечивает артиллерия контратаку по каждому направлению;

— какие огневые средства и откуда будут привлечены для содействия контратаке танков;

— где будут оставлены проходы в противотанковых препятствиях и как они будут обозначены.

39. В случае прорыва противником оборонительной полосы танки переходят в контратаку с задачей уничтожить прорвавшиеся части противника. Танки противника должны уничтожаться в первую очередь.

Общевойсковая ударная группа может контратаковать непосредственно за танками или с другого направления, во фланг, используя расстройство противника после контратаки танков.

40. В отдельных случаях обстановка может потребовать перехода танковой бригады к оборонительным действиям.

41. При самостоятельной обороне мотострелковый батальон бригады занимает оборону на фронте 2–3 км отдельными узлами сопротивления. Промежутки между узлами сопротивления должны простреливаться действительным огнем пулеметов.

42. Танковый полк составляет ударную группу (одну-две) и используется для контрударов по изготовившемуся для наступлении противнику из-за флангов своей пехоты или в промежутки для уничтожения прорвавшихся через передний край пехоты и танков противника.

Местом сбора после контратаки лучше назначать исходные позиции.

43. Для усиления обороны мотострелковому батальону следует придавать танки, которые закапываются в землю или устанавливаются укрыто в складках местности для ведения огня с места по заранее пристрелянным направлениям.

Помощник командующего Западным фронтом

по автобронетанковым войскам

(подпись).

ЦАМО РФ, ф. 208, oп. 33783сс, д. 1, л. 51–60. Цит. по: Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Вып. 21. М.: Воениздат, 1958.

СЕКРЕТНО

ПРИКАЗ СТАВКИ ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДОВАНИЯ № 057

22 января 1942 г.

гор. Москва

О боевом использовании танковых частей и соединений.

Опыт войны показал, что в боевом использовании танковых войск все еще имеется ряд крупных недочетов, в результате которых наши части несут большие потери в танках и личном составе.

Излишние, ничем неоправдываемые потери при низком боевом эффекте в танковых войсках происходят потому, что:

1. До сих пор плохо организуется в бою взаимодействие пехоты с танковыми соединениями и частями, командиры пехоты ставят задачи не конкретно и наспех, пехота в наступлении отстает и не закрепляет захваченных танками рубежей, в обороне не прикрывает стоящие в засадах танки, а при отходе даже не предупреждает командиров танковых частей об изменении обстановки и бросает танки на произвол судьбы.

2. Атака танков не поддерживается нашим артиллерийским огнем, орудий сопровождения танков не используют, в результате чего боевые машины гибнут от огня противотанковой артиллерии противника.

3. Общевойсковые начальники крайне торопливы в использовании танковых соединений — прямо с хода бросают их в бой по частям, не отводя времени даже для производства элементарной разведки противника и местности.

4. Танковые части используются мелкими подразделениями, а иногда даже по одному танку, что приводит к распылению сил, потере связи выделенных танков со своей бригадой и невозможности материального обеспечения их в бою, причем пехотные командиры, решая узкие задачи своей части, используют эти мелкие группы танков в лобовых атаках, лишая их маневра, чем увеличивают потери боевых машин и личного состава.

5. Общевойсковые начальники плохо заботятся о техническом состоянии подчиненных им танковых частей — производят частые переброски на большие расстояния своим ходом, самоустраняются от вопросов эвакуации аварийной материальной части с поля боя, ставят боевые задачи, не сообразуясь с количеством времени пребывания танков в бою без предупредительного ремонта, что в свою очередь увеличивает и без того большие потери в танках.

Ставка Верховного Главнокомандования приказывает:

1. Танковые бригады и отдельные танковые батальоны применять в бою, как правило, в полном составе и тесном взаимодействии с пехотой, артиллерией и авиацией, не допуская ввода в бой танков без предварительной разведки и рекогносцировки командиров пехоты, артиллерии и танковых начальников.

2. Каждый случай неправильного использования танковых войск, оставления танков на территории противника и непринятия мер к их эвакуации — расследовать и виновных привлекать к ответственности.

3. В целях поднятия авторитета и ответственности начальников автобронетанкових отделов армий и начальников автобронетанкових войск фронта, Ставка Верховного Главнокомандования назначает первых заместителями командующих армиями по танковым войсками, а вторых — заместителями командующих войсками фронтов. При командующем войсками направлений иметь заместителя по автобронетанковым войскам и трех офицеров связи танковой специальности.

4. В штат управления — отдела автобронетанковых войск фронта и армии ввести должности двух заместителей: первый — по боевому пользованию и применению танковых войск, второй — по снабжению, ремонту и эксплуатации боевых и вспомогательных машин.

5. Институт помощников командующих фронтами по автобронетанковым войскам из штатов исключить.

Приказ довести до батальона, дивизиона и им равных.

Ставка Верховного Главнокомандования:

И. СТАЛИН

А. ВАСИЛЕВСКИЙ

Цит. по: Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Вып. 5. М.: Воениздат, 1958.

Приложение 2

«Наибольшего эффекта от действий танков в подвижной обороне достигают при устройстве танковых засад. Преимущество засад заключается в том, что представляется возможность поставить противника в невыгодное для развертывания его огневых средств положение, и во внезапном нападении на противника организованным огнем. Такой огонь производит ошеломляющее действие на противника, не дает ему времени принять должные меры противодействия, вынуждает его делать все наскоро и в крайне неблагоприятных условиях времени и местности. Кроме того, большие потери, которые всегда несет попавший в засаду, действуют крайне отрицательно на его моральное состояние, вызывая подавленность и растерянность в его рядах.

Все это приводит к тому, что даже незначительная по своему составу, но тактически правильно устроенная засада может разгромить крупные силы противника». Кузнецов Т. П. «Тактика танковых войск» 1940 г.

Приложение З

Осенью 1941 г., когда распутица ограничила маневренность немецких подвижных войск, применение тактики танковых засад принесло танкистам Красной армии успех. Наибольшую известность приобрело применение засадной тактики 4-й танковой бригадой под командованием М.Е. Катукова.