Пилотируемый космический полет

14. В чем различие подготовки к полету советских, российских космонавтов и американских астронавтов?

Первым Начальником Центра подготовки космонавтов был назначен полковник медицинской службы Карпов Евгений Анатольевич. Он же был и Секретарем межведомственной комиссии, которая в период со второй половины 1959 года и до середины 1960 года отобрала в воинских частях летчиков — кандидатов для предстоящих космических полетов. Он хорошо изучил своих подопечных, и это была одна из причин его назначения. Никто не подумал о том, как справиться полковник от медицины с вопросами создания крупной самостоятельной организации, в которой будут летчики, медики, инженеры, военные и гражданские специалисты. Необходимо было на пустом месте создавать инфраструктуру нового Центра подготовки космонавтов. Предстояло не только большое капитальное строительство, но и поиски путей наиболее оптимальных методов подготовки космонавтов, о которых пока никто ничего не знал. Ни Карпов, ни космонавты, ни конструкторы космического корабля.

Все шло по наитию, по внезапному озарению. Во время старта и посадки космонавт будет переносить большие перегрузки. Значить надо тренировать его на центрифуге. На орбите космонавт будет ощущать влияние невесомости. Попробуем найти возможность и такой тренировки. Главной задаче космонавта во время первых полетов будет просто выжить и вернуться на землю. Так давайте фактор здоровья и поставим во главе отбора и подготовки к полету. Так и поступили.

Главная концепция отбора в первый отряд космонавтов была принята к лету 1959 года. Кандидаты должны быть летчиками и иметь отменное здоровье.

Медики предъявили тогда чрезвычайно строгие требования к здоровью первых кандидатов. Малейшее подозрение на отклонение в здоровье было причиной немедленного отчисления. Даже в том случае, когда проверяемый летчик много лет и успешно летал на самолетах истребителях. Некоторых кандидатов в космонавты по результатам проверок даже отстраняли от летной работы. И именно этим объясняется тот факт, что некоторые отличные летчики с особой осторожностью подходили к решению вопроса — быть или не быть космонавтом.

Собственно медицинский отбор кандидаты на космический полет начинался в амбулаториях на местах, продолжался в центральных медицинских учреждениях, а затем, уже в отряде, контроль за состоянием здоровья космонавтов осуществлялся вплоть до ухода их из числа действующих.

На первом этапе отбора выявлялись явные и скрытые заболевания и такие качества кандидатов, которые делают невозможным их участие в полетах.

На втором этапе уже в центральном военном госпитале ВВС определялись особенности реакции организма на различные нагрузки, проводились испытания на центрифуге и в барокамере. Проводились также специальные вестибулярные пробы, которые позволяют более точно оценить работу сердечно — сосудистой системы, вестибулярного аппарата и других физиологических систем кандидата.

Важны были также исследования нервно — психологической сферы. Они давали возможность предопределить, как космонавт поведет себя при необычных ситуациях. Будет ли он собран, решителен и уверен в себе. Именно по этому показателю было отсеяно много кандидатов.

Важно также было предварительно оценить, как поведет себя будущий космонавт в процессе совместной деятельности с другими членами экипажа.

Наверное, справедливым нужно признать тот факт, что ни один из существующих видов деятельности не связан с одновременным воздействием на человека столь большого числа неблагоприятных факторов, с которыми сталкиваются космонавты в космическом пространстве.

Вот только некоторые из этих неблагоприятных факторов:

— перегрузки при выводе на орбиту и спуске,

— шумы и вибрации во время всего полета, вынужденное снижение двигательной активности,

— искусственная атмосфера,

— изменение биологических ритмов жизнедеятельности человека из — за частой смены привычного, земного режима работы,

— высокая степень разреженности атмосферы,

— электромагнитное и ионизирующее излучения,

— НЕВЕСОМОСТЬ.

В результате в первый отряд космонавтов СССР были зачислены 20 человек.

Аникеев Иван Николаевич, 1933 года рождения.

Быковский Валерий Федорович, 1934 года рождения.

Гагарин Юрий Алексеевич, 1934 года рождения.

Горбатко Виктор Васильевич, 1934 года рождения.

Нелюбов Григорий Григорьевич, 1934 года рождения.

Николаев Андриян Григорьевич, 1929 года рождения.

Попович Павел Романович, 1930 года рождения.

Титов Герман Степанович, 1935 года рождения.

Хрунов Евгений Васильевич, 1933 года рождения.

Шонин Георгий Степанович, 1935 года рождения.

Леонов Алексей Архипович, 1934 года рождения.

Комаров Владимир Михайлович, 1927 года рождения.

Волынов Борис Валентинович, 1934 года рождения.

Филатьев Валентин Игнатьевич, 1930 года рождения.

Заикин Дмитрий Алексеевич, 1932 года рождения.

Варламов Валентин Степанович, 1934 года рождения.

Рафиков Марс Закирович, 1933 года рождения.

Беляев Павел Иванович, 1925 года рождения.

Бондаренко Валентин Васильевич, 1937 года рождения.

Карташов Анатолий Яковлевич, 1932 года рождения.

Беляев, Быковский и Николаев имели квалификацию летчик 2-го класса. Остальные имели квалификацию 3-й класс с налетом 200–400 часов.

Весь 1960 год космонавты не летали самостоятельно на самолетах, не поддерживали свои профессиональные навыки.

Подход к отбору астронавтов в США был совсем иным. Отбирались только летчики-испытатели с налетом не менее 1500 часов.

Как и в СССР у американцев имелись ограничения по весу, росту кандидатов. Но главным для них был богатый жизненный и летный опыт, который мог помочь человеку в космическом полете в случае затруднительных ситуаций.

Отсюда следовал и подход к разработке космического корабля. Предпочтение у американцев отдавалось ручному управлению кораблем. Автоматике отводилась вторичная запасная роль. Космический корабль изначально разрабатывался под летчика, по самолетному, чтобы будущему космонавту (астронавту) было привычно и удобно управлять этим кораблем.

Здесь же, наверное, надо сказать и об атмосфере в космических кораблях.

На корабле «Восток» атмосфера была чисто земной, при привычном атмосферном давлении.

Американцы решили использовать для дыхания астронавтов чистый кислород при пониженном давлении в корабле равном 0,35 килограмм на квадратный сантиметр.

Форма возвращаемого аппарата космического корабля «Восток» — шар.

Возвращаемый аппарат космического корабля «Меркурий» имел каплевидную форму. Он шел к Земле при спуске более широким днищем, на котором был укреплен теплозащитный экран.

Для каждого типа космического корабля американцы планировали набирать отдельную группу астронавтов, чтобы начинать их подготовку уже на этапе создания корабля.

Исходя из этих требований, в США уже к январю 1959 года для полетов на космическом корабле «Меркурий» было отобрано 7 летчиков-испытателей.

Гленн Джон, 1921 года рождения.

Гриссом Вирджил, 1926 года рождения.

Купер Гордон, 1927 года рождения.

Карпентер Скотт 1925 года рождения.

Слейтон Дональд, 1924 года рождения.

Шепард Аллан, 1923 года рождения.

Ширра Уолтер, 1923 года рождения.

Как видно самому молодому кандидату в 1960 году было 33 года. Зрелые люди. Все время подготовки к космическому полету астронавты поддерживали свои профессиональные навыки, регулярно летая на самолетах. О своем здоровье они заботились сами, так же как и сами определяли сколько и когда им заниматься физкультурой.

В СССР подход к созданию космического корабля был совсем иным. Конструкторы, разрабатывавшие корабли, хотели сам летать в космос и потому создавали органы управления космическим кораблем «под себя».

Вместо привычной летчику ручки управления, за которую он держался в случае необходимости двумя руками, были предложены рукоятки типа реостатных, которые можно был ухватить только тремя пальцами. Так очень привычно работать инженеру в научно-исследовательской лаборатории.

Так что получалось, что молодые летчики уже с первых шагов должны были полностью менять свои навыки управления, которые нарабатывались годами в училищах и полках.

Но главное. Управлять космическим кораблем вручную разрешалось только в аварийной ситуации, при отказе автоматики. Остальное время сиди, наблюдай, анализируй, предполагай, думай и … жди от старта до посадки.

Причем сидеть и ждать надо был в жестком скафандре, туго притянутом ремнями к стартовому креслу.

На первом этапе создания космических кораблей практически невозможно было представить весь комплекс многообразных, часто противоречивых, задач, которые необходимо было решить в космическом полете. Но, об этом нам легче говорить сейчас, через десятки лет после полета Ю. Гагарина. А тогда главным было вывести человека в космическое пространство. Вывести при известной мощности ракеты, при наиболее выгодных конструктивных решениях по форме спускаемого аппарата, при наличии огромного аэродинамического нагрева при спуске, а, следовательно, и ограниченном количестве иллюминаторов, которые потенциально представляли собой самое уязвимое место, через которое огонь мог бы проникнуть в космический корабль.

Так родился космический корабль «Восток», в составе которого был возвращаемый аппарат в виде шара, с двумя иллюминаторами и оптическим визиром «Взор», тормозная двигательная установка и система управления.

Космонавт не видел глазами, куда он летит при обычной штатной ориентации. Визир смотрел вниз, иллюминаторы в бок. А впереди неизвестность. Попадись на пути корабля неизвестный спутник или метеорит, космонавт ничего не смог бы сделать для предотвращения нежелательной встречи. Космонавт просто не обнаружил бы препятствие по трассе полета.

А если бы и обнаружил, то это ему не помогло бы. Космонавт не имел возможности ни вручную, ни с помощью автоматики управлять движением своего космического корабля. Таких двигателей на корабле не было.

Он мог и обязан был только сориентировать свой корабль для совершения срочной посадки сразу после выведения на орбиту и непосредственно перед запланированным спуском. Да и то на завершающем этапе это не было обязательно. Так как в любом случае все основные операции выполняла автоматика.

Кроме того. Работать с «Взором» космонавт мог только на светлой стороне орбиты, так как ночью рассмотреть ориентиры на Земле было просто невозможно.

Во время полета на космическом корабле «Восток» космонавт все время находился в скафандре.

Собственно скафандр представляет собой герметичный костюм, в котором воздух, необходимый для вентиляции и поддержания внутреннего избыточного давления на случай аварии, а также кислород для дыхания подаются из баллонов, расположенных на возвращаемом аппарате космического корабля.

При нормальном полете, в загерметизированной кабине, предохранительный щиток шлема или как его еще называют «забрало» поднят и под оболочкой скафандра нет избыточного давления. Продукты дыхания и воздух свободно выходят наружу. Вернее, во внутренний объем корабля. Как только происходит разгерметизация корабля, «забрало» шлема опускается, закрывая лицо. Создается избыточное давление заданной величины в скафандре.

Если космонавт опоздал опустить предохранительный щиток вручную, или по какой либо причине не в состоянии сделать это самостоятельно, автоматическая система сама даст команду на опускание щитка при падении давления в кабине до определенного уровня.

В аварийно-спасательном скафандре, который используется космонавтами, нельзя покинуть корабль, так как он связан короткими шлангами с воздушными и кислородными баллонами, расположенными в корабле. Эти скафандры специально разработаны для размещения вместе с космонавтами в стартовых креслах.

Стартовые кресла в период космических полетов космических кораблей типа «Восток» являлись также средством спасения космонавтов в случае аварии ракеты-носителя на участке выведения. По команде космонавта или автоматики в аварийной ситуации отбрасывался выходной люк, и осуществлялось катапультирование космонавтов вместе с креслом.

Право выбора способа приземления — в корабле или на парашюте — представлялось космонавту. Все космонавты кораблей «Восток» предпочли предварительное катапультирование и приземление на парашюте.

Да собственно и выбора у них не было. Система мягкой посадки еще не была разработана. Корабль спускался на землю с помощью парашюта. Но, если бы космонавт рискнул спуститься на землю в корабле «Восток», то вполне возможно, что спасатели нашли бы его в виде набора переломанных костей в хорошо сохранившемся скафандре. Никто на такой эксперимент не решился.

У американцев метод возвращения был в спускаемом модуле (аппарате) на парашюте на воду. Далее спасательные команды эвакуировали астронавтов вертолетами на корабль.

Подготовку космонавтов к первым космическим полетам можно назвать чисто теоретической и ознакомительной. Космонавтам читали лекции по космической технике, космической навигации, познакомили с космическим кораблем «Восток». Сейчас это можно назвать кратким курсом общекосмической подготовки.

Даже тренировка в ручной ориентации кораблем была ознакомительной на учебном тренажере в ЛИИ МАП. Первой шестерке космонавтов показали, как надо ориентироваться, и дали возможность поработать ручками управления. Но никаких устойчивых навыков они конечно не отрабатывали и не получили.

Роль Марка Галлая, опытнейшего летчика-испытателя, свелась к написанию методических указаний к тренировкам. Но эти указания учитывали лишь его богатый авиационный опыт.

Главная задача у Гагарина была слетать в космос, и вернутся живым. И он эту задачу успешно выполнил.

Американские астронавты сразу начали свою подготовку к полету на авиационном тренажере, переделанном под систему управления космическим кораблем «Меркурий». Тренажеров было два. Один на базе ВВС в Лэнгли. Второй — на космодроме, на мысе Канаверал. Он помогал астронавтам не терять приобретенные навыки ручного управления космическим кораблемв период предстартовой подготовки, которая продолжалась на космодроме не один день. Использовался и подобный тренажер, установленный на центрифуге.

В Центре подготовки космонавтов в Звездном городке первый тренажер появился только летом 1961 года. И далее он дорабатывался на месте под все модификации космического корабля «Восток» и «Восход». А на космодроме Байконур первый тренажер стыковки появился в середине восьмидесятых годов.

Астронавты также привыкали к невесомости при полетах на больших самолетах-летающих лабораториях невесомости. Каждый испытал на себе до 40 циклов невесомости по 20–30 секунд за цикл. Тренировались астронавты и к перенесению перегрузок на центрифуге. Они также имели возможность отрабатывать свои действия во время занятий в гидробассейне, где невесомость имитировалась длительно. (Все время нахождения астронавта в воде). Это была, пусть еще и не совершенная, но программа подготовки астронавтов к космическому полету.

Первый отряд космонавтов начинал знакомство с невесомостью при полетах на самолетах истребителях во второй кабине. Длилась она всего несколько секунд. За это время космонавт успевал сделать несколько глотков из фляги, почувствовать необыкновенную легкость в организме. Но никто из них не мог сказать, как он будет вести себя при длительной невесомости.

Гидробассейн в Центре подготовки космонавтов начал функционировать только в 1980 году!!

Очень много космонавты тренировались в прыжках с парашютом. Каждый совершил по 30–40 прыжков. Прыжки были обычные, с задержкой до 50-ти секунд, с высот от 800 до 4000 метров, на сушу и водную поверхность.

Проверяли космонавты свои возможности и в термобане. Иногда даже устраивали соревнования — кто дольше продержится в парилке.

Кроме того. Космонавты много тренировались на устройствах, укрепляющих вестибулярную устойчивость организма, многократно поднимались на большую высоту в барокамерах и каждый по две недели отсидел в сурдокамере. До «седьмого пота» гонял их и преподаватель физкультуры.

К перегрузкам до 10 единиц во время спуска космонавты готовили себя, тренируясь на трофейной центрифуге, которая находилась на территории центрального военного авиационного госпиталя.

В Центре подготовки космонавтов первая центрифуга «ЦФ-7» была введена в эксплуатацию только в 1973 году!

Нельзя не отметить и тот факт, что во время подготовки к полету очень много времени тратилось на переезды с одного предприятия на другое. Занятия проходили на основной базе. Знакомство с техникой, скафандром и моделирующим тренажером космического корабля «Восток» — в разных концах Московской области.

Вообще, если внимательно присмотреться к этим тренировкам космонавтов, то можно сделать вывод — никаких систематических тренировок и целенаправленной подготовки к космическому полету в первом отряде космонавтов не было.

Подготовку к первым космическим полетам можно назвать третьим этапом отбора кандидатов на космический полет. Медики всего лишь проверяли предельные возможности человека в сложных природных условиях. Поэтому и гоняли, и крутили, и вращали, и перегревали космонавтов на предельных величинах, которые абсолютно не нужны были в реальном космическом полете. Космонавтов испытывали, как подопытных, но никак не тренировали к выполнению предстоящей задачи. Системы подготовки к космическому полету для космонавтов на первом этапе еще не выработали.

11 ОКТЯБРЯ 1961 года ЦК КПСС и Советское Правительство приняли постановление о подготовке к первому полету человека в космос в декабре 1960 года.

Руководителем подготовки космонавтов в главном штабе ВВС был назначен опытнейший генерал Каманин Николай Петрович. Именно его работа помогла ускорить формирование Центра подготовки космонавтов как самостоятельной единицы в структуре ВВС.

К этому времени было выполнено три запуска космических кораблей «Восток». Два аварийных и один — последний, успешно. Планировалось еще два запуска по полной программе, и затем запуск в космос человека.

В октябре из 20-ти человек первого отряда отобрали 6 человек, которые приступили к непосредственной подготовке к первому космическому полету человека. Это были: капитаны В. Быковский, А. Николаев, П. Попович, и старшие лейтенанты Ю. Гагарин, Г. Титов, Г. Нелюбов.

Но дальше произошли события, которые сдвинули вправо срок первого полета человека в космос.

24 октября на космодроме произошла катастрофа при запуске ракеты. Погиб Главнокомандующий Ракетными войсками стратегического назначения маршал артиллерии Неделин и еще 120 человек.

Затем 1 и 22 декабря последовали неудачи с запуском космических кораблей «Восток» по полной программе.

В этой ситуации пилотируемый космический полет выполнять было нельзя. Его передвинули на март-апрель следующего года. Естественно, при условии успешных контрольных полетов.

Для космонавтов эти события были, конечно, сильной психологической встряской. Жизнь наглядно показала им к какому опасному и непредсказуемому по своим результатам делу они готовятся.

Отказавшихся от подготовки к космическому полету не было. Но не было и нормальной подготовки к полету. Был сплошное ожидание очередной даты старта, и поддержание хорошей физической нормы по мере возможности.

Тем более, что никто никому ничего не мог гарантировать. Даже окончательный выбор космонавта на полет произошел только за два дня до старта.

Американцы и в этом вопросе поступили мудро. Как только была отобрана семерка кандидатов на первый космический полет, они сразу же узнали и свою очередь на полет. Об этом сразу же объявили в открытой печати. И острота вопроса была снята. Очередность не была нарушена.

Дальнейшая подготовка к полетам астронавтов и космонавтов, конечно же, совершенствовалась. Но основы и принципы остались прежними. Чтобы раскрыть особенности этой подготовки, нужно уже рассказывать конкретно о каждом полете. В рамках этой книги такое невозможно. Читайте другие книги. Мои в том числе.