Программа НАСА «Аполлон» — начало. Фальшивые полеты

ГЛАВА 15. «СТЫКОВКИ» В ШОУ «АПОЛЛОН», НАЧАЛО

Конечно, американским сказочникам необходимо было оперативно придумать инженерную установку для стыковки. Стыковка составных частей «лунной» ракеты «Сатурн-5» Командного Модуля (КМ) с «Лунным» модулем описана техническими писателями НАСА в американской мифологии. Без этой мелочи американские фантазии выглядели бы очень неубедительными. Такое технологическое устройство для Лунного Обмана США было обязательным условием. Новое шоу «Аполлон-9» этот узел имело в наличии: «Аполлон-9» — пилотируемый космический корабль, совершивший первый испытательный полёт в полной конфигурации, в ходе подготовки экспедиций на Луну. Основной экипаж: Джеймс МакДивитт — командир; Дэвид Скотт; Рассел Швайкарт.

После выхода последней ступени ракеты-носителя с кораблём на геоцентрическую орбиту, экипаж в течение примерно двух часов производил проверку бортовых систем, имитировал переход на траекторию полёта к Луне и готовился к манёвру по перестроению отсеков. В 2 часа 30 минут полётного времени командный модуль отделился от последней ступени ракеты-носителя, отошёл на 15 метров от неё и развернулся на 180 градусов (это удалось не сразу). В течение примерно 15 минут основной блок совершал групповой полёт со ступенью, астронавты фотографировали установленный на ступени лунный модуль.

В 3 часа 02 минуты 08 секунд полётного времени Скотт обеспечил стыковку командного модуля с лунным модулем с первой попытки. Туннели-лазы были наполнены кислородом. Скотт открыл люк и убедился в правильности срабатывания захватов стыковочного узла, после чего соединил электрические цепи основного и лунного модулей. В 4 часа 18 минут 05 секунд полётного времени были подорваны пироболты, соединявшие лунный модуль и последнюю ступень ракеты-носителя, и сработал пружинный толкатель, обеспечивший отделение корабля от ступени. Экипаж с помощью вспомогательных двигателей корабля увёл корабль на безопасное расстояние от ступени, которая после включения двигателей по команде с Земли вышла на гелиоцентрическую орбиту». [1] С первой попытки только так, и не иначе! Стержень стыковочного узла должен был располагаться сверху, над люком в «КМ» в его верхней части конуса. Тоннель, чтобы не пробить люк в «Лунный» модуль должен был как-то возвышаться над поверхностью «ЛМ».

Но фотография этого странного объекта показывает, что вход в этот отсек находится почти на уровне поверхности верхней части аппарата. Аннотация к фотографии НАСА: «AS09-21-3212 (7 марта 1969 г.) — Вид лунного модуля Аполлона 9 (LM), «Паук»». [2] Американская мифология не рассказывает о подробностях демонтажа якорного устройства стыковочного узла, которое действовало, как распорка и возвышалось над уровнем тоннеля: «На сороковом часу полёта Швайкарт должен был начать демонтаж стыковочного узла и перейти в лунный модуль, где к нему должен был присоединиться МакДивитт. Эти операции были начаты намного позже, в связи с тем, что Швайкарт почувствовал недомогание. МакДивитт попросил обеспечить ему возможность переговоров с медицинским руководителем полёта по «закрытому» каналу (как правило, переговоры с астронавтами во время полётов по программе «Аполлон» велись по открытой линии связи, сразу же становились достоянием прессы и в любой момент могли быть переданы в реальном масштабе времени в коммерческую радиосеть). МакДивитт доложил о приступе рвоты у Швайкарта и о вызванной этим задержке, а также попросил пересмотреть график операций. Скотт, вместо Швайкарта, демонтировал стыковочный узел и обеспечил наполнение кислородом отсека экипажа во взлётной ступени лунного модуля. Швайкарт почувствовал себя лучше и с опозданием на час начал переход в лунный модуль.

В условиях наземных тренировок переход занимал около 10 минут, в реальных условиях Швейкарту потребовалось 90 минут, возможно, потому, что он не полностью оправился от приступа. Спустя примерно час к Швайкарту, находившемуся в отсеке экипажа лунного модуля, присоединился МакДивитт. Астронавты включили бортовые источники питания, проверили оборудование модуля и дали команду на развёртывание шасси лунного модуля. В 46 часов 29 минут полётного времени начался первый сеанс телевизионной передачи с борта, который продолжался около семи минут. Астронавты показывали отсек экипажа лунного модуля и друг друга. Качество изображения было удовлетворительным. Из-за неполадок на наземной приёмной станции речь МакДивитта во время сеанса принималась с искажениями. Швайкарт в течение всего сеанса молчал.

На пятидесятом часу полёта было произведено плановое включение двигателя посадочной ступени лунного модуля, причём астронавты дросселировали тягу двигателя вручную. После выключения двигателя они обесточили бортовые системы лунного модуля и возвратились в отсек экипажа основного модуля». [1] Как можно было демонтировать этот стержень изнутри КМ одному человеку не понятно. По одной версии НАСА это делалось вручную с помощью отвертки гаечных ключей.

Стержень захватывался воронкой, которую вдавливало внутрь ЛМ, где должен был быть люк? Создается впечатление, которое подтверждали защитники НАСА, что для стыковки и отстыковки требуется выход «космонавта» в «космос».

Подпись к фотографии: «S68—50869 (1968) — Инженерная установка, иллюстрирующая систему стыковки космического корабля Аполлон. Во время стыковочных маневров стыковочный зонд на командном модуле зацепляется за конусообразную стойку лунного модуля. Основная конструкция стыковки — это туннель, по которому космонавты переходят от одного модуля к другому. Этот туннель частично находится в носовой части командного модуля и частично в верхней части ЛМ». [3]

Описание снимка: «S68—50870 (1968) — Инженерная установка, иллюстрирующая зондовую часть стыковочной системы космического корабля Аполлон. Во время стыковочных маневров стыковочный зонд на командном модуле входит в зацепление с конусообразной стойкой лунного модуля. После стыковки CSM/LM якорь и зонд удаляются, чтобы открыть проход между модулями». [4] Ситуация однозначно требует выхода в космос «космонавта», чтобы он смог попасть в ЛМ, изнутри открыл люк, который должен открываться во внутрь ЛМ. Сложно представить, что механизм открытия люка с его внешней стороны находился под воронкой, диаметр которой был, сопоставим с диаметром тоннеля. Короткий тоннель на верхней части КМ не использовался для того, чтобы там размещать стыковочный стержень.

Этот объект размещался над тоннелем. Стержень давил на воронку, она уходила вглубь короткого тоннеля, в виде небольшого цилиндрического углубления. Воронка давила, по всей видимости, на люк. В худшем случае люк может быть поврежден. Воронка имеет такой же диаметр, как и тоннель. Это видно на фотографии НАСА 50869. На ее поверхности нет никаких приспособлений для захвата руками. Очень проблемно такую конструкцию перемещать внутрь КМ. Кроме этого, тоннель на верхней части ЛМ имеет подозрительно короткий размер в длину. Он может не вместить в себя воронку и стержень.

Размеров тоннеля и стержня стыковки американские пропагандисты в своих публикациях не сообщают. Гипотетическая обратная операция для расстыковки: закрыть люк с внешней стороны, поставить воронку, потом куда-то необходимо девать якорь, он будет мешать, закрыть люк КМ. Проблема всех этих операций возможная разница давлений, которая может помешать закрытию и открытию люков. Впрочем, американские сказочники этот момент описывают. Перевод американской мифологии выполнен бывшим авиатором и выпускником сельскохозяйственного института Шунейко И. И., который создал книгу «Ракетостроение» том 3. Защитники НАСА обожают это произведение, созданное человеком, который к реальному ракетостроению не имел никакого отношения. Но его тексты, являются своеобразной Библией для американских пропагандистов. Вот что там говорится о стыковочном узле: «Стыковочный механизм и деталь лунного корабля с внутренней нарезкой совместно обеспечивают жесткую стыковку командного отсека с лунным кораблем и образуют туннель для перехода экипажа из командного отсека в лунный корабль и обратно. Стыковочный механизм состоит из стыковочного кольца с герметизирующим уплотнением и 12 автоматическими замками, узла штыря на командном отсеке и стыковочного приемного конуса на лунном корабле (рис. 14.4). Жесткое соединение после стыковки обеспечивается, когда штырь войдет в приемный конус, и кольцо туннеля корабля встанет на автоматические замки.

Закрытие замков обеспечивает герметичность соединения. Если один из замков не закрылся автоматически, экипаж закрывает его вручную. Давление по обе стороны приемного конуса выравнивается через клапан, снимается штырь и приемный конус, открывается люк лунного корабля и образуется туннель между командным отсеком и лунным кораблем». [5] Шунейко, пересказчик американской мифологии не указал длину «узла штыря» и высоту «стыковочного приемного конуса».

Нет и длины тоннеля «ЛМ». Описание этого объекта: «Взлетная ступень имеет 3 основных отсека: отсек экипажа, центральный отсек и задний отсек оборудования. Герметизируются только отсек экипажа и центральный отсек, все остальные отсеки лунного корабля не герметизированы. Объем герметической кабины 6,7 м³, давление в кабине 0,337 кг/см². Высота взлетной ступени 3,76 м, диаметр 4,3 м. Конструктивно взлетная ступень состоит из шести узлов: отсек экипажа, центральный отсек, задний отсек оборудования, связка крепления ЖРД, узел крепления антенн, и тепловой и микрометеорный экран.

Цилиндрический отсек экипажа диаметром 2,35 м, длиной 1,07 м (объемом 4,6 м³) полумонококовой конструкции из хорошо сваривающихся алюминиевых сплавов марок 2219—Т8751, 2210—Т81, 2239— Т851, имеющих изотропные характеристики, предел прочности на растяжение 44,3 кг/мм², предел текучести 35,1 кг/мм², одинаковые во всех направлениях, минимальное удлинение 5%». [5] В книге бывшего специалиста по комбайнам и тракторам, авиатора Шунейко подробно описаны размеры отсеков и квадратного люка на боковой части «Лунного Модуля»: «Внутренний вид левой половины. В передней стенке герметического отсека экипажа кроме двух треугольных окон переднего обзора имеется квадратный люк, открывающийся внутрь, размером 0,81 x 0,81 м для выхода и входа экипажа». [5] Но длина тоннеля в верхней части этого объекта, длина штыря стыковки в книге не указываются. Указателем обозначен узел штыря на картине НАСА, ниже. Это картина художника.

Описание изображения: «S69—18546 (февраль 1969) — концепция североамериканского художника Роквелла, иллюстрирующая стыковку ступени подъема лунного модуля с командным и служебным модулями во время миссии Apollo 9». [6] Для того, чтобы к этой конструкции не было подозрений и вопросов американским сказочникам следовало тоннель на верхней части ЛМ вывести как выступ на верх. Тогда вопрос о том, как выпирающий узел штыря может с воронкой пробить люк в отсек отпадает. Люк в ЛМ, если верить схеме в книге Шунейко открывается внутрь отсека. Диаметр переходного тоннеля не позволяет пройти «космонавту» в скафандре с ранцем. Проход только для человека без скафандра. Если что-то пойдет не так, и открывать люк придется изнутри «ЛМ», то выход один: выход в «космос». Американцам пришлось сочинять сказку о выпирающих деталях на поверхности этого люка в верхней части ЛМ.

Значит, стенки воронки могут не только повредить сам люк, но и систему запора и открывания люка. Другими словами, такая ненадежная система стыковки требует выхода из КМ в открытый «космос», чтобы потом изнутри «ЛМ» открыть люк и снять воронку стыковочного приемного конуса, которую со стороны «КМ» демонтировать крайне сложно. В этом «полете» вспышки в районе второй и третьей ступени при полете ракеты «Сатурн-5» американские фальсификаторы не показали. Но без аномальных проявлений обмана американские обманщики обойтись не могли. Такое события произошло при демонстрации самого процесса выхода в «космос» «космонавта» в красном шлеме, которого у него на старте «полета» не было. Лоскут материи, по версии НАСА, это был блокнот на тросике, колыхался на ветру, стремительно передвигаясь!

Блокнот, согласно мифологии НАСА, необходим был клоуну для того, чтобы он мог читать в нем инструкцию своих передвижений! Сомнительное оправдание!. Защитники НАСА, американские пропагандисты объяснили колыхание «блокнота» и его стремительные передвижения тем, что из КМ стремительно выходил воздух. Подобные оправдания очень неубедительны. Люк американского «космического» аппарата был перед этим давно открыт и весь «кислород» из капсулы клоунов, если бы он был в реальном вакууме, должен был давно выйти наружу. Причиной такой необычной, аномальной ситуации был аэродинамический напор в аэродинамической трубе киностудии НАСА, где снималось новое шоу американских обманщиков «Аполлон-9».

Выше уже говорилось о фальшивых рекордах США в области осуществления «стыковки» «космических» аппаратов США. Очередное шоу американских фальсификаторов «Аполлон-10» тоже содержит описание этого фальшивого, американского «достижения»: «Аполлон-10» — пилотируемый космический корабль, совершивший финальный (перед выполнением основной задачи) испытательный полёт к Луне в полной (командный и лунный модули) конфигурации, в ходе подготовки экспедиций на Луну. Основной экипаж: Томас Стаффорд — командир; Джон Янг; Юджин Сернан. В 75 часов 55 минут 53 секунды, на расстоянии примерно 165 км от Луны был включён основной двигатель.

Он проработал 356 секунд и перевёл корабль на эллиптическую селеноцентрическую орбиту с высотой периселения 109 км, высотой апоселения 315 км и периодом обращения 2 часа 10 минут. В 80 часов 25 минут 07 секунд полётного времени двигатель был снова включён для перевода корабля на орбиту, близкую к круговой. Двигатель проработал 14 секунд и перевёл корабль на орбиту с высотой периселения 108,5 км и высотой апоселения 113,8 км. На восемьдесят третьем часу полёта Стаффорд и Сернан перешли в лунный модуль и в течение примерно двух часов производили проверку бортовых систем, после чего возвратились в отсек экипажа командного модуля. Проверка показала исправность систем, и астронавты получили разрешение провести главный эксперимент данного полёта, предусматривающий отделение лунного модуля и его сближение с Луной до расстояния примерно 15 км с целью имитации основных манёвров (кроме собственно посадки) следующего полёта, а также с целью визуального наблюдения и съёмки выбранного основного потенциального места посадки лунного модуля корабля «Аполлон-11» и подходов к нему. В 94 часа 31 минуту полётного времени Сернан без скафандра перешёл в лунный модуль и начал завершающую проверку бортовых систем. Через некоторое время к нему присоединился Стаффорд (в скафандре), и астронавты начали готовить лунный модуль к автономному полёту. Несколько позже Сернан вернулся в отсек экипажа командного модуля, надел скафандр и в 95 часов 07 минут полётного времени окончательно перешёл в ЛМ». [7] Клоуны выходили в «космос»!

Подробностей о том, как Сернар удалял из переходного тоннеля воронку захвата стержня стыковки. Как уже было сказано в предыдущей главе, диаметр стыковочного приемного конуса совпадал с диаметром тоннеля и не имел приспособлений его захвата руками со стороны «Командного модуля». Предположить, что эта воронка просто болталась без системы крепления, наверное, будет неправильно. Об этом специалисты американского мифотворчества ничего не говорят. Из фотографий НАСА видно, что демонтаж указанного конуса со стороны КМ был практически невозможен. Такое крепление при гладкой поверхности воронки и признаков разборного крепления необходимо демонтировать с обратной стороны, там, где по версии НАСА находился кроткий тоннель американского «лунного» модуля.

Информация о фальшивом «рекорде» американских клоунов содержится в другой части рупора американской пропаганды «Википедия»: «Первая в мире стыковка двух пилотируемых кораблей с переходом экипажа через стыковочный узел была осуществлена в марте 1969 года во время полета „Аполлон-10“ на лунной орбите». [8] По всей видимости, американские пропагандисты забыли, что они утверждали про миссию «Аполлон-9». В этой публикации тоже фигурирует проход «космонавтов» через стыковочный узел: «На сороковом часу полёта Швайкарт должен был начать демонтаж стыковочного узла и перейти в лунный модуль, где к нему должен был присоединиться МакДивитт. Эти операции были начаты намного позже, в связи с тем, что Швайкарт почувствовал недомогание… Скотт, вместо Швайкарта, демонтировал стыковочный узел и обеспечил наполнение кислородом отсека экипажа во взлётной ступени лунного модуля. Швайкарт почувствовал себя лучше и с опозданием примерно на час начал переход в лунный модуль». [9] Спрашивается, когда же был осуществлен фальшивый рекорд США? Американские пропагандисты совсем запутались!

Такая путаница обычно возникает при описании и сравнении выдуманных событий. Сказочники НАСА неоднократно забывали, что они писали про какую-то «космическую» миссию американских клоунов. В другом тексте они начинали утверждать нечто противоположное или с другими названиями. Так было, например, в случае с появлением «стержня стыковки». Этот объект назывался техническими писателями НАСА: «планка индексации», то «штырь стыковки», то «верхняя защелка». Про американских пропагандистов, ставших грудью на защиту американского обмана и говорить нечего. Эта публика всегда пыталась бежать впереди паровоза, и придумывали самые невероятные и абсурдные версии о моментах лунной фальсификации. Так же произошло и с «рекордами», которых не было. Американские пропагандисты сначала описывают рекорд в миссии «Аполлон-9», а потом другие хиви НАСА утверждают, что рекорд был осуществлен в другой миссии «Аполлон-10».

Согласно американской мифологии, сначала происходила стыковка связки КМ и СМ (Служебный Модуль) с «Лунным модулем». Если верить утверждениям американских пропагандистов, то упомянутый рекорд произошел именно в этот момент фальсификации «полета». Около американской «Луны» клоуны переходили в «ЛМ», осуществляли расстыковку и опускались на «лунную поверхность». Потом взлетали с «Луны» на взлетной части «ЛМ». Далее стыковались с Командным Модулем (КМ). Потом расстыковывались «ЛМ» от остальной связки двух отсеков (КМ/СМ) и летели к Земле. По версии НАСА осуществлялось две стыковки и две расстыковки и ни одной неудачи не произошло.

Вероятность успеха всей программы «Аполлон», согласно многочисленным расчетам критиков Лунного Обмана США, приближается к нулю. Но такие расчеты не помешали американским сказочникам НАСА осуществить успешно, без аномальных происшествий, связанных с гибелью людей в американском «космосе». «Голливуд» НАСА по полету неудержимой фантазии и созданию мифа о том, что американские технологии являются супер надежными, многократно превзошел настоящий Голливуд.

Наглядная демонстрация процесса «лунного» полета: «S69—34073 (1969) — Иллюстрация, показывающая профиль полета по лунной орбите, выполненный Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства». [9] В этом шоу американские мошенники продемонстрировали простодушным потребителям американской пропаганды, в виде худших образцов американских фантастических сериалов о «лунных полетах», «прямую трансляцию» процесса стыковки и расстыковки. На карах ТВ трансляции в цветном изображении хорошо видна воронка и три крепления по ободу окружности стыковочного приемного конуса. Возникает закономерный вопрос: Можно ли демонтировать эти три крепежа и вынуть воронку со стороны «Командного модуля» в «космический» корабль «Аполлон»? Нет сомнений, что со стороны «Лунного» модуля, если верить чертежам НАСА, этот процесс осуществим.

Описание изображения НАСА: «S69—33993 (18 мая 1969 г.) — Лунный модуль „Аполлон-10“, все еще прикрепленный к ступени „Сатурн IVB“, виден на этой цветопередаче, взятой из первой телевизионной передачи, сделанной цветной телевизионной камерой на борту космического корабля „Аполлон-10“. Это изображение было сделано после разделения CSM / LM-S-IVB и до извлечения LM из S-IVB. Командный и служебный модули подходили к стыковке с LM / S-IVB. Круглый объект представляет собой стыковочный узел на LM». [9] Этот «круглый объект» фигурирует в книге «Ракетостроение, том 3», автор Шунейко И. И., «Стыковочный приемный конус» на лонжах в ЛМ. Схема расположения и устройства этого конуса показывает наглядно, что практически осуществить демонтаж воронки со стороны КМ невозможно.

«Космонавт» из КМ не может их убрать сквозь небольшую цель, которой к тому же и не было. Ко всем прочим проблемам у штыря стыковки были захватывающие замки. Это должно было приводить к тому, что воронка и указанный стержень создавали прочную связку. Если невозможно снять воронку, то это означает, что невозможно снять узел штыря. Никаких данных в этой схеме о системе передвижения конуса внутри короткого тоннеля на «ЛМ» нет. Если придумать отговорку о том, что при соударении крепление конуса срывались, и места крепления разрушались на тонких листах покрытия, то тогда последующая стыковка и расстыковка будут невыполнимыми задачами. Следующая фотография НАСА КМ показывает целостность стержня стыковки. Далее будет показана целостность воронки, конуса приема штыря, который крепился на 3 креплениях.

Описание ситуации на изображении НАСА: «AS 10-27-3873 (22 мая 1969 г.) — Командные и служебные модули (CSM) Apollo 10 сфотографированы с лунного модуля (LM) после разделения CSM / LM на лунной орбите. CSM находился примерно в 175 статутных милях к востоку от Смитс-Си и находился над пересеченной местностью, которая типична для дальней стороны Луны. Наклонный на восток вид лунной поверхности сосредоточен в районе 105 градусов восточной долготы и 1 градус северной широты. Расстояние до горизонта составляет примерно 600 километров (374 статутных мили). Многочисленные яркие кратеры и отсутствие теней показывают, что когда была сделана эта фотография, солнце находилось почти прямо над головой». [11] Американская «Луна» светло серебристая! «Командный модуль» тоже такого же цвета. Это хорошо видно.

Нет никаких признаков, что крепления воронки в трех точках не являются жестким крепежом. Очевидно, что эти три объекта, название которых пропагандист НАСА Шунейко не указал, не двигаются вдоль тоннеля «Лунного модуля» на системе пружин. Это означает, что при соударении системы стержня (штыря) стыковки с поддерживающими лонжеронами, существует вероятность разрушения этих креплений, без возможности их восстановления. Лонжероны, они указаны на схеме «Узел стыковки командного отсека с лунным кораблем» перекрывают доступ к этим местам крепежа при соединении воронки и штыря. Отсюда простой вывод: «Космонавты» США не могли осуществлять стыковки и расстыковки без выхода в американский «космос» Но на этом проблемы шоу не заканчиваются.

Если на Земле сопло двигателя «ЛМ» было в светло бежевый цвет, то около «Луны» это сопло резко потемнело. При демонстрации «ЛМ», который, по версии НАСА, летал после расстыковки около «Луны», начали происходить изменения внешнего вида по сравнению с ЛМ, который демонстрировали сказочники НАСА перед стартом «лунной» миссии. Фотография вверху: «AS10-34-5085 (18—26 мая 1969 г.) — Лунный модуль Аполлон 10 сфотографирован из командного модуля. Этот вид LM частично скрыт, синим отражением части скафандра космонавта и части панели управления командного модуля в окне. Солнце светит на низ ступени спуска и на подошву посадочных площадок. Этот снимок был сделан во время осмотра LM из CSM». [6] Фотография внизу: «S69—17810 (13 января 1969 г.) — Лунный модуль 4 перемещается для стыковки с адаптером лунного модуля космического корабля в Управлении пилотируемых космических кораблей Космического центра Кеннеди (KSC)». [7]

Оправдание таких изменений может служить аргумент защитников НАСА, что двигатель после срабатываний мог быстро обуглиться. Но слабость такого довода состоит в том, что показан процесс, если верить аннотации к фотографии, начала эпизода движения «ЛМ». Хотя у американских пропагандистов и здесь есть возможность найти оправдание: Составители сайта НАСА ошиблись, делая эти надписи. Обращает на себя внимание попытку оправдать появление на фотографии НАСА синих «бликов», которые, согласно американской мифологии появлялись, по неизвестной причине, «синим отражением скафандра». Каким образом, белый костюм американских клоунов мог вызвать «синее отражение», обманщики НАСА не уточняют. С синим цветом были проблемы и на поверхности КМ с фотографии НАСА 3873. Некие синие объекты отражались в зеркальной, серебристой поверхности. У американских пропагандистов были серьезные проблемы придумать хоть какие-то реалистические оправдания такой необычной, явно аномальной ситуации.

В студии НАСА, по все видимости, имелись какие-то объекты синего цвета, которые отразились в зеркальной поверхности макета Командного модуля. Они и проявились при съемках этого эпизода. Синий цвет мог появиться в зеркальной поверхности при отражении большого окна, где было видно синее небо. При любом варианте, в настоящем космосе не было объектов синего цвета, которые могли бы отразиться на поверхности аппарата.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 07.11.20.

1.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo9/html/s68-50869.html

2.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo9/html/as09-21-3212.html

3.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo9/html/s68-50869.html

4.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo9/html/s68-50870.html

5.https://testpilot.ru/espace/bibl/raketostr3/1-4.html

6.Apollo 9 — Three To Make Ready (1969)

https://www.youtube.com/xytZh161E7o

7.Аполлон-10. https://ru.wikipedia.org/wiki/

8.Стыковка. https://ru.wikipedia.org/wiki/

9.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo10/html/s69-34073.html

10.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo10/html/ s69-33993.html

11.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo10/html/as10-27-3873.html

12.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo10/html/as10-34-5085.html

13.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo10/html/s69-17810.html