Путеводитель Москва - Горький - Москва

По водохранилищам

Судно, на котором вам предстоит отправиться в путешествие, уже стоит у причала. Не опоздайте: ведь в черте города гудки запрещены. Последние рукопожатия, напутствия - и на теплоход.

Заработали мощные моторы, причальная стенка медленно удаляется назад, вот уже трудно различить лица провожающих…

Судно вышло на простор Химкинского водохранилища Путешествие началось…

Вы можете отдохнуть в уютной каюте, почитать, пообедать в ресторане, заранее заказав обед по своему вкусу. К вашим услугам библиотека и удобный салон, где так хорошо послушать музыку в вечерние часы, но, разумеется, большую часть времени вы будете проводить на палубе.

Свежий речной ветерок, крики чаек, плеск воды - все это успокаивает, убаюкивает. Недаром врачи-невропатологи считают поездку по реке лучшим видом отдыха. А как хорошо на палубе ночью! Теплый воздух напоен запахами сена, реки, лесов. Справа и слева тянутся черные ленты берегов, подмигивают огоньки бакенов.

Иногда навстречу проплывает теплоход. Большой, светящийся огнями, бесшумный, он скользит мимо борта и исчезает за поворотом реки. Плещет вода у бортов, чуть слышно гудят машины, - и теплоход идет вперед, и дробит лунную дорожку на черной воде на тысячи блестящих осколков…

Справа по ходу судна тянутся причалы Северного грузового порта. Откуда только не приходят сюда корабли! Они везут рыбу, соль, хлеб, овощи и фрукты с Волги и Каспия, лес и строительные материалы с Камы и Белой, грузы с Балтики, Дона, Азовского и Черного морей. Мощные перегрузочные машины переносят в трюмы огромных судов продукцию московских предприятий: автомобили, станки, инструменты, изделия легкой промышленности. Все погрузочные работы в порту механизированы - на железобетонном причале снуют автокары, движутся ленты транспортеров, над судами склоняются стрелы портальных кранов.

На противоположном берегу водохранилища расположено Тушино, являющееся в наши дни частью Краснопресненского района Большой Москвы. Здесь находится аэродром Центрального аэроклуба СССР имени В. Л. Чкалова, где ежегодно проходят празднества, посвященные Дню авиации.

Сейчас Тушино - район новостроек. В северной его части возводится жилой массив, где получат квартиры десятки тысяч новоселов. Комфортабельные современные дома вырастут вблизи Химкинского водохранилища. А рядом - на западном его берегу - раскинется зона отдыха.

В истории Тушино упоминается в связи с событиями польско-шведской интервенции начала XVII века. В 1608 - 1610 годах здесь располагался военный лагерь Лжедмитрия II - «Тушинского вора», как называли его русские люди.

Теплоход проходит под мостом Московской кольцевой автострады. Это - новая граница города, дальше начинается Зеленая зона Большой Москвы.

Дорога вступила в строй в канун 45-й годовщины Октября, на два года раньше срока. Она соединяет десять радиальных автодорог, сходящихся к столице. Все пересечения выполнены без перекрестков, что обеспечивает непрерывное, скоростное и безопасное движение, стало более удобным движение городского транспорта, улицы столицы разгрузились от транзитных автомашин.

Более 100 километров проходит трасса дороги по живописным местам Подмосковья. Для транзитных шоферов и автотуристов на всем ее протяжении построены гостиницы и станции технического обслуживания автомашин.

Справа от нас - пристань поселка Левобережная, а на другом берегу в густой зелени видны светлые здания. Это Химки. Скоро они сольются с Москвой - их соединит огромный жилой массив новостроек, сюда пройдет линия метрополитена, - ждать этого уже недолго.

Кончается Химкинское водохранилище, и судно входит в канал. Почти сразу же вы увидите на обоих берегах две бетонные полукруглые площадки, вблизи которых стоят невысокие башенки. Это первое встретившееся нам на пути гидротехническое сооружение - заградительные ворота. Они служат для перекрытия отдельных участков канала на случай, если потребуется проводить ремонтные работы. Летом, в навигацию, ворота укладываются на дно канала.

Высокие зеленые откосы, облицованные у воды бетоном, круто спускаются к воде. Мы проходим так называемую «Глубокую выемку», где строители канала испытали наибольшие трудности: здесь на пути трассы был холм и пришлось выполнить огромные земляные работы.

Возле поселка речников Водники канал пересекает, бывшее русло реки Клязьмы.

Миновав пригородный причал Водники и затем пройдя под мостом Савеловской железной дороги, судно выходит в Клязьминское водохранилище. По площади (15 квадратных километров) оно в четыре раза превышает Химкинское.

Клязьминское водохранилище хорошо знакомо москвичам как чудесное место летнего отдыха. Это настоящее Подмосковье с его неповторимым задумчивым обаянием. Летом среди березовых рощ повсюду белеют палатки туристов. На берегах Клязьминского водохранилища создается настоящий курорт, где проводят свой отдых тысячи москвичей. Многоэтажные отели-пансионаты, столовые, кафе, курзал с кинотеатром, спортивные павильоны, пляжи, водные станции предоставлены в их распоряжение.

По Клязьминскому водохранилищу мы плывем около 5 километров. Напротив пристани Хлебниково - затон и судоремонтные мастерские, где ремонтируют зимой речные суда.

Оставив справа Пироговский рукав водохранилища с известными московским туристам небольшими пристанями Горки, Троицкое, Чиверево, Бухта Радости, Сорокине, Пирогово, теплоход входит в Пяловско-Клязьминский соединительный канал. Его длина около 8 километров.

В следующем, Пяловском водохранилище, большой популярностью пользуется пристань Солнечная Поляна.

Напротив нее на другом берегу - пригородный причал Витенево. В 1862 - 1877 годах в Витеневе летом жил М. Е. Салтыков-Щедрин. Тут он работал над последними главами романа «Господа Головлевы» и другими произведениями. В гостях у Салтыкова-Щедрина бывали И. С. Тургенев, Н. А. Некрасов, поэт А. Н. Плещеев. В Витеневе провел свое детство и впоследствии часто бывал здесь один из крупнейших советских химиков - академик И. А. Каблуков.

От Витенева судно снова идет в соединительный канал (его длина около 2,5 километра), а затем выходит в Пестовское водохранилище, самое длинное по протяженности судоходной трассы.

Справа по ходу вы можете увидеть плотину, отгораживающую от Пестовского водохранилища Акулов-ский водоотстойник. В нем нельзя ни купаться, ни плавать на лодках. Здесь отстаивается вода перед тем, как поступить на специальную водопроводную станцию. Там ее фильтруют, хлорируют, и только потом она идет по трубам в квартиры москвичей.

На Пестовском водохранилище интересна пристань Пестово. Некогда здесь была усадьба генерала А. П. Ермолова, героя Отечественной войны 1812 года, полководца и дипломата. Будучи с 1816 года главнокомандующим на Кавказе, он покровительствовал ссыльным прогрессивным деятелям и декабристам. В зданиях, сохранившихся гт бывшей ермоловской усадьбы, расположен дом отдыха. Тенистый парк, близость воды, прекрасный воздух привлекают сюда москвичей.

Теплоход минует пристани Лесное и Хвойный Бор. Здешний пейзаж может напомнить вам отдельные кадры из фильма «Садко», снятые в этих местах. Справа остается село Рождествено-Суворово. Когда-то здесь было поместье великого русского полководца А В. Суворова. Неподалеку от пристани сохранилась церковь, в склепе которой в 1775 году похоронен его отец.

На берегах водохранилищ, среди зелени вы видели, наверное, высокие башни с грибовидными красными крышами. Они стоят по три, вытянутым треугольником: две башни впереди и третья сзади. Это щелевые створы, указывающие судоводителям направление и ширину судоходной трассы там, где она прямолинейна.

Капитан ведет судно так, чтобы задний створ всегда был виден между передними: если он переместится левее или правее передних башен, значит судно вышло за пределы фарватера. А это уже опасно. Нужно немедленно изменить курс, чтобы задняя башня снова стала видна в промежутке между передними. Так ориентируются по створам днем и ночью, когда на трех башнях зажигаются десятиметровые вертикальные неоновые трубки: на передних красные, на задней зеленая.

На тех участках водохранилищ, где нельзя установить береговые створы, судовой ход ограждается плавучими буями. На правой стороне фарватера по пути от Москвы к Волге ставят красные буи, на левой белые. Ночью на вершине буев загораются красные или белые огни.

Из Пестовского водохранилища наше судно идет в последнее водохранилище на водораздельном участке канала имени Москвы - Икшинское. В этих местах мы пересекаем границу зеленого пояса Большой Москвы.

Икшинское водохранилище, образованное подпором плотины, перегородившей реку Икшу, сравнительно небольшое, вытянутое в длину. В конце его находится пристань и поселок Икша,

Здесь наше судно покидает водораздельный бьеф и начинает спуск к Волге по северной лестнице шлюзов.

Теплоход приближается к шлюзу № 6. Почему 6? - спросите вы. Дело в том, что Счет шлюзов идет от Волги: около пристани Большая Волга мы покинем камеру шлюза № 1 и выйдем на волжские просторы.

Слева от нас - здание насосной станции, наполовину скрытое водой. Она перекачивает воду в обход шлюза. Управление всеми насосными станциями канала и гидроузлами централизовано. Многие гидросооружения работают вообще без участия человека, ими управляют сложные автоматические и телемеханические устройства, передающие все данные на центральный диспетчерский пункт.

Впереди - прямоугольные верхние башни управления шлюзом, украшенные шестью восьмигранными колоннами.

Как происходит процесс шлюзования? Теплоход входит в камеру. За кормой между башнями неслышно поднимается сегментный затвор - верхние ворота шлюза. Нижние ворота впереди нас закрывают шлюзовую камеру со стороны нижнего бьефа, куда нам нужно спуститься. Управление шлюзованием осуществляет начальник вахты шлюза. Находясь у пульта управления в одной из башен, он включает необходимые механизмы, нажимая кнопки системы электрического управления. Сигнальные лампочки показывают, что сигнал принят и механизмы работают исправно.

Вода в камере начинает убывать: это открылись щиты водопроводных галерей, соединяющих камеру г нижним участком канала. Вместе с водой опускается и наше судно. Но вот специальные поплавки, замкнув электрическую сеть, послали сигнал на пульт управления - уровни выровнялись, можно открывать нижние ворота раскрываются массивные створки, и теплоход продолжает свой путь.

Слева от нас параллельно каналу проходит линия Савеловского направления Московской железной дороги. Электропоезда, обгоняющие наш теплоход, идут к Дмитрову.

До шлюза № 5 мы плывем всего 2 километра. На стрелке, отделяющей основную трассу от канала, идущего к насосной станции, мы видим уже знакомую нам по Химкинскому парку скульптуру девушки с легкой яхтой в руках (автор Ю. А. Кун).

Миновав шлюз, входим в участок канала, проложенный по долине реки Икши. Живописные холмистые окрестности поселка Свистуха, расположенного в нескольких километрах от пристани Комсомольская справа от нас, привлекают московских художников-пейзажистов.

Название железнодорожной станции Турист на противоположном берегу недалеко от канала говорит само за себя: москвичи приезжают сюда не только летом, но и зимой. Это любимое место лыжников. Для них здесь организована лыжная база.

Шлюз № 4, оформленный в строгом монументальном стиле (архитектор А. Л. Пастернак), плавно опускает наш теплоход. Справа от нас - Яхромское водохранилище, образованное плотиной, преградившей путь реке Яхроме, которая пересекает здесь трассу канала.

Яхромское водохранилище осталось за кормой… Впереди шлюз № 3 (архитектор В. Я. Мовчан): строгие невысокие башни нижних ворот шлюза венчают огромные модели старинных кораблей. Это флагман флотилии Колумба - каравелла «Санта Мария».

Миновав мост Дмитровского шоссе, мы проплываем мимо города текстильщиков - Яхромы.

В годы Великой Отечественной войны в районе Яхромы был нанесен сокрушительный удар фашистским захватчикам.

Зимой 1941 года немецкие войска рвались к Москве. План фашистского командования предусматривал захват Москвы в клещи. К началу декабря 3-я и 4-ч танковые группы противника подошли к столице с севера на расстояние 30 - 40 километров. И тут произошло нечто совершенно неожиданное для фашистского генерального штаба.

1 декабря с рубежа канала южнее Дмитрова по врагу ударили крупные советские соединения из резерва Ставки. Завязались ожесточенные бои. Неся большие потери, гитлеровские войска покатились назад. Особенно упорной была битва за Яхрому - ее пристань сейчас справа от нас. Немцы цеплялись за каждую улицу, за каждый дом. Метр за метром теснили врага советские солдаты и 8 декабря взяли Яхрому.

Битва в районе Яхромы и Дмитрова - важный эпизод в грандиозном разгроме немцев под Москвой. Мощный контрудар Советской Армии, нанесенный в декабре 1941 года, развеял миф о «непобедимости» немецких войск, похоронил надежды фашистского командования на «молниеносную войну», «блиц-криг».