Рассказы

Обледенение.

Зимой в узких горных долинах летать не особенно приятно. Если стоит поперек пути облако, деваться некуда, приходится лезть черту на рога. Не наобходишься. Горы кругом. Если на локаторе белое пятно от края до края и темно серая облачная куча с длинной загнутой бородой дождя внизу перегородила долину, надейся на матчасть, на удачу и дуй вперед.

– Давай на схеме повыше заберемся, до пяти семьсот хотя бы, а там и обходить не страшно. Все-таки безопасная высота.

– Конечно, давай здесь набирать. Только не пять семьсот, а три триста наберем и запросишь отход. Пока до засветки дойдем, все пять семьсот и будут.

Перегруженный самолет медленно, по пять метров в секунду, набирает высоту, кружась на схеме аэродрома вылета. Эдак можно весь керосин спалить на набор высоты, а потом ведь еще лететь почти час.

– Запрашивай отход от привода.

– Душанбе Подход 87848, пересекаю 2700, курсом на Октябрь: набираю 3300.

– Во, болтнуло! Язык к небу прилип.

По стеклам кабины зашумел то ли дождь, то ли град, стихия играючи кинула самолет вниз, дернула влево-вправо, бурно потянула вверх и, балуясь, снова бросила вниз. Желудок вместе со съеденной в предыдущем полете курицей отправился свободно путешествовать по организму от горла до кресла, грозя освободиться от тяжести пищи и бегать налегке. Пассажирские желудки так и поступили. Пилотов спасли привязные ремни и чувство ответственности.

Снаружи стало совсем темно. По стеклам побежали уже не просто суетливые тоненькие струйки воды, а настоящие бешеные ручьи.

– У меня скорость не показывает! – доложил командир. – Перехожу на резервное питание.

Второй пилот, похолодев от ощущения предстоящих неприятностей, незаметно, опустив руку к тумблерам включения забытой системы противообледенения, одним движением включил систему. Но лед уже успел забить приемники воздушных давлений.

– У меня скорость ноль, – кисло доложил второй пилот.

– Взял управление! – скомандовал командир. – О-оп! Продуло!!! Есть скорость!

– У меня тоже.

– 270?

– 270.

Самолет бросило еще пару раз, потом мелко потрясло, отряхивая от прилипшего льда, и вышвырнуло из тучи на свободу.

– Надо же, сколько летаю, такого обледенения, чтобы включенные ППД замерзли не встречал, – удивляясь силе стихии, сказал командир

– Наверно просто сильный град. Градины попали одна за другой в отверстие ППД и забили. Пока таяли, скорость и пропала, – наукообразной версией прикрывая свой ляпсус предположил второй пилот.

Только через полгода, экипаж хорошо выпил после рейса и второй, извиняясь, рассказал командиру про тот случай. Командир улыбнулся и простил. Такое ли еще бывало!