Реактивные самолеты Люфтваффе - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора В. Н. Шунков (Обзор немецких реактивных двигателей) #25

Обзор немецких реактивных двигателей

Фирма, наименование и обозначение двигателя	Тип двигателя	Тип компрессора	Кол-во ступеней компрессора	Тип камеры сгорания	Кол-во ступеней турбины	Тяга двигателя, кг или мощн., л.с.	Удельный расход топлива, кгкгчас или кг/л.с.час	Длина двигателя, мм	Максимальный диаметр двигат. мм	Удельн. тяга, кг/кг или мощн., л.с./кг	Год постр. (прибл.)	Примечание
BMW
109-003-A0	ТРД	О	7	К	1	800	1,47	3500	700	1,07	1940	Находился в массовом производстве
109-003-А1	ТРД	О	7	К	1	800	1,47	-	-	1,31	-	-
109-003-А2	ТРД	О	7	К	1	800	1,47	-	-	1,31	-	-
109-003-С	ТРД	О	7	К	-	900	1,27	-	-	-	-	С компрессором фирмы «Броун-Бовери»
109-003-D	ТРД	О	11	К	2	1100	1,10	3150	690	1,69	1944	Спроектирован, но не построен
109-003-Е!	ТРД	О	7	К	1	800	1.47	-	-	-	-	Последующий серийный образец
109-003-Е2	ТРД	О	7	К	1	800	1,47	-	-	-	-
109-003-R	ТРД	О	8	К	1	1880	1,47	-	-	-	-	Двигатель 003-А с ЖРД BMW 109-718
109-018	ТРД	О	12	К	3	3400	1,10	4010	1270	1,37	1941	Постройка двигателя не закончена
109-018R	ТРД	О	12	К	3	4500	-	-	-	-	-	Двигатель 018 с ЖРД BMW 109-718
109-028	ТВД	О	12	К	4	7900	-	5080	1270	1,03	1941	Проект
Брамо
109-002	ДТРД	О	-	-	-	-	-	. -	-	-	1942	Проект
Даймлер-Бенц
109-007	ДТРД	О + О	3+9	Т	1	610	0,81	4650	840	0,69	1943	Проект. Работы прекращены
109-021	ТВД	О+ОЦ+О	1+1+3	К	2	6400	-	-	1080	4,95	-	Двигатель получен от фирмы «Хейнкель-Хирт»
Хейнкель-Хирт
HeS1	ТРД	Ц	1	К	1	250	-	-	-	-	1937	Экспериментальный двигатель
HeS3B	ТРД	О + Ц	1+1	К	1	500	-	-	930	1,38	1938	Первый немецкий двигатель, испытанный в полете 27 августа 1939 года
HeS6	ТРД	О + Ц	1 + 1	К	1	590	-	-	930	1,41	1938	Развитие двигателя HeS3
HeS8A 109-001	ТРД	О + Ц	1+1	К	1	590	-	1670	775	1,55	1938	Предназначался для установки на самолете Не-280
HeS8A-V15	ТРД	О+Ц+О	1+1+1	К	1	+	-	-	-	-	-
HeS9	ТРД	О+ОЦ+О	1+1+2	К	1	+	-		-	-	-	Опытный образец для разработки ТВД
HeS10	ДТРД	О+О+Ц	1+1+1	К	1	895	-		1640	1,79	1939	Развитие двигателя HeS8
HeS11-VI	ТРД	О+ОЦ+О	1 + 1+3	К	2	1120			-	-	1941	Экспериментальный двигатель
HeS11-V5	ТРД	О+ОЦ+О.	1+1+3	К	1	-			-	-	1944	Турбина с воздушным охлаждением
HeS11-V6	ТРД	О+ОЦ+О	1+1+3	К	2	1300	1,32		-	-	1944	Первая серия, примененная для полетов
HeS11-109-011-AO	ТРД	О+ОЦ+О	1+1+3	К	2	1300	1,31	3460	1080	1,37	1945	Первый двигатель серийного производства
109-021	ТРД	О+ОЦ+О	1 + 1+3	К	2	6400			1080	4,95		Турбовинтовой вариант двигателя 109-011
HeS30-109-006	ТРД	О	5	Т	1	860			620	2,22	1942	Работы над двигателем были прекращены
HeS40-109-006	ТРД	О	5	-	1	-			-	-	19 ч 1	Сгорание смеси при постоянном объеме
Юнкерс-Юмо
109-004A	ТРД	О	8	Т	1	840	1,40	3800	760	0,99	1940	Первый полет на самолете Bf-1 Ю в 1940 году
109-004-B0	ТРД	О	8	Т	1	840		3800	800	1,18	1943	Проводились эксперименты с вариантом, имеющим систему дожигания
109-004-B1	ТРД	О	8	Т	1	900	1,40		-	1,20	1943
109-004-D	ТРД	О	-	Т	-	1050	-		-	-	1945
109-004-H	ТРД	О	11	Т	2	1820	1,20	4000	865	1,60	-	Модификация
109-004-G	ТРД	О	11	Т	-	1700	т	-	-	-	-	Модификация
012	ТРД	О	11	Т	2	2720	1,20	4500	1070	1,37	-	Построен не был
022	ТРД	О	11	Т	3	6000+	-	5600	1090	-	-	Турбовинтовой вариант двигателя 012
Порше
109-005	ТРД	-	-	. -	-	5000	-	-		-	-	Для однократного применения на управляемых снарядах

Условные обозначения: ТРД — турбореактивный двигатель; ДТРД — двухконтурный турбореактивный двигатель; ТВД — турбовинтовой двигатель; О — осевой компрессор; Ц — центральный компрессор; ОЦ — компрессор смешанного типа; К — кольцевая камера сгорания; Т — трубчатые камеры сгорания; знак «+» после цифры, показывающей мощность турбовинтового двигателя Jumo 022 означает, что приведена только мощность двигателя на валу, без учета реактивной тяги.

Готовый к летным испытаниям макет самолета Ва-349А. Снимок сделан в помещении заводского цеха в феврале 1945 года.

Один из экземпляров самолета «Наттер», захваченный американскими войсками в апреле 1945 года на заводе в Вальдзее. Самолет находится на транспортной тележке, в правом нижнем углу снимка виден стартовый пороховой двигатель «Шмиддинг».