Сделай сам, 1993 №1 (1)

Мечта или гараж для личного автотранспорта

В.И. Федоров

И вот наконец мечта сбылась — под окнами стоит новенький, лакированный, хромированный автомобиль, поверхность которого отражает огни фонарей. Ухоженный вид нового авто — это здорово! Но, к сожалению, он нарушает душевный покой владельца, который почти телепатически предчувствует все опасности, угрожающие неохраняемому автомобилю на открытом месте. Малейший шум на улице заставляет его вскакивать с кровати и вздрагивать, длительный дождь и град провоцируют боль в животе. От этих опасностей, которые не только угрожают машине, но от которых больше страдает сам хозяин, может защитить только гараж. И тот, кто не хочет или не может вступить в гаражный кооператив, должен строить гараж сам. Как же это сделать?

Многие пытаются купить автомобильный тент или сшить его из собственного материала. Но такой способ защиты автомобиля может удовлетворить до поры, до времени.

Так или иначе владелец авто принимает решение строить в собственном дворе гараж. Начинает перебирать в голове различные варианты генпланов. Первая проблема, которая в связи с этим часто возникает, — это отсутствие участка земли. Советуем сначала рассмотрение возможностей переоборудования под гараж подвала. К тому же каждому владельцу желателен вариант гаража с прямым въездом и выездом из дома. Главное, следует помнить, что для выезда в такой гараж зимой должны быть хорошие условия, в частности, наклон дорожного покрытия не более 20°.

На рис. 1 представлены различные варианты подземных гаражей.

Рис. 1. План усадьбы при размещении гаража в цокольном этаже дома (варианты)

Наиболее предпочтительным следует считать нижний вариант, преимущество которого состоит в том, что при наименьшей площади проезда имеется выход на улицу. Данный план приемлем и осуществим при высоко лежащих подвалах или когда есть соответствующий цокольный этаж. Менее удачным, но в некоторых случаях вполне оправданным следует признать вариант в центре. В этом случае для проезда требуется более длинный подъездной путь, в итоге длина дорожного покрытия возрастает на 7–8 м. И, наконец, верхний вариант. Вынужденные прибегнуть к нему теряют еще большее количество полезной площади. А необходимость заднего хода при заезде автомобиля в гараж создает и новые трудности.

При строительстве въезда в гараж нельзя забывать о дождевой воде, которая может создать неприятную ситуацию. В подвале смежные помещения рекомендуется отгородить от гаража легкими несгораемыми перегородками и такими же дверями, что обойдется дешевле, чем строительство стены. Перекрытие также должно быть выполнено из огнеупорных материалов.

Там, где перестройка подземных погребов невозможна или выполнение ее достаточно сложно, приходится возводить отдельно стоящий гараж на территории участка. Заманчиво выполнить гараж в виде пристройки к дому, но такой шаг вряд ли следует признать целесообразным, ибо стены жилого дома слишком дорогостоящая вещь для такого удовольствия. Да и гараж обязательно либо загородит окно, либо дверь, что не только уменьшит количество света в доме, но и снизит его архитектурную привлекательность. В целом следует сказать, что строительство подземных гаражей с экономической точки зрения самый разумный вариант. Ведь отдельно стоящий гараж с учетом подъезда займет до 100 м² полезной площади.

На рис. 2 изображены планы размещения гаража на личном участке, наиболее приемлемые в архитектурно-строительном и экономическом смысле. Но помните, что самым оптимальным всегда будет тот вариант, который наиболее доступен в вашем конкретном случае.

Рис. 2. План усадьбы с отдельно стоящим гаражом (варианты)

Сборные гаражи продаются, и в перспективе масштабы строительства гаражей из готовых комплектов стройдеталей будут возрастать.

Сейчас в продаже гаражи индивидуального пользования, как правило, бывают металлические (сборные) и железобетонные.

В последние годы выпуск металлических гаражей на промышленных предприятиях значительно возрос, и даже при нынешнем тотальном дефиците их довольно часто предлагают к продаже в магазинах-складах «Стройматериалы» и на лесоторговых базах.

Металлические гаражи имеют известные преимущества, такие, в частности, как мобильность, сравнительная дешевизна, быстрота возведения. Однако такой в известном смысле временный гараж имеет и ряд недостатков. Летом в нем жарко, а в холодный период года по причине перепада температур образуется обильный конденсат, что способствует коррозии деталей машины.

Гараж для автомобилей (ТУ 14-358-3-87)изготовляется на самых разных промышленных и монтажных предприятиях и засчитывается в план производства товаров народного потребления. Как правило, металлические гаражи имеют двускатную крышу. Длина гаража составляет 4–6 м, ширина 3–3,5 м, высота 2–2,5 м. Масса гаража во многом зависит от толщины листовой стали (обычно эта толщина — 2 мм) и колеблется от 900 до 1900 кг.

Собираются гаражи из отдельных секций на болтах. Двустворчатые ворота имеют запорное устройство с внутренней стороны и ушки для навешивания замков. Приведем для примера модификации гаражей, изготовляемых производственным объединением «Средазремэнерго» (г. Ташкент).

Кроме того, отечественная промышленность, правда, в ограниченном количестве изготовляет кессоны для индивидуальных гаражей (ТУ 34-29975-01-84 и ТУ-34-42-1406-02-83). Кессоны могут устанавливаться под гаражом для проведения осмотровых и ремонтных работ (габариты 3000x800x1500 мм). Существуют модели кессонов с крышкой, устанавливаемых под гаражом для хозяйственных нужд. Своего рода это металлический погреб объемом 10 м².

Технические характеристики металлических гаражей

На заводах крупнопанельного домостроения изготовляются плиты перекрытия гаража (ППГ). В качестве исходного материала берется тяжелый бетон М 200. Габаритные размеры ППГ-5970х1490x300 мм. Масса — 1850 кг.

Все большее распространение находит производство гаражей из железобетонных элементов. Комплектность деталей таких гаражей бывает разная. Например, в сборные железобетонные конструкции гаражей по ТУ 34.05.15.05-02-81, изготовляемые Верхнетагильским комбинатом строительных конструкций, входят столбчатые железобетонные фундаменты (4 штуки), плиты стеновые ребристые (2 штуки), плиты покрытия плоские (3 штуки).

Тому, кто решил строить кирпичный гараж, полагается ознакомиться с действующими типовыми проектами индивидуальных гаражей.

Информацию о них можно получить из Сборника каталожных листов типовых проектов хозяйственных построек. Указанный сборник желающие могут получить по почте наложенным платежом, заказав его по адресу: 125878, г. Москва, ул. Смольная, 22, Центральный институт типовых проектов. Так, один из типовых гаражей (проект № 194-000-104) изображен на рис. 3.

Рис. 3. Гараж на одну машину (ТП 194-000-104)

Его основные объемные показатели следующие: строительный объем составляет 55,1 м³, площадь застройки — 22,1 м², общая площадь — 17,4 м². По расчетам проектировщиков, на его строительство потребуется 7,9 тыс. штук кирпича, 3,5 м³ лесоматериалов, 3,1 т цемента М 400, сталь. Вся масса гаража составляет 68 т.

Согласно смете трудовые затраты — 33 человеко-дня.

Строительные конструкции достаточно просты. В основе строения лежат монолитные ленточные фундаменты. Перекрытие проектанты предлагают деревянное, совмещенное. Для кровли используются асбоцементные листы. Предполагается встраивать деревянные ворота (ГОСТ 18853-73). Двери также деревянные серии 1.135-1 альбом 1. Полы бетонные. Отделка наружная — расшивка швов. Отделка внутренняя — известковая и масляная окраска. Вентиляция естественная.

Если Вас удовлетворяет такой проект индивидуального гаража и Вы хотели бы получить типовой проект с подробными чертежами и спецификациями, то заказывайте его наложенным платежом в Новосибирском филиале типовых проектов по адресу: 630006, г. Новосибирск, 6, ул. Лазарева, 33/1.

Большинство владельцев личных машин, особенно горожане, хотят построить гараж с погребом. Как это сделать?

Перед строительством гаража с подвалом убеждаются в низком стоянии грунтовых вод. Затем размечают план гаража на местности и роют котлован с помощью экскаватора, оставляют место для выполнения гидроизоляции.

Размеры гаража (рис. 4) определяют с учетом того, что длина его ограничивается длиной пустотных железобетонных плит перекрытия.

Рис. 4. Гараж с подвалом:

_{а — план на отметке 0,000; б — вертикальный разрез; 1 — люк в подвал; 2 — дощатый помост}

Наибольшая длина плит (из тех, что продают населению) составляет 6300 мм (ПК63). Следует иметь в виду, что не менее 15 см с каждой стороны плиты уходит на заделку в стены, то есть длина гаража в чистоте поэтому будет 6000 мм. Ширину выбирают исходя из марки машины, но в любом случае рекомендуем предусмотреть ее не менее 3000 мм в чистоте. Наиболее приемлемая для малолитражки ширина, по нашему мнению, 3300 мм. _/

Глубина подвального помещения составит 2200 мм в чистоте с учетом, что стеновой блок ФС-4 имеет габариты 2400х600х400 мм, а 4 ряда кладки составят высоту около 2400 мм (порядка 20 см уйдет на устройство бутобетонных полов). Всего блоков ФС-4 для строительства понадобится 33 штуки.

В нашем случае глубина котлована составляет 3000 мм. На дне котлована делают обноску по размерам гаража. Затем углубляют в грунт по периметру фундамента на 20–30 см и, чтобы фундаментные блоки легли ровно, устраивают песчаную подушку, которую выводят на отметку — 3000. Стеновые блоки с помощью автокрана монтируют на цементном растворе. В процессе работы блоки по мере необходимости раскалывают на части необходимого размера, опять же с помощью автокрана, стараясь выполнить обязательную перевязку швов кладки. Выводят 4 ряда кладки и проверяют уровень. А в случае необходимости уровень выравнивают кирпичной кладкой и перекрывают подвальный этаж пустотными железобетонными плитами, оставляя пространство для «ямы».

Выводят кирпичную кладку из красного кирпича до уровня + 300 мм и приступают к выполнению гидроизоляционных работ. Наружные плоскости стеновых блоков выравнивают, швы замазывают цементным раствором. Затем поверхность обрабатывают битумной мастикой и наклеивают один слой рубероида без посылки. «Пазухи» между стенами и котлованом засыпают грунтом и приступают к строительству наземной части гаража.

Устанавливают заранее изготовленные или приобретенные металлические гаражные ворота на растяжках по отвесу и закрепляют их кирпичной кладкой.

Ворота гаражные металлические изготавливаются промышленным способом более 20 видов. Рекомендуем иметь ворота с калиткой. Ширина ворот 2400–3000 мм, высота 1900–2100 мм. Масса ворот зависит от толщины листового металла и составляет 250–350 кг.

Следующий этап — возведение стен, причем боковые выполняют в полкирпича, несущие стены должны быть не менее чем в один кирпич.

Над гаражными воротами монтируют краном железобетонную перемычку, которую при ее отсутствии заменяют двутавровым металлическим швеллером. Выравнивая уровень стен, устраивают скос к противоположной стороне от ворот. Перекрывают гараж плитами. Швы между ними заделывают цементным раствором, выравнивают поверхности и покрывают слоем битумной мастики, по которой наклеивают не менее 2 слоев рубероида.

Внутри гаража, вокруг ямы, делают бортики в 1/2 или 1/4 кирпича. Образовавшиеся ниши засыпают утеплителем: керамзитом, пемзой или котельным шлаком. По верху полов закладывают арматуру и заливают бетоном. Пол покрывают метлахской плиткой. Уровень пола необходимо поднимать не менее чем на,10 см относительно въезда во избежание подтопления талыми водами.

* * *