Техника и вооружение 2004 09

Одним из важнейших итогов развития военно-морских сил (ВМС) в период Второй мировой войны стало создание и широкое использование в морских операциях авианосных групп и соединений. Последние открыли новые возможности в решении практически всех основных задач, ставящихся перед ВМС. Опыт войны явился важным фактором, определившим дальнейшее развитие и самих авианосцев (АВ), и концепции их применения в вооруженной борьбе на море. Эти корабли сохранили и будут в ближайшем будущем сохранять роль главной ударной силы военных флотов западных государств, и прежде всего Соединенных Штатов Америки.

В условиях сложных, труднопроходимых для наземных войск и слабо оборудованных районов театров военных действий (ТВД) самолеты и вертолеты палубной авиации оказываются подчас единственным средством доставки войсковых подразделений, переброски тяжелого вооружения, общей и непосредственной огневой поддержки и других видов боевого обеспечения войск. Кроме того, авианосец и его корабли охранения представляют собой мобильную мощную группировку вооруженных сил, способную решать широкий спектр задач: от силового сдерживания до нанесения сокрушительных ударов по противнику 7 с использованием как обычного, так и ядерного оружия.

Именно поэтому многие государства мира стремятся к включению в боевой состав своих флотов кораблей данного класса. Не беда, что он, например, легкий, но это все-таки авианосец. Фактически в настоящее время иметь свои собственные авианосные силы престижно для страны. К тому же, это дает значительные преимущества перед своими вероятными противниками. Можно привести множество примеров в подтверждение этих слов. Так, строительство собственного авианосца начала во время Второй мировой войны гитлеровская Германия. В настоящее время авианосцы находятся в боевом составе военно-морских сил таких государств, как Бразилия, Великобритания, Индия, Италия, Испания, Россия. Таиланд и Франция. Рассматривают возможность их приобретения Китай. Турция и Южная Корея.

Однако наиболее полно и ярко возможности данного класса кораблей раскрылись в ВМС США, имеющих в настоящее время самые многочисленные и мощные авианосные силы среди всех государств мира.

Авианосец «Эссекс». 1943 г.

Ударный авианосец «Вон Омм Ричард» в водах Тонкинского залива. 2 ноября 1964 г.

Военно-политическое руководство (ВПР) США считает, что безопасность американского государства и его экономическое процветание зависит от возможности эффективной защиты «заморских» интересов Америки и поддержания мира и стабильности на планете. Основную нагрузку по решению этих задач, по мнению Вашингтона, должны нести авианосные многоцелевые группы (АМГ) и амфибийные группы постоянной готовности. Используя Мировой океан в качестве места базирования и средства доступа в нужные, даже самые удаленные, уголки планеты, группы и соединения передового базирования ВМС и Корпуса морской пехоты (КМП) находятся в постоянной готовности к защите национальных интересов Америки.

Дислоцированные в международных водах авианосцы с авиакрыльями на борту не требуют получения от других государств разрешения на базирование, промежуточные посадки или пролеты американских летательных аппаратов над их суверенной территорией. Это также избавляет от необходимости строительства и эксплуатации военных баз в тех странах, где американское присутствие может вызвать политические или друтого рода осложнения. Если учесть, что более двух третей площади земного шара покрыты водами Мирового океана, то авианосные группы и соединения дают прекрасную возможность американскому военно-политическому руководству использовать их в качестве мощного инструмента дипломатии для укрепления военных и иных союзов с другими государствами, а также в целях скорейшего разрешения возникающих кризисов. Именно в таком духе высказался во время посещения атомного многоцелевого авианосца (АВМА) «Теодор Рузвельт» (Theodore Roosevelt, CVN-71) бывший президент США Билл Клинтон. — «Когда в Вашингтоне произносят слово «кризис», то первым у всех на устах возникает вопрос: «Где ближайший авианосец?»

Подтверждением тому является участие авианосцев ВМС США во всех вооруженных конфликтах, в которых начиная со Второй мировой войны тем или иным образом принимали участие вооруженные силы этого государства. Кроме того, авианосные многоцелевые группы — постоянные участники практически всех операций мирного времени и учений, в которых задействованы силы и средства военно-морских сил Соединенных Штатов.

Венцом американского надводного кораблестроения можно по праву считать атомные многоцелевые авианосцы типа «Энтерпрайз» (Enterprise) и «Нимиц» (Nimitz), строительство которых осуществляла (и продолжает осуществлять) компания «Ньюпорт ньюс шипбилдинг энд драй док компани» (Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company), расположенная в городе Ньюпорт-Ньюс (штат Виргиния) на восточном побережье США и входящая в состав корпорации «Нортроп грумман» (Northrop Grumman Corporation). Этим кораблям и посвящен цикл статей, который мы открываем с этого номера.

За многолетнюю историю существования авианосных сил в ВМС США классификация самих авианосцев претерпевала неоднократные изменения. Первоначально авианосцы обозначались только как CV (Carrier Vessel), т. е. просто «авианосец». Разделения на подклассы в соответствии с назначенными им задачами еще не было. 31 марта 1941 г. классификация авианосных кораблей была расширена — появились эскортные авианосцы (Aircraft Escort Vessel), получившие обозначение AVG.

15 июля 1943 г. командованием ВМС США была издана директива, согласно которой в классификацию авианосцев были внесены существенные изменения. Обозначение CV осталось только за авианосцами типа «Саратога» (Saratoga), «Энтерпрайз» (Enterprise) и «Эссекс» (Essex).

Корабли нового типа водоизмещением около 45000 тонн стали называться «большие авианосцы» (Aircraft Carrier, Large) и получили обозначение CVB, а строившиеся на базе корпусов легких крейсеров авианосцы меньшего водоизмещения (около 10000 тонн) получили название «легкие авианосцы» (Aircraft Carrier, Small) и обозначение CVL Той же директивой были внесены изменения и в отношении эскортных авианосцев — их стали называть Escort Carrier и их обозначение сменилось на CVE (Carrier Vessel Escort).

Во время Второй мировой войны в составе американского флота в общей сложности находилось 110 авианосцев различных типов. Только в период с 7 декабря 1941 г. по 2 сентября 1945 г. в боевой состав ВМС США было введено 102 корабля данного класса. Кроме того, в распоряжении командования флота находились два учебных авианосца, имевших условный индекс IX (IX-64 «Вулверин» и IX-81 «Сейбл»).

Таким образом, к концу Второй мировой войны в ВМС США сложилась следующая классификация авианосцев, просуществовавшая до первой половины 1950-х ГГ.:

— большие (тяжелые) авианосцы (CVB);

— авианосцы (CV);

— легкие авианосцы (CVL);

— эскортные авианосцы (CVE).

В нашей же стране эта классификация была несколько переиначена и выглядела следующим образом:

— тяжелые авианосцы (типа «Эссекс», «Мидуэй» и т. п.);

— легкие авианосцы (типа «Индепенденс», «Сайпан» и т. п.);

— эскортные авианосцы (типа «Сэнгамон», «Боут», «Касабланка» и др.).

1 октября 1952 г. все корабли подклассов «большие (тяжелые) авианосцы» (CVB) и «авианосцы» (CV) были сведены в один новый подкласс, получивший название «ударные авианосцы» (Attack Aircraft Carrier) и обозначение CVA (Carrier Vessel Attack).

В июле 1953 г. был введен новый термин — «авианосцы противолодочной обороны» (Antisubmarine Warfare Support Aircraft Carriers), получившие обозначение CVS (Carrier Vessel antisubmarine), a 8 августа того же года в противолодочные были переклассифицированы пять ударных авианосцев.

12 мая 1955 г. в ВМС Соединенных Штатов была официально принята новая классификация корабельного состава, в которой авианосцам было уделено довольно значительное внимание. Причем и на этот раз были введены новые подклассы. С этого времени американские авианосные корабли делились на:

— ударные авианосцы (CVA);

— авианосцы противолодочной обороны, или авианосцы ПЛО (CVS);

— легкие авианосцы (CVL);

— эскортные авианосцы (CVE);

— вертолетоносцы противолодочной обороны (Escort Helicopter Aircraft Carrier; CVHE 1*);

— десантные (эскортные) вертолетоносцы (CVHA 2*);

— вспомогательные авианосцы (Utility Aircraft Carrier; CVU 3*).

В июле 1955 г. начал осуществляться один из многочисленных экспериментов, проводимых командованием ВМС США с целью продления срока эксплуатации эскортных авианосцев. «Тетис Бей» (Thetis Bay, CVE-90), бывший до того эскортным авианосцем, перевели в новый подкласс — десантные вертолетоносцы (бортовой номер — CVHA-1). Однако вскоре эта программа была признана бесперспективной по причине ее большой стоимости.

29 мая 1956 г. в систему классификации корабельного состава ВМС Соединенных Штатов было внесено очередное изменение, касающееся кораблей с ядерными энергетическими установками. В обозначении таковых теперь обязательно должен был присутствовать код N. Таким образом, появился новый подкласс — «атомные ударные авианосцы» (CVAN).

Через три года, 7 мая 1959 г., был окончательно ликвидирован подкласс «эскортные авианосцы». Изданной в тот день директивой последние 36 таких кораблей, еще остававшиеся на тот момент в строю, были переклассифицированы в транспорты авиационной техники и грузов (Cargo Ship and Aircraft Ferry) и получили обозначение AKV.

30 декабря 1957 г. из боевого состава американских ВМС был выведен самый новый из легких авианосцев — «Сайпан» (Saipan, CVL-48). Немногим позднее, 15 мая 1959 г., четыре авианосца

ПЛО и последние семь легких АВ, находившихся в боевом составе флота, были переклассифицированы во вспомогательные авиатранспорты (Auxiliary Aircraft Transport; AVT). Этот день стал последним в многолетней истории подкласса «легкие авианосцы» в американском флоте. В 1974 г. из боевого состава американского флота был выведен последний авианосец ПЛО, после чего функции данных кораблей были переданы остававшимся в строю ударным авианосцам.

Приказом министра ВМС Соединенных Штатов от 10 декабря 1974 г. с 30 июня 1975 г. была введена новая классификация боевых кораблей. В части, касающейся авианосцев, она предусматривала переименование «ударных авианосцев» в «многоцелевые авианосцы» (Multipurpose Aircraft Carrier).

Таким образом, в настоящее время все находящиеся в боевом составе американского флота авианосцы многоцелевые и делятся на подклассы «многоцелевые авианосцы» (условный индекс CV) и «атомные многоцелевые авианосцы» (CVN). Все остальные упоминавшиеся выше авианосные корабли были выведены из боевого состава, в том числе и все учебные авианосцы, получившие в 1975 г. обозначение CVT (в качестве учебного сейчас часто используется числящийся многоцелевым авианосец «Джон Ф. Кеннеди»). На данный момент ВМС США кроме авианосцев располагают и другими авианосными кораблями, сведенными в класс «десантные корабли». Однако последние мы затрагивать в данной работе не будем, так как они с самого начала проектировались и строились как десантные корабли и не имеют никакого отношения к теме данной публикации — авианосцам.

1* Carrier Vessel Helicopter Escort.

2* Carrier Vessel Helicopter Amphibious.

3* Carrier Vessel Utility.

Продолжение следует

Василий Чобиток