Туристское Подмосковье

VII. МЕЖДУ ТУЛЬСКИМ И КАЛУЖСКИМ НАПРАВЛЕНИЯМИ

Курский вокзал. Курское направление. Ул. Чкалова, 29, т. 266-90-00. Метро «Текстильщики».

Киевский вокзал. Пл. Киевского вокзала, т. 266-90-00.

Расстояние между железными дорогами на уровне Щербинки и Апрелевки составляет 36 км, Подольска и Алабина - 40 км, Лопасни и Нары - 60 км. Далее расстояние между железными дорогами вплоть до Малоярославца - Серпухова остается почти неизменным - 80 км.

Населенные пункты сектора обслуживаются крупными подмосковными автобусными станциями в Малоярославце, Калуге, Туле, Подольске, Чехове, Серпухове.

В период навигации по Оке осуществляется регулярное сообщение речным трамваем.

Туристская характеристика. Просторы юго-запада, раскинувшиеся между Курским и Киевским направлениями Московской железной дороги и рассеченные Калужским шоссе, благоприятны для тренировок и первых спортивных походов. На ровных полянах и опушках леса, вдоль рек хорошие места для слетов и спортивных игр. Калужское шоссе с автобусным сообщением удобно, когда туристов застала непогода или люди утомились от длинного перехода: по шоссе всегда можно вернуться в столицу, сократив маршрут почти вдвое.

Рельеф сектора пересеченный, холмистый. В междуречье Москвы-реки, Десны и Пахры находится Теплостанская возвышенность с высотой около села Теплый Стан 253 м. Возвышенность изрезана оврагами глубиной до 30 м. С нее стекают по узким долинам реки Битца, Сосенка.

К югу от Теплостанской возвышенности рельеф несколько выполаживается, затем далее к югу, по мере удаления от Москвы, переходит в сильнопересеченный, изрезанный речными долинами, оврагами, с преобладающими высотами 200 - 235 м.

Гидросеть сектора распределена довольно равномерно. Реки Пахра с Десной и Мочей, Нара с Истьей, Протва текут с запада на восток. Реки сектора - интересные объекты туристских пеших и водных походов. Нара и Протва с их каменистыми перекатами и лесистыми берегами неизменно привлекают туристов. Широкой популярностью, пользуются «Поленовские места» по Оке у Тарусы.

Большая часть территории сектора покрыта лесами, преимущественно лиственными и смешанными. Распределены они неравномерно. Чисто еловых и сосновых лесов мало. Встречаются крупные массивы, которые тянутся на многие километры. По просекам (азимут 45 и 135°) пробиты хорошие тропы. Много грибов и ягод.

На юго-западных просторах Подмосковья лежат охотничьи угодья Апрелевского хозяйства, где имеются лиственные и небольшие еловые леса, мелкие перелески с полями. В подзоне широколиственных лесов раскинулись угодья Подольского хозяйства. Леса распределены здесь неравномерно. Наименее лесистая северная часть прилегает к зеленой зоне Москвы. Преобладают мелколиственные березово-осиновые леса с примесью дуба. Ели и сосны мало, заболоченность ничтожна.

Подмосковные березки

В центральной части междуречья Оки и Москвы, в бассейне правого притока Пахры - Мочи расположено Лукошинское охотничье хозяйство с характерными ело-во-широколиственными лесами. Они занимают почти половину территории и распространены довольно равномерно. Наиболее крупный массив в восточной части хозяйства, где преобладают береза и осина. Большая часть территории Чеховского хозяйства покрыта лиственными лесами. Грибы и ягоды привлекают сюда на отдых москвичей, которые на берегах Нары и Протвы в жаркое время отыскивают удобные места для купания и привалов.

Туристские путешествия в секторе доставляют особое удовольствие ранней весной, когда в других местах Подмосковья еще не пройти из-за вешних вод, и золотой осенью, когда листва меняет краски своего наряда. По пересеченной местности хороши быстрые спортивные переходы по азимуту, от дороги к дороге.

В секторе много исторических мест и архитектурных памятников. На юго-западных рубежах Москвы сторожевую роль играл Малоярославец. С Отечественной войной 1812 года тесно связана история Малоярославца и села Тарутино. Под Тарутином 6 октября 1812 года произошло сражение, в котором был разбит французский корпус под командованием Мюрата. Ныне здесь обновлены укрепления, которые имеют такой же вид, как в 1812 году. Отремонтирован памятник, воздвигнутый крестьянами Тарутина в 1834 году. На нем написано: «На сем месте Российское воинство под предводительством фельдмаршала Кутузова, укрепись, спасло Россию и Европу».

В Малоярославце 12 октября 1812 года произошло ожесточенное сражение с французами. М. И. Кутузов принудил врага отступить по Смоленской дороге, разоренной и опустошенной самими французами. На воротах Черноостровского монастыря в Малоярославце сохранены следы сражения. «Малоярославец, - оценивал битву Кутузов, - предел нападению, начало бегства и гибели врагов».

На берегах Нары в годы Великой Отечественной войны советские воины остановили, а затем погнали на запад фашистов. В Тарутине и Малоярославце сооружены памятники советским воинам. Памятники над братскими могилами советских воинов поставлены в Наро-Фоминске, Атепцеве, Каменском, Рыжкове. У выезда из Подольска на Варшавском шоссе, в районе которого летчик Герой Советского Союза В. Талалихин совершил первый в истории авиации ночной таран, стоит памятник герою обороны Москвы.

На территории сектора расположены многие архитектурные и исторические памятники. В Дубровицах среди дубравы стоит красавица церковь. В Михайловском, расположенном на берегу Пахры, раскинулась бывшая усадьба, архитектурный ансамбль XVIII века. В Воронове выделяется огромный старинный парк с пейзажной и регулярной планировкой, архитектурные памятники XVIII века - «Голландский домик», церковь. В Рай-Семеновском, на берегу Нары, церковь XVIII века, выстроенная по проекту М. Ф. Казакова. В Падмоклове, на берегу Оки, среди лип, дубов и вязов полуторавекового возраста - архитектурный памятник XVIII века - церковь-ротонда. Неизменно привлекает туристов красотой природы Поленово, где находится Дом-музей художника В. Д. Поленова. В Остафьеве жили и работали П. А. Вяземский, Н. М. Карамзин. В имении неоднократно гостили Денис Давыдов, Е. А. Баратынский, В. А. Жуковский, К. Н. Батюшков, Адам Мицкевич. В усадьбе в память посещения Остафьева А. С. Пушкиным был сооружен памятник поэту с надписью на пьедестале «Он между нами жил».

Маршрут проходит почти все время смешанными лесами, по просекам, лесным дорогам, тропинкам и просто азимутом. Крутые спуски ведут к рекам и ручьям, на берегах которых удобные места для отдыха. На отрезке пути Нара - Собакино нетрудно найти место для туристского слета, наметить маршрут, трассу соревнований по спортивному ориентированию. Группа, которая пожелает выбрать в глухом лесу зеленую поляну для спортивных игр, всегда найдет подходящий участок. Отсюда начинается один из походов по местам героической обороны Москвы в суровую зиму 1941/42 года.

От станции Нара (Калужское направление) туристы, пройдя тоннелем, юго-восточной окраиной города выходят на Киевское шоссе, переходят его и асфальтированной дорогой, тянущейся на юго-восток, мимо дачного поселка выходят к просеке - азимут 120°. Через 7 - 8 км просека теряется, но в 1 км от нее, южнее, нетрудно выйти на параллельную просеку - азимут 120°. Это направление приводит в деревню Собакино. Зимой здесь всегда есть лыжни. Летом же сухо, а весной ручьи легко перейти по поваленным деревьям.

От Собакина надо идти полевой дорогой на деревню Дятлово и свернуть к речке Каменке, взяв азимут 230°. На правом берегу речки роскошный лес. Берег высокий, сухой, пригодный для привала и ночлега. От Каменки (азимут 230°) путь лежит лесом без дорог и троп. Заросли кустов сменяются густым еловым лесом с буреломом, далее встречаются чистые, светлые березняки, и опять лес с завалами. Леса переходят в березовые перелески, и туристы попадают на окраину деревни Рыжкове Здесь в дни Великой Отечественной войны шли ожесточенные бои.

Сейчас за деревней, около рва, идущего параллельно Наре, стоит памятник воинам, погибшим в боях с фашизмом.

Пройдя краем деревни через поле в том же направлении, группа выходит на берег Нары. Противоположный берег высокий, порос лесом, видны выходы известняков. В малую воду Нару нетрудно перейти вброд, и тогда путь лежит на запад, до села Иклинского (см. следующий маршрут).

Весной нужно идти вверх по реке до села Каменского, где есть висячий мост через реку. В Каменском туристы переходят на другой берег и продолжают двигаться на юго-запад (азимут 230°) темным еловым лесом, где сохранились следы минувшей войны. За лесом - село Иклинское. Минуя его туристы через поле и лес спускаются к речке Истье. Ее легко преодолеть, лишь ранней весной надо искать лаги для переправы или добираться до села Добрино.

От Истьи до станции Ворсино (Калужское направление) 3 км.

Во время Великой Отечественной войны здесь шли жестокие бои. И не случайно именно эти подмосковные рубежи завоевали право называться Нарской твердыней.

Маршрут проходит по пересеченной местности, где перемежаются долины, холмы, леса и поля. В поход лучше идти в осенние дни, когда переправы через реки возможны вброд в сапогах.

Со станции Ворсино (Калужское направление) дорожка по открытой местности идет через Киевское шоссе (в 1 км от станции), с которого видны низкие берега речушки Истьи, извивающейся вдоль опушки леса. Речку легко перейти. Вскоре на левом берегу начинается молодой лиственный лес. Просеки в нем юг - север и запад - восток пересекаются, а часто совпадают с проселочными дорогами. Местами лес расчищен. Группа, держа направление на восток, приходит к селу Иклинскому.

За селом большой лесной массив, его проходят по азимуту 90°. Лес тянется до самых берегов Нары. В осеннюю пору Нару можно перейти вброд в сапогах, хотя река здесь широкая. На берегах следы обороны - окопы, колючая проволока, которая местами спускается к реке. В прибрежных зарослях леса можно видеть врезавшуюся в 35 - 40-летние стволы ржавую колючую проволоку. Встречаются деревья, из середины которых выходит колючая проволока. Видно, в суровом 1941 году молодой побег обмотали проводом, а за эти годы железо вросло в дерево. И поныне растут искалеченные войной деревья.

Оставив позади берега Нары, группа выходит на Старое Калужское шоссе в районе деревни Каменки. Путь все время идет на восток по слегка всхолмленной местности, где лесные массивы перемежаются с полями. Всюду тропинки, полевые дороги. Они тяготеют к шоссе.

От Каменки туристы направляются к деревням Круча, Дмитровка и Стремилово. Леса, поля, скирды - привычная картина Подмосковья. В деревнях братские могилы. Путь к Стремилову, где проходил рубеж обороны, лежит через лес. Речка Десенка имеет невысокие берега. Леса молодой ели перемежаются с полями, опушками. Везде четкие тропы.

От Стремилова туристы идут лесной дорогой вдоль речки Никажель до Ваулова и далее до места впадения ее в Лопасню. Лесов по пути становится меньше, деревень больше. Следуя по течению Лопасни, группа приходит в Чехов, затем на станцию Лопасня (Тульское направление).

Нара - неширокая и неглубокая река с большим количеством мелей и перекатов - в период половодья и после него становится бурной, с большой скоростью течения. Берега высокие, холмистые, почти сплошь залесены. Для прохождения на байдарках весной Нара пригодна от Наро-Фоминска, летом от села Горки, Каширского шоссе (автобус Москва - Малоярославец).

От станции Нара (Калужское направление) до реки около 1 км. С платформы туристы идут по шоссе параллельно железной дороге вперед по ходу электрички. У железнодорожного моста удобные места для сбора байдарок. Мест для ночлега вблизи города нет.

Сначала река течет по городу. Ниже деревни Атепцево на правом берегу появляются холмы. В русле лежат бетонные плиты - остатки бывшей плотины. До следующего большого села - Каменского река спокойна. Ниже Каменского и до села Горки каменистые перекаты. Река течет в крутых берегах. Уже в середине мая Нара здесь мелководна. Участок реки от Каменского до Горок особенно запоминается. Высокие залесенные берега изредка сменяются луговыми. Из выходов известняков в реку стекают ручейки. Нара петляет среди высоких холмов, а ниже впадения притока Кременки (3 км выше Горок) образует большую излучину. Здесь на протяжении 2 км сплошные мелководные перекаты с острыми камнями. За одним из поворотов слева открывается вид на 5-метровый водопад-ручей, текущий из известняков в Нару. Вскоре показывается село Горки, откуда можно уехать в Москву или в Подольск автобусом.

Ниже Горок характер реки меняется. Она становится полноводной и довольно спокойной. Перекатов на протяжении 20 км, до Тарутина, нет. От Горок до Глядово левый берег высокий, лесистый. Ближе к Тарутину лесов меньше. На пути имеются мосты между деревнями, где байдарки или легко проводятся, или обносятся. Мелкие мосты устанавливаются в деревнях после половодья во второй половине мая.

В Тарутине байдарки пропускаются под мостом. Вскоре за селом на правом берегу Нары начинается лес. Ниже Тарутина снова щебенистые перекаты тянутся до деревни Верхнее Шахлово. Далее по реке перекаты песчаные. Весной они не представляют преграды, но при мелкой воде порой возникают трудности при их прохождении. У Верхнего Шахлова и перед Рай-Семеновским есть мосты, требующие обноса. Маршрут можно кончить в поселке Пролетарском, откуда автобусом доехать до станции Шарапова Охота (Тульское направление). От Пролетарского до Серпухова по Наре почти на всем протяжении мели. В Серпухове от реки до станции 3 км.

Кроме того, в секторе можно совершить:

пешие и лыжные походы:

ст. Рассудово - с. Красная Пахра - г. Подольск (40 км);

ст. Рассудово - с. Вороново - с. Молоди (65 км);

г. Серпухов - с. Рай-Семеновское - ст. Кресты (60 км);

г. Наро-Фоминск - р. Нара - ст. Шарапова Охота (90 км);

велосипедные походы:

г. Серпухов - пос. Угодский завод - с. Белоусово - ст. Обнинское (70 км);

г. Серпухов - г. Таруса - г. Калуга (120 км);

водные походы:

р. Пахра; с. Красная Пахра - г. Подольск (30 км);

р. Десна; ст. Алабино - г. Подольск (75 км);

р. Моча; с. Кленово - г. Подольск (21 км);

р. Протва; ст. Шемякино - г. Серпухов (100 км).