Вертолёт, 2010 №03

На вертолете через Америку

Второй раз вертолетчики клуба «Авиамаркет» совершили перелет по Соединенным Штатам Америки. Захватывающее путешествие уже по «накатанным рельсам» было совмещено с приобретением новых вертолетов R-44 на заводе-производителе Robinson Helicopter Company. Первый этап перелета длился две недели и был успешно завершен 27 октября 2010 года. В перелете на вертолете R-44 приняли участие два экипажа: первый – Д. Ракитский и В. Бархотов, второй – Н. Кузнецов, М. Фарих. Пилоты преодолели маршрут протяженностью 6500 км над семнадцатью штатами США, совершили посадки на двадцати пяти аэродромах. На вопросы редакции журнала сегодня отвечает Михаил Фарих.

– Михаил, насколько опыт прошлого перелета помог в этом году? Какие именно навыки и советы пригодились в путешествии через Америку-2010?

– Пригодился опыт всех предыдущих перелетов за границей: это вся Европа, Южная Африка и США, конечно. Особенно же пригодился опыт перелета в августе 2009 года из Лос-Анджелеса в Москву (через Северную Атлантику). Такой перелет был бы невозможен, если бы мы не знали местного авиационного законодательства и соответствующих процедур, не имели устойчивых навыков радиообмена на английском языке.

– Как экипажи готовились к этому путешествию?

– Мы приобрели и изучили полетные карты, установили необходимые программы на компьютеры (маршруты, погода, ограничения в использовании воздушного пространства и т.п.). Маршрут выбирали по двум критериям: срок – не более двух недель и максимум интересных для посещения мест.

Одним из таких мест, безусловно, был завод Robinson Helicopter (он стал стартовой точкой путешествия). Завод занимает три корпуса на аэродроме Замперини в городке Торранс в пригороде Лос-Анджелеса. Доступ туда практически свободный, нужно только свое посещение согласовать заранее.

Представители завода организовали экскурсию для участников перелета по цехам, в которых производятся вертолеты R-22 и R-44. Особенный интерес у нас вызвал цех по сборке новейшего газотурбинного вертолета R-66. Около 90 R-66 в разной степени готовности ожидали официальной презентации на получение сертификата FAA, которая состоялась в конце октября. Надо полагать, скоро на этих вертолетах могут начать летать все желающие. Мы встретились с основателем компании Фрэнком Робинсоном и рассказали о деталях предстоящего путешествия.

– Возникали ли в пути проблемы, непредвиденные ситуации?

– Благодаря тщательной подготовке экипажей к перелету и надежности самих вертолетов никаких непредвиденных ситуаций в полете не было.

– Экипаж преодолел огромное расстояние с множеством остановок в пути. Что можете рассказать об уровне развития вертолетной инфраструктуры в стране?

– Рассказывать об этом можно бесконечно. США (имеющие более чем 100-летнюю историю развития малой авиации) – очень комфортная страна для вертолетных путешествий. Там все сделано для безопасных полетов частного летчика. Все, что хоть как-то может способствовать безопасности, в этом «логове капитализма» совершенно бесплатно: аэродромы и посадочные площадки получают дотации и налоговые преференции от государства. В общем, там есть все, чего нет у нас. Поэтому аэродромов в 50 раз больше, чем в России, а летчиков больше раз в сто.

– Михаил, что особенно запомнилось Вам из двухнедельного путешествия над Америкой?

– Маршрут наших экипажей проходил через уникальные по красоте места, которые возможно увидеть в столь короткий отрезок времени только с вертолета. Мы сполна насладились красотами Гранд Каньона: посадили вертолеты на самой кромке отвесного ущелья и отсняли уникальные кадры. Облетели Долину монументов, однообразие пустынного пейзажа которой нарушают скалы фантастических очертаний. Это место по праву считается одним из самых красивых в мире. Крокодилы и акулы Мексиканского залива, ночные огни Флориды, рыбалка в Кей Вест – это лишь небольшая часть длинного перечня того, что останется в памяти каждого участника перелета на всю жизнь.

– А каким образом вертолеты, приобретенные в США, попадут в Россию?

– В конечной точке маршрута, Балтиморе, вертолеты были подготовлены к морской транспортировке в Германию, откуда планируется следующий этап путешествия из Европы до вертодрома компании «Авиамаркет» в Истре.