Вертолёт, 2011 № 03-04

О спорте и не только

К-44

Вертолетный спорт – вид авиационного спорта, в котором проявляются все слагаемые мастерства пилотов винтокрылых аппаратов. Но и это далеко не все: кроме высокого профессионализма, участники соревнований должны иметь уметь работать в команде, быть по- хорошему азартными, словом – настоящими спортсменами. В нашей стране такие вертолетчики, которые участвуют в соревнованиях самых разных рангов, есть, каждый год их ряды пополняет молодежь. Конец лета и осень 2011 года богаты на события, связанные с вертолетами и вертолетным спортом. В нашей стране и за рубежом прошли соревнования, в которых активное участие принимали российские спортсмены. На самых интересных из них удалось побывать Геннадию МИЛУЦКОМУ и Наталье ХИНЕВОЙ. Обо всем увиденном они делятся с читателями журнала.

Bell OH-58B Kiowa

На подмосковном аэродроме Дракино с 11 по 14 августа прошел 46-й открытый чемпионат России по вертолетному спорту. Он стал своеобразным смотром сил в преддверии 14-го чемпионата мира, который должен пройти здесь же в 2012 году. Организаторами соревнований выступили Федерация вертолетного спорта России, администрация Московской области и Серпуховского района, ДОСААФ России, АНО «МОАТСК РОСТО», Военно-воздушные силы РФ.

В соревнованиях приняли участие 27 экипажей (9 команд) из Москвы и Московской области, Саратова и Самары. Были и иностранные участники из Австрии и Германии. Cудейский корпус представляли арбитры из России, Австрии, Великобритании, Германии, Украины и Беларуси. Возглавлял судейскую команду судья международной категории из Австрии Вольф-Дитрих Тесар. В статусе наблюдателей на соревнованиях были английские пилоты, которые в следующем году будут защищать честь своей страны на чемпионате мира. Российские экипажи выступали на вертолетах Ми-2 и R-44, иностранные экипажи – R-44, OH-58 Kiowa Warrior.

Начались соревнования с упражнений «Полет на точность» и «Навигация с точным прибытием по времени и сбросом груза». В первом упражнении лидировали спортсмены Сызранского филиала ВУНЦ ВВС Алексей Майоров, Сергей Костин, второе место заняли Виктор Дегтярь и Петр Васильев – экипаж ЦСК ВВС Самарской области, третье – Виктор Коротаев и Николай Буров из ЦСК ВВС. В «Навигации» лучше всех был экипаж вертолетного клуба «Аэросоюз-1» – Максим Сотников и Олег Пуоджюкас, второе место заняли Сергей Тупиков и Алексей Пинтелин, представлявшие ВУНЦ ВВС, третье – Георгий Плакущий и Владимир Гладченко – они выступали за Московскую область.

Второй день чемпионата был отдан упражнениям «Параллельная развозка грузов» и «Слалом». В первом упражнении судьи отдали пальму первенства Георгию Плакущему и Владимиру Гладченко. Второе место заняли Сергей Шварц и Владимир Панарин (Самарская область, ЦСК ВВС), третье – Алексей Майоров и Сергей Костин (Сызранский филиал ВУНЦ ВВС). В «Слаломе» сильнейшими стали Виктор Коротаев и Николай Буров. Второе и третье места заняли соответственно Виктор Дегтярь и Петр Васильев, Андрей Орехов и Виктор Калинин, которые представляли аэроклуб «Истра».

В многоборье первое место заняли Максим Сотников и Олег Пуоджюкас, второе – Сергей Тупиков и Алексей Пинтелин, третье – Виктор Коротаев и Николай Буров. В женском многоборье победу одержал экипаж из ЦСК ВВС в составе Людмилы Косенковой и Елены Прокофьевой, второе место у Галины Шпиговской и Любови Губарь (Московская область), третье – у Маргариты Афанаскиной и Евгении Замула (клуб «Аэросоюз-2»).

В командной борьбе лучший результат показала команда вертолетного клуба «Аэросоюз-1», второе место выиграла команда ЦСК ВВС, третье – команда Московской области.

Под занавес 14 августа на радость спортсменам и зрителям было проведено самое зрелищное и динамичное упражнение – «Параллельный слалом». Здесь лучшие экипажи чемпионата соревновались друг с другом. В итоге победа досталась Виктору Дегтярю и Петру Васильеву, они в упорной борьбе обошли экипаж Максима Сотникова и Вадима Сазонова.

Старший тренер сборной России по вертолетному спорту Михаил Бибишев, подводя итоги соревнований, сказал: «В целом чемпионат прошел успешно. Мы рады, что экипажи из разных команд провели такую результативную «репетицию» перед чемпионатом мира. Нынешние соревнования выявили определенные недостатки, мы знаем, что нужно делать, чтобы на следующий год все прошло на высшем уровне. Нужно стараться, чтобы как можно больше спортсменов-вертолетчиков принимали участие в подобных мероприятиях, необходимо поднимать престиж российских соревнований по вертолетному спорту. Если же говорить о «звездах» нынешнего чемпионата, то это, безусловно, Максим Сотников и Олег Пуоджюкас. Этот экипаж подошел к соревнованиям наиболее подготовленным.

После окончания чемпионата мы попросили заслуженного тренера Российской Федерации по вертолетному спорту Г.А. Иванова прокомментировать победу Сотникова и Пуоджюкаса, ответить на вопрос: «Каковы слагаемые их успеха?». И вот что он нам рассказал:

– Во-первых, это постоянные целенаправленные многократные тренировки, отработка не просто отдельных элементов, а выполнение упражнений целиком от начала до конца. И, конечно, участие во всех вертолетных соревнованиях, что способствует отработке упражнений с соревновательной нагрузкой. Во-вторых, большой налет, в 2011 году он составил более 300 часов. Нужно отметить, что спортсмены не жалеют времени: как только выдается свободная минутка – сразу в вертолет и летать. В-третьих, Сотников и Пуоджюкас, если можно так сказать, берут пример в технике пилотирования с лучших пилотов, летающих на Ми-2. Немаловажным является и то, что оба спортсмена обладают здоровым честолюбием и стремятся добиться призовых мест везде, где бы они ни выступали.

О. Пуоджюкас и М. Сотников

Максим и Олег применяют современные методы тренировок: снимают полеты с нескольких камер, потом просматривают материалы и делают выводы. У спортсменов очень опытный тренер. Сергей Друй – руководитель академии вертолетного спорта ВК «Аэросоюз», имеет многолетний опыт участия в соревнованиях по вертолетному спорту различного уровня со времен СССР. Он умеет правильно организовать тренировочный процесс, знает все тонкости вертолетного спорта, не случайно его часто приглашают судить на соревнованиях разного уровня.

Важно отметить и высокий профессионализм самих спортсменов. Мастер вертолетного спорта Максим Сотников имел на начало 2011 года общий налет 1152 часа. Он постоянно совершенствуется в пилотировании и выполнении упражнений. Мастер спорта Олег Пуоджюкас очень опытный оператор, имеет общий налет более 3200 часов на вертолетах Ми-8, Ми-2 и Robinson R-44.

Огромное значение в вертолетном спорте имеет «слетанность» экипажа. Результат зависит не только от мастерства пилотирования, но и от того, как пилот и оператор понимают друг друга в воздухе. Олег и Максим понимают друг друга с полуслова и полувзгляда.

Максим Сотников и Олег Пуоджюкас постоянные участники всех вертолетных соревнований. Завоеванные призы способствуют дальнейшему совершенствованию мастерства. Ну и, конечно, об этом нельзя не сказать тоже – помогает победить вертолет Robinson R-44. Очень маневренная, легко управляемая машина, надежная, простая в обслуживании.

Еще раз поздравляем победителей чемпионата России и надеемся, что они сохранят такую же форму к чемпионату мира 2012 года.

Ми-2

.С 31 августа по 4 сентября 2011 года во французском городе Ле Туке прошел Кубок Европы по вертолетному спорту, приуроченный к 75-летию городского аэропорта. В соревнованиях приняли участие 17 экипажей из Франции, Бельгии и России. Спортсмены выступали на вертолетах R-44, R-22, Hughes H300, Alouette II, в программе соревнований были четыре упражнения: «Навигация», «Полет на точность», «Развозка грузов», «Слалом».

Честь России защищали четыре экипажа из 1-го Вертолетного клуба «Аэросоюз» и один экипаж из аэроклуба «Истра». Приятно отметить, что большинство призовых мест как по упражнениям, так и в абсолютном первенстве заняли российские экипажи.

Отлично выступил наш «международный» экипаж в составе россиянки Евгении Курпитко и белоруса Владимира Стриенка. Они стали победителями чемпионата в абсолютном первенстве, а также заняли первое, второе и два третьих места по отдельным упражнениям. Наша Женя, талантливая летчица и очаровательная девушка, покорила сердца практически всех без исключения. На церемонии награждения им с Володей устроили настоящую овацию. Серебряными призерами в абсолютном зачете стали Юрий Яблоков и Георгий Арбузов, завоевавшие также первое место по «Слалому» и второе по «Развозке грузов».

Вся команда искренне радовалась успеху кандидатов в мастера спорта Андрея Орехова и Виктора Калинина, ставших бронзовыми призерами абсолютного первенства. Их выступление в «Полете на точность» было практически безупречным – 298,9 балла и заслуженное первое место. Два других российских экипажа также заняли призовые места по отдельным упражнениям. Абсолютные чемпионы России-2011 Максим Сотников и Олег Пуоджюкас показали лучший результат в «Развозке грузов» и второй на «Слаломе». Артем Курпитко и Павел Абрамочкин стали серебряными призерами в «Навигации» и бронзовыми в «Развозке грузов».

Призеры чемпионата Европы во Франции

На Московском вертолетном заводе им. М.Л. Миля 15 августа 2011 года прошла презентация вертолета Ми-34С1. Этот легкий многоцелевой вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, одним поршневым двигателем и лыжным шасси предназначен для грузопассажирских перевозок, авиапатрулирования, коммерческой эксплуатации, он может применяться и медицинскими службами.

Еще в ноябре 1986 года летчик-испытатель Б.В. Савинов совершил первый полет на первом опытном Ми-34. Разрабатывался этот вертолет как учебно-спортивный и предназначался для замены Ми-1 и Ми-2. Была выпущена небольшая серия Ми-34 на Арсеньевском авиационном заводе с последующей их доводкой на МВЗ им. Миля.

С 22 июня по 7 июля 2007 года Михаил и Юрий Казачковы при поддержке ОПК «Оборонпром» и холдинга «Вертолеты России» выступали на Ми-34 в национальных вертолетных чемпионатах Великобритании, Италии, Франции, где заняли призовые места.

На презентации генеральный конструктор МВЗ А. Г. Самусенко представил новую модификацию вертолета – Ми-34С1. В ней были учтены все пожелания и замечания эксплуатантов. Вертолет получил новый, более мощный двигатель М9ФВ производства Воронежского механического завода. Его мощность составляет 365 л.с., что на 40 л.с. больше, чем у двигателя, который стоял на предыдущей версии Ми-34. Новый двигатель позволяет развивать максимальную скорость 215 км/ч, удерживать статический потолок 1375 м и лететь на расстояние до 610 км. Кроме того, новый двигатель имеет электрозапуск, а также отличается более низким расходом топлива.

Главный конструктор вертолета А.П. Белов отметил, что Ми-34С1 во многом облегчает работу летчика, более комфортен в управлении, имеет увеличенный обзор, измененный внутренний дизайн. По комфортности, маневренности,безопасности и ценовой политике он опережает конкурентов (в частности, вертолет R-44).

«Сейчас новый вертолет проходит все необходимые испытания, и мы надеемся, что машина будет летать не в единственном числе», – сказал в завершение презентации А.Г. Самусенко.

Генеральный конструктор МВЗ также ответил на вопросы представителей СМИ. Многих интересовало, можно ли будет использовать Ми-34С1 для обучения пилотов в центрах ДОСААФ. А.Г. Самусенко ответил, что опытный образец вертолета был разработан по заказу ДОСААФ, Министерства обороны и спортсменов-вертолетчиков. Это единственный вертолет в классе легких, который может выполнять не только стандартные упражнения, но и все фигуры высшего пилотажа, в том числе петлю и бочку. Представленный опытный образец получил рабочее название «Черный принц». Пока он проходит летные испытания, а начало серийного производства вертолета намечено на 2012 год. По своим техническим данным Ми-34С1 может стать самым востребованным в спортивной авиации.

Первое, что приходит в голову после прибытия в Витебск: машина времени случайно отправила вас лет на 20 назад. Здесь все напоминает о былом – названия улиц и проспектов, денежные знаки со многими нулями, универмаги, заполненные исключительно товарами собственного (белорусского) производства. Есть, конечно, и приметы «нового» – реклама на иностранных языках, многочисленные банки и банкоматы. Но они не бросаются в глаза и не портят впечатления от тихих и спокойных улочек, старинной городской архитектуры.

Если двинуться от железнодорожного вокзала вправо, минут через тридцать попадешь в Витебский аэроклуб ДОСААФ им. А.К. Горовца. Здесь на аэродроме Куковячино с 21 по 23 октября 2011 года проходил открытый чемпионат Республики Беларусь по вертолетному спорту.

.Первая школа пилотов гражданской авиации появилась в Витебске в 1931 году. Будущие летчики жили и учились в городе, а для тренировочных полетов было найдено ровное поле, которое вскоре стало первым аэродромом и получило название от ближайшего населенного пункта Куковячино. Потом на аэродроме были построены здание летной школы и ангары для техники. В 1933 году школа была преобразована в аэроклуб, в него вошли планерная школа и парашютная станция. И по сей день Витебский аэроклуб наряду с минским Центральным аэроклубом ДОСААФ является в Республике Беларусь основной кузницей спортсменов авиационных видов спорта. В аэроклубе тренируются спортсмены и курсанты, проводятся соревнования по авиамодельному, паршютному, вертолетному спорту.

Вертолет Robinson R-44 прилетел из России в Витебск 20 октября. Рано утром 21 октября на аэродром Куковячино стали прибывать участники чемпионата. Туман и сырость вскоре уступили место солнцу, казалось, что погода благоприятствует проведению соревнований.

Руководство аэроклуба – В.Р. Высоцкий и его заместители, а также главный судья соревнований О. Шевелева со своими помощниками занялись подготовкой соревнований, семинарами и инструктажами. Занятия проходили в административноучебном здании аэроклуба, где расположены учебные классы, тренажерные залы, комнаты для занятия спортом и отдыха, библиотека. По окончании занятий все участники соревнований отправились на летное поле, где в здании КДП состоялся общий брифинг и предполетный инструктаж. Затем пилоты отправились знакомиться с площадками для выполнения упражнений, которые были подготовлены заранее, и выполнять тренировочные полеты.

Утро 22 октября вновь встретило участников соревнований сильным туманом и низкой облачностью. Но несмотря на капризы природы ровно в 10.00 в актовом зале аэроклуба состоялось открытие чемпионата. Приветствовать спортсменов приехал председатель Центрального Совета ДОСААФ Республики Беларусь генерал-майор Анатолий Яковлевич Степук. Он пожелал всем присутствующим успешного проведения соревнований. Затем состоялось представление экипажей и судей.

Тем временем туман немного рассеялся, и судейская коллегия приняла решение выполнять упражнения «Полет на точность», «Развозка грузов», «Слалом и мастерство», поскольку они проводятся на небольшой высоте (туман и облачность им не мешают). Упражнение «Навигация с точным прибытием по времени и сбросом груза» было решено перенести на 23 октября в надежде, что погода смилостивится и даст спортсменам возможность выполнить программу чемпионата полностью.

В 11 утра экипажи приступили к выполнению полета на точность. Лучший результат показали пилоты из команды Минск-Москва Антон Данченко и Владимир Стриенок, второе место заняли Маргарита Афанаскина и Евгения Замула (ВК «Аэросоюз»), третье место выиграли Владимир Бугаев и Сергей Дятлов, аэроклуб Витебска).

Затем спортсмены отправились передохнуть, а судейская бригада занялась подготовкой площадки для выполнения упражнения «Слалом и мастерство». Видимость улучшилась, туман рассеялся, и упражнение началось точно по расписанию. В нем отличились Сергей Голубцов и Олег Копецкий (Витебск), выигравшие первое место, второе заняли Антон Данченко и Владимир Стриенок, третьими стали Анна Манько и Александр Грищенко (Витебский аэроклуб).

При выполнении упражнения «Развозка грузов» все экипажи показали высокую подготовку и мастерство. И все же лучшими были признаны Сергей Голубцов и Олег Копецкий (Витебск), второе место досталось спортсменам Никите Лаптеву и Сергею Кособуцкому (Витебский аэроклуб), третье – Андрею Орехову и Виктору Калинину (команда Минск-Москва).

К сожалению, 23 октября туман и дождь не позволили продолжить соревнования. Дирекция чемпионата и судейская коллегия решили не рисковать жизнью и здоровьем пилотов и отменили выполнение упражнения «Навигация с точным прибытием по времени и сбросом груза».

По результатам трех упражнений в многоборье первое место занял экипаж Антона Данченко и Владимира Стриенка из команды Минск-Москва, второе место – Сергей Голубцов и Олег Копецкий (Витебск), третье – Никита Лаптев и Сергей Кособуцкий (Витебский аэроклуб).

В командной борьбе первенствовали спортсмены команды Минск-Москва, вторыми стали спортсмены команды Витебска, третьими спортсмены из ВК «Аэросоюз».

Награждение спортсменов и закрытие чемпионата состоялось в актовом зале аэроклуба. Кубки и медали победителям вручал начальник авиационного отдела ДОСААФ Республики Беларусь В.С. Чайко. Все экипажи и судьи были отмечены почетными грамотами.