Воздушный путь

1

1 фунт = 0,41 кг. (Прим. ред.)

2

Воздух, окружающий землю, называется атмосферой. (Прим. авт.)

3

1 верста = 1,067 км. (Прим. ред.)

4

1 фут = 0,305 м. (Прим. ред.)

5

Пилатр де Розье и его компаньон Ромэн погибли 15 июня 1785 г., когда во время попытки перелететь через пролив Ла Манш их воздушный шар загорелся в воздухе. Однако первая катастрофа с воздушным шаром произошла раньше - 5 июня 1784 г. Это случилось в Испании; на высоте около 30 метров от искры загорелась оболочка монгольфьера, воздухоплаватель выпрыгнул из корзины и разбился насмерть. (Прим. ред.)

6

Такой управляемый аэростат с двигателем называется дирижаблем. (Прим. ред.)

7

1 пуд = 16,38 кг. (Прим. ред.)

8

Здесь автор ошибается. Из-за ветра, сносившего дирижабль с намеченного маршрута, Жиффару не удалось вернуться к месту старта, и он был вынужден приземлиться в окрестностях Парижа. (Прим. ред.)

9

1 дюйм = 2,54 см. (Прим. ред.)

10

Такие размеры имеют цилиндры среднего воздухоплавательного мотора. Вообще же бывают двигатели с гораздо большими и гораздо меньшими цилиндрами в зависимости от своей силы. (Прим. авт.)

11

Открывание и закрывание клапанов производится самим мотором. Для этой цели в нем имеется особый небольшой валик, вращаемый главным валом. На этом добавочном валике имеются выступы - кулачки, которые в нужное время нажимают на клапан и заставляют его приоткрыться, сделав, таким образом, возможным доступ для смеси во внутренность цилиндра или выход ее оттуда. (Прим. авт.)

12

По большей части даже ранее, а именно - в конце второго действия. (Прим. авт.)

13

В быстроходных двигателях даже ранее, а именно - в конце третьего действия. (Прим. авт.)

14

В воздухоплавании часто на ось мотора прямо прикрепляют воздушный винт. В этом случае можно обходиться и без маховика. (Прим. авт.)

15

Так делается в большинстве воздухоплавательных моторов. В других, обычно, цилиндры отливаются целиком из чугуна так, чтобы внутри их стенок оставалось такое же свободное пространство. (Прим. авт.)

16

Строились несколько раз также аэростаты, двигавшиеся работой людей, вертевших ось винта. Это было еще хуже, чем с паровыми или электрическими машинами. (Прим. авт.)

17

Анри Дейч де ла Мер. (Прим. авт.)

18

Эйфелева башня - высокая железная башня, построенная в центральной части Парижа инженером Эйфелем. (Прим. авт.)

19

Изобретатель, бывший довольно богатым человеком, не пожелал ничего взять себе из этих денег. Он отдал 50000 ф. своим механикам и рабочим, строившим аппарат, а 75000 ф. пожертвовал на бедных города Парижа. (Прим. авт.)

20

Следует упомянуть, что проект такого аэростата с жестким остовом и надетой на него оболочкой был сделан задолго до графа Цеппелина русским инженером Костовичем. К сожалению, изобретателю не хватило средств для осуществления своих планов. (Прим. авт.)

21

Ижорский судостроительный завод, расположенный под Петербургом.

22

Полет этот был совершен в конце войны. Аэростат этот был отправлен, чтобы завести сношение с небольшим отрядом германских войск, долгое время не имевшим связи с родиной. (Прим. авт.)

23

В Киеве в 1909 - 1910 годах. (Прим. авт.)

24

Завод Антуанет в Париже. Строителем мотора был инженер Левавассер. (Прим. авт.)

25

Сила ветра, обыкновенно, меряется именно скоростью, с какой движутся массы воздуха. Поэтому и говорят, например, ветер в 40 верст в час. Во время бури ветры дуют иногда со скоростью 120 верст в час и выше. (Прим. авт.)

26

1 аршин = 0,711 м. (Прим. ред.)

27

Если кто-нибудь из читателей думает или работает над новыми воздухоплавательными машинами, то не советую ему тратить время на приборы с бьющими крыльями, т. к. эта работа заведомо обречена на неуспех. (Прим. авт.)

28

Приблизительно в 800 раз. (Прим. авт.)

29

аэроплану — ред.

30

Расположить какую-нибудь плоскость, например, гладкую поверхность стола, горизонтально - значит поместить ее так, чтобы положенный на нее точеный шар никуда не скатывался. (Прим. авт.)

31

1 вершок = 4,45 см. (Прим. ред.)

32

Угол встречи или, выражаясь современным языком, угол атаки - это угол, под которым воздух встречается с движущейся в нем плоскостью (крылом). (Прим. ред.)

33

Если на геликоптере применить значительно больший винт и сделать его так, чтобы он забирал всю силу мотора, вращаясь медленно, то можно получить несколько большую тягу. Но во всех случаях практически поднятый груз будет гораздо меньшим, чем на аэроплане с тем же мотором. (Прим. авт.)

34

Конечно, подразумеваются некоторые определенные условия работы - тип и размеры винта и скорость. (Прим. авт.)

35

Это мнение, характерное для первых лет авиации. Позднее было установлено, что определяющее значение для аэродинамических характеристик движущегося тела имеет форма его передней части. (Прим. ред.)

36

Инженер Эйфель - известный строитель самой высокой в мире башни, поставленной в Париже. (Прим. авт.)

37

Вычисление это можно производить таким образом: допустим, что лаборатория испытала сопротивление какой-нибудь части аэроплана при скорости в 70 верст в час, причем испытанная часть имела поверхность, подставленную действию струи воздуха, в один квадратный аршин; лаборатория нашла, что эта часть дает при 70 верстах в час сопротивление в 10 фунтов. А скорость строящегося аэроплана предполагается в 100 верст в час и эта же часть на нем будет иметь не один, а 2? квадратных аршина поверхности. Искомое воздушное сопротивление получится, если даваемую лабораторией цифру увеличить во столько раз, во сколько поверхность данной части аэроплана больше поверхности модели, а затем полученное помножить на помноженную на себя скорость, на которую ведется расчет, и разделить на помноженную на себя скорость испытания. В данном примере можно рассуждать так: 2? кв. аршина дадут при одинаковой скорости сопротивление в 2? раза большее, чем один, т. е. 10 х 2? - 25 ф. Это при скорости в 70 верст в час, а при 100 верстах будет 25 х (100 х 100)/(70 х 70) = 25 х 10000/4900, т. е. приблизительно 51 фунт. Таким же способом можно отыскать сопротивление какой угодно другой части аэроплана и, сложив сопротивление всех частей и крыльев, получить полное сопротивление машины. (Прим. авт.)

38

В наши дни многие историки авиации подвергают сомнению факт успешных испытаний модели Д. Стрингфеллоу, которая была снабжена миниатюрным паровым двигателем. (Прим. ред.)

39

В начале XX века существовали еще весьма неполные сведения о первом самолете К. Адера "Эол". Отсюда - ряд неточностей, связанных с его описанием. В действительности самолет имел крылья, копирующие по форме крылья летучей мыши, мощность его двигателя составляла 20 л. с., взлетный вес - 300 кг. Учитывая кратковременность отрыва от земли и неустойчивость этого летательного аппарата, едва ли можно расценивать результат его испытаний как первый полет на самолете.

В 1916г. Адер в книге "Военная авиация" написал, что в 1891 г. он выполнил на "Эоле" еще один полет, дальностью 100 м, а в 1897 г. пролетел на другом своем самолете, "Авион-3", около 300 м, однако не имеется никаких документальных подтверждений этих событий.

Здесь уместно отметить, что до Адера самолеты с паровым двигателем построили Ф. дю Тампль во Франции и А. Ф. Можайский в России. Ни одна из этих машин не смогла подняться в воздух. (Прим. ред.)

40

1 сажень = 2,134 м. (Прим. ред.)

41

Сейчас более обоснованной считается версия, что планер был опрокинут вертикальным потоком ветра, и Лилиенталь не смог выровнять аппарат. (Прим. ред.)

42

С.А.С.Ш. - Североамериканские Соединенные Штаты. Так в то время называли США. (Прим. ред.)

43

Руль направления, служащий для поворачивания машины вправо и влево. (Прим. авт.)

44

Руль высоты, служащий для того, чтобы направлять машину кверху или книзу. (Прим. авт.)

45

Китти Хоук в Северной Каролине в Соединенных Штатах. (Прим. авт.)

46

Реальная мощность двигателя первого самолета братьев Райт составляла около 12 л. с. (Прим. ред.)

47

В зависимости от скорости, силы двигателя и т. д. аэропланы строятся теперь с запасом прочности от 4 до 7. (Прим. авт.)

48

1/32 дюйма - это приблизительно толщина булавки. (Прим. авт.)

49

Дуб и ясень крепче, но и тяжелее, чем ель. (Прим. авт.)

50

Сокращенное название вместо "Сикорский 1-ый" (Прим. авт.)

51

Имеются в виду элероны. (Прим. ред.)

52

Т. е., говоря точнее, на опоздание вспышки. (Прим. авт.)

53

На аэропланах С-1, С-2, С-3 и С-4 стояли моторы АНЗАНИ. На С-5 и С-6 моторы АРГУС. (Прим. авт.)

54

Ангаром называется большой сарай, служащий для хранения аэроплана. (Прим. авт.)

55

Киев - Мотыжин. (Прим. авт.)

56

Альтиметром называется прибор, показывающий высоту. Барографом называется более сложный прибор, показывающий и непрерывно записывающий высоту полета. (Прим. авт.)

57

Так называется остров, на котором расположен Кронштадт. (Прим. авт.)

58

Иначе говоря, пускают больше бензина и воздуха в двигатель, благодаря чему последний начинает вращаться быстрее, давая большую мощность. (Прим. авт.)

59

Снижение мощности двигателя с подъемом на высоту объясняется уменьшением содержания необходимого для сгорания бензина кислорода из-за разреженности атмосферы. (Прим. ред.)

60

В этом случае аэроплан летит, как планер, о котором упоминалось выше. (Прим. авт.)

61

В таком же роде обстоит дело и с изобретениями в других областях. Но редкие из новых изобретений развивались и совершенствовались с такой быстротой, как летательные машины. (Прим. авт.)

62

Я отстаивал это мнение в России с 1911 года, указывая, что надежное передвижение по воздуху может быть достигнуто лишь с помощью больших аэропланов с несколькими двигателями. (Прим. авт.)

63

Эта тоненькая трубочка является частью карбюратора и называется форсункой или жиклером. (Прим. авт.)

64

Штурманом на пароходе называется человек, который должен указывать направление, по которому следует плыть, должен проверять с помощью особых приборов правильно ли идет корабль и т. д. (Прим. авт.)

65

В 1912 г. на РБВЗ были построены бипланы Сикорского С-6Б и С-8, моноплан С-7. (Прим. ред.)

66

Большое поле около трех верст длиной возле Петрограда. (Прим. авт.)

67

Когда аэроплан катится по земле медленно, то он слушается рулей не особенно точно, а движения крылышками совсем не производят действия. (Прим. авт.)

68

Название "Русский Витязь" самолет получил летом 1913 г. До этого его называли "Гранд". (Прим. ред.)

69

В частности, рекорд продолжительности полета с восьмью человеками на борту - 1 ч. 54 мин. (Прим. ред.)

70

Динамо-машиной называется прибор, служащий для получения электрического тока. Ток получается тогда, когда динамо-машину быстро вращают с помощью другой машины, например паровой, или каким-либо иным способом. (Прим. авт.)

71

В дальнейшем новые типы кораблей могли разбегаться гораздо быстрее. Им было достаточно 150-200 шагов. (Прим. авт.)

72

Штурвалом называется рулевое колесо. (Прим. авт.)

73

Так же как на первом экземпляре, это были моторы немецкой фирмы Аргус. (Прим. ред.)

74

Гатчина - небольшой город, лежащий верстах в 45 от Петрограда. (Прим. авт.)

75

К прискорбию приходится отметить, что двух участников этого перелета уже нет в живых. Оба они стали жертвами любимого воздухоплавательного дела. Лейтенант Г. И. Лавров, впоследствии командир одного из воздушных кораблей и начальник боевого отряда, доблестно участвовал в военных действиях с 1914 по 1917 год. Весною 1917 г. он погиб во время тяжелой катастрофы с его воздушным кораблем. Катастрофа, по всей вероятности, была вызвана злоумышленной порчей воздушного корабля. Капитан X. Ф. Пруссис, также участник войны с Германией, погиб, совершая полет в качестве инструктора (учителя) с неопытным учеником. (Прим. авт.)

[Предполагалось, что кто-то подпилил один из элементов конструкции крыла и крыло в полете сломалось. После февральской революции в России многие из революционно настроенных членов Эскадры Воздушных Кораблей, желая скорейшего заключения мира с Германией, выступали за запрещение полетов многомоторных бомбардировщиков против германских войск. (Прим. ред.)]

76

Компасом называется прибор, состоящий, главным образом, из магнитной стрелки, обращенной всегда одним концом на север, а другим на юг. (Прим. авт.)

77

Стрелка компаса может отклоняться от правильного направления, когда вблизи ее находятся железные или стальные предметы. На всяком корабле, в том числе и на воздушном, имеются такие предметы и части. Поэтому, чтобы правильно руководствоваться показаниями компаса, бывает необходимо, как говорят, уничтожить девиацию или рассмотреть, насколько она изменяет показания комаса, и принимать эту неточность во внимание. (Прим. авт.)

78

А. А. Серебренников, принимавший деятельное участие в постройке воздушного корабля. (Прим. авт.)

79

Штопор - неуправляемое снижение самолета по спирали. (Прим. ред.)

80

Этот вариант получил обозначение "Илья Муромец-В" (ИМ-В). (Прим. ред.)

81

От 6-го октября 1916 года за № 1365. (Прим. авт.)

82

Стрелами называли заостренные металлические штыри, сбрасываемые в большом количестве на пехоту или конницу противника. (Прим. ред.)

83

В 1917 г. А. В. Панкратьев возглавил эскадру "Муромцев". В годы гражданской войны принимал участие в боевых вылетах против белогвардейских конных корпусов генералов Мамонтова и Шкуро. Погиб в авиационной катастрофе в 1923 г. (Прим. ред.)

84

Всего за время Первой мировой войны было построено около 80 самолетов "Илья Муромец". Сикорский в эти годы продолжал заниматься созданием одномоторных машин: истребителей С-16 и С-20, легкого бомбардировщика С-15, разведчика С-17, а также многоцелевых двухмоторных самолетов С-18 и С-19. Некоторые из них - С-15, С-16, С-20 - строили на РБВЗ небольшими сериями, остальные были изготовлены в одном-двух экземплярах. (Прим. ред.)

85

Вторым членом экипажа был лейтенант А. Браун. (Прим. ред.)

86

Этот перелет был совершен на аэроплане Вими-Виккерс. (Прим. авт.)

87

На аэроплане Кертисса. (Прим. авт.)

88

На аэроплане Формана. (Прим. авт.)

89

На аэроплане Ньюпора. (Прим. авт.)

90

Первый кругосветный авиационный перелет был совершен в 1924 г. на двух американских бипланах фирмы Дуглас. Он сопровождался множеством трудностей и занял 176 дней. (Прим. ред.)

91

Два десятилетия спустя Сикорский изменил свое мнение, активно занялся строительством вертолетов и добился на этом поприще больших успехов. (Прим. ред.)

92

Под этим термином автор подразумевает турбореактивный двигатель, который, как известно, нашел самое широкое применение в современной авиации. (Прим. ред.)

93

Действительно, в 30-е годы в различных странах велись работы по применению паровой турбины на самолетах. Из-за большого веса и размеров парогенератора и конденсатора пара эти усилия не дали практических, результатов. (Прим. ред.)

94

Эти, как и многие другие предвидения И. И. Сикорского, оказались верны. Незадолго до начала Второй мировой войны на самолетах начали применять герметичные кабины и нагнетатели воздуха в двигатели, что позволило увеличить высоту полета и обеспечить комфортные условия для экипажа и пассажиров. (Прим. ред.)

95

Тихого — ред.

96

Около 100 лет тому назад. (Прим. авт.)