Взлёт 2006 10

«Черный» сезон Як-52

15 сентября в 2 км восточнее Ставрополя потерпел катастрофу самолет Як-52 Федерации легкой авиации России, выполнявший полет в районе ставропольского аэродрома РОСТО. Пилотировал самолет заместитель директора АО «Ставропольнефтепродукт» по вопросам безопасности, в прошлом заместитель начальника краевого управления внутренних дел, полковник, Николай Кривцов. Пассажиром был водитель Кривцова Александр Андреев, впервые поднявшийся в воздух на легкомоторном самолете. По свидетельствам очевидцев, после выполнения «бочки» Як-52 пошел на посадку, но затем, видимо, пилот передумал, пошел на второй круг, и при выполнении маневра около 14 ч 00 мин МСК самолет упал с высоты около 100 м. Пилот и пассажир погибли.

Летная комиссия аэродрома РОСТО приступила к расследованию обстоятельств и причин проси- шествия. По данному факту было возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта»). В качестве одной из основных версий случившегося рассматривается потеря пилотом пространственной ориентировки, возможно, из-за сильного солнечного блика.

Происшествие под Ставрополем стало пятой по счету катастрофой самолетов типа Як-52 за последние несколько месяцев. 10 июня в 16 ч 40 мин на окраине дер. Судниково Кашинского района Тверской обл. упал Як-52, принадлежащий Народному аэроклубу им. В.П. Чкалова (аэродром «Борки» в Кимрском районе Тверской обл.). Самолет выполнял не предусмотренные планом полета фигуры высшего пилотажа. Снижаясь при нерасчетном выполнении одной из фигур, Як-52 столкнулся с отдельно стоящим строением. Пилот-инструктор Николай Милостной погиб, курсант – директор ООО «Шторм-К» Игорь Курбатов – с травмами доставлен в Институт им. Склифосовского в Москву. На земле, к счастью, никто не пострадал. По заключению комиссии, причиной катастрофы Як-52 в Тверской обл. стали безответственные действия и ошибка пилота.

А уже буквально на следующий день, 11 июня, при заходе на посадку на аэродром «Ватулино» в Рузском районе Московской обл., в 16 ч 30 мин МСК, у пилота Як-52 – опытнейшего летчика-инструктора Александра Шпиговского – возникла частичная потеря работоспособности (потеря сознания). В результате самолет перешел в неуправляемый полет, длившийся около 5 минут, и разбился в 7 км от аэродрома. На борту Як-52 начался пожар. Летчик-инструктор – летный директор аэроклуба «Аэробатик клаб стелс» Александр Шпиговский – и девушка-пассажир Ия Лолуа погибли.

28 июня во второй половине дня в 30 км западнее Душанбе (Таджикистан) еще один Як-52 задел линию электропередачи, после чего экипаж не сумел восстановить управление, и самолет разбился. Погиб заместитель начальника душанбинского аэроклуба Организации содействия обороне Таджикистана Шокир Кенджаев. Летчик Султон Джалилов с тяжелыми телесными повреждениями отправлен в больницу.

Еще одна катастрофа Як-52 произошла 30 июля в Ленинградской обл. Здесь вскоре после взлета с аэродрома «Ржевка» в 16 ч 55 мин МСК упал в лесной массив в 500 м от пос. Ковалево Як-52, принадлежащий «Невскому аэроклубу». При ударе о землю возник пожар, в котором самолет почти полностью сгорел. Погиб пилот Денис Василой. Второй пилот Олег Золотухин в тяжелом состоянии был доставлен в санкт-петербургский НИИ скорой помощи им. Джанелидзе. Расшифровка речевых самописцев, проведенная специалистами Межгосударственного авиационного комитета, показала, что при выполнении «горизонтальной бочки» самолет свалился в штопор, справиться с которым у экипажа не хватило высоты. Этот самолет незадолго до происшествия участвовал в съемках фильма «Перегон» и поэтому имел специфическую окраску, выполненную по типу американского истребителя P-39 «Аэрокобра», а также опознавательные знаки ВВС США времен второй мировой войны и бортовой №32706 (см. фото).

Как мы видим, во всех пяти недавних летных происшествиях с самолетами Як-52 трагическое развитие событий не было связано с какой-либо технической неисправностью самих летательных аппаратов, а являлось следствием ошибочных или неадекватных действий пилотировавших их летчиков. СЖ.