Взлёт, 2013 № 08-09

Горизонты ГРПЗ

Открытое акционерное общество «Государственный Рязанский приборный завод», входящее в Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Государственной корпорации «Ростех», с каждым годом приобретает все более весомые позиции на российском и международном рынках высокотехнологичной радиоэлектроники для военной авиации и ПВО. При этом оно выступает не только ведущим производителем, но и разработчиком уникальных образцов систем. Сегодня в списке основных направлений деятельности предприятия — бортовые радиолокационные станции и системы управления вооружением, комплексы навигации и электронной индикации, системы государственного опознавания, специализированные цифровые вычислительные машины, системы обработки видеоизображений, лазерные системы телеориентации управляемого оружия, нашлемные системы целеуказания и индикации, оптико-электронные системы для ЗРК и многое другое. В этом году исполняется 95 лет со дня основания прославленного предприятия. Накануне МАКС-2013 журнал «Взлёт» попросил генерального директора ОАО «ГРПЗ» Евгения Баранкина рассказать о текущем состоянии работ по этим и другим программам предприятия, а также о планах развития.

Евгений Семёнович, не могли бы Вы кратко охарактеризовать, что собой представляет ОАО «ГРПЗ» сегодня?

ОАО «ГРПЗ» входит в состав ОАО «Концерн Радиоэлектронные технологии» и является лидером в нашей стране по производству бортовой авионики, прежде всего СУВ, БРЛС, КНЭИ, средств государственного опознавания и многих других систем. Предприятие производит серийную высокотехнологичную продукцию для авиации и военной техники, является участником совместных и исполнителем собственных НИОКР по созданию уникальных технических решений и технологий на уровне лучших зарубежных аналогов. Сегодня у нас выпускается семь основных видов продукции военного назначения и четыре вида продукции гражданского назначения. Изделия производятся как для российских, так и для зарубежных заказчиков.

Могу назвать несколько цифр. Плановый объем товарной продукции в 2013 г составит более 8 млрд руб., в т. ч. экспортно-ориентированной продукции, включая работы и услуги, — 115 млн долл. Рост объемов по отношению к 2005 г. — в 1,6 раза.

За последние годы освоено много новых технологий, связанных с производством ФАР и АФАР. Данные технологии составляют основу производственных процессов завода. С целью освоения производства новых БРЛС с ФАР и АФАР внедрены или модернизированы такие технологии, как прецизионная механообработка на станках с ЧПУ, поверхностный монтаж, выпуск микросборок и др. Для освоения выпуска БЦВМ последнего поколения, применяемых в новых БРЛС, были внедрены технологии изготовления многослойных печатных плат 5-го класса точности и выше, в т. ч. гибко-жестких, что позволило заводу стать лидером в России по производству особо сложных и уникальных печатных плат.

Хорошо известно, что традиционными для ОАО «ГРПЗ» были и остаются работы по бортовым РЛС. Каково состояние в этой сфере?

Еще с 1950-х гг. основным направлением работ ГРПЗ стало серийное производство радарных систем для истребителей. Сегодня предприятие выпускает бортовые радиолокационные станции и системы управления вооружением для самолетов МиГ-29, Су-27СМ, Су-30МКИ, Су-30МК2, Су-3 °CМ, Су-35С, стоящих на вооружении не только России, но и более чем двадцати стран мира.

В частности, ГРПЗ стал головным изготовителем РЛСУ «Ирбис» для самолета Су-35С. В конце 2012 г завершились межведомственные испытания этой РЛСУ и первый этап госиспытаний самолета Су-35С, по итогам которого было получено предварительное заключение о соответствии Су-35С тактико-техническим требованиям, что дало право поставлять истребители в части ВВС России. РЛСУ представляет собой сложный радиоэлектронный комплекс с высокой степенью автоматизации решения таких задач, как обнаружение и сопровождение воздушных, наземных и надводных целей, формирование радиолокационного изображения подстилающей поверхности (карты), информирование о метеообразованиях, определение государственной принадлежности обнаруженных целей и др. Главными отличительными особенностями «Ирбиса» являются большая дальность обнаружения целей в режиме «воздух-воздух», составляющая более 400 км, а также количество одновременно сопровождаемых целей — 30 — и одновременно обстреливаемых целей — 8. ОАО «ГРПЗ» совместно с ОАО «НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова» принимало участие в разработке РЛСУ «Ирбис» для самолетов Су-35С. По техническим заданиям ОАО «НИИП» на предприятии разработаны и изготовлены специальные цифровые вычислительные машины «СОЛО-35Ш» и «СОЛО-35Ш», СВЧ и НЧ приемники сигналов, запросчик и ответчик системы определения государственной принадлежности с АФАР.

В 2012 г по заказу Министерства обороны завод приступил к выпуску РЛС с пассивной ФАР с электронным сканированием луча для самолета Су-3 °CМ, который проходит завершающий этап летных испытаний. РЛС самолета Су-3 °CМ является модернизированным вариантом хорошо известной серийной БРЛС «Барс».

Предприятие участвует в программе создания интегрированного комплекса бортового радиоэлектронного оборудования для ПАК ФА. В этом направлении уже предприняты значительные усилия.

Когда появится радиолокационный комплекс для вертолета Ми-28Н?

В настоящее время продолжаются работы по созданию РЛС для вертолета с обеспечением полного цикла, включающего научноисследовательские и опытно-конструкторские работы, испытания и постановку на серийное производство.

В марте этого года закончены проходившие на базе ГРПЗ Межведомственные испытания РЛС на подтверждение эксплуатационных параметров, работы при перепадах температуры, вибрациях и др. Заказывающим управлением подписаны все итоговые документы по этим испытаниям, в которых есть рекомендация по установке РЛС на отечественный ударный вертолёт. В апреле в Подмосковье закончились предварительные испытания вертолета Ми-28Н с установленной РЛС и подписан соответствующий акт. В ходе испытаний оценивались технические характеристики нашей РЛС. В общей сложности выполнено 28 полетов. По итогам этих испытаний не потребовалось проведение каких-либо доработок — таким образом, технический облик РЛС полностью сформирован, и она практически готова к производству. Эти два этапа дают путевку на совместные специальные летные испытания вертолета с установленной РЛС — вид испытаний, после которого конструкторской документации должна быть присвоена литера «О1» и принято решение о запуске в серию для оснащения основного ударного вертолета Ми-28Н. Впереди — государственные испытания.

В настоящее время мы выполняем экспортный контракт, разработана соответствующая конструкторская документация на экспортный вариант РЛС для вертолета Ми-28НЭ. Изготавливается первая партия экспортной РЛС по КД литеры «О».

Поскольку техника и требования к ней постоянно развиваются, мы продолжаем работы по вертолетным РЛС. Уже сейчас активно идет модернизация этой РЛС, она станет двухдиапазонной и войдет в состав целого радиолокационного комплекса, включающего еще запросчик и ответчик госопознавания. В этом году опытный образец будет собран и начнутся его испытания. ОКР рассчитана до 2015 г В сравнении с базовым вариантом РЛС модернизированная станция сможет быстрее осуществлять обзор воздушного пространства, появится полноценная функция метеорадара.

РЛС разработки ОАО «ГРПЗ» на вертолете Ми-28Н

Сборка антенны РЛСУ «Ирбис»

Вы затронули тему систем госопознавания…

На протяжении нескольких лет наше предприятие ведет эти работы и стало одним из лидеров в данной сфере. Ответчики серии «4280», созданные и выпускаемые ОАО «ГРПЗ» — аппаратура, обеспечивающая определение государственной принадлежности воздушного судна и взаимодействие с наземными радиолокационными станциями в целях управления воздушным движением в системах российского и зарубежного стандартов. В едином корпусе малогабаритного блока реализованы четырехдиапазонное приемное устройство и трехдиапазонное передающее устройство с электронным управлением несущей частотой. Использование ответчика «4280» позволило отказаться от установки нескольких ответчиков различных систем. Модификации ответчика «4280» установлены или будут устанавливаться на самолетах Як-130, Су-35, МиГ-29СМТ/УБ, МиГ-29К/КУБ, ПАК ФА, RRJ-95, вертолетах Ми-35М, Ми-28НЭ, Ми-26Т2 и др.

В ОАО «ГРПЗ» ведутся работы по дальнейшей модернизации ответчиков для гражданской авиации с возможностью их функционирования в системе широковещательного зависимого автоматического наблюдения (система АЗН-В).

Нами выпускается двухдиапазонный цифровой радиолокационный запросчик с активной фазированной антенной решеткой 4283Э. Запросчик предназначен для опознавания воздушных и надводных объектов, обнаруженных БРЛС и другими средствами, размещаемыми на летательном аппарате, в сложной целевой и помеховой обстановке, а также для определения положения целей в пространстве.

Специалистами завода разрабатываются нашлемные системы целеуказания и индикации для вертолетов и самолетов, предназначенные для обеспечения решения задач дневного и ночного пилотирования летательных аппаратов и прицельных функций. Расскажите о том, что сделано на сегодня.

ОАО «ГРПЗ» начал разработку нашлемных систем целеуказания и индикации (НСЦИ) с выполнения по государственному контракту научно-исследовательской работы «Шлем-2», в которой были исследованы аспекты построения нашлемных информационно-управляющих систем, созданы макеты составных частей таких систем. НИР была успешно завершена с рекомендацией последующего проведения ОКР.

В настоящее время наше предприятие по государственному контракту выполняет ОКР по разработке типового ряда интегрированных в защитный шлем летчика систем целеуказания и индикации для модернизируемых и перспективных авиационных комплексов фронтовой авиации и боевых вертолетов. Разрабатываемые нашлемные системы обеспечивают формирование и представление летчику изображения прицельной, пилотажной и навигационной символьной информации, а также растрового изображения от бортовых оптико-электронных систем с одновременным определением и выдачей в бортовой комплекс координат положения шлема в пространстве кабины летательного аппарата для осуществления целеуказания.

Применение НСЦИ позволяет значительно снизить время атаки цели и полетные перегрузки при ведении воздушного боя, а также уменьшить ситуационную неопределенность. Независимо от того, куда смотрит летчик, он имеет всю полетную и прицельную информацию непосредственно перед глазами. Совместно с бортовыми каналами ночного видения НСЦИ способна обеспечить ночное пилотирование, включая посадку на неосвещенные и необорудованные площадки и автомагистрали.

В настоящий момент завершены этапы разработки эскизного проекта и рабочей конструкторской документации, изготавливаются опытные образцы изделия для проведения предварительных испытаний. Разрабатываемые НСЦИ адаптируются для применения на конкретных типах носителей, в числе которых вертолеты Ка-52, модернизированный Ми-28Н и самолеты Су-35С, ПАК ФА.

Надо сказать, что это уникальная для нашей страны разработка, связанная с решением целого ряда сложных технических и технологических проблем, в числе которых создание малогабаритных бинокулярных оптических узлов нашлемной индикации, высокоточной системы позиционирования, высокопроизводительных процессоров обработки данных. Значительную роль играет эргономика нашлемной системы, ее восприятие летчиком с учетом индивидуальной подгонки к особенностям зрения и формы головы.

По проекту НСЦИ наше предприятие работает совместно с казанским ОАО «НПО «ГИПО» и подмосковным ОАО «НПП «Звезда». Разработка и освоение в НПО «ГИПО» технологии создания асферических оптических элементов методом литьевого прессования позволили реализовать проецирование изображения посредством защитного щитка шлема, что радикально улучшает эргономические свойства НСЦИ. Новый легкий и прочный летный шлем, разрабатываемый НПП «Звезда» специально для НСЦИ, обеспечит необходимую безопасность и комфорт летного состава.

Образец разрабатываемой НСЦИ будет показан на авиасалоне «МАКС-2013» в составе объединенной экспозиции КРЭТ.

НСЦИ разработки ОАО «ГРПЗ»

Достаточно широко известны применяемые на различных объектах изделия типа «Охотник». Что сделано нового в последнее время в этом направлении?

ОАО «ГРПЗ» — одно из ведущих предприятий страны по разработке и серийному выпуску семейства многофункциональных систем обработки видеоизображений (СОВИ) нового поколения типа «Охотник», предназначенных для применения в оптикоэлектронных обзорно-прицельных системах и комплексах вертолетов, самолетов и других объектов вооружений и военной техники. Эти изделия, начиная с 2001 г, входили в состав обзорно-прицельных комплексов разработки ОАО «ПО «УОМЗ» ГОЭС-321, ГОЭС-342, ГОЭС-337 и поставлялись для вертолетов оперативной группы ФСБ и МВД РФ, впервые оснащавшихся техникой для ведения ночных боевых действий. Многие из них эксплуатируются до настоящего времени. Сегодня ГРПЗ значительно продвинулся в части разработки и производства систем типа «Охотник», уже создано более полутора десятков различных вариантов этого изделия, решающего полный комплекс задач интеллектуальной обработки изображений, используемых в составе авиационной и наземной техники. Одних только изделий АТТ (автомат теплотелевизионный) с 2008 г. выпущено и поставлено для оснащения вертолетов Ми-28Н более 250 комплектов. Они выполняют функции улучшения видения, автоматического обнаружения и сопровождения целей. Кроме того, была введена дополнительная функция электронной стабилизации видеоизображений, что позволило достичь необходимого качества видеоизображений и обеспечить необходимые тактико-технические характеристики объектов в целом.

Функция электронной стабилизации оказалась весьма востребованной в силу недостаточного качества электромеханической стабилизации на отдельных современных ОЭС. Теперь аналогичная система АТТ нами выпускается и устанавливается на серийных самолетах Су-34.

Серийное изделие семейства — СОВИ (система обработки видеоизображений) сегодня используется на вертолете Ка-52. На нем впервые «Охотник» заработал в паре с нашей же лазерно-лучевой системой наведения оружия (ЛСН). Произведено и отгружено порядка 60 комплектов. Изделия разработаны в рамках ОКР для круглосуточного обзорно-прицельного комплекса ГОЭС-451 вертолета Ка-52 по заданию ОАО «Камов».

Еще одно изделие семейства — аппаратура обработки видеоизображений (АОВ) — предназначено для оптико-электронного комплекса ПАК ФА. Оно разрабатывается в рамках ОКР для одной из станций и является наиболее многофункциональным в семействе «Охотник». Изделие обеспечивает прием и последующую цифровую обработку видеоинформации, визуализацию ее от всех видеодатчиков комплекса и сопутствующих систем, электронную стабилизацию изображения, масштабирование и поворот изображений, формирование стоп-кадра, обеспечение автоматического сопровождения воздушных и наземных целей.

До недавнего времени изделия семейства «Охотник» использовались только в качестве комплектующих для «чужих» обзорных и прицельных оптико-электронных систем различных объектов вооружений и военной техники. В настоящее время на базе семейства «Охотник» на предприятии производятся и поставляются «под ключ» оптико-электронные системы собственной разработки (совместно с предприятиями кооперации) для оснащения ЗРК различных типов, в частности ЗРК «Квадрат», ЗРК «Бук-М2Э», создаются новые системы аналогичного типа для ЗРК «Оса-АКМ», «Лучник-Э» и ряда других. Это новое мощное направление деятельности предприятия в области видеоинформационных технологий. В этих работах, также как и при разработке НСЦИ, ОАО «ГРПЗ» возглавляет кооперацию участвуюших в них предприятий.

Вы уже отмечали, что в ОАО «ГРПЗ» ведутся работы по лазерно-лучевым системам телеориентации управляемого оружия…

Да, мы ведем разработки лазерных систем наведения — ЛСН. К решаемым задачам по обнаружению и автосопровождению целей изделиями семейства «Охотник» недоставало эффективного современного решения по наведению управляемого оружия. Такое решение было найдено на основе лазерно-лучевого способа телеориентации ракет, реализованного на современной элементной базе, с использованием последних достижений в квантовой электронике, лазерной технике и акустооптике. Разработанные нами ЛСН являются высокоточными командными системами наведения оружия посредством программно-управляемого пространственно-кодированого светового растра (информационного поля), с использованием технологии электронного управления лазерным лучом и отличаются компактностью и высокой помехоустойчивостью. Несмотря на то, что «командный» принцип наведения звучит, казалось бы, несовременно (это не «выстрелил-забыл»), ЛСН обеспечивают главное: «выстрелил — попал»! Система не пеленгуется штатными средствами обнаружения (здесь нет пятна), устойчива к противодействию со стороны цели, фотоприемник лазерного поля расположен в кормовой части ракеты и «смотрит» назад, на излучатель системы управления в прицельной ОЭС, управляемой «Охотником». В ряде испытаний ЛСН обеспечила наведение со среднеквадратической ошибкой порядка нескольких десятков сантиметров на различных дальностях до 10 км. Под управлением информационного поля ракета может маневрировать, и не обязательно на всем участке полета направление ее движения должно совпадать с линией визирования цели. При этом можно одновременно формировать несколько информационных полей и обеспечивать одновременное наведение нескольких ракет на одну или несколько целей.

Ультразвуковая сварка золотой проволоки 15 мкм (участок АФАР)

В рамках ОКР этого направления разработаны несколько типов изделий — для вертолетов, бронетехники, ЗРК и других объектов. В частности, создана система, примененная на вертолете Ка-52 (с ракетой типа «Атака»). Она предназначена для работы в комплексе управляемого вооружения, сопряженного с прицельной оптико-электронной системой. ЛСН имеет возможность обеспечить высокоточное наведение одновременно двух ракет. Изделие обеспечивает дальность управления до 8-10 км со среднеквадратической ошибкой в выделении координаты не более 0,1 м для одноканального и 0,15 м для двухканального вариантов. ОАО «ГРПЗ» в настоящее время производит и поставляет изделие ЛСН для оснащения вертолетов Ка-52 и ведет работу по созданию системы высокоточного наведения управляемого оружия для модернизируемого вертолета Ми-28Н.

В заключение, расскажите, пожалуйста, о ближайших перспективах предприятия.

Прежде всего, перспективы ОАО «ГРПЗ» связаны с выполнением задач стратегии развития до 2020 е, разработанной в КРЭТ. Их решение направлено на сохранение лидерства в производстве современной авионики, на увеличение доли продаж выпускаемой продукции на внутреннем и внешнем рынках, удержание традиционных для нас ниш и завоевание новых инновационных направлений в сфере создания военной техники.

В соответствии с разработанной стратегией развития до 2020 г. планируется увеличивать на 7-10 % ежегодно выручку от реализации военной и гражданской продукции. Доля инновационной продукции в общем объеме возрастет с 31,3 % в 2012 г до 75 % в 2020 г

Достижение намеченных целей будет связано с планомерной заменой устаревшего оборудования, внедрением новых современных технологий. Финансирование в этом направлении будет идти за счет как собственных средств, так и в рамках федеральных целевых программ. Уже сейчас на предприятии реализуются программы по реконструкции производства в части дооснащения нового корпуса, предназначенного для изготовления и наладки АФАР ПАК ФА, оборудования для проведения антенных измерений и производства приемо-передающих модулей. Кроме того, идет реконструкция гальванического и лакокрасочного производств, техническое перевооружение производства специализированных цифровых вычислительных машин. Что касается БЦВМ, то предусматривается реконструкция и техническое перевооружение производства печатных плат, сборки электронных модулей, в т. ч. по технологии поверхностного монтажа, включая настройку и испытания.

Кроме того, будущее нашего завода будет связано с освоением технологии ЦАФАР (цифровая активная фазированная антенная решетка). Целью является разработка полного цикла технологического процесса изготовления и испытания высокоинтегрированной многофункциональной радиоэлектронной системы на базе ЦАФАР в интересах перспективного авиационного бортового радиоэлектронного оборудования поколений 5+ и 5++ с использованием 3D технологии.

В скором времени планируется также развернуть исследования по спутниковым технологиям и технологиям комплексной обработки информации в навигационных и посадочных системах летательных аппаратов, в т. ч. беспилотных. Аппаратура этого типа необходима для обеспечения высокоточного определения положения нескольких летательных аппаратов при дозаправке в воздухе, полете в строю, обеспечения приборной посадки, безопасности маловысотных полетов.

Транспортировка ракеты-носителя «Протон-М» с разгонным блоком ДМ-3 и тремя спутниками «Глонасс» на стартовую позицию, 2 декабря 2010 г. (в процессе выведения на орбиту из-за перезаправки разгонного блока (спутники были потеряны)