Взлёт, 2015 № 03

КС-390 в воздухе

Владимир ЩЕРБАКОВ

Фото Embraer

3 февраля 2015 г. с заводского аэродрома военного подразделения компании Embraer в Гавиан-Пешото, штат Сан-Паулу, поднялся в первый испытательный полет опытный образец нового бразильского военно-транспортного самолета КС-390 с регистрационным номером PT-ZNF – самый крупный из летательных аппаратов, когда-либо построенных в Бразилии. Машину пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Моцарта Лузады и Маркоса Сальгадо де Оливейра Лимы, на борту также находились инженеры-испытатели Рафаэль Лима и Роберто Бекер. Полет продолжался 1 ч 25 мин и прошел в точности с намеченным заданием.

«Первый полет – важный шаг в направлении решения той задачи, которая перед нами поставлена, – подчеркнул президент и старший исполнительный директор Embraer Фредерико Флёри Курадо. – КС-390 является результатом тесного сотрудничества с бразильскими ВВС и нашими зарубежными партнерами, и представляет собой, вероятно, наиболее серьезный технологический вызов, с которым компании пришлось столкнуться в ее истории. Поэтому мы глубоко впечатлены тем, что нам удалось преодолеть столь важный рубеж».

В ходе первого полета экипаж КС-390 проверил работу бортовых систем, произвел оценку характеристик устойчивости и управляемости, основных летных параметров новой машины. По словам Моцарта Лузады, самолет вел себя в воздухе «послушно и предсказуемо, а современная электродистанционная система управления и авионика последнего поколения сделали полет легким».

В свою очередь, президент и старший исполнительный директор подразделения Embraer Defense amp; Security Джексон Шнайдер отметил, что программа КС-390 осуществляется строго по графику (хотя, отметим, поднять новый самолет в воздух, выкаченный из цеха 21 октября 2014 г., разработчик планировал вообще-то еще в конце минувшего года). По его словам, КС-390, который «установит новые стандарты на рынке тактических военно-транспортных самолетов», уже вызвал серьезный интерес в ряде стран мира.

«КС-390 составит ядро транспортной авиации бразильских Военно-воздушных сил, – отметил бригадный генерал- лейтенант Нивальдо Луис Россато. – От Амазонки до Антарктиды флот из 28 таких самолетов будет играть ключевую роль в широком спектре проектов, реализуемых бразильским государством – от научных исследований до обеспечения нашего суверенитета». По оценке бразильских военных экспертов, кроме решения задач перевозки личного состава, техники, вооружения и иных грузов, включая их выброску парашютным способом, а также дозаправки самолетов и вертолетов топливом в воздухе, КС-390 смогут участвовать в поисково-спасательных и медико-эвакуационных операциях, а также в обеспечении деятельности гуманитарных и миротворческих миссий.

ВВС Бразилии, как известно, разместили заказ на 28 самолетов КС-390, стоимость которых вместе с поставкой запчастей и предоставлением услуг по послепродажному обслуживанию оценивается в 7,2 млрд бразильских реалов (около 2,5 млрд долл.). Еще 32 самолета изъявили готовность приобрести заказчики из пяти зарубежных стран. Согласно бразильским источникам, стоимость работ по программе КС-390 составляет порядка 12,1 млрд бразильских реалов (4,2 млрд долл., включая 1,5 млрд долл. по контракту 14 апреля 2009 г. на разработку самолета, постройку двух прототипов и проведение их испытаний). Заявленная закупочная цена одного самолета – 50 млн долл.

Продвижение и продажи машины на внешнем рынке компания Embraer будет вести в тесной кооперации с американской компанией Boeing – соответствующее соглашение было подписано в июне 2013 г. На долю Boeing досталась работа в таких регионах, как США, Великобритания, Ближний и Средний Восток. Кроме того, в числе партнеров бразильских авиастроителей по данной программе – ряд стран Латинской Америки, а также компании из других регионов мира.

Официально о начале программы маркетинга и коммерческих продаж КС-390 на мировом рынке представители Embraer Defense amp; Security объявили в сентябре 2013 г. Бразильцы планируют завоевать 15-20% мирового рынка самолетов данного класса, совокупный объем которого оценивается в 700-730 машин (более подробно о программе КС-390 и его заказчиках – см. «Взлёт» №12/2014, с. 12-14).