Южноуральцы на фронте и в тылу

В укреплении обороноспособности страны важную роль играет работа по подготовке высококвалифицированных офицерских кадров. Эту задачу вот уже 56 лет успешно решает Челябинское высшее военное Краснознаменное училище штурманов, созданное в 1936 г. За это время оно выросло и окрепло, прошло славный боевой путь, приобрело богатый опыт подготовки штурманских кадров со средним, а с 1960 г. — с высшим образованием. Сейчас это одно из крупных военно-учебных заведений ВВС.

Училище подготовило десятки тысяч воздушных бойцов. В нем воспитывались многие из тех, кто героическими подвигами прославил советскую Родину в годы Великой Отечественной войны и в мирное время обогатил авиационную науку и технику новыми открытиями и достижениями.

28 выпускников училища стали Героями Советского Союза, сотни воспитанников заслужили право называться заслуженными военными штурманами СССР, штурманами-снайперами. Тысячи штурманов несли и несут ратную службу почти во всех авиационных гарнизонах России.

Полувековой опыт учебно-воспитательной работы, накопленный в училище, целям дальнейшего улучшения всей его деятельности по подготовке штурманских кадров. Славные традиции училища, безупречное выполнение воинского долга выпускниками являются важнейшим источником военно-патриотического воспитания курсантов и гражданской молодежи, желающей посвятить себя этой героической профессии.

ПОДГОТОВКА ШТУРМАНСКИХ КАДРОВ

Директивой Генерального штаба Красной Армии от 4 марта 1936 г. предусматривалось создание нового летного училища в Челябинске. Оно получило наименование «15-я военная школа летчиков-наблюдателей», которая в мае 1938 г. переименована в военное авиационное училище летчиков-наблюдателей, в январе 1941 г. — в военную авиационную школу стрелков-бомбардиров, в мае 1943 г. — в военную авиационную школу штурманов и стрелков-радистов, в июле 1944 г. — в военное авиационное училище штурманов и стрелков-радистов, в 1960 г. — в Высшее военное авиационное Краснознаменное училище. Первоначально школа базировалась там, где находится сегодня автомобильное училище.

Школа комплектовалась комсомольцами специального набора по комсомольским путевкам. Первыми курсантами школы стали студенты первых курсов высших учебных заведений Москвы, Ленинграда, Днепропетровска, Киева, Свердловска, а также студенты-выпускники средних учебных заведений. Среди них немало юношей, фамилии которых впоследствии стали широко известными в Военно-Воздушных Силах. Это Гунбин Н. А., Петров А. Ф., Тюрин Л. Ф., Яловой Ф. С., ставшие Героями Советского Союза; Башилов А. А., Быхал В. А., Кириллов В. И., Клименко Г. Г., ставшие генералами и видными военными учеными.

Создание школы, готовящей штурманские кадры, — дело сложное и кропотливое. Много труда и энергии в организацию школы, строительство авиагородка, обучение и воспитание курсантов вложили первые ее руководители: начальник школы полковник Лепин Э. Ю., комиссар школы полковой комиссар Правдин И. С., начальник политотдела полковой комиссар Пудинов А. И., начальник штаба полковник Ражковский А. И., штурман школы капитан Бородулин В. И. и др. (ЦГАСА, фонд 40567, опись 1).

В период организации школы командование столкнулось с большими трудностями при налаживании учебного процесса. Необходим был знающий преподавательский и летно-инструкторский состав. Эта проблема решалась за счет перевода преподавателей из других летных школ и училищ. В дальнейшем комплектование командным, преподавательским и летно-инструкторским составом осуществлялось за счет выпускников училища. Так, в 1938 г. досрочно выпустили 32 курсанта. Половину из них направили слушателями штурманского факультета Военно-воздушной академии. Другая половина оставлена на преподавательской работе.

Имелись трудности и в материально-техническом обеспечении теоретической и летной подготовки курсантов. На первых порах в школе был только 1 самолет ПО-2, на котором поднимались в воздух лишь курсанты — отличники учебы. В конце 1937 г. школа получила самолеты Р-5, позднее ТБ-1 и ТБ-3, на которых производилось первоначальное летное обучение курсантов.

За короткий срок была подготовлена учебная база для теоретической подготовки, в ее создании приняли участие офицеры Голенко С. Н., Григорьев В. Ф., Гудилин Н. И., Кричевский А. Л., Микулин Н. А., Тараканов Н. И.

В целях повышения боевой готовности в школе составлялся план обороны аэродрома, авиационного городка. Для курсантов вводились ежедневные тренировки на внимательность и отработку навыков непрерывного наблюдения за противником в полете.

В школе уделялось большое внимание партийно-политической работе. С 1937 г. издавалась красноармейская газета «Штурман» (редактор Ильиных И. И.). Ежегодно проводились сборы слушателей партийного актива. 13 курсантов — отличников учебы впервые приняли участие в челябинской городской комсомольской конференции. В 1939 г. всему политсоставу после теоретического и практического обучения было присвоено звание «Военный летчик-наблюдатель» (ЦГЛСА. ф. 40567, о. 18).

В 1938 г. начальником школы назначается полковник Емельянов Е. Ф., под руководством которого закончилось строительство аэродрома, учебного корпуса, жилых домов, казарм, столовой, начались полеты, шла подготовка к первому выпуску. Несмотря на трудности организационного периода, курсанты успешно выполняли план учебно-боевой и политической подготовки. Ежегодно сокращая срок обучения с 3-х лет до 2-х и увеличивая набор курсантов с 475 человек в 1938 г. до 1640 человек в 1940 г.[164]

За лучшие результаты по подготовке летчиков-наблюдателей и 1-е место среди летнабовских учебных заведений училище награждено переходящим Красным Знаменем ВВС Красной Армии. А за отличные показатели в физической подготовке личный состав дважды в довоенный период награждался денежными премиями.

В начале 1938 г. на базе школы создано отделение младших авиаспециалистов по подготовке механиков по приборам и вооружению. В течение трех лет было подготовлено 170 авиаспециалистов[165].

С первых дней Великой Отечественной войны школа перешла на обучение курсантов по программе военного времени. Срок обучения сокращен до 6 месяцев. Проводилась перестройка учебной и воспитательной работы применительно к требованиям войны. Курсанты занимались по 10—12 часов в сутки. Налет на самолетах увеличен с 30 до 40 часов.

Важную роль в мобилизации всех сил на выполнение поставленных задач сыграл полковник Белов В. П., назначенный в июле 1941 г. начальником школы[166]. Талантливый организатор, энергичный руководитель, он быстро завоевал любовь личного состава. Перед коллективом школы была поставлена задача по созданию учебной базы для подготовки штурманов и стрелков-радистов. Усилиями преподавателей, курсантов оборудовано 5 лабораторий, 2 тренажера, 4 учебных класса, изготовлено 163 действующих макета, более 500 схем, наглядных пособий, написаны учебно-методические разработки и сборники задач по аэронавигации и бомбометанию, задачник по штурманскому расчету.

По-фронтовому трудились работники всех служб и отделов. Специалисты авиамастерских, возглавляемых инженером-подполковником Седько Д. И., в первый год войны восстановили более 70 самолетов, 100 авиамоторов. Коллектив автопарка подготовил автомашины для уходящего на фронт автомобильного батальона.

С октября 1941 г. по сентябрь 1942 г. школа приняла участие в формировании и подготовке летных экипажей для пяти авиаполков, отправляющихся на фронт. Командирами полков назначены подполковник Кулаков-Павлов В. Н., майоры Бондаренко П. Д., Селиверстов И. В., капитаны Афанасьев М. Н., Яровой К. В. В состав авиаэскадрилий вошли летчики-инструкторы, а штурманами экипажей — только выпускники школы. За годы войны школа сделала 25 выпусков штурманов, 18 выпусков стрелков-радистов, подготовила 7524 воздушных бойца. Общий налет составил 225 тысяч человек. Сэкономлено 160 тонн бензина, отремонтировано 1430 самолетов[167]. За большие заслуги в деле подготовки штурманских кадров для боевых частей авиации около 800 человек постоянного состава награждено орденами и медалями. В канун 27 годовщины Великого Октября училище награждено орденом Красного Знамени.

В Указе президиума Верховного Совета СССР говорится: «За образцовое выполнение задания командования по подготовке летных кадров для авиации дальнего действия наградить орденом Красного Знамени Челябинское авиаучилище штурманов и стрелков-радистов АДД». О том, что училище готовило высококвалифицированные штурманские кадры, свидетельствуют отзывы о его выпускниках. Вот что пишет участник войны, летчик 990 полка майор в отставке Сырмолотов С. Т. о штурмане, выпускнике училища:

После войны училище вступило в период освоения новой техники, подготовки штурманских кадров на основе накопленного боевого опыта. Составляются новые программы, совершенствуется учебная база. Группой офицеров во главе с капитаном Карпинским Ю. С. создан тренажер учебного полета, позволяющий отрабатывать многие элементы упражнений в обстановке, приближенной к полету. Преподаватели проходят стажировку в строевых частях и на заводах. Выпускники училища лейтенанты Бесчерепов Ю. А., Емельянов Б. И., Лебедев Г. А., Лукин В. А., Мамыкин А. П., Михеев К. Г., оставленные в качестве штурманов-инструкторов, занимались обучением и воспитанием курсантов. Летно-технический состав во главе с полковниками Буряковым Н. А., Кроленко И. Г. закончили переучивание на самолетах ТУ-4, ИЛ-28, ТУ-124, освоив их, приступили к летной работе по обучению курсантов штурманской профессии. Самоотверженный труд личного состава училища по внедрению новых самолетов благотворно сказался на подготовке курсантов. Средний балл по теории и полетам у выпускников составил 4,6[169]. Но главный показатель — это практическая работа штурманов в строевых частях, откуда поступает немало хороших отзывов.

Политотдел училища, возглавляемый полковником Савчишкиным В. В., мобилизовал коммунистов и комсомольцев на успешное выполнение поставленных задач. Обобщался и внедрялся передовой опыт обучения и воспитания курсантов. Расширялись шефские связи. Курсанты в течение 1958 г. принимали участие в сооружении крупнейшей в Европе домны на ЧМЗ. Училище шефствовало над детскими домами № 1 и 8, средними школами № 28 и 85. Во всех подразделениях работали хоровые, танцевальные, драматические коллективы художественной самодеятельности. В самодеятельности участвовали офицеры Молодцыгин М. А., Новотарский В. К., Юркович А. И., курсанты Беляков П. Ф., Красильников В. В. Серьезные успехи имели гимнасты, штангисты, баскетболисты, футболисты, стрелки, лыжники. Силами личного состава в 1956 г. был построен плавательный бассейн открытого типа.

Коренная перестройка ВВС, оснащение их современными, сверхзвуковыми, всепогодными реактивными самолетами, потребовали качественно новых кадров для авиации. 15 мая 1959 г. Советское правительство преобразует училище в высшее военное учебное заведение с 4-годичным сроком обучения. Оно стало готовить штурманов-инженеров. Наступил новый период в жизни училища, на училище легла ответственная задача в деле подготовки штурманских кадров, так как из 4-х штурманских училищ в стране оно осталось единственным, а остальные были расформированы. В училище расформировано отделение воздушных стрелков-радистов. Были созданы общеобразовательные и специальные кафедры, перестроен весь учебный процесс по новым учебным планам и программам. Для размещения и работы учебных авиаполков в состав училища были включены авиагарнизоны г. Кустанай и К.-Уральский.

В 1960 г. сменился весь руководящий состав училища. Начальником училища назначается генерал-майор авиации Бельцов Г. С., начальником политотдела — полковник Кольцов А. И., начальником штаба — Герой Советского Союза полковник Иванов К. В., старшим штурманом полковник Выск Д. П., начальниками кафедр — кандидаты наук полковники Байков В. П., Занин П. С., Хрюков А. В.[171]

Основное внимание было направлено на повышение эффективности и качества теоретического и летного обучения курсантов. Совершенствовался учебный процесс. Переоборудовалась учебно-материальная база. Под руководством подполковника Гончарова В. Д. создан учебно-тренажерный комплекс в составе: 3 лабораторий, 2 аудитории, 20 тренажеров, 35 действующих установок. Оборудуются аудитории, лаборатории, кабинеты, готовятся наглядные пособия, действующие стенды, макеты. В учебный процесс внедряются технические средства обучения. Проводятся открытые и показные занятия, семинарские занятия на заводах, в музеях города. Преподавателями кафедр написаны новые учебники «Бомбометание», «Самолетовождение». Заслуживает внимания работа авторского коллектива в составе полковников Брицина М. И., Вьюжанина Ф. А., Калинина А. Г., подполковников Звеницковского В. Б., Дьяченко С. П., Хаютина М. И., издавшего учебное пособие «Авиационные радиоэлектронные средства». Этот учебник используется во всех авиационных училищах страны.

Качественной подготовке штурманов-инженеров способствовала высокая квалификация воспитателей. Ежегодно преподаватели проходили переподготовку при военных академиях и стажировку в строевых частях. Около 50 преподавателей защитили диссертации. Среди них: полковник Скробов В. А., доктор исторических наук, профессор; кандидаты наук полковник Белин А. С., Брагин И. М., Даровских С. Н., Неуймин В. К., Сухоруков А. Ф., Хачемизов Б. А. и др. Стал доктором исторических наук, профессором проходивший службу в училище на кафедре общественных наук в 50-х годах Агарышев П. Г.

В военно-научную работу вовлечены и курсанты. Ряд курсантов участвовали во Всесоюзном конкурсе студенческих работ по общественным дисциплинам, во Всесоюзной олимпиаде «Студент и научно-технический прогресс», в межвузовском городском конкурсе военных переводчиков.

Командование училища уделяло большое внимание совершенствованию мастерства летно-технического состава, обеспечению безаварийной летной работы, содержанию авиационной техники в постоянной готовности и исправности. Летно-технический состав переучился и освоил самолеты АН-26, ТУ-134, работал над повышением классности и летной выучки. Части и подразделения летали без летных происшествий, без аварий и катастроф. Изучался, обобщался и пропагандировался передовой опыт работы лучших авиаторов. В 1980 г. вошел в строй тренажер учебного полета в части, где командиром был полковник Буланов В. И. При подготовке к полетам курсанты проводят викторины на тему: «Курсант! Как ты знаешь авиационное оборудование самолета?». Организуют соревнование за право носить имя Героя Советского Союза — выпускника училища, штурмана капитана Топоркова Я. Н.

С появлением в авиации самолетов четвертого поколения возросли требования к морально-психологической и физической подготовке летного состава. Учитывая это, в училище стали больше внимания уделять развитию физической культуры и спорта. Под руководством подполковников Данилова В. А., Засыпкина А. А. в училище расширена спортивная база: создано 6 спортивных комплексов, 5 футбольных полей, 13 волейбольных, 9 баскетбольных площадок, 2 спортивных зала[172]. Ежегодно проводятся летние и зимние спартакиады, в которых принимало участие до 70 % личного состава. Сборные команды по различным видам спорта, выступая на первенствах и спартакиадах ВВС и Вооруженных Сил, занимали призовые места.

Для курсантов установлены персональные стипендии: им. В. И. Ленина, им. Н. Е. Жуковского, им. М. Ф. Фрунзе, им. Челябинского комсомола. С 1961 г. в училище проводятся дни открытых дверей для гражданской молодежи.

Важным событием в жизни училища явилось празднование его 30-летия. 1 октября 1966 г. состоялся митинг личного состава, и в торжественной обстановке был открыт памятник воспитанникам училища, павшим в боях за Советскую Родину. За заслуги в деле защиты социалистического Отечества и высокие показатели в боевой и политической подготовке в честь 50-летия Великого Октября училище награждено Памятным Знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР.

В 1968 г. министр обороны СССР приказом присвоил училищу почетное наименование — «имени 50-летия ВЛКСМ».

В декабре 1972 г. училище награждено юбилейным почетным Знаком ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР и грамотой.

В 1973 г. командование впервые на летном поле провело праздник — День Воздушного Флота СССР. Этот праздник стал проводиться на летном поле ежегодно.

В честь 25-летия Победы советского народа в войне у входа училища был установлен самолет ИЛ-28. По инициативе челябинского ГК ВЛКСМ и политотдела, при училище создана школа юных космонавтов им. Титова Г. С.

В целях пропаганды профессии военного штурмана регулярно проводятся встречи с выпускниками — штурманами, имеющими высокую квалификацию штурманов-снайперов. Состоялись встречи с генералами Кецмецем А. Л., Лакатошем В. Л., Медовиковым А. В., Червяковым Л. М., Шабуниным А. И., Яловым Ф. С., майорами Быковым В. Н., Воронковым Н. А., Виноградовым С. А., Русяевым О. Ю.; участниками боевых действий в Афганистане, орденоносцами Дербеневым С. А., Лобановым В. И., Никулиным А. В.; с летчиками-космонавтами СССР, Героями Советского Союза Беляевым П. С., Береговым Г. Г., Гречко Г. М., Глазковым Ю. В., Деминым Л. С., Леоновым А. А., Севостьяновым В. И., Титовым Г. С. В курсантских подразделениях проводились читательские конференции по книгам выпускников училища Героев Советского Союза полковника запаса Гунбина Н. А. «В грозовом небе» и полковника запаса Евдокимова Г. П. «300 вылетов за линию фронта», по книге Яковлева А. С. «Цель жизни». У курсантов популярностью пользуются тематические вечера на тему «Штурман — профессия героическая», «Моя профессия — штурман», «Каждую бомбу — в цель». Во всех подразделениях и частях училища открыты комнаты истории части, а музей училища, созданный в 1967 г., стал центром героико-патриотического воспитания.

Второе рождение пережил народный театр училища, звание которому было присвоено в 1961 г.

В 1986 г. личный состав училища торжественно отметил полувековой юбилей.

За 56 лет училище подготовило более 15 тысяч военных штурманов и стрелков-радистов[173]. Штурманы-челябинцы особо ценятся в авиации. Главная причина тому — добрые боевые и трудовые традиции. С первого выпуска училище дает авиации специалистов высокой квалификации. 83 выпускника закончили училище с Золотой медалью, более 300 молодых лейтенантов получили дипломы с отличием. Челябинские штурманы в большинстве своем — классные специалисты.

Водить современные сверхзвуковые ракетоносцы с новым сложным оборудованием, в любых метеоусловиях, быть воздушным бойцом по плечу лишь высокообразованным, выдержанным, физически закаленным воинам. Именно таких, всесторонне развитых офицеров готовит училище.

ВЫПУСКНИКИ УЧИЛИЩА НА ФРОНТЕ

Воспитанники училища с честью выдержали экзамен в самый трудный период истории — в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.

Сообщение о ее начале застало личный состав школы на стадионе, где собрались курсанты, солдаты, офицеры и члены их семей на спортивный праздник. На состоявшемся митинге курсанты и офицеры заклеймили фашистских захватчиков и выразили готовность грудью встать на защиту Родины и до конца выполнять свой долг перед народом. Участник боев с белофиннами курсант Огурцов В. Н. заявил:

На фронтах войны храбро сражались тысячи выпускников, многие из них стали штурманами полков и дивизий. Среди них: Булавка А. И., Корбут Б. С., Лаврик Н. Н., Платонов М. И., Рапопорт Б. Э., Хлопков А. П. и др. Их боевые дела отмечены высокими правительственными наградами.

Штурманы-уральцы в годы войны проявили массовый героизм, они покрыли боевые знамена своих полков неувядаемой славой. На четвертый день войны отдал жизнь в борьбе за Родину в составе экипажа капитана Гастелло Н. Ф. выпускник училища 1940 г. лейтенант Бурденюк А. А., которого мы по праву называем штурманом огненного тарана по наземным целям. Родился Анатолий в Златоусте, школьные годы прошли в Свердловске, а на штурмана выучился в Челябинском авиаучилище летчиков-наблюдателей. По окончании школы он становится курсантом 3-ей авиаэскадрильи Челябинского училища летчиков-наблюдателей. Учеба на земле и в воздухе Анатолию давалась легко. Занимался спортом. В его характеристике за 1-й курс обучения сказано: «Является отличником учебы, хорошим физкультурником»[175]. После окончания училища лейтенант Бурденюк А. А. служил в Забайкалье, летал на самолете ДБ-3. В 1940 г. Бурденюк направлен в 208 авиаполк. В этом боевом полку он становится штурманом экипажа Гастелло Н. Ф. И вот война. Экипажу Гастелло Н. Ф. предстоял боевой вылет в составе 4-х самолетов на бомбардировку механизированной колонны противника. Штурман А. Бурденюк точно вывел ударную группу на цель. Наши самолеты появились для фашистов неожиданно. Вражеские зенитки успели открыть огонь только после первого захода бомбардировщиков. Капитан Гастелло решил сбросить оставшиеся бомбы на вражескую технику, идущую к деревне Миговка. Второй заход тоже оказался удачным. Гастелло радировал на командный пункт: «Отбомбились успешно. Результаты превзошли все ожидания! Идем…». Закончить сообщение он не успел. Экипаж ощутил сильный толчок, потом послышался глухой взрыв, из-под крыла вырвалось пламя: зенитный снаряд пробил правый бак. Экипаж понимал, что до линии фронта не дотянуть, покинуть самолет — внизу фашисты. «Друзья, принимаю решение: таранить… Накроем гадов!» — послышался в переговорном устройстве голос Гастелло. «Давай командир! Мы с тобой!» — услышал он в ответ от товарищей. И тогда Николай Гастелло направил самолет на последний боевой курс, ставший курсом бессмертия. Самолет ДБ-3, объятый пламенем, шел с резким снижением на колонну вражеских автомашин и танков. Через несколько секунд взрыв страшной силы потряс воздух. В море огня метались гитлеровцы, лопались цистерны, рвались боеприпасы. Врагу был нанесен большой урон. В наградном листе на Гастелло сказано, что преднамеренный характер действий его экипажа подтверждают пилоты, принимавшие участие в этом вылете:

Подвиг А. Бурденюка повторили выпускники училища лейтенанты Самосудов В. Н., Поликарпов В. Н., Терещук В. Г.

В январе 1942 г. бомбардировщик, ведомый летчиком Анисимовым В. Н. и штурманом Самосудовым В. Н., был атакован группой немецких истребителей. Воздушный стрелок сбил фашистского стервятника, но их корабль загорелся. Из горящего самолета выпрыгнул летчик, который приземлился уже мертвым. Владимир, продолжая управлять горящей машиной, направил ее в колонну немецких танков. Так был нанесен последний удар по врагу, так экипаж обессмертил свое имя.

Известно, что в самом начале войны фашисты хвастливо заявляли, что на территорию Германии не упадет ни одна советская бомба. Но уже 8 августа 1941 г. наши самолеты совершили первый налет на военные объекты Берлина. В группе экипажей полковника Преображенского Е. Н. были и воспитанники Челябинской школы — сержанты Лапшин П. С., Степанов П. Н. Сержант Лапшин за те полеты награжден орденом Красного Знамени[177].

Алексей Вениаминович Гашков, уроженец г. Перми, окончил школу стрелков-бомбардиров в 1941 г. В ноябре прибыл на фронт штурманом ночного бомбардировщика. Экипажу, штурманом которого летал Гашков, было приказано уничтожить цехи химкомбината в г. Кириши, где немцы организовали снаряжение авиационных бомб и снарядов. Комбинат охранялся зенитной артиллерией. На подходе к нему самолет обстреляли. Ранило командира, но он нашел в себе силы, чтобы сделать второй заход на цель, штурман точно поразил бомбами вражеский объект. На обратном пути летчик, весь в крови, потерял сознание. И тогда штурман Гашков взял управление самолетом, благополучно привел и посадил на свой аэродром. За годы войны он совершил 778 боевых вылетов, прошел путь от штурмана экипажа до штурмана эскадрильи. В 1944 г. стал Героем Советского Союза.

Вот еще один пример. Однажды при возвращении с боевого задания летчик был ранен, управлять самолетом не мог, штурман Хлопков А. П. проявил инициативу, взял управление самолетом в свои руки, довел его до своего аэродроме и благополучно приземлился. Были спасены жизнь экипажа и материальная часть.

После окончания Челябинской авиашколы в 1943 г. штурман Лакатош В. П. летал на ночных бомбардировщиках. В полете ориентируется отлично. Выполнял задания командования в любых метеоусловиях. Отличный воздушный разведчик, доставлял ценные данные о дислокации противника. Умело использовал пулемет для обстрела врага. В 1944 г. танковая дивизия СС «Мертвая голова» готовилась к контрудару. Необходимо было узнать ее расположение. На разведку летит ПО-2. Командир — капитан Гутин В. П., штурман Лакатош В. П. точно выводят самолет к предполагаемому месту сосредоточения танков противника. После сброса светящейся авиабомбы высвечиваются кроны деревьев, постройки, скирды сена. И вновь темнота. Фашисты затаились. Что делать? Возвращаться? Рассвет уже близок. Экипаж делает несколько заходов, сбрасывает бомбы. Земля молчит. И тогда самолет снижается до 30-ти метров высоты. Дрожит в руках Владимира пулемет. И немцы не выдержали, выдали себя. Задание выполнено. А сколько было таких вылетов на грани жизни и смерти? Это бомбовый удар по Полтавскому драматическому театру, где собрались высокопоставленные чины фашистской армии, и по станции Знаменка, где скопились десятки вражеских эшелонов. Это и уничтожение гитлеровцев, сопровождавших колонны советских людей, которых угоняли в Германию. Это и выполнение боевого задания командующего фронтом маршала Конева И. С., сбросить осветительные бомбы на большое скопление машин и танков в районе Шендеровка. Владимир Лакатош самоотверженно дрался с врагом, совершил за время войны 301 боевой вылет, из них 213 — ночью. Ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Ныне заслуженный военный летчик СССР, генерал-майор в отставке Лакатош В. П. проживает в Москве.

Умело, геройски водил воздушный корабль на цели штурман, выпускник училища, Герой Советского Союза Гунбин Н. А. От рядового летнаба до штурмана полка, от курсанта до полковника — таков боевой путь прославленного авиатора. Он защищал воздушные рубежи Москвы, Ленинграда, Сталинграда, Севастополя, совершил 299 боевых вылетов. Вот как описывает в своей книге один из вылетов Н. Гунбин:

О выпускниках Челябинского училища говорили: «Это настоящие бойцы!». Таким был Герой Советского Союза, генерал-майор авиации Яловой Ф. С., совершивший в годы войны 206 боевых вылетов. Всю войну — от первого боевого вылета и до последнего — Яловой воевал в составе 15-го гв. Севастопольского авиаполка. Принимал участие в воздушных боях на всех направлениях: Курском, Днепровском, летал на воздушную поддержку Белорусской операции, оказывал помощь повстанцам в дни словацкого национального восстания. Являясь штурманом полка, водил самолеты на бомбежку Берлина, Данцига. Вот что рассказал Федор Степанович об одном из своих боевых вылетов:

Умелым воздушным разведчиком, мастером бомбовых ударов зарекомендовал себя штурман эскадрильи, выпускник училища Евдокимов Г. П. Более 300 боевых вылетов совершил Григорий Петрович, из них 112 — на разведку. На его счету 15 уничтоженных самолетов противника, взорвано 6 складов с горючим, до 180 автомашин с живой силой и грузами врага. В августе 1945 г. ему присвоено звание Героя Советского Союза. Евдокимов Г. П. рассказывает о мужестве и героизме, боевом мастерстве штурманов 449 БАП в книге, написанной в 1987 г. — «300 вылетов за линию фронта».

Мощные бомбовые удары по противнику наносили штурманы-челябинцы Завада В. А., Комбаров И. П., Мурзалев И. К. и многие другие в составе 990 Рижского ночного бомбардировочного полка, сформированного в школе осенью 1942 г. Вот некоторые эпизоды из боевой работы штурманов полка:

Штурман Комбаров И. П. при бомбардировке деревни Любохна точным попаданием бомб подавил два прожектора, тем самым дал возможность другим экипажам успешно бомбить противника.

В авиацию Александр Федорович Петров пришел 20-летним юношей. После окончания Челябинского училища служил в республике Коми, где застала его финская война. Летал на самолете ПО-2. Сделал 28 боевых вылетов, что стало отличной школой для будущих испытаний. Началась Великая Отечественная. Александр получил назначение штурманом в бомбардировочную авиацию. Осенью 1942 г. развертывались события под Сталинградом. Ежедневно авиаторы находились в воздухе 10—12 часов. Это была проверка летчиков на выдержку, мужество, способность умело ориентироваться в любой обстановке, безошибочно навести самолет на цель и метко поразить ее. За 17 дней на счету штурмана Петрова — 42 боевых вылета. Авиаразведка доложила, что южнее Сталинграда на железнодорожном узле фашисты разгружают подкрепления, накопили много эшелонов. А. Ф. Петров предложил не использовать, как всегда, осветительные бомбы, а обойтись только фугасными. «Сергей, — говорил штурман командиру, — там у них много горючего, фугасками такой пожар устроим». И верно, 250 кг фугаска подняла такой столб огня, что, казалось, он достанет самолет, который летел на высоте 500 м. За первой порцией последовали другие. Пылала огромная территория, а экипаж уходил к своему аэродрому. Последний боевой вылет на Сталинградском направлении штурман Петров сделал 30 января 1943 г., А через 2 месяца он был удостоен звания Героя Советского Союза.

Генерал-майор авиации Степин П. Н. окончил авиаучилище в 1940 г. Воспитанник легендарной Магнитки, он отважно сражался в небе войны. В составе 29-го Красносельского авиаполка штурман Степин участвовал в крупных операциях: под Москвой, Сталинградом, при освобождении Украины, Польши. Летал к крымским и белорусским партизанам, бомбил Хельсинки, Турку, Берлин.

793 боевых вылета совершил выпускник авиашколы 1941 г. штурман звена бомбардировочного полка свердловчанин Герой Советского Союза Марьин Иван Ильич. Экипаж в результате бомбовых ударов уничтожил 4 эшелона, 8 складов с боеприпасами, 2 железнодорожных моста, 9 самолетов, 86 автомашин противника. Капитан Марьин И. И. отличался смелостью, обязательным выполнением боевых заданий, инициативой. Он выполнял самые ответственные и трудные боевые задания, был лучшим воздушным снайпером. Участник разгрома немцев под Москвой, Орлом, Смоленском, Каунасом.

Капитан Топорков Я. Н., штурман 686-го авиаполка успешно выполнял боевые вылеты на самолете ИЛ-2. На выполнение заданий ходил ведущим группы. В полете отлично ориентировался. В октябре 1942 г. при выполнении боевого задания Герой Советского Союза Топорков Я. Н. уничтожил 7 танков, 12 машин, создал 5 очагов пожара.

Значительны боевые дела Героев Советского Союза братьев Николая и Михаила Паничкиных, окончивших училище в 1940 г. Служили они в гвардейском полку, оба — капитаны, отличные штурманы. Братья бомбили Берлин, Хельсинки, Кенигсберг.

Штурман отряда Верняев А. Я. в войне против немецко-фашистских захватчиков принял участие в августе 1941 г. Он совершил 264 ночных боевых вылета, сбросил на важнейшие объекты противника 351 тонну смертельного металла.

Так воевали выпускники училища, прославляя и утверждая свои имена.

В годы Великой Отечественной войны училище вело большую работу по подготовке штурманских кадров. Его воспитанники храбро сражались в боях за Родину с немецко-фашистскими захватчиками на многих направлениях советско-германского фронта. Боевые дела выпускников училища отмечены высокими государственными наградами.

Подвиги авиаторов-челябинцев минувшей войны являются примером для выпускников послевоенных лет. Свидетельством этому является участие штурманов-инженеров в афганистанских событиях, в частности, подвиг Валерия Буркова. 23 апреля 1984 г. Бурков В. А. при выполнении боевого задания был тяжело ранен. От взрыва мины лишился обеих стоп ног, получил осколочные ранения правого плеча с повреждениями плечевой артерии и контузией лучевого и среднего нервов… После излечения в госпитале, по личной просьбе майора Буркова и ходатайству управления кадров ВВС, он признан годным к службе вне строя в мирное время. На протезах ходит без трости. Он окончил командный факультет Военно-воздушной академии им. Гагарина Ю. А. Ныне — Герой Советского Союза, это звание ему присвоено в 1991 г., — полковник Бурков В. А. служит в Московском военном округе.

И сегодня выпускники училища приумножают славные боевые традиции, надежно защищают воздушные рубежи нашей Родины.