За Гранью Доступного: Новая сила

Глава 6

Утром меня разбудил звук горна. Патриций предупреждал еще вчера, что вылетать надо будет рано утром, дабы успеть добраться до места до заката. Вечером, он выделил мне на ночь одну из гостевых кают. Декоративный магический камин в углу, резной стул, стол и двуспальная кровать у окна. Также в каюте был пустой шкаф и пара полок около камина, тоже пустые.

Я выглянул в окно. На горизонте уже виднелись Горат и Борат, два солнца, названные так в честь двух древних братьев философов.

Через пару минут в дверь постучали. Потянувшись я встал с кровати и открыл ее, это принесли завтрак. Вкусно поев я принялся одеваться.

На мне снова было мое любимое черное пальто и джинсы. На ногах, вместо кроссовок, сейчас красовались длинные черные сапоги из толстой кожи неизвестного мне животного. На руки налезли удобные перчатки из той же кожи. Голову закрыла широкополая шляпа из плотной, но тонкой кожи. Также Патриций выдал мне маску и очки, которые вместе закрывали практически все лицо. Очки были с зелеными, зеркальными с внешней стороны, линзами и по внешнему виду напоминали авиационные, а маска, которая закрывала нос и рот, выполнена была из темного, практически черного, металла и была очень похожа на респиратор, но по весу была довольно легкой. Я попробовал надеть их — сидят так, как будто делались под меня. Затем мой взгляд упал на коричневую сумку за спину.

Вчера мне было как то не до нее, а зря. Сумка была довольно занятная. Вернее ее содержимое. Внутри, во первых, обнаружилось письмо, которое мне требовалось доставить. Находилось оно в середине сумки, в специальном непромокаемом кармашке, не знать, где он находится — ни за что не найдешь быстро. Еще, в сумке хранился где то недельный запас сухпайка в специальном холодильном отделении. Работал он на небольшом эфирном генераторе, а само топливо для него получала и конденсировала верхняя поверхность сумки, которая была сделана практически из того же самого материала, что и паруса корабля.

Далее, я нашел в сумке разнообразный набор инструментов, начиная от простых отверток, молотков и пилочек, заканчивая резаком и сварочным аппаратом работающими на эфирном топливе, которое в достаточном количестве вырабатывала и хранила в своих накопителях сама сумка. В другой половине сумки обнаружился небольшой опреснитель и несколько емкостей для воды, все со встроенным охладителями, никто же не любит пить горячую воду.

Кроме этого, в сумке было большое количество, пока что пустых, разнообразных кармашков и емкостей. Последним, что я обнаружил, были магическая карта, компас и наручные часы, со встроенным шагомером, фонариком и высотомером. После того, как часы заняли свое место на моей руке, а сумка за спиной, я открыл дверь и вышел из каюты.

Пройдя несколько метров левее и свернув на повороте я оказался около капитанской каюты. Постучавшись я принялся ждать, надеясь, что Патриций не свалил куда либо, пока я одевался и собирался.

Прошло около пяти секунд и дверь распахнулась, на пороге стоял сонный Патриций.

— А, это ты, ну и отлично, заходи, ты как раз вовремя, посидим пару минут и пойдем в ангар, там как раз уже подготавливают самолет к вылету. — Патриций отошел от двери внутрь каюты, я последовкл за ним.

Внутри за ночь ничего не изменилось, лишь молот вернулся на свое законное место. На его столе стоял такой же как и у меня завтрак: яичница с беконом и пару ломтей мягкого хлеба, кроме этого на столе находилось пара бутылок местного аналога пива.

— Все нормально сидит? — поев спросил он, указывая на выданную мне одежду.

— Ага, все отлично.

— Вот и хорошо, а теперь пойдем в ангар, не заставлять же людей ждать попусту. — сказал он вставая из-за стола и проходя к двери.

Мы вышли из каюты и, по крутой лестнице, проследовали на нижние палубы. По дороге, я смог рассмотреть в подробностях конструкцию основных орудий корабля, которые расположились на двух закрытых орудийных палубах, примерно штук восемьдесят на весь корабль. Как объяснил мне вчера Патриций на пару с корабельным Инженером, у них в мире уже очень давно изобрели специальные кристаллы, на которые можно записать простейшие заклинания и, путем подачи в них, через провода из огненного железа, магической энергии, активировать записанные в них заклинания на определенной дистанции, с требуемой мощностью, размерами и в нужное время.

Так вот, орудия внешне были практически неотличимы от их земных аналогов двухсотлетней давности, но только внешне. Внутри же отличий была масса. Начнем с того, что заряжать их в вручную не требовалось, вернее даже снаряды как таковые не требовались, потому что создавались непосредственно внутри ствола орудия.

Это достигалось путем поэтапной подачи магической энергии на кристаллы активаторы, в начале один из кристаллов создавал внутри ствола, ближе к его концу, раскаленное ядро снаряда из особого металла, на которое записывалось специальное заклинание-триггер. Да, запись заклинания была возможна не только на кристаллы, но и на другие материалы, но держалось заклинание там не долго и вскоре разрушалось.

Далее вокруг ядра создавалась цилиндрическая оболочка снаряда из материала похожего на сталь, на которое, в свою очередь, записывалось еще одно заклинание-триггер.

Эти заклинания-триггеры были нужны для того, чтобы при попадании в цель ядро детонировало и снаряды взрывались разрушая все вокруг.

Последним этапом перед выстрелом создавалось заклинание, которое и отправляло бы снаряд в полет. Данное заклинание может очень сильно различаться от корабля к кораблю и зависит в большей степени от производителя орудий. На данном корабле использовалось простейшее заклинание огненного шара, которое взрываясь, отправляло снаряд в цель.

Вспомнив это за пару секунд, я отправился дальше вниз по лестнице, не заставлять же людей ждать в самом то деле, хотя каких людей, тауров. По словам Патриция, слово Taur означает «огненный человек». Так как если верить истории, древнейшие поселения тауров находились на территории супервулкана Тороз. Прямо около жерла. За это их впоследствии и прозвали огненными людьми, или же таурами.

Мы наконец то спустились на нижнюю палубу и сейчас стояли перед большой железной дверью. Патриций открыл какой то короб на стене и, посмотрев на него пару секунд, открыл дверь. Мы вошли внутрь и оказались в одном из ангаров, в нашем случае кормовом. Перед нами собралось пять тауров, команда обслуживания и пилот самолета.

— Все готово? — спросил Патриций поздоровавшись за руку со своей командной.

— Уже как десять минут все готово, заправлено и проверено. — сказал один из механиков.

— Отлично, Крис, я очень надеюсь, что ты сможешь выполнить свою работу, удачи! — сказал Патриций, когда я, пройдя по крылу самолета, запрыгнул в кресло второго пилота.

— Я тоже надеюсь, спасибо и досвидания! — успел я сказать до того, как закрылся фонарь кабины отрезая от нас с пилотом звуки снаружи.

Я еще раз осмотрелся вокруг: самолет представлял собой обычный моноплан с вытянутым, сигарообразным корпусом, два двигателя находились слева и справа от фюзеляжа, в гондолах внутри длинного стреловидного крыла. Двигатели по сути своей были уменьшенными копиями тех, которые сейчас установлены на корабле и являлись скорее ракетными, чем реактивными. Они уже были запущены и сейчас из их сопл, тоненькими струйками, выходил черный дым, который, закручиваясь в воздухе, улетал в вентиляцию под потолком.

Задав пару вопросов пилоту, я узнал, что самолет не может сам вырабатывать достаточное количество топлива для полета. Вернее может, но не прям во время полета, как это делает корабль, самолету требовалось садиться для дозаправки на корабли или же на землю. Далее, специальные панели на крыльях абсорбировали энергию из окружающей среды и переправляли ее в компрессор, а оттуда, уже в сжиженном виде, в топливные баки.

Я последовал примеру пилота и надел свои очки, которые были выданы мне Патрицием еще вчера. Спустя пару секунд, лебедка на потолке пришла в движение и начала опускать наш самолет из ангара. На мгновение солнце ослепило меня, заставив зажмуриться, но я вовремя открыл глаза, успев увидеть момент взлета, вернее разгона.

Крепления лебедки синхронно открылись и мы, взревев двигателями, практически с места набрали минимальную требуемую для полета скорость.

— А если двигатели окажутся неисправны? — задал я пилоту интересующий меня вопрос.

— На этот случай у нас есть небольшой грави-кристалл, он бы помог нам безопасно и медленно опуститься на землю, потратив при этом всю энергию из накопителей.

Мы потихоньку набрали еще большую скорость и понеслись над водой на север. Корабль остался далеко позади и вскоре превратился в точку, а затем и вовсе исчез из виду.

— Сколько нам лететь? — этот вопрос тоже довольно сильно интересовал меня, так как проводить несколько дней в тесной консервной банке мне вовсе не улыбалось.

— Примерно пять тысяч километров в одну сторону, со скоростью в пятьсот километров в час должны успеть до заката.

— А какая максимальная скорость у самолета? — задал я следующий вопрос.

— Около шестисот километров в час, предвижу твой следующий вопрос поэтому скажу сразу — максимальную скорость, тут у воды, мы можем развить только если переведем двигатели в режим форсажа, а в таком режиме они могут провести не более пяти минут, иначе сгорят. Сомневаюсь, что ты очень хочешь поплавать в море.

— Ну да, желания не возникает, а что насчет корабля, какая у него максимальная скорость? — продолжил я доставать пилота вопросами.

— Отправляя меня на это задание, Капитан предупреждал не удивляться твоим вопросам, но это становится все сложнее и сложнее делать, максимальная скорость нашего корабля порядка двухсот километров в час, но при полном трюме груза хрен он ее достигнет, так что сейчас у него максималка около ста — ста пятидесяти километров в час.

Хм, неплохая у них тут скорость техники, при условии, что двигатели то тут довольно простые, а об аэродинамике они и вовсе еще не слышали.

— Будут еще вопросы? — спросил меня пилот.

— Пока нет. — ответил ему я, усаживаясь поудобнее и готовясь немного вздремнуть, лететь все таки достаточно долго.

Через пару минут я все таки смог устроиться поудобнее и заснуть, мне снился сон про то как несколько таури привязали человека к шесту, сложили вокруг него костер, подожгли, а затем водили вокруг несчастного хороводы…

Проснулся я от сильной тряски, громкого шума и вибрации всего самолета. Резко открыв глаза я сначала не поверил им. Вокруг нас была одна сплошная черная туча, а огромное количество молний постоянно сверкало во многих местах. Как пилот тут ориентировался оставалось для меня загадкой.

— Что за херня?! — перекрикивая шум, спросил я.

— Сам не знаю! Внезапно началось пару минут назад, летим по чистому небу и тут такое! — также перекрикивая шум ответил мне пилот, пытаясь бороться с тряской и воздушными потоками, которые мотали наш самолет из стороны в сторону.

— Что это может быть?!

— Должно быть какая-то аномалия, но я о такой ни разу не слышал!

— Плохо!

— Ага, держись! — крикнул он и в следующее мгновение самолет, как от удара, подкинуло на несколько метров вверх. Внезапно вся тряска прекратилась, я огляделся по сторонам и понял — дело плохо.

Мы находились внутри воронки гигантского торнадо, причем явно необычного, я чувствовал присутствие огромного количества энергии в стенках его воронки.

— Великий Горат, ну и громадина! — воскликнул пилот, звали его, к слову, Гера.

— Угу. — не смог не согласиться я, ведь действительно, диаметр воронки был, наверное, даже больше пяти километров.

— Смотри! — сказал пилот, указывая вверх.

Я взглянул туда и обомлел, верхние края воронки начали смыкаться. Оторвав взгяд от верха я быстро посмотрел вниз и грязно выругался. Снизу творилось тоже самое. Если все так и будет продолжаться, то пройдет еще немного времени и мы окажемся внутри огромного шара из вихря. Проверять его стенки на прочность мне очень не хочется, так как, кроме энергии, я вижу в них огромное количество камней, досок и каких то обломков железа, которые вращаются на просто сумасшедшей скорости.

— Ты же маг, верно? Можешь что нибудь сделать?! — заорал пилот, когда стенки, теперь уже шара, начали сужаться.

В ответ на это я лишь повернулся к ними и покачал головой.

— Проклятье! Черт! — начал ругаться он.

В это время я сидел и думал, могу ли я все таки что то сделать, или же нет. Пока что выходило, что все таки нет. Внезапно, внутри шара потянулось огромное количество кривых белых линий, как будто надрезов на самом пространстве.

Их становилось все больше, но пилот умело облетал их, благо пока что диаметр шара позволял. В одно мгновение сверкнула молния и прямо перед нами выросли целых три таких линии. Тут уже пилот не смог полностью уйти от удара и все таки зацепил краем крыла одну. Послышался звук ломающегося металла, а самолет резко начало крутить в стороны.

Я повернулся вправо и увидел то, что и предполагал увидеть: правого крыла, вместе с двигателем, не было. Вместо него, лишь гнутые обломки металла торчали из фюзеляжа самолета.

Магией, я попытался хоть как то стабилизировать наш полет, но получалось слабо. Почти свечкой мы начали падать вниз. В это время, количество линий все увеличивалось а сами они расширялись в стороны, теперь напоминая уже не линии, а скорее очень толстые, белые, ветви деревьев.

Внезапно, перед нами выросла белая линия огромной толщины, достаточной, чтобы самолет смог пролететь практически целиком. Практически потому что, второе крыло нам все таки оборвало об эту самую линию.

Залетев внутрь, мы оказались в кромешной темноте. Лишь быстро приближающийся свет далеко впереди указывал на то, что мы еще живы.

Влетев в него, первое что я увидел, так это землю. Которая, опять же, быстро приближалась.

— Держись! — заорал изо всех сил пилот, одной рукой держась за штурвал, а другой активируя систему аварийной вертикальной посадки. К сожалению для нас обоих, скорость была слишком высокая, и лишь немного замедлившись мы упали на землю. Единственное, что я успел сделать, так это закрыть кабину самым мощным щитом на который только был способен…

В себя я пришел рывком, словно кто то нажал на кнопку включения. Полежав пару секунд я кряхтя поднялся с земли. Первым объектом, на который упал мой взгляд, был самолет, вернее то, что от него осталось.

Вспомнив, что я был не один, я бросился к покореженой кабине пилота. Да уж, должно быть при столкновении с землей меня выбросило из кабины и поэтому, благодаря щиту который смягчил мое падение, я и остался жив. Про Геру-пилота же тоже самое сказать было нельзя. Его буквально размозжило об землю, целой осталась только верхняя часть туловища и голова.

— Спи спокойно, Гера. — сказал я закрывая ему рукой веки.

Осмотревшись вокруг я присвистнул, находился я сейчас буквально на кладбище кораблей, начиная от лодок, заканчивая огромными фрегатами и галеонами как тот, на котором я был. Все они пребывали в малость разобранном, вернее сказать в разрушенном, состоянии и лежали сейчас огромными грудами древесины и железа. То тут то там сверкали молнии, а сверху моросил мелкий дождик, дул пронизывающий до костей ветер. Подняв голову вверх я понял, что из бури то мы нифига и не выбрались, потому что сейчас, вместо неба, я видел огромную вращающуюся полусферу из облаков, камней, древесины и прочего мусора, через которую непонятным образом проникал свет.

Опустив голову вниз, я заметил вдали, где то по центру бури-шара, один интересный объект и быстрым шагом направился к нему…