Александр Ясинский

Александр Ибрагимович отличался высоким профессионализ- мом. Я думаю, он был одним из самых толковых в стране финанси- стов-промышленников. И не только в машиностроительной отрасли, а в межотраслевых областях. Он видел перспективу. Хорошо знал сегодняшний день, и знал, куда надо двигаться. Ясинский высказывал мысли, которые порой вызывали отчуждение. Я помню одно большое совещание, где он сказал: «ВАЗ так разросся, достиг таких огромных размеров, что надо давать самостоятельность его отдельным звеньям. Надо создавать управление «АвтоВАЗсервис», управление «Авто- ВАЗтранс» и ряд других самостоятельных подразделений». Рядом со мной в зале сидел Виктор Николаевич Поляков, он возмутился: «Что Ясинский мелет? Остановите его, Петр Макарович! Точку зрения надо прежде согласовывать с руководством завода». Видение перспек- тивы – этого умения у Александра Ибрагимовича не отнять. У него дар как у астролога Глобы, исключительное чутье аналитика. Он мог проанализировать ситуацию таким способом, чтобы всем было понят-

239

но, что делать с этими выводами.

Следующая черта Ясинского, которую я бы хотел отметить, связа- на с его коммуникабельностью. Я полагал, что закончу свои дни на ВАЗе, вовсе не собирался уходить с завода, но в самом начале пере- стройки, в 1985 году, председатель Совета Министров СССР Николай Иванович Рыжков пригласил меня в аппарат правительства для вне- дрения новой системы управления экономикой во всей стране. Перед тем, как мне перебраться в Москву, генеральный директор Валентин Иванович Исаков спросил: «Кто остается вместо Вас?» Я совершенно искренне ответил:

– У меня есть два заместителя: Ясинский и Крупенков. Ясин- ский – это человек, который умеет контактировать со всеми внешни- ми органами, он может встретиться с кем угодно, растолковать любой вопрос и убедить кого хочешь. И добиться того, что надо коллективу завода. Правда, Ясинский не очень хорошо знает технику и техноло- гию производства, но он же не главный технолог, не главный кон- структор. В отличие от него, Крупенков, который закончил техниче- ский вуз, а именно Белорусский политехнический институт, считает- ся на заводе отличным механиком, безупречно знает производство, понимает технологию промышленного процесса, но терпеть не может

«выходы в свет», официальные переговоры «наверху». Что Вам, Валентин Иванович, нужно? Крепкий хозяин или хороший дипломат, который будет так держать контакты с министерствами, ведомствами, банками, что Вам на это отвлекаться не придется.

Исаков однозначно выбрал Александра Ибрагимовича: «Конечно, Ясинский!» Я думаю, генеральный директор ВАЗа принял правиль- ное решение. Заменить Ясинского в плане внешнего общения было некем. А зависимость завода от министерских и государственных клерков была очень сильной и постоянно возрастала, поскольку всех причесывали под одну гребенку, требовалось настоящее дипломатиче- ское искусство при решении жизненно важных для завода вопросов.

До этого я не раз наблюдал за выступлениями Александра Ибра- гимовича в министерстве и удивлялся, как убедительно, свободно и раскованно он говорил, как внимательно, к примеру, слушал его заме- ститель председателя Госплана СССР С.А.Ситарян. «Да, да», – кивал согласно головой столичный академик, внимая докладу начальника финансового управления ПО «АвтоВАЗ». Было приятно от сознания, что Александр Ибрагимович – мой работник. Я долгие годы искренне считал, что Ясинский – это мои глаза, мои руки. Мы доверяли друг

240

другу во всем.

Переходя на работу в Москву, в аппарат правительства, я оставил

А.И.Ясинскому, своему преемнику, широкую дорогу на будущее. Силами экономического штаба к тому времени мы разработали тех- нико-экономическую программу на 12-ю пятилетку, на период 1986– 1990 годов. Были определены нормативы отчислений от прибыли, от заработной платы, от валюты, чтобы завод мог не только развиваться, но и создавать новые модели. Тем более, что в проекте ВАЗа предус- матривалась смена базовой модели именно раз в 5 лет, а модификации – в течение 1,5-2 лет. Благодаря этой программе мы теперь точно знали, какими капиталовложениями завод обладает, какие валютные отчис- ления имеет, какую прибыль отдает государству, а какую оставляет в собственное распоряжение. Это в идеале то, ради чего мы обивали пороги высоких кабинетов, на что тратили много времени и нервов. Этому принципиально новому подходу, новому экономическому экс- перименту, перестройка придала общесоюзный характер.

Честно говоря, в гигантской занятости по разработке радикальных экономических реформ, в огромной ответственности в Совмине я практически забыл о заводе, не имел, к сожалению, возможности заниматься проблемами ВАЗа так, как надо. Мои связи с ним носили эпизодический характер.

Следует признать, что АвтоВАЗ в советское время не имел более крупных, более, можно сказать, великих и заметных экономистов, чем П.М.Кацура и А.И.Ясинский. Их справедливо называют столпами вазовской экономики. Тандему Кацура-Ясинский нет равных по сей день. Они редко видятся, годы и расстояния тому виной. Одна из последних их встреч произошла в начале марта 2008 года в Тольятти, куда москвич Петр Макарович приехал на «традиционный слет» вете- ранов завода, посвященный дню рождения первого генерального дирек- тора ВАЗа В.Н.Полякова. В тот приезд он посетил А.И.Ясинского на дому. Два гиганта экономической мысли АвтоВАЗа, седые и «заметно повзрослевшие», почти рукой достающие до своих 80-летий (Кацура 1930 г.р., Ясинский 1929 г.р.), непритворно пытались найти истину, хотели разобраться в том, что происходило на АвтоВАЗе тогда, в переломно-перестроечный период конца 1980-х – начала 1990-х годов. Символическая сцена. Знаковая.

– Мы вдрызг тогда разругались, – сказал откровенно Ясинский. – Петр Макарович предъявил мне серьезные претензии: почему ВАЗ,

16 Зак. 2301 241

которому он, Кацура, оставил идеальный финансовый механизм, защи- тил нормативы оборотных средств на длительную перспективу, поче- му ВАЗ вдруг стал сдавать завоеванные позиции и медленно пошел под откос? «Почему, Саша? – пытал меня Петр Макарович, – ведь поста- новлением правительства вазовский экономический эксперимент был узаконен, система полного хозрасчета внедрялась на всех предприя- тиях и объединениях страны!». Я ему прямо сказал: «Вспомни ту обстановку! Ту нервозность! ВАЗ по вине ведомственных структур недополучал в собственный бюджет десятки миллионов инвалютных рублей! Снимались с конвейера некомплектные автомобили, срывалось выполнение государственного плана, все финансы к 1989 году провали- лись! Денег не было. О какой ты устойчивости говоришь? Какие поста- новления и инструкции? Мы засунули их глубоко в ... . Людям жрать было нечего. Надо было спасаться, и бартер в критическое время помог ВАЗу». Я Петру Макаровичу напомнил тот факт, когда в нашем УРСовском магазине покупал себе костюмы заместитель председате- ля Совета Министров СССР. Не в Москве, где в то время было шаром покати, а в Тольятти. Зам. председателя Совмина! До чего докати- лись, довели страну до ручки. А Кацура ничего этого не помнит. Сидя высоко в Москве, он не видел, что творилось тогда на ВАЗе. На этой почве мы с Петром Макаровичем основательно разругались».

Известно, что до этого Ясинский передал Кацуре рукопись, где он прямо и откровенно, в присущем ему стиле, высказывается о вазовских событиях, дает критические, возможно, вполне обоснованные харак- теристики руководителям предприятия, ставит вопросы и делает выводы. Редкостный, эксклюзивный текст войдет в книгу, над которой в настоящее время работает П.М.Кацура.

Для этих двух людей АвтоВАЗ не перестал существовать ни тогда, когда один в 1985 году выдвинулся «наверх», в Москву, в коми- тет по экономическим реформам при Совете Министров СССР, ни тогда, когда другой в 1991 году подал заявление «Прошу уволить по собственному желанию», ни сейчас, когда оба седовласые ветераны.

242

Нахманович Петр Абрамович

Аршавин АВТОВАЗа

Первое, что я хотел сказать о Ясинском Александре Ибрагимови- че: гениальными аудиторами не становятся, ими рождаются. Гений Ясинского появился на свет вместе с ним. Cейчас немало талантли- вых финансистов, но таких специалистов, как Ясинский, которые могли бы так увлекательно читать бухгалтерский баланс и видеть за ним жизнь компании, я не встречал.

Второе: талант Ясинского особо проявился в плановой экономи- ке, где главным требованием, предъявляемым к финансистам ВАЗа, было обеспечение плановых показателей при работающем конвейере. Сделать это удавалось достаточно сложно, потому что в 1970–1980-х годах рынок еще не господствовал, и в плановой экономике отсутство- вали объективные причины формирования себестоимости комплек- тующих, материалов, энергоресурсов. Все сводилось во многом к искусственному ценообразованию. Взаимосвязь доходов и расходов выглядела несколько условно. Все время возникали проблемы, кото- рые надо было решать: постоянно изменялись тарифы на государ- ственные монополии, а значит, изменялась цена автомобиля, услуг, сервиса, продаж, комиссии и т.д.

Каждый год шла защита очередных финансовых планов, и ВАЗ, как гигантская система, во многом зависел от сотен утверждаемых показателей, которые требовалось согласовывать на уровне не финан- совом или экономическом, а на уровне норм расхода, лимитов, подрядных лимитов. Приходилось проявлять настоящее искусство,

Нахманович Петр Абрамович родился 25 августа 1945 года. Окончил Ленинградский политехнический институт. До 1988 года – начальник финансового управления ВАЗа. Председатель правления АвтоВАЗбанка (1988–1992), президент АвтоВАЗбанка (1992–1996). Начальник проектно-аналитического управления АО «АвтоВАЗ» (1996–1998). С 1998 г. – директор по корпоративному управлению АО «АвтоВАЗ», директор по связям с общественностью (до сентября 2005 года). В настоящее время – работа в коммерческих структурах, г. Москва.

16* 243

чтобы связать все это воедино в финансовый план во имя достижения положительного результата работы завода. Именно в этом была вели- кая сложность, потому что очень часто источники формирования того же оборотного капитала не предусматривали наделение предприятия собственными оборотными средствами со стороны государства. Ясинский добивался кредитов, искал источники формирования этих оборотных средств.

Надо отметить, что Александр Ибрагимович всегда требовал от своих подчиненных, в том числе от меня, чтобы доказательная база не являлась только финансовой. Она должна быть материализована через автомобиль, через производство.

Нам повезло, на ВАЗе существовал так называемый техпроект. Другие заводы автопрома тоже имели техпроект, но там стояло уста- ревшее оборудование, использовались несовременные технологии, функционировала инертная структура производств. На Волжском автозаводе ремонтные производства действовали централизовано. Вазовский техпроект с самого начала согласовывался и утверждался их Высочеством итальянским ФИАТом. А кто же вступит в спор с Западом? Мы старались опираться на техпроект и с помощью его доказывать, какие источники финансирования нам необходимы. Нам оставалось лишь грамотно защитить техпроект через систему плано- вых контрольных показателей. И Ясинский всегда мне напоминал:

– Едешь в Минавтопром или в Минфин, оперируй только техниче- скими вопросами. Никогда не занимай позицию просто финансиста.

Он с удовольствием привлекал для подтверждения своих эконо- мических идей технологов. Так у нас завязалось сотрудничество со Стояновым Владимиром Демьяновичем, начальником отдела мощно- стей. Его мы брали с собой в Минавтопром именно для доказатель- ства технических параметров, необходимых для организации произ- водства, внедрения технологий. Когда мы защищали в Министерстве автомобильной промышленности СССР потребность в оборотных ресурсах (для установления нормативов оборотных средств) и защи- тили более 100 млн. рублей, что было просто фантастично по тем вре- менам, мы оперировали составом оборудования прессового производ- ства, сменяемостью штампов, пресс-форм, необходимостью запаса деталей для цеха крупной, средней и мелкой штамповки.

На ВАЗе практиковался поузловой ремонт по западной системе: один узел в работе, другой на складе, третий в заказе. Если какой-то

244

узел выходил из строя, его надо было мгновенно заменить, доставив на линию со склада, а в заказе срочно отразить новую заявку. Для чего и требовались оборотные средства. И такой подход, принцип «поузло- вого ремонта», касался всего, он пронизывал все производственные процессы.

Мы просто обязаны были быть не только хорошими финансиста- ми, но и превосходно разбираться в организации производства, в тех- нологии. Поскольку организация производства представляла для меня открытую книгу, А.И.Ясинский пригласил меня из УОП в финансовое управление. Александр Ибрагимович справедливо счи- тал, что это лучше, чем учить финансиста вопросам организации про- изводства. Приведу пример Внешэкономбанка. Будучи с Г.И.Кукли- ной в командировке в Санкт-Петербурге, мы обратили внимание, как виртуозно финансисты готовили сопровождающие автомобиль доку- менты на языке той страны, куда наши «Лады» отгружались. Точность требовалась высочайшая, недопустимо ошибиться ни в точке, ни в запятой. А страны-импортеры самые разные – арабские, латиноаме- риканские, западные. Мы с Галиной Ивановной с удивлением поинте- ресовались у руководства: «Как вам удалось обучить бухгалтеров безупречному знанию языков?» И услышали в ответ: «Весь фокус в обратном: мы взяли на работу выпускников Московского государ- ственного педагогическго института иностранных языков имени Мориса Тореза и обучили их бухгалтерии».

Принцип Ясинского: хороший финансист – это хороший технолог, хороший организатор производства. Такой подход во многом помогал успешно решать проблемы ВАЗа и в Минавтопроме, и в Госплане, и в Минфине СССР.

Задача финансистов – обеспечить под выделенные государством (Промстройбанк, Внешэкономбанк) реальные материальные возмож- ности их адекватное отражение в финансовом плане. Ясинский и его команда играли огромную роль в увязке всех аспектов деятельности десятков подразделений завода. Я постоянно работал в команде, куда входили УКС гражданский, УКС промышленный, проектное управ- ление.

Возвращаясь к профессиональным качествам Александра Ибраги- мовича, я постараюсь сказать о тех, какие мне особенно бросились в глаза. Итак, Ясинский-финансист как аудитор. Он блестяще знал бухгалтерскую отчетность, владел методом виртуозного прочтения

245

бухгалтерского отчета. Он его читал так захватывающе, как другие читают авантюрный роман Александра Дюма «Три мушкетера», где на каждой странице схватка, интрига, дуэль.

Начальник финансового управления, а позднее заместитель гене-

рального директора по экономике и планированию, человек, который в общей сложности около 20 лет регулировал финансовые потоки Волжского автозавода, – он реально соединял ту систему планирова- ния, материально-технического обеспечения, капитального строи- тельства, валютного регулирования с тем финансовым планом, кото- рый в итоге становился главным инструментом контроля деятельно- сти завода и обеспечения его ресурсами.

Я также хотел бы отметить у Ясинского многогранность его дея- тельности, способностей. Большинство руководителей видят свою миссию в том, чтобы проводить совещания, давать задания, контроли- ровать их выполнение, и это чрезвычайно важно. Ясинский никогда не относился к такой категории начальников. Возможно, в этом есть какой-то недостаток, упущение. Но он старался подбирать на должно- сти людей, которым доверял целиком и не занимался мелочной опе- кой. Ни-ког-да! У него сложилась великолепная команда. Оператив- ную операционную деятельность вела Галина Ивановна Куклина, потрясающий специалист, которую знали поставщики всего Совет- ского Союза. Она регулировала финансовые потоки в соответствии с планами так, чтобы обеспечить выполнение всех показателей, кото- рые контролировались разными органами вплоть до Политбюро ЦК КПСС. Выполнение плана по реализации и по прибыли – это была ее задача. Нонсенс – выполнить план лишь на 99,99 процента. За это лишали партбилета.

Галина Петровна Костина – замечательный специалист в финан- совом планировании, особенно в том, что мы сейчас бы назвали кор- поративным управлением. Детские учреждения, комбинаты обще- ственного питания, подсобные хозяйства, спортивные сооружения, Дома культуры (неспецифические для деятельности ВАЗа объекты) входили в состав корпорации, а также плюс система «АвтоВАЗтехоб- служивание» – вся эта огромная сфера, насчитывающая не менее 150–180 тысяч человек, охватывалась Галиной Петровной, на ред- кость разноплановым специалистом. А Ясинский от всех требовал разбираться в проблеме до тонкостей. В его команде слаженно работа- ла Басова Лидия Прокофьевна (она долгое время вела кассу), потом ее сменила Федоряк Наталья Борисовна.

246

Александр Ибрагимович уделял много времени взаимодействию с руководителями высшего эшелона, просиживая месяцами в Госплане, Госснабе, Минфине, Госкомцене, в банках, потому что ВАЗу постоян- но требовались финансовые ресурсы для развития, и Ясинский их пробивал. Упорным присутствием, доказательной базой он преодоле- вал бюрократические препоны, а оперативной деятельностью занима- лись его подчиненные, которым он всецело доверял.

Роль Ясинского особенно заметна в реализации стратегических планов, таких, как создание системы автосервиса, которую возглавлял Р.Д.Кислюк. Заместитель генерального директора по экономике и планированию ВАЗа натолкнулся на колоссальную раздробленность Советского Союза, где в каждой республике или округе сидел свой царь, и где не понимали, почему для автомобилей ВАЗ насаждается фирменный сервис, почему СТО должны комплектоваться персона- лом ВАЗа, обученными специалистами, фирменными запчастями. Этого «царьки» не хотели понимать, ибо не желали делиться лако- мым куском.

Деньги от проданных через систему «АвтоВАЗтехобслуживание» автомобилей «Лада» должны поступать на расчетный счет ВАЗа, желательно как можно раньше, и в то же время часть денег необходи- мо оставлять на местах, чтобы платить людям зарплату и т.д. В СССР не было подобной системы. В результате финансовая система управ- ления автосервисом прошла несколько этапов: стали открываться текущие счета в местных отделениях Сбербанка, и вся выручка раз в

10 дней зачислялась в Центральный государственный сбербанк в Тольятти. Мы теряли миллионы и миллиарды рублей. И эти деньги отражались на балансе не ВАЗа, а государства. Сбербанк возмущался: ему отдавали сметы и его обязывали контролировать каждую копей- ку, которую платили на местах, то есть в республиках, областях, регио- нах. Потом появились субрасчетные счета, и пробег денег уменьшил- ся от 10 до 1 дня. Так появился на ВАЗе источник финансирования оборотного капитала.

Когда строились центры на 50–70 постов, стало понятно, что толь- ко автосервисом их прокормить нельзя. Кислюк и Ясинский доби- лись, чтобы часть автомобилей продавалась через местные спецавто- центры. Они отвоевали это право у Минторга СССР, и появился источник финансирования и развития системы сервиса. Здесь Ясин- ский показал себя блестящим стратегом: система «АвтоВАЗтехобслу-

247

живание» получила дальнейшее развитие и адекватное финансовое сопровождение и поддержку.

Удачной оказалась его идея формирования источника оборотного

капитала путем авансового сбора с покупателя автомобиля ВАЗ, про- даваемого по спискам. При этом предлагалась такая схема: если потребителю нужен конкретный цвет авто, то он платил деньги за три месяца вперед. Да, допускались нарушения, но завод, в нарушение всех правил, получил деньги на формирование источника крупных средств.

Мы с Ясинским вышли с дерзким предложением: налог с оборота должен платиться не по факту отгрузки запчастей с ГЦЗЧ (головной центр запасных частей), а по факту их продажи конечному покупате- лю. Все запасы в центре запасных частей в системе автосервиса были не в оптовой, а в розничной цене. Таким образом, в три с половиной раза объемы продаж увеличивались. И Минфин СССР вынужден был изменить всю систему расчета налога с оборота. Плательщиком являлась одна Самарская область, но постепенно 85 областей и респу- блик перестроили свою работу, пересмотрели план платежей. Колос- сальная работа, но Минфин на это пошел. Эта система продержалась до краха Советского Союза.

Александр Ибрагимович активно работал с Г.И.Куклиной над про- блемой децентрализации валютных отчислений, и в конце концов они добились права использовать часть нормативов для нужд завода само- стоятельно.

Огромная заслуга Ясинского как финансиста в том, что он всегда совершенствовал стратегию развития финансовой деятельности заво- да, адекватную стратегии развития компании в целом. В постановке задач развития АвтоВАЗа он отличался от многих руководителей тем, что был очень творческим человеком. Ясинский знал не только финансовое дело или бухгалтерское. Он осознавал возможности, которые дает новая информационная система ВАЗа. Мы с ним и поз- накомились на почве творческого подхода к ИС: что можно с помо- щью ИС совершенствовать в финансовой деятельности?

У меня долго хранилось «Техническое задание» по планированию и управлению оборотными средствами. В небольшой брошюрке его рукой начерчены табуляграммы, показана форма планов отчетности, которая расшифровывала причины и позволяла контролировать запа- сы и движение комплектующих, запчастей, автомобилей. Все базиро-

248

валось на определенных нормах, вытекающих из технического проек- та ВАЗа. Это «ТЗ» было реализовано. И до сих пор, я в этом абсолют- но уверен, АВТОВАЗ в части финансового управления оборотными ресурсами пользуется этими формами.

Стратегическое развитие АвтоВАЗа обеспечивалось на базе совре- менных информационных технологий. Ясинский сыграл большую роль в том, что были созданы те информационные технологии, кото- рые позволяли механизировать бухгалтерский баланс. Он талантливо исполнял роль методолога внедрения информационных технологий не только в систему финансового управления, они автоматически перешли в систему бухгалтерской отчетности. Впервые в Советском Союзе на ВАЗе были сделаны полностью автоматизированные систе- мы учета и движения незавершенного производства, движения мате- риалов и комплектующих в бухгалтерском балансе. Мы подошли к такому понятию, как оборотный баланс. Его стали получать и бухгал- теры.

Напомню, главный бухгалтер отвечает за сохранность целевых ресурсов, а финансист обеспечивает работу завода, находясь иногда на грани нарушения закона, потому что многое не предусмотрено плана- ми, а необходимо оперативное решение. Ясинский часто инициировал решения, которые выходили за рамки выполнения финансового плана, но которые необходимо было реализовать через систему бух- галтерского учета. И на почве этого между Иваненко Леонидом Петровичем и Александром Ибрагимовичем Ясинским возникали серьезные конфликты. Эти сильные межличностные неприязненные отношения вытекали, как правило, из рабочих моментов.

Хотел бы отметить следующее: Ясинский по характеру эмоцио- нальный человек, очень живая натура. Безоглядно влюбившись в Александру Васильевну Кротову, решился на развод с женой. Он каж- дые выходные дни старался вырваться в Набережные Челны (Алек- сандра Васильевна уехала работать на Камский автозавод), преодоле- вая за субботу и воскресенье 400 километров туда, 400 обратно. На это способен только человек, у которого чувства превалируют над рассуд- ком. Он сохранил замечательные отношения с детьми – Ириной и Борисом, а также с дочерью Александры Васильевны Ириной и ее сыном Сергеем, которого считает своим внуком, уделяет много време- ни его воспитанию.

Если чувствовал, что его хотят обидеть или унизить, то мог поста- вить любого на место, ответить так, что тому не поздоровится.

249

Или замыкался в себе, не разговаривал с обидчиком. Как очень рани- мый человек, долго помнил обиду. Случалось, водитель утром задерживался с машиной, и Ясинский шел на автобус, опаздывал на совещание. После этого провинившийся ходил как побитый, потому что Александр Ибрагимович с ним не разговаривал. Садился в маши- ну и словно отделялся от водителя стеклом. Молчание – худшее нака- зание.

Если в отчетных документах он находил ошибку в две копейки, то сотрудник, допустивший ее, мог полгода не заглядывать в его кабинет. Ясинский воспринимал его промах как личное оскорбление.

Когда умер Б.М.Кацман, начальник планово-экономического управления, он ощутил страшную потерю. Они были единомышлен- никами. Оба воспитаны в одной белорусской экономической школе. Для него Кацман являлся реальной опорой в тех якобы «бредовых» идеях, которые можно было высказывать, реализовывать. Одна из авантюрных идей Ясинского касалась продажи автомобилей не по утвержденным государственным, а по коммерческим ценам (я помню ее, она прозвучала на первой экономической конференции в присут- ствии В.Н.Полякова). Поляков был страшно обозлен. В разных пар- тийных органах ему, наверное, строго указали на «свободомыслие в рядах».

Я долго думал: «А в чем же авантюрность предложения Ясинско- го?» Построили гигантский завод, и построили не потому, что хотели автомобилизировать страну, а потому что «в чулках» у людей скопи- лись деньги, которые надо было оттуда вытряхнуть. К этому моменту и в партии, и в правительстве осознавали, что деньги являются движу- щим мотивом развития деятельности, заговорили о стимулировании, о поощрении за хорошую работу. Строили кооперативное жилье. А чем оно отличалось от коммерческих автомобилей? Половина людей из числа передовых работников, которым предлагались авто- мобили по спискам, не могли купить автомобиль, у них или не было денег, или они не хотели заарканить железного коня. «Давайте прода- дим автомобиль, – предлагал Ясинский, – сразу тому, кто хочет и может его купить». Но для этого надо признать факт наличия спеку- ляции в советской стране. И за это его чуть не уволили с работы?!

Мы говорим, что наша жизнь – это работа или семья. На самом деле множество вопросов решается за пределами официальной рабо- ты или семьи. Во время неформальных встреч, когда за рюмкой чая обсуждались деловые вопросы, Ясинский умел правильно задать тон

250

посиделкам, создать такую атмосферу, чтобы все раскрепостились, будь то министр или генеральный директор. Общение «без галстуков» становилось и праздником, и событием, и оставалось надолго в памя- ти. Магнитами притягивать к себе людей удавалось только Б.М.Кац- ману и А.И.Ясинскому. Александр Ибрагимович неистощим на выдумки, любит розыгрыши. Когда у меня родился сын Мишка, он, ни слова мне не говоря, организовал сотрудников финансового управ- ления, они купили гигантского игрушечного медведя, разные угоще- ния, все привезли ко мне домой, помогли жене накрыть стол, я прихо- жу с работы, а там засада, все ждут меня! Это незабываемо.

У Александра Ибрагимовича сложились прекрасные отношения с теми людьми, которые закладывали основу системы управления заво- дом, а потом компанией. К ним относились А.К.Осипов, Б.М.Кацман, потом к ним присоединились Л.П.Голяс, О.Г.Обловацкий, молодой Володя Щербаков. Ясинский прекрасно ладил с непосредственными подчиненными Г.И.Куклиной, Г.П.Костиной. Ему нравилось работать с технарями – В.П.Плакидой, В.Д.Стояновым, находить взаимопони- мание с М.Н.Фаршатовым, В.А.Шараевым. Мне сложно говорить об его отношениях с генеральными директорами, но я знаю, что Вален- тин Иванович Исаков доверял ему как опытному финансисту полно- стью. Когда мы с Александром Ибрагимовичем пришли к Исакову подписывать приказ о вхождении АвтоВАЗа в АвтоВАЗбанк, он ска- зал: «Мужики, я чувствую, что это какая-то авантюра, но я беспре- дельно доверяю вам». И подписал приказ. И потом присутствовал на учредительном собрании, постоянно интересовался работой Авто- ВАЗбанка. В.И.Исаков подписал и передачу в АвтоВАЗбанк кассово- го отдела. Ясинский отлично взаимодействовал с В.А.Мироновым, Ю.Н.Переваловым, В.И.Тихоновым. На мой взгляд, с П.М.Кацурой у него были сложные отношения. Кацура больше политик, а Ясинский больше идеолог.

Многие люди на протяжении жизни друзей теряют. У Ясинского есть талант приобретать. В городской думе к нему потянулась моло- дежь. Чувствуя в Александре Ибрагимовиче и учителя, и мэтра, и ква- лифицированного специалиста, хлопцы из группы «Декабрь» пони- мали, что это общение поможет им в политической жизни. Он сейчас мало двигается из-за болезни ног, зато к нему домой ходит много молодежи. Это очень редкое явление, когда в 70–80-летнем возрасте человек приобретает новых друзей. Это редкий человеческий талант.

251

Учениками Ясинского могут считать себя не только финансисты. Он оказал влияние на многих руководителей и специалистов АВТО- ВАЗа, привив им, как Мичурин к ветке яблони, взгляд и стойку финансиста. Не важно, чем занимается этот руководитель – ремонтом оборудования, технологическим развитием, закупкой материалов и комплектующих или управляет непромышленной сферой. Многие, кто приходил к Ясинскому на совещание при защите планов, сами того не понимая, получали гораздо больше от него в смысле знаний, методологий подхода, чем потом сами могли это прокомментировать: да, я этого ждал, я это получил. Он не обладал умением или желанием показать специалисту его некомпетентность, но всегда давал возмож- ность человеку осознать самому, что ему есть чему учиться. Такой метод руководства достаточно сложный и в чем-то уникальный. Я встречал руководителей, которые любили подчеркнуть свое превос- ходство: «Я – это все, а остальные – никто и ничто».

Я честно назвал себя в телефильме «Александр Ясинский» (из серии «Бурлаки») не самым лучшим учеником Ясинского. Готов подтвердить это признание и сейчас. Я многое прошел в этой жизни, и часто ловил себя на мысли, что я не очень критично относился к своей деятельности. Или считал какие-то идеи Ясинского идеями более дальними для реализации, чем на самом деле это могло быть. Возможно, Александр Ибрагимович видел во мне не просто своего преемника на пост финансового директора АвтоВАЗа, а смотрел нам- ного дальше, чем я сам. Скорее всего, это так и было. Как я реализо- вался по жизни? Думаю, что не очень удачно. Более успешно реализо- вался Володя Щербаков, который дорос до первого заместителя пре- мьер-министра СССР. Уверен, Щербаков очень много почерпнул от Ясинского.

Несмотря на поток вполне заслуженных дифирамбов в адрес Александра Ибрагимовича, надо понимать, что он не новорожденный, у которого нет недостатков. Ясинский – очень сложный человек. Пов- торяю, очень сложный. Я полагаю, Александр Ибрагимович должен был в интересах завода проявить себя лучшим политиком, чем на самом деле он оказался. Его уход с АвтоВАЗа в 1991 году мог бы быть предотвращен, несмотря на стремление определенной группы лиц занять лидирующее положение на предприятии. С одной стороны, будь он дальновидным политиком, он бы мог еще долгое время пора- ботать на благо АвтоВАЗа. С другой стороны, он, вероятно, понял,

252

что наступает тот момент, когда принятие действительности будет противоречить его убеждениям. Не желая связываться с тем, что он категорически не разделяет, Ясинский ушел в отставку. И уже со сто- роны наблюдал за происходящим на заводе.

На фоне других вазовских руководителей Александр Ибрагимо- вич Ясинский – личность яркая, многогранная, интересная. На- прашивается пример с футбольной командой «Зенит», которая в 2008 году выиграла кубок УЕФА. Если любого болельщика спросить, кто играет в «Зените», прозвучит молниеносный ответ: «Аршавин». Поче- му он? Потому что Андрей Аршавин – лидер команды, ее душа. Никто другой.

Ясинский – это Аршавин АВТОВАЗа. Он символ и гордость вазовской команды. Бренд компании. Таких – единицы.

253

Щербаков Владимир Иванович

Пройти по камням

АВТОВАЗ, который я искренне называю «альма-матер», дал мне редкостную радостную возможность работать с уникальной когортой первоклассных экономистов. Это П.М.Кацура, Б.А.Крупенков, Б.М.Кацман, А.К.Осипов, Л.Т.Бредихин, Л.П.Иваненко, многие дру- гие и, конечно же, А.И.Ясинский. Наши отношения с Александром Ибрагимовичем приобрели тесный характер в 1977 году, когда меня назначили сначала заместителем, а чуть позже начальником планово- экономического управления. Он в ту пору уже возглавлял финансо- вое управление, но меня, 28-летнего парня, принял очень хорошо, хотя против моей персоны было настроено немало людей: пришел со стороны, из комсомола, да сразу в такое кресло! Александру Ибраги- мовичу было тогда 48 лет, разница в 20 лет, но это не помешало нам сдружиться.

Во-первых, он никогда не показывал такие условные дистанции, как возраст, опыт, стаж, знания. Во-вторых, умел очень тонко, когда надуваешься, как пузырь, от собственной значимости, выпустить из тебя воздух. Не проткнуть, а именно выпустить. Проткнуть мог каж- дый: «Да ты пацан еще, чтобы рассуждать на эти темы!» Ясинский не сдерживал меня. Он будил во мне мысль, творческие идеи, сомнения… Как начальник финансового управления он слыл довольно слож- ной фигурой, нестандартной личностью. Это был неклассический

Щербаков Владимир Иванович окончил Тольяттинский поли- технический институт (1969), учился в аспирантуре Высшей комсо- мольской школы при ЦК КПСС (1974–1976), назначен начальником планово-экономического управления ПО «АвтоВАЗ» (1977–1982), заместителем генерального директора по экономике и планированию ПО «КамАЗ» (1982–1985). В 1985 году переведен в Москву. Началь- ник отдела заработной платы Госкомтруда СССР (1985–1986), пред- седатель Госкомтруда СССР (1988–1990). В январе 1991 года назначен заместителем, а затем первым заместителем премьер-министра СССР. С 1995 года – председатель совета директоров группы компаний

«Автотор». Доктор экономических наук, профессор. Почетный член ряда международных и зарубежных академий. Награжден орденом Трудового Красного Знамени и рядом медалей.

254

начальник, в моем понимании он являлся художественным руководи- телем. Ясинский представлял собой очень сильного индивидуалиста в хорошем смысле этого слова. Он всегда работал сам. Известно, как делается любой план. Формируется основная задача, затем весь аппа- рат работает с цифрами, потом начальник анализирует конечные цифры. Ясинский так никогда не работал: план делался его заместите- лями, а он сидел и отдельно считал все сам, и, как правило, приходил совершенно к нестандартным результатам, вносил много новых идей. План нередко приходилось переделывать полностью.

Чему я научился у Ясинского? Во-первых, очень много работать самому. Разберись в вопросе «до руды» и все считай сам! Не потому, что ты не доверяешь подчиненным, а потому, что в этом случае ты будешь знать все подводные камни и сумеешь продумать упреждаю- щие действия, чтобы не посадить АвтоВАЗ на мель. Что Ясинский и делал. К нему придешь с предложениями, а он уже все просчитал, ресурсы подготовил. Он очень внимательно изучал все инструкции. У меня складывалось впечатление, что он бухгалтерские инструкции выучил наизусть. Бухгалтерию знал много лучше бухгалтеров. В балансе разбирался мгновенно. На основе блестящих знаний мог сде- лать необычный, но абсолютно законный шаг.

Я убежден, если бы не Александр Ибрагимович, нам бы не удалось так быстро и масштабно создать сервисную систему техобслужива- ния, построить многие социальные объекты. Система СТО организо- вана за счет средств, предназначенных для капитального ремонта завода. Только Ясинский мог купить «туалет на два очка» и построить станцию на 12 постов. Знаете, миниатюру Райкина: «Пуговицы при- шиты нормально? Нормально! Рукав пришит нормально? Нормаль- но! А что костюмчик не сидит – это, извините, не по нашей части». Так и у Александра Ибрагимовича: каждое действие в отдельности законно, а все вместе – то, что нужно по делу, но вот с точки зрения формальной – сомнительно. Этому мог научить только Ясинский. И я старался, по его примеру, пройти по подводным камням, не соскользнуть и попасть туда, куда надо. Это важный урок.

Многие вазовские руководители были выразительными, яркими личностями. Но и на их фоне А.И.Ясинский выделялся нестандарт- ными взглядами на проблему до такой степени, что В.Н.Поляков, считая его мечтателем-идеалистом и авантюристом, однажды хотел Ясинского уволить. Александра Ибрагимовича некоторое время даже

255

прятали, чтобы он лишний раз не появлялся на глаза генеральному директору: заменяли его на совещаниях, шли вместо него подписы- вать у Виктора Николаевича бумаги. А что было делать, раз прозвуча- ла команда: «Уволить!» «Авантюрность» же идей начальника финан- сового управления позволяла ВАЗу уже в 70-е годы создать островок рынка и иметь свободные деньги для развития. По современным понятиям, эта идея абсолютно верная, правильная.

Второй раз он попал «под Полякова», когда на свой страх и риск

(правда, согласовав действия с главным бухгалтером Л.П.Иваненко) открыл на имя генерального директора ВАЗа счет и перечислял туда премии, которые Виктор Николаевич отказывался получать на заво- де. Об этих накоплениях Поляков узнал, когда женился его сын. Он поинтересовался, откуда взялись такие средства на свадьбу? Тут-то его супруга Татьяна Николаевна Данилова-Полякова призналась, что зная о вкладе, пошла к Ясинскому и сняла часть денег. Услышав это, Поляков просто рассвирепел. Опять Ясинский! Первый раз выходка начальника финансового управления сошла ему с рук. Ну, авантю- рист, ну фантазер, а тут… Поляков считал, что нарушены его личные принципы, что его «подставили». Он был не только генеральным директором, но и замминистра, относил себя к госслужащим, и счи- тал, что как госслужащий не имел права получать заводскую премию.

А оказывается, Полякову ее начисляли вопреки его прямым указа- ниям. Генеральный не шутил, не играл, он искренне считал, что ему

«вазовские премии не положены». Более того, деньги со счета взяли без его ведома и израсходовали, чем лишили его возможности вернуть их государству! Поляков метал громы и молнии! Петр Макарович Кацура прикрывал Ясинского, как и в первый раз, по полной программе.

Ясинский – человек широкой души.

Благодаря Александру Ибрагимовичу я познакомился практиче- ски со всеми работниками Минфина, по которому мы с ним ходили парой. Технико-экономический план – это мой вопрос, а финансовый

– его. Александр Ибрагимович координировал мои действия: «Это говори, это не говори, а по этому вопросу отсылай ко мне». Через Ясинского у меня завязались отличные отношения с отделом маши- ностроения Минфина СССР. Он также познакомил меня с заместите- лем председателя Совета Министров СССР, академиком Ситаряном Степаном Арамаисовичем. Он никогда не сидел на своих знаниях и связях, как собака на сене, он раздаривал себя и их. Это редкое каче- ство в наше время.

256

Повторяю, между Александром Ибрагимовичем и мной разница в 20 лет, но мы дружили. Дружили семьями. Одно время жили в одном доме на бульваре Кулибина. Моя квартира находилась в аккурат над его. Были случаи, когда я его затапливал. Он вел себя по-джентльмен- ски достойно. Частенько он звонил: «Давай-ка спускайся с Наташей к нам на обед». Александра Васильевна, его жена – радушная хозяйка, ему с ней очень повезло. Мы брали бутылку вина, шли к гостеприим- ным соседям и могли часами говорить обо всем на свете. По субботам вместе отдыхали на турбазе «Пеньки». Петр Макарович Кацура, наш общий босс, заезжал раньше, ловил рыбу, готовил уху. Человек 20 собиралось. Замечательное было время!

Как-то семьями рванули на автомобиле ВАЗ-2101 в отпуск в При- балтику, в другой раз отправились в Бухару, в Самарканд. Он за штур- мана, я за водилу, наши жены на заднем сиденье. Удивительно то, что, находясь в машине по 10-12 часов десять дней и расставаясь только на ночлег в гостинице, мы умудрились ни разу не повздорить. Даже больше сдружились. Это удалось благодаря тому, что, с одной сторо- ны, Александр Ибрагимович очень умный, опытный профессионал, а с другой стороны, в обычной жизни он немножко ребенок. Предста- вить Ясинского, забивающего гвоздь в стенку, невозможно. В бытовых вопросах он беспомощный. Ведет себя неадекватно возрасту: неумело, неуверенно, неловко. Например, в его номере в гостинице не работал кран. Другой бы вызвал дежурного администратора, потребовал устранить неисправность, а он терялся, разводил руками. Его надо в житейских вопросах все время, как ребенка, опекать. Что Александра Васильевна с удовольствием и делает, а Александр Ибрагимович охот- но ей подчиняется.

Моя жена считает Александра Ибрагимовича своим крестным отцом. А дело было так. Мы ехали в машине: я за рулем, а она, Алек- сандр Ибрагимович и Александра Васильевна сидели на заднем сиде- нье. И вдруг на ходу, на повороте, на кольце открывается дверь, и Наташа спиной начинает падать на проезжую часть. Никто из нас даже не успел среагировать, только Александр Ибрагимович, резко схватив ее за ворот, буквально бросил Наташу обратно в машину, при- менив недюжинную силу и сохранив тем самым мне жену, а нашему маленькому сыну – его мамочку. Вот такой он, Ясинский.

Еще я хотел бы сказать об отношении к нему подчиненных. Есть руководители, которых слушаются и исполняют указания, потому что

17 Зак. 2301 257

боятся; есть такие, которых считают большими профессионалами и уважают. Ясинского коллектив боготворил. Сотрудники изо всех сил старались не подвести шефа, поэтому его финансовое управление было как «единый кулак», способный на неординарные действия и на слаженную, очень плодотворную работу.

Переведясь в 1985 году для работы в Москву, я всегда с благодар- ностью вспоминал профессиональную школу, которую прошел на Волжском автозаводе. На посту председателя Госкомтруда СССР я помог подписать Постановление Правительства СССР о выделении АвтоВАЗу 60 миллионов долларов на оснащение инженерного цен- тра, на закупку оборудования. И эти средства вазовцы получили. Не знаю, получилось бы у них что-нибудь в те сложные 1990–1991 го- ды без такой помощи.

Жизнь развела нас по разным городам, но Александра Ибрагимо- вича Ясинского я всегда буду считать своим учителем, и я очень рад, что судьба дала мне шанс быть его сослуживцем и другом.

258

Комм

Леонид Нафтольевич

Он делал из нас людей

С одной стороны, нам здорово повезло: мы с Александром Ибраги- мовичем вместе работали, в том числе под его руководством. С другой стороны, ему повезло в жизни не до конца: он существенно опередил те последующие события в хозяйственной, экономической жизни, которые стали происходить, к сожалению, без его активного участия. Идеи, высказанные им 20–30 лет назад, только сейчас воплощаются в жизнь. В тех исторических условиях они не могли быть реализованы.

Помню, в начале 1970-х годов Ясинский выступил на экономиче- ской конференции ВАЗа с необычным по тем временам предложени- ем – организацией лизинга автомобилей. Мысль была настолько революционной, что генеральный директор ВАЗа Виктор Николае- вич Поляков мгновенно ее заблокировал, выступив с короткой репли- кой: «Это личное мнение Ясинского, а не позиция Волжского автоза- вода». Сейчас во всем мире автомобилей продается больше в лизинг, чем за наличный расчет, долгосрочная аренда автомобилей – совер- шенно рядовое явление. Ясинский все время работал на опережение.

Он был идейным руководителем и организатором одного из пер- вых коммерческих банков в России. Все только думали, а он уже орга- низовывал. Практическим воплотителем проекта АвтоВАЗбанк спра- ведливо считается мой друг Петр Нахманович, а талантливым идео- логом – Александр Ибрагимович Ясинский, который стал первым председателем наблюдательного совета «АВБ».

Комм Леонид Нафтольевич родился в 1947 году. После оконча- ния Ленинградского политехнического института распределен на Волжский автомобильный завод, в управление организации произ- водства, где работал до 1979 года, последняя должность в УОП – начальник бюро. Заместитель директора по экономике Димитров- градского автоагрегатного завода (1979), заместитель начальника ПЭУ ПО «АвтоВАЗ» (1988), заместитель генерального директора по экономике ПО «КамАЗ», первый вице-президент (1989–1997), заме- ститель генерального директора Самарского авиационного завода (1997–1999). С 1999 по 2001 год – АВПК «Сухой», последняя дол-

жность – исполнительный директор. С 2002 по 2005 год – частный бизнес, консультирова- ние. С 2005 года по настоящее время – директор департамента по управлению программами и разработками ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», г. Москва.

17* 259

Плодотворный союз двух видных экономистов ВАЗа П.М.Кацуры и А.И.Ясинского во многом определил успешное развитие автозавода. Петр Макарович обладал небывалой пробивной силой, необходимой для проталкивания идей, а Александр Ибрагимович вместе с супер- профессионалом экономистом Борисом Михайловичем Кацманом и всей своей командой эти идеи динамично нарабатывали.

Система ВАЗа – это не только трудовые ресурсы и проблемы. Не надо забывать, что здесь были приняты ключевые решения финансо- вого и экономического характера, которые позволили ВАЗу в эпоху махрового тоталитаризма иметь относительную финансовую свободу для реализации технических, технологических, проектных идей, кото- рые Кацура, Кацман и Ясинский сгенерировали.

Многие, не только я или Петр Нахманович, благодарны Алексан- дру Ибрагимовичу за то, что он очень смело нас, молодых, продвигал, направлял, образно говоря, учил плавать, швыряя на самую середину озера. Ясинский и Кацура сыграли в моей биографии знаменательную роль. Мой случай можно назвать уникальным по тем временам: в один прекрасный день меня, рядового начальника бюро УОП ВАЗа, вдруг назначают заместителем директора по экономике Димитровградского автоагрегатного завода. Мне было тогда 30 лет.

Дело в том, что Петр Макарович и Александр Ибрагимович реши- ли испытать на мне необычный способ подготовки кадров, придумав этакий «злой» эксперимент. «В теории-то ты силен, – сказали они мне, – а практических экономических навыков у тебя нет. Бери штурвал!»

В экономическую дирекцию ВАЗа входило несколько управле- ний: планово-экономическое, финансовое, а также управление бух- галтерского учета, отчетности и контроля, управление организации труда и заработной платы. Меня на две недели сажали во главе каждо- го управления. Можно себе представить, каково мне приходилось! А мои «тренеры» со стороны с улыбкой наблюдали, что я там вытво- рял. После этой стажировки меня отправили на ДААЗ.

Прогрессивный директор Димитровградского автоагрегатного завода Николаев Алексей Васильевич во многом поддерживал меня. Я был молодой и организовал там первую в Поволжье совершенно необычную дискотеку и яхт-клуб. Но не досуг был нашей главной задачей. На ДААЗе нам удалось внедрить гораздо больше новшеств, чем на ВАЗе. Мы построили великолепный вычислительный центр, создали современную информационную систему, вместе с финансо-

260

вым директором Верой Прокопенко (которая позднее стала президен- том АвтоВАЗбанка) стали внедрять новые методы хозяйственного расчета и кредитования, разработали нестандартную систему оплаты труда многостаночников, организовали группы качества по принципу

«бережливое производство» – то, что сейчас японцы называют систе- мой «кайзен» или американцы «ЛИН-технологиями».

Ясинский регулярно приезжал на ДААЗ, я с ним советовался по серьезным вопросам. Контакт с ним у меня продолжался и в период работы на Камском автозаводе, куда он-то меня и «сосватал». Форму- лировка Александра Ибрагимовича была проста:

– На АвтоВАЗе система забюрокрачена, не все, что задумано, удается сделать. Поезжай на КамАЗ, пробуй внедрять новое, а мы пойдем следом.

Так и произошло. Камское объединение по производству больше- грузных автомобилей первым в стране создало акционерное обще- ство, затем на акционирование вышел АвтоВАЗ. Камазовцы смело стали применять новые методы финансирования (что происходило не без участия Ясинского), они вошли в число первых акционеров АвтоВАЗбанка. Сотрудничество наше продолжалось.

Ясинский был учителем для многих, он воспитал целую плеяду специалистов. Возле него всегда крутились молодые: Николай Хатун- цов, Вера Прокопенко, Елена Ефимова, Галина Костина, Галина Куклина. Отдел планирования и анализа себестоимости ПЭУ возгла- вляла Иваненко Антонина Васильевна. Ее, замечательного специали- ста, я считаю тоже своим учителем. Мы совместно создали систему расчета себестоимости с помощью вычислительного центра, это про- изошло на ВАЗе раньше лет на 10, чем на других предприятиях стра- ны. Антонина Васильевна была прогрессивным человеком, вместе с Ясинским они принимали логически обоснованные, порой неожидан- ные решения. Ясинского иногда заносило, он уходил в своем мышле- нии далеко вперед, и она подсказывала ему, что можно, а чего нельзя делать. Иваненко являлась для Ясинского высшим экспертом. Да и для всех нас. Она не стремилась к карьере, но пользовалась огромным авторитетом у экономистов: в сложных случаях советоваться шли не к ее начальнику Крупенкову Борису Антоновичу, а к ней. Она – из золотого фонда ВАЗа.

«Если человек не умеет читать бухгалтерский баланс, то ему нече- го делать в нашей системе», – говорил Ясинский. Однажды я напро-

261

сился к нему на встречу: «Дайте мне, пожалуйста, консультацию, как надо читать бухгалтерский баланс». И он потратил полтора часа, пока- зав, что с чем надо сравнивать. Поразила его особенность делать на основе стандартного отчета нестандартные выводы. Хотя я считался неплохим специалистом в этой области, занимаясь автоматизирован- ной системой бухучета в УОП, но я надолго запомнил урок Ясинского.

Александр Ибрагимович сам много думал, размышлял. Напряже- ние ума, поиск нестандартных решений, организация командной работы – в этом он весь. Он не мог говорить серо. Это ему неинтерес- но. В доклад всегда вносил фразы, которые заводили людей. У него манера – всех завести оригинальной постановкой вопроса. Мне при- ходилось участвовать в разрешении многих конфликтов, когда я рабо- тал и на ДААЗе, и на КамАЗе, и в Самаре. Я, подражая Ясинскому, старался развернуть проблему в новой плоскости, показать ее в дру- гом ракурсе, чтобы люди вышли из состояния подавленности кон- фликтом. И этот прием выручал.

Александр Ибрагимович пользовался совершенно непредсказуе- мым, потрясающим, огромным уважением у рабочих, у профсоюза. До нас и в Димитровград, и в Набережные Челны доходили слухи о его популярности. Тем не менее, в принципиальных вопросах он не уступал. Возникали конфликтные ситуации между АвтоВАЗом и ДААЗом, и если я доказывал, что я прав, то никакие соображения пре- стижа не позволяли ему отстаивать свою точку зрения. Признавая мою правоту, он вставал на мою точку зрения. Так случалось несколь- ко раз, что меня приятно удивляло. И я в дальнейшей жизни понял, что надо поддерживать не свою точку зрения, а правильную. Это школа Ясинского.

Он применял прием, который я тоже стал часто использовать. Александр Ибрагимович никогда не стремился, чтобы его считали автором идеи. Для него важно, чтобы идея была коллективной. Он собирал совещание и незаметно выводил коллег на решение, которое у него уже созрело, а мог бы сразу сказать: «Я предлагаю то-то и то- то». Мы это только потом понимали, после мозгового штурма, устроен- ного нам Ясинским. И я научился этому у него. Суть приема в том, чтобы коллеги сами вышли на это (мое) решение. Во-первых, они готовы его активно реализовывать, во-вторых, защищать по мере сил и возможностей. Ясинский ставил дело на передний план и не думал о завоевании собственного авторитета.

262

Работая в Набережных Челнах, я нередко бывал на приеме у пре- зидента республики Татарстан Минтимера Шаймиева. Не дай бог опоздать к назначенному часу, помощник патрону сразу доложит: «Не уважает Вас господин Комм». Это Восток, хоть и в середине Европы. Некоторые ждали в приемной президента по два часа, мой же норма- тив был минут 10-15. Говорили, что это очень хорошо. В Москве прием «выдерживания» часто применяется: ты – проситель, знай свое место. Ясинский поступал в точности наоборот: едва стрелка часов касалась условной цифры, как он лично выходил из кабинета: «Изви- ни. Сейчас занят. Давай встретимся через два часа». Исходя из этого уважительного опыта, я стараюсь принять человека вовремя, или выйти к нему и элементарно попросить прощения за вынужденное ожидание. Все это идет от той вазовской культуры, от той образцовой команды – Кацуры, Кацмана, Ясинского. Александр Ибрагимович не только экономические уроки нам давал, он делал из нас людей.

При застолье, в компаниях нет более веселого, остроумного чело- века, чем он. Если произнесено 20 тостов и один из них сказал Ясин- ский – это на сто процентов самая запоминающаяся, неординарная и блестящяя речь. Все женщины были от него без ума. Его любимая поза – поза Дон Жуана. Он хорошо танцует, я видел, как он лихо отплясывал и современные танцы.

При всей своей коммуникабельности Ясинский казался мне чело- веком закрытым на замок, в нем чувствовался некий внутренний слой, особый мир, в который он никого не пускает. Вот он сидит со всеми за столом, вроде участвует в разговоре, но при этом смотрит не вокруг, а внутрь себя. Ясинский человек не одного слоя, он много- слойный. Словно в нем устроена внутренняя вычислительная маши- на, которая постоянно работала, потому что решения он принимал внезапно, спонтанно. Не могу утверждать, что я прав.

Когда с ДААЗа я на короткое время вернулся на ВАЗ, в планово- экономическое управление, Ясинский попросил меня заняться стра- тегическим планированием. Шел конец 80-х годов, в НТЦ обсужда- лось развитие модельного ряда, просчитывались затраты. Вместе с начальником центра научного прогнозирования НТЦ Шлейпером Львом Григорьевичем мы разрабатывали программу стратегического развития автозавода на 20 лет вперед. Шел интерактивный процесс. Нехватка инвестиционных средств, необходимость новых методов финансирования, обязательное привлечение западных партнеров –

263

это еще в конце 1980-х годов просчитывалось на компьютерных моделях. Ясинский наши расчеты корректировал, мы часто встреча- лись с В.В.Каданниковым, обсуждали варианты развития завода, прогнозировали ожидаемые экономические результаты. После меня эту работу в ПЭУ продолжил Анатолий Потапов.

Генеральному директору Камского автозавода Николаю Иванови- чу Беху Ясинский, когда меня «сватал», сказал следующее: «Если тебе нужен человек, который будет идти вперед, то это Комм. Если тебе нужен человек, склонный к статичности, то это Нахманович. Выбирай любого». И Бех, видимо в силу каких-то своих амбиций, пригласил меня.

Придя на КамАЗ, я, по совету Ясинского, создал подразделение по стратегическому планированию, стал заниматься этим всерьез. Там руки были меньше связаны, чем на ВАЗе, мы наняли фирму и далеко продвинулись в этом направлении. И ВАЗ стал к нам приезжать за опытом. Проводились ежегодные экономические конференции, то в Набережных Челнах, то в Тольятти. Мы считали, что на Волжском автозаводе намного лучше поставлен бухучет, грамотнее решаются вопросы себестоимости, профессиональнее проводится экономиче- ский анализ. На Камском автозаводе образцово выполнялись органи- зационные задачи, современно выстраивались структуры и методы финансирования. Например, КамАЗ стал первым в стране внедрять векселя. Я сказал о новшестве президенту АвтоВАЗбанка П.А.Нахма- новичу, он посоветовался с А.И.Ясинским, и мы втроем приняли решение внедрять векселя, которые печатались на обычной пишущей машинке. В ту пору не было даже бланков векселей.

Вексельный оборот КамАЗа насчитывал тогда несколько сотен миллионов рублей и составлял 95 процентов всего вексельного оборо- та в стране. Это помогло Камскому автозаводу выжить после пожара. В вексельной форме были накоплены большие резервы, и мы их вне- дрили в такой малоизученной форме, как финансирование продаж – мы расплачивались не деньгами, а векселями. Более того, во внутри- хозяйственном расчете на КамАЗе была введена вексельная система расчетов, чего не наблюдалось ни на одном заводе. Вазовцы же не сумели это внедрить, не смогли преодолеть законодательство. Так

«зонтик» Ясинского, его дух всегда витал над нами. Раз он не вмеши- вается, значит, все идет хорошо.

264

Александр Ибрагимович причастен не только к моей карьере, но и к личной жизни. Он одобрил мой второй брак, вернее, дал согласие, чтобы я женился на Татьяне Бесединой (она работала в ПЭУ замести- телем начальника отдела). Узнав о кандидатуре в невесты, он сначала строго ответил: «Я подумаю». Потом добавил: «Ну и гад же ты. Заби- раешь лучшие кадры ВАЗа». Я хотел ответить: «Александр Ибрагимо- вич! Вы с КамАЗа увели под венец Александру Васильевну Кротову. Так что счет 1: 1», – но еле сдержался.

Александр Ибрагимович и Александра Васильевна были на моей свадьбе, которая состоялась в Тольятти, в ресторане «Лада» на улице Революционной. Они подарили Татьяне французские духи, при этом Александр Ибрагимович сказал: «Тебе я ничего не дарю, ты лучшего специалиста забрал у меня».

Бывая в командировке в Набережных Челнах, он часто у нас оста- навливался. Спустившись однажды в подвал коттеджа и отведав из бочки огурцов, которые Татьяна бесподобно солит, да еще вкусив домашнего вина, он молодо, весело и непосредственно заявил: «Мне в подвале нравится, я остаюсь тут жить».

История не знает сослагательного наклонения, но, если бы Алек- сандр Ибрагимович Ясинский сейчас был молодым и мог влиять на выполнение хозяйственных задач, он, без сомнения, являлся бы одним из выдающихся российских экономистов-практиков. Эконо- мистов-теоретиков у нас в стране достаточно много, а вот практиков негусто. Этот человек не стремился к достижению научных регалий, не был ни доктором наук, ни даже кандидатом, но и в теоретическом плане, и в практическом сделал для АвтоВАЗа, для автомобильной отрасли в целом много полезного.

265

Хатунцов

Николай Петрович

Особенная аббревиатура

Технический потенциал на Волжском автозаводе представляли горьковчане и ярославцы, а экономический – специалисты из Бело- руссии. Какую работу необходимо провести на ВАЗе в области эконо- мической организации производства безупречно знали только едини- цы – это П.М.Кацура, А.И.Ясинский, Б.М.Кацман, Б.А.Крупенков, Л.П.Голяс, В.П.Пишков. Они были очень сплоченной командой, из одной когорты.

Борис Михайлович Кацман и Александр Ибрагимович Ясинский умели подбирать единомышленников. Они сами на удивление «спе- лись» в прямом и переносном смысле. На неформальных встречах этот дуэт блистал, исполняя песню Владимира Высоцкого «А на нейтраль- ной полосе цветы». Отношения между Кацурой и Ясинским были тоже очень доверительными, их дружба – уважительной. Александр Ибраги- мович не заискивал перед шефом. Он его попросту не боялся. Мне не раз приходилось быть с коллегами и Ясинским в командировках в Москве – Минавтопроме, Минфине, Госплане, Госкомцене. И когда звонил из Тольятти Кацура, то другие бросали все дела, суетились, спе- шили выполнить поручение Петра Макаровича. Ясинский же с досто- инством отвечал, если был в тот момент занят: «Освобожусь, позвоню». Ни общее дело, ни их дружба от этого не страдали.

У Кацуры была манера очень тихо говорить. Это особый прием управления: говорящий заставлял других замолчать, слушать только его и не отвлекаться. Отвлекся, значит, потерял концентрацию, рас- сеял внимание. А Кацура сказанное не повторял. Петр Макарович

Хатунцов Николай Петрович – начальник планово-экономиче- ского управления (1986–1995), главный бухгалтер ОАО «АВТОВАЗ» (1995–2007). Заслуженный экономист РФ. Занесен в Книгу почета ОАО «АВТОВАЗ». В настоящее время – первый вице-президент ОАО «ЛАДА-ФАРМ».

266

часто говорил: «Если у тебя нет идей, то ты ко мне лучше не приходи». Вот в чем сила тех руководителей – они давали другим возможность развиваться в профессиональном плане и сами были всесторонне образованы. Говорят, Кацура читал Сократа в подлиннике.

Александр Ибрагимович даже «отвязанность» приветствовал, оторванность от стандартов в мышлении, он поддерживал идеи, кото- рые большинству людей казались абсурдными. Он сам был таким – смело выходящим из рамок типичного, традиционного, обыденного. На первой вазовской экономической конференции Ясинский высту- пил с теорией рыночных отношений, которая не совпадала с совет- ской системой планирования, с государственной схемой распределе- ния денег. Он еще в начале 1970-х годов провозгласил зачатки той системы, которая, спустя годы, была в Советском Союзе принята передовой: знаменитые три «С» – самофинансирование, самоокупае- мость, самоуправление.

К уникальным вазовским проектам относится организация систе- мы техобслуживания. А.И.Ясинский и Р.Д.Кислюк, два смелых и гениальных человека, охватили системой «АвтоВАЗтехобслужива- ние» 1/6 часть суши.

Волжский автозавод никогда не был всецело социалистическим предприятием, особенно в системе управления. Благодаря сотрудни- честву с итальянским концерном «ФИАТ» ВАЗ являлся в большей степени капиталистической компанией. Когда началась перестройка и установились рыночные отношения, кто выжил? ВАЗ-то и выжил, потому что непрерывно совершенствовал хозяйственный механизм, осваивал элементы новых экономических связей.

Мне пришлось плотно работать с Александром Ибрагимовичем в 1986–1988 годах, когда создавался научно-технический центр Авто- ВАЗа. Я занимался экономическими расчетами и обоснованиями, раз- рабатывал под руководством Ясинского план экономического управ- ления НТЦ. Совещания, которые проводил Александр Ибрагимо- вич, разительно отличались от тех, которые вели В.Н.Поляков, В.И.Исаков или П.М.Кацура. У Ясинского царил дух демократично- сти, находилось место шутке. Строгий, почти военный стиль управле- ния Ясинскому не был присущ. Его принцип – высказывать мнения в порядке очереди: вначале молодые, затем опытные руководители. В этом заключался мощный воспитательный момент: вторые не дави- ли инициативу первых, не влияли на их позицию.

267

А.И.Ясинский – не только человек, мыслящий по существу, он личность творческая, с божьей искрой, он умел творчество вливать в окружающих. Александру Ибрагимовичу очень шла роль тамады. Кого бы ни назначали тамадой на корпоративных вечерах официаль- но, в результате все равно ведущим окажется Ясинский. Прирож- денное остроумие, восхитительная искрометность позволяли ему давать гостям характеристики точные, меткие, почти на грани, но не обидные.

Александр Ибрагимович рекомендовал меня в ряды КПСС. На приеме задал простой вопрос:

– Чем руководит Коммунистическая партия Советского Союза? Я очень волновался:

– Ну, собирает своих людей… Ясинский рассмеялся:

– Нет, партия своих людей не собирает, а правильно подбирает и расстанавливает кадры.

Вспоминая этот эпизод, я думаю о том, что это сейчас пришло такое время, когда «собирают своих», особенно в сфере бизнеса. В августе 1991 года одни вазовские коммунисты сдали свои партбиле- ты, другие оставили дома как реликвию, а вот Ясинский осознанно сохранил партийный билет как символ своего мировоззрения, хотя являлся демократом по убеждению.

В 1987–1988 годах мы активно обучались маркетингу, специали- сты ВАЗа выезжали в Италию, на ФИАТ, а позднее – в Америку. В общей сложности в тот период международные знания получили 100 вазовцев, четыре группы по 25 человек. Ясинский денег на обуче- ние не жалел, он, как и Каданников, всегда поддерживал мои инициа- тивы в плане повышения знаний специалистов АвтоВАЗа. Самое эффективное вложение денег – это в обучение. Голова, то есть знания, всегда с тобой, а если иностранные языки хорошо знать, то ты уже человек мира!

Почему-то от людей экономического толка не ожидают современ- ных увлечений, например, поп-музыкой. К Ясинскому это не относит- ся. Помню, лет 30 назад у нас зашла дискуссия о «Песнярах», кто-то критиковал этот ансамбль, а Александр Ибрагимович возразил:

«Песняры» – это же супер!» Он и «Машину времени», и Эдиту Пьеху и других звезд эстрады воспринимал с легкостью, как и все новшества. Идет время, и Ясинский с этим временем шагает в ногу, сохраняя современный уровень мышления.

268

У Александра Ибрагимовича на зависть аккуратная прическа, волосок к волоску. Значит, человек за собой следит, не махнул на отра- жение в зеркале рукой. Это исходит от его неравнодушия к жизни, от наличия интереса к окружающему миру. Он до сих пор щеголь. Его самозабвенно слушает молодежь, депутаты городской тольяттин- ской думы – Андреев, Гринблат, Кулагин – частые гости в квартире Александра Ибрагимовича. У него редчайшая способность притяги- вать людей, он обладает харизмой увлекать, зажигать, вдохновлять, поднимать настроение.

Однажды мы вместе с ним отдыхали в Карловых Варах. Алек- сандр Ибрагимович прибыл туда раньше, а я и Н.В.Ляченков чуть позже. Встретил нас со словами:

– Вы что, воду сюда приехали пить? Знаете, какое здесь вкусное чешское пиво! – и он показал маршрут к минеральному источнику, идя по которому можно в баре попить пиво, потом воду, а на обратном пути опять пиво.

– Я поначалу еле-еле ноги волок, но теперь после процедур бегать готов. А вы-то, молодые, летать должны! – подшучивал Александр Ибрагимович надо мной и Ляченковым.

Надолго запомнил его совет-каламбур. После одного из визитов в Госплан СССР он мне сказал:

– Коля, нужно работать так, чтобы тебя приглашали не присесть, а предложили сесть в кресло, где бы ты мог работать.

На память приходит баллада о герое-солдате, маленьком и отваж- ном. Когда в честь него решили изваять памятник, то на скульптуру не хватило гранита. Вот и Ясинский такой же – он небольшого роста, но очень масштабный. Это личность всеобъемлющая, от «А» до «Я». Не случайно его инициалы складываются в особенную, удивительную аббревиатуру АИЯ – Александр Ибрагимович Ясинский.

269

Волошин

Анатолий Парфирьевич

Прирожденный рыночник

Со многими талантливыми и сильными руководителями мне посчастливилось работать на Волжском автозаводе. В УОПе это были Перевалов Юрий Николаевич, Тихонов Владимир Иванович, в управ- лении «АвтоВАЗтехобслуживание» Зибарев Александр Григорьевич. Но реальным Учителем жизни я считаю Ясинского Александра Ибра- гимовича. Одно время наши должности находились как бы в род- ственных отношениях: Ясинский был замом генерального директора по экономике на АвтоВАЗе, а я – замом по экономике в «АвтоВАЗте- хобслуживании». Абсолютно живая рыночная мысль билась в нем еще тогда, когда о рынке в СССР и не помышляли.

С приходом к власти М.Горбачева в стране стала проводиться радикальная экономическая реформа, началось движение к смешан- ной экономике, появились кооперативы. Ясинский легко восприни- мал эти перемены, поддерживал современные направления, сам с ходу выдавал новую идею, которая зачастую предвосхищала развитие событий в России. Александр Ибрагимович любил на работе людей, которые не боялись экспериментировать, рисковать, внедрять новше- ства. Он с лукавинкой спрашивал меня и Петра Нахмановича, тогда, в конце 1980-х годов, председателя правления АвтоВАЗбанка:

«Как это вы ничего не боитесь? Я сам боюсь, а вы не боитесь?» В этом отношении он уникальная личность, таких свободно мыслящих людей, как Ясинский, я больше не встречал.

Волошин Анатолий Парфирьевич – технический помощник начальника УОП ВАЗа (1983–1985), зам. директора по экономике и планированию ПТО «АвтоВАЗтехобслуживание» (1985–1992), зам. председателя правления «АвтоВАЗтехобслуживание» – «Лада-Сер- вис» (1992–1995), зам. директора, директор по проектному финанси- рованию департамента маркетинга и коммерческой банковской дея- тельности ПК «АвтоВАЗбанк» (1995–1996), зам. председателя пра- вления, первый зам. председателя правления ЗАО «ФИА-БАНК» (1996–1998). С 1998 года – председатель правления ЗАО «ФИА-

БАНК». Президент благотворительного фонда «Ветеран». В 2007 году удостоен звания «Почетный гражданин г. Тольятти».

270

Вместе с заместителем генерального директора по экономике и планированию А.И.Ясинским мы начали создание акционерных обществ в системе «АвтоВАЗтехобслуживание» за два года до появле- ния программы А.Чубайса по крупномасштабной приватизации. К слову, руководство АвтоВАЗа не приветствовало эти шаги. Кадан- ников Владимир Васильевич предостерегал Ясинского: «Не делайте того, что Вам предлагают молодые». Помню, на одном из первых собраний по акционированию фирменной системы я, видя сопротив- ление администрации ВАЗа, самоуверенно заявил с трибуны: «А у нас есть поддержка со стороны экономической дирекции Волжского авто- завода». В перерыве ко мне подошел Александр Ибрагимович:

«Наглец! За такие слова я хотел тебе сзади бутылкой «Нарзана» вре- зать!» Но весь вид его говорил об обратном, о решимости смело реа- лизовывать озвученную идею.

В 1990 году торгово-промышленное предприятие «АвтоВАЗтех- обслуживание» было ликвидировано и создано АО «Лада-Сервис». Наши АО вскоре появились по всей стране. Между прочим, это с подачи Ясинского еще в 1989 году на базе кредитно-расчетного цен- тра «АвтоВАЗтехобслуживание» открылся филиал «Ладабанка» по финансированию и кредитованию системы автосервиса ВАЗа.

Приведу такой пример. Украина отказывалась регистрировать АО

«Лада-Сервис», нам пришлось встречаться с президентом Украины, наконец, вопрос решился. При власти Б.Ельцина республика потребо- вала отдать им эти АО, но мы отстояли свои акционерные общества, выиграв 27 (!) судов. Все эти победы одержаны благодаря Ясинскому, его экономической грамотности, положенной в основу уставных доку- ментов.

Абсолютная экономическая грамотность Александра Ибрагимо- вича бесконечна. Складывается впечатление, что у него врожденное чувство рыночника. Самая яркая его идея – это создание АвтоВАЗ- банка, одного из первых в стране коммерческих банков новой волны. Об организации холдинга на базе существующих акционерных обществ АвтоВАЗа Ясинский говорил еще 20 лет назад, и только сей- час на заводе к этой теме вернулись.

В 1991 году, в возрасте 62 лет, он написал заявление с просьбой

уволить его по собственному желанию в связи с уходом на пенсию. Все понимали, что Ясинского откровенно «ушли». Но через два меся- ца он вернулся на завод. Александр Ибрагимович рассказывал мне,

271

как это произошло: «Был у Сахарова. Сказал, что готов ходить на работу бесплатно, дай только кабинет и машину с водителем. Согла- сен работать консультантом, экспертом, кем угодно. Дома сидеть я не могу». И директор НТЦ Константин Григорьевич Сахаров охотно принял его в научно-технический центр заместителем директора по экономике. Ясинский с энтузиазмом занялся переводом НТЦ на самостоятельный баланс.

Я знал положение в семье Ясинских. Чтобы как-то они могли сво- дить концы с концами, я предложил Александру Ибрагимовичу воз- главить наблюдательный совет ФиаБанка. Здесь он получал хоть не- большие, но деньги, которые, кстати, редко доносил до дома – разда- вал вазовским ветеранам.

Его очень любили рабочие ВАЗа. Без Александра Ибрагимовича невозможно было проводить собрания трудового коллектива. Только Ясинский мог предложить компромисс, который бы устраивал и администрацию, и трудящихся. Компромисс предлагался им с опреде- ленной долей шутки, иронии. На юбилейном вечере, посвященном 70-летию Александра Ибрагимовича, гостям раздавались футболки с надписью «Я люблю Ясинского». Уверен, за таким сувениром выстрои- лась бы гигантская очередь вдоль всего главного конвейера ВАЗа.

В мае прошлого года ко мне приехал друг из Израиля. Я повел его на прогулку в лес. Он восторгался: «Как здесь здорово!» Откровенно говоря, перед гостем было стыдно за кучи мусора под деревьями и кустами. Мне пришла в голову идея: выделить из бюджета ФиаБанка миллион рублей, нанять гастарбайтеров из среднеазиатских респу- блик, которых в Тольятти хватает, и пусть они убирают эту прилегаю- щую к Автозаводскому району лесную зону каждый день. Зашел к Ясинскому поделиться свежей мыслью. «И что твои узбеки или тад- жики? – хмыкнул он, – вот мой внук-старшеклассник летом от без- делья и жары мается, и карманных денег вечно у него нет. Ты лучше школьников организуй, плати им. Во-первых, они походят по лесу, что полезно для здоровья. Во-вторых, перестанут «доить» родителей. В-третьих, сами сорить уже никогда не будут». Я поразился, выслу- шав Учителя: как много проблем сразу решается. Сказано – сделано. И в 2007, и в 2008 году лес убирали школьники. Может быть, узбеки делали бы это тщательнее, но прав Александр Ибрагимович, пусть трудится тольяттинская молодятина.

У него как у председателя совета ветеранов войны и труда ОАО

«АВТОВАЗ» есть мечта – создать Дом ветерана. Ясинский пытался

272

выбить для этих целей деньги из родного завода, отвоевать детский садик, в котором ранее размещался финансово-расчетный центр АВТОВАЗа, но безуспешно. Роскошное местечко, завидуют некото- рые. А разве ветераны Волжского автозавода этого не заслужили? Жаль, что Дома ветеранов пока нет. Возможно, он был бы единствен- ным в России.

С очень малым количеством людей можно философствовать, тем более на экономические темы. Может, оттого, что зародившаяся в последней четверти XIX века Российская школа экономической мысли была в 1929 году, на заре советской власти, уничтожена. У Ясинского оригинальный взгляд на мировую экономику, с ним интересно рассуждать о событиях в России и за рубежом, о глобаль- ных проблемах. Что судачить о бывшем или настоящем мэре Тольят- ти? Коммунальные проблемы решать легче, чем глобальные. Когда в Самарской области вышел Закон о благотворительности, мы с Алек- сандром Ибрагимовичем очень живо его рассматривали: если в год на благотворительность Тольятти будет отдавать 7% от прибыли, то 4% из областного бюджета возвращаются. Эти средства с полным правом можно использовать на нужды города.

Ясинского, как и меня, поражает отношение правительства РФ к Стабилизационному фонду, который хранится в зарубежных банках и способствует подъему западной, а не российской экономики. Профи- цит государственного бюджета – также актуальная для Ясинского тема. Возмутительно, что он расходуется вне контроля Государствен- ной думы и не связан с возрождением России. Пенсионные фонды, монетизация льгот, регулирование цен на товары и услуги… Рассуж- дения Александра Ибрагимовича выдают волнение экономиста-про- фессионала, человека, болеющего за будущее России, за завтрашний день страны. В настоящий момент он засел за труд, в котором излага- ет интересные идеи по борьбе с инфляцией.

Уход Ясинского в 1991 году с завода меня поразил. В истории менеджмента АвтоВАЗа этот факт представляет собой особый слу- чай. Во-первых, он, заместитель генерального директора, стоящий у финансовых потоков автогиганта, не создал ни одной собственной компании, в то время как другие его коллеги рьяно ими обзаводились. Во-вторых, он ушел на пенсию, не имея ни рубля вклада ни в одном из банков. Ни руб-ля! Он получил на заводе только пакет акций, поло- женный топ-менеджерам. И все!

18 Зак. 2301 273

Я видел, что Александр Ибрагимович искренне желает помочь материально своим детям. Ради этого, после долгих раздумий и коле- баний (планировал по завещанию передать ценные бумаги наследни- кам), он решился продать акции. Часть денег от продажи акций – три- ста тысяч рублей – он лично внес в фонд «Ветеран», учредителем которого стал еще в 1998 году после избрания его председателем сове- та ветеранов войны и труда ОАО «АВТОВАЗ». Десятки, сотни ветера- нов благодарны своему председателю за материальную поддержку в трудные моменты жизни. Наконец-то был сделан и ремонт в его трех- комнатной квартире («К тебе же люди ходят!» – с укором напомина- ла мужу Александра Васильевна). Они до сих пор живут в квартире, полученной от ВАЗа еще в советское время.

Ясинский – редкий бессребреник.

Все, о чем поведал Анатолий Парфирьевич Волошин, не кажется парадоксом или недоразумением. Это Ясинский во всей своей красе. Поэтому он независимый и не такой, как все. Да, он ершист, саркасти- чен, иногда провоцирует и выкидывает коленца, но его бунтарские выходки продиктованы внутренней свободой, уходящей корнями в пар- тизанские леса Белоруссии.

Александр Ибрагимович при очередной встрече с автором этой книги подтвердил факт работы над темой «Инфляция». Лето демон- стрировало свою макушку – пылал июль.

– Да, – признался он, – я начал писать эссе. Спадет жара, стану строчить более оживленно. Это будут мысли по экономическим про- блемам государства. Наеду на президентов России, на обоих, между прочим. На Дмитрия Медведева не так мощно, он у руля недавно, а экс- президенту и премьер-министру Владимиру Путину достанется боль- ше. Где Национальная стратегия как путь движения России к новой экономике? Почему он допустил массовое коррумпирование власти? В стране экономика загоняется в угол, меры против инфляции малоэф- фективны. Словом, открыто изложу свою точку зрения, сделаю выво- ды, заключение. Издать эссе надеюсь на полиграфической базе Волж- ского автозавода.

Похоже, экономист, политик и гражданин Ясинский берет третий тайм, в котором хочет показать собственное понимание происходя- щих в Отечестве событий.

274

Эпилог

АВТОВАЗ без Ясинского не АВТОВАЗ, и город Тольятти без Ясинского не Тольятти. Россия без таких, как Ясинский, не Россия.

Лауреат Букеровской премии, русский писатель Михаил Шиш- кин в своем романе «Венерин волос», получившем премию «Нацио- нальный бестселлер», обронил реальную мысль: «Мы есть то, что мы говорим». И добавил: «Мы станем тем, что будет занесено в протокол. Словами». Обладателю Букера можно верить.

В протоколе, если он Там действительно кем-то ведется, об А.И.Ясинском достоверно записывается:

Александр Ибрагимович Ясинский родился 20 июля 1929 года. В 1966 году звезды расположились как-то по-особенному, и в СССР в этот день появился на свет ВАЗ – 20 июля вышло правительственное постановление о строительстве в городе Тольятти завода по производ- ству легковых автомобилей. Совпадение редкое, экстатическое, ко многому обязывающее. Из-за разницы в возрасте завод всегда будет выглядеть рядом с этим человеком дитем – любимым и нуждающим- ся в отеческой заботе, на что Александр Ибрагимович не скупился никогда.

По мостику с золотыми грифонами А.И.Ясинский перешел в большую экономику. Студентом подбирал на Невском проспекте оброненные монетки, а став директором по экономике крупнейшего российского автозавода, ворочал миллиардами инвалютных рублей. Он шагает по жизни, не деформируя душу ложью, подлостью, коры- стью. Прививает молодежи «разрушительные начала» в самом хоро- шем смысле этого слова. Как отметил петербургский философ А.Секацкий, многое, а иногда и самое существенное свершается в мире в знак протеста. «Это добрый знак, и его влияние, к счастью, пре- вышает влияние всех знаков зодиака»⁶⁶.

Александру Ибрагимовичу присущи широта взглядов, независи-

мость суждений, непредсказуемость поступков. Неудивительно, что подобное долго терпеть некоторые не могут. Он не в фаворе у город- ских властей и менеджеров АВТОВАЗа, потому что не мастак подсю-

⁶⁶ А.Секацкий. Дезертиры с Острова Сокровищ. – СПб. : Амфора. ТИД Амфора, 2006. – с. 298.

18* 275

сюкивать и подъелдыкивать. «Александр Ибрагимович – хороший человек, но зря он полез в политику», – говорят его бывшие коллеги по директорскому корпусу. «Ясинский разносит руководство города и завода в пух и прах, он сам превратился в Андрианова», – отмечают ветераны СТК.

Кем только его ни называли – Подпольщиком, Батраком, Парти- заном, Марксистом, Диссидентом, Фантазером, Идеалистом, Провид- цем, Новатором, Генератором, Созидателем, Учителем, Юмористом, Аршавиным, наконец. Последний образ весьма удачный, хотя очень спорный. Казалось бы, как можно сравнивать юнца из «Зенита» с патриархом вазовской экономики?! За кого он будет играть завтра, этот лучший форвард России? Ясинский же всегда наш – на защите интересов Тольятти и АВТОВАЗа. С другой стороны, провести между ними параллель – увлекательно. Думается, аналогию с лидером

«Зенита» Александр Ибрагимович оценит – в ней уйма молодости, энергии, прыти!

Во-первых, у Ясинского тоже была команда, которая проявила характер. Вспомним крупномасшабные экономические эксперимен- ты, внутризаводской хозрасчет, первый в Поволжье промышленно- коммерческий банк и многое другое. Впрочем, команда у него есть и сегодня, не такая резвая, но чрезвычайно стойкая – ветеранская. Во-вторых, как и Андрей Аршавин, Александр Ясинский делал потря- сающие передачи, которые партнеры так и не сумели воплотить в голы. Назовем хотя бы акционирование с участием иностранного инвестора, наблюдательный совет из членов СТК, феерический КУРОК, газету «Акционер», почти 70 пунктов в «Мерах» по стабили- зации финансовой ситуации АВТОВАЗа. Это же пасы, пасы, пасы! Большинство из них – очень точные.

Его Базель – Тольятти, его Кубки УЕФА – Волжский автомобиль- ный завод, АвтоВАЗбанк, городская дума, совет ветеранов войны и труда АВТОВАЗа и многое другое.

Что бы ни говорили «судьи», реноме Ясинского по-прежнему сродни титану – серебристо-белому элементу «Ti». Этот металл, как известно, сверхпрочен и стоек химически. На требования внутриза- водской цензуры убрать из книги проблемные места отреагировал спокойно: «Ничего. Пережили войну, переживем и книгу». Напом- ним, что в 1950-х годах молодой аспирант Александр Ясинский писал научный труд на тему переработки пневого осмола. Он находился

276

в то время под сильным впечатлением от романа Леонида Леонова

«Русский лес». В нем писатель утверждал, что любая ненапечатанная книга умножает силу заключенного в ней исторического обвинения. Любая, значит и эта, если не выйдет в свет пусть и по объективным причинам.

Когда Иосифу Бродскому в 1987 году вручали Нобелевскую пре- мию по литературе, он в своей лекции затронул важную, обжигающе- трагическую тему, касающуюся всех нас: «…ни один уголовный кодекс не предусматривает наказаний за преступление против литературы. И среди преступлений этих наиболее тяжким является не преследова- ние авторов, не цензурные ограничения и т.п., не предание книг костру. Существует преступление более тяжкое – пренебрежение кни- гами, их нечтение. За преступление это человек расплачивается всей своей жизнью; если же преступление это совершает нация – она пла- тит за это своей историей».

Ясинский богат как Крёз, его миллионы – ум, честь и совесть. Без- заветно служит АВТОВАЗу, Тольятти, России. Любит Саню, Доню, Боба, Ирину, внуков Сергея и Наташу – всех самых близких ему людей. 9 Мая надевает боевые ордена и идет, опираясь на трость, к Вечному огню в Парк Победы. Первые же аккорды белорусского ансамбля «Песняры» увлажняют его глаза:

Молодость моя, Белоруссия. Песни партизан, сосны да туман. Песни партизан, алая заря. Молодость моя, Белоруссия.

Недавно в России стало на одну памятную дату больше – 29 июня считается отныне Днем партизан и подпольщиков. Дата выбрана не случайно: именно 29 июня 1941 года по приказу Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) началось создание партизанских отрядов. Как подчерки- вают СМИ, установление новой памятной даты – дань памяти героиз- му подпольщиков и участников партизанского движения. Закон всту- пает в силу с 1 января 2010 года. День партизан и подпольщиков – это его, Ясинского, день на сто процентов.

Что он выдал в прессе, к какой «шишке» ходил на прием, как готовится к предстоящим выборам в (городскую, губернскую, Госу-

277

дарственную) думу, что думает о грузино-осетинском конфликте и мировом финансовом кризисе? За активным почетным гражда- нином города Тольятти следят в оба. И сторонники, и противники. Для одних он Борец, Патриот, Учитель и Алые Паруса, для других – критикан, смутьян, дамоклов меч и красная тряпка. Многие тольят- тинцы едины в оценке героя книги: Ясинский – человек-легенда, чело- век-эпоха. Его уважают за личное мнение, которое всегда независимо и компетентно, но не всегда удобно для власти. Его слово – на вес золота.

Написано много, а точку поставить нет возможности. Сколько еще фактов, эпизодов, фрагментов, рассказов об Александре Ибрагимови- че не вошло в эту увесистую книгу. Можно не один том написать. Ясинский глубокий, сияющий и бесконечный, как Млечный путь.

278

Глава 5

ИЗ ОПУБЛИКОВАННОГО

Живое дело – учить думать

Легион журналистов сидел вот так же напротив Александра Ибра- гимовича с включенными диктофонами, навострив перья и уши, раскрыв блокноты и рты. Благодаря их вопросам остались его ответы. Здесь приводятся фрагменты интервью с А.И.Ясинским в разные годы.

– Что Вы за человек?

* * *

– Какой я человек? Разный. То добрый, юморной, порою остро- слов, то злой, яростный, даже матерщинник. С товарищами по работе дружелюбен, в подлостях не замечен. Плохой хозяин (дома).

– Если начать снова, в чем Вы хотели бы изменить прожитую

жизнь?

– Если бы начать снова, то я бы стал дирижером симфонического оркестра, к чему были все предпосылки. Девять лет играл на трубе, в сорок пятом даже учился на подготовительном курсе при Минской консерватории. Люблю классическую музыку (а очень Бетховена, Грига, Чайковского, Верди), многие народные песни славянских наро- дов.

– Ну, а любимые писатели?

– Ремарк, Бальзак, Кристи, Достоевский.

279

– Ваш уход был большой неожиданностью для многих. А для Вас?

– Мой уход (в октябре 1991 года А.И.Ясинский оставил пост дирек- тора по экономике и планированию ПО «АвтоВАЗ» – Р.К.) был предо- пределен давно моей супругой Александрой Васильевной. Я отношусь к тем мужикам, которые у своей жены под каблуком. Она мне три года назад все твердила: наступит пенсионный возраст – сразу уволишься. Ибо работа была очень тяжелой, нервной. В экономике концентриру- ются все заводские провалы, прорехи, недоработки. Невероятно труд- но работать с рабочими и их всякого рода образованиями: СТК, заба- стовочными комитетами, «независимыми» профсоюзами…

То, что я сказал о своем уходе – это внешние побуждения, внеш- ний фон. Главные причины, конечно же, более глубокие.

– В чем причина антагонизма между руководством и рядовыми

работниками? Есть ли под ним объективная причина?

– Антагонизм есть, и основа для него тоже есть. (А.И.Ясинскому неоднократно удавалось гасить конфликт между администрацией и трудящимися АВТОВАЗа – Р.К.). Главное, на мой взгляд – это дискомфортная среда жизнедеятельности людей. Все мы работаем в однообразной среде многие годы. Все живем в однообразной среде, даже не живем, а ночуем. И так «живем» в тоске производственной и социальной, как в колонии обычного режима, десятки лет. Уже поэто- му мы психологически ущербные, надломленные люди. По этой при- чине надо все менять постоянно, даже если в этом нет необходимости производственной. Надо создать любыми средствами и жертвами сферу досуга для всех социальных и возрастных групп населения. Нужно всеми мерами выбираться из тоски.

Виталий Гопко. Я стал храбрым, хитрым и осторожным.

Журнал «Интер-Волга», № 2 (11-12), 1992 г., с. 2-5.

* * *

– Как складываются Ваши отношения с людьми и, в частности, с руководителями любого ранга?

– Как работник я очень неудобен для любого руководителя. У меня есть позиция. И я ее аргументирую. Если оппонент не может опровергнуть мои аргументы, он для меня не собеседник.

Я не стесняюсь в любом обществе говорить то, что думаю. Это идет как раз с детства. Я не привык к подлости, гадости, лицемерию, когда делают одно, говорят другое…

280

– А думают третье?

– Думают, черт знает о чем. Да даже не думают ни о чем, в том числе о заводе. А ВАЗ, с моей точки зрения, – это высокая государ- ственная идея. Это общенациональное достояние, которое дорого стоит, и его нужно сохранять, лелеять. ВАЗ, извините, вкалывает. В этом и есть преданность делу.

– Какой тост Вы произнесете в канун Нового года?

– Только один: «За наших дорогих женщин – основу нашего суще- ствования. И семейного, и личного, и общественного».

Ирина Шемякина. Я мог бы сделать гораздо больше, если б слушал женщин, которые меня окружали.

«Площадь Свободы», 17 декабря 1999 г., с. 9.

* * *

– Какими деньгами Вы все-таки ворочаете, Александр Ибраги- мович?

– Миллионы? Слишком слабо сказано. На 10 миллиардов рублей ценностей обращается через меня. А связей – всего-то с 70 странами.

– Вас считают законодателем моды в экономике города?

– Никакой я не законодатель. А хотите, расскажу, как я «видным экономистом» был? (в 1970-х годах статья Ясинского в журнале

«ЭКО» наделала шуму, о ней говорил «Голос Америки», называя госпо- дина Ясинского видным экономистом СССР – Р.К.). А какой я видный? Щуплый был, где-то около 50 килограммов веса.

– Из Ваших выступлений на собраниях, конференциях я поняла, что у вас есть «секретная лаборатория», где и рождаются идеи…

– В служебном кабинете идет оперативная работа. Спокойно не подумаешь. Все экономические разработки я делаю только дома. Дей- ствительно, у меня своя секретная кухонька есть. Идея пришла – я ее туда закатаю. А время позволит – разработаю постепенно. У меня там целая куча архивов, документов.

Здесь же, на кухоньке, сформировалась достаточно хорошая, на мой взгляд, система по стимулированию освоения проектных мощно- стей. Она оправдала себя на ВАЗе. Здесь родилась новая система пла- нирования и экономического стимулирования, сутью которой является зарабатывание средств, движение к свободному рынку. Она потом распространилась по всему Союзу.

Ольга Посеева. Делать деньги. «Площадь Свободы».

Пробный выпуск (№ 5), 1990 г. с. 6.

281

* * *

– Проблема делового образования. Насколько остро она стоит в нашем городе?

– Образование нужно! А в Тольятти тем более, поскольку мы

начинаем заново учиться новой экономике. Я считаю образование первым условием, которое не было реализовано при переходе на рыночную систему. Все решали безграмотные мэнээсы, как я их назы- ваю – младшие научные сотрудники из институтов математических методов…

Поэтому обучение, я думаю, должно вестись не преподаватель- ским составом, надо делать упор на хороших практиков.

Надо делать интересные семинары, доклады.

– Но Вы же очень верно сказали, что у нас никто не спешит обмениваться информацией. Откуда же возьмется доверие к биз- нес-семинарам? У нас этого нет.

– Костяк должен быть ректорский, надежный. Должны быть достаточно смелые люди, которые не боятся неприятностей, не боят- ся потерять свой имидж, не боятся ошибиться. Это ведь живое дело: учить думать. Конечно, нужны учебники. Жаль, что я стар, а то бы взялся сейчас написать учебник. Именно по Марксу. Никаких после- дователей. Чуть Энгельса. Теории не знают – позор! Маркс ведь достиг вершины в экономической науке. Он же все разобрал, сделал свои открытия. Вот такой научно обоснованный труд надо изучать, а не кандидатские опубликованные диссертации. Маркс – это не рево- люционер никакой, а величайший ученый-экономист.

Надо делать приложение такого рода к вашей газете. Что-то такое, чтобы интересно было читать, чтобы ждали очередного номера…

Скажем, есть академик Николай Яковлевич Петраков, помощник генерального секретаря ЦК КПСС Горбачева. Петраков бы с удоволь- ствием приехал. Надо приглашать именно таких.

– Что же делать-то сегодня, в конце 90-х, с деловым образовани- ем, которого, как выясняется, в городе просто нет?

– Раскручивать его. Надо самим организаторам бизнес-школ

подучиться. Поездить, посмотреть на зарубежный опыт. Привести в Тольятти ударную группу по конкретной теме. Семинар должен про- водиться в форме спора студента с преподавателем – вот такое обуче- ние остается на всю жизнь.

Ирина Вавилова. К сожалению, у нас нет вкуса к обучению.

«Площадь Свободы». 09.09.1998, с. 3.

282

* * *

– Какие программы на ТВ Вы смотрите постоянно и с удоволь- ствием?

– Всегда смотрю новости на центральных телеканалах, сравниваю. Программы областных и городских телекомпаний – только когда обсуждается что-то действительно важное для нас, проблемное, острое.

С удовольствием смотрю сериалы, связанные с правовыми вопро- сами. Люблю также советские фильмы.

– Что, на Ваш взгляд, не хватает нашему ТВ?

– Местные телеканалы разболтаны. Ничего существенного не показывают. Сегодня не скандальчики нужны, а хорошие программы, которые поднимают настроение. Обидно, что самая мощная телеком- нания – вазовская – никак не станет общегородской по содержанию.

«Площадь Свободы». Рубрика «Телезритель недели».

Телепрограмма на 18–24 сентября 2000 г., с. 5.

– Вы футбол смотрите?

* * *

– Ну а ты как думаешь, почему я сонный такой? (смеется). Всю ночь смотрел.

– И кто, по-Вашему, станет чемпионом?

– (Сразу сосредотачивается). Бразилия впечатления не произво- дит. Англия и Германия – тоже. Думаю, победит Аргентина.

Михаил Лашманов. Скоро начнется отстрел.

«Вольный город», 23.06.2006, № 44 (198), с. 5.

* * *

– Александр Ибрагимович, Ваши ирония, образное мышление заставляют оппонентов опасаться Ваших высказываний. От чего зависит стратегический выбор манеры словесной дуэли?

– Выбор депутатского решения для меня всегда связан прежде всего с личностью человека, представляющего для обсуждения ту или иную проблему. Не люблю глупых, «добиваю» их. На слабых не нале- таю. Уважаю в человеке, чем бы он ни занимался, профессионализм. К себе отношусь критично и даже жестко, что делает меня неуязви- мым для противника.

Елена Славина. Депутат должен быть державником.

«Миллион». Вечерняя газета. № 4 (47), апрель 2002, с. 5.

283

* * *

– О чем Вы размышляли в день памяти и скорби, который отме- чали накануне?

– Вчера, 22 июня, как и положено участнику Великой Отечествен- ной войны, пришел на митинг в Парк Победы. К Вечному огню собра- лось «огромное» количество людей, числом не менее 30. Никаких важных руководящих персон нет и в помине. Вот вам и память, вот вам и скорбь. Горько мне стало. Да, мы отмечаем День Победы, но не замечать дня, ставшего точкой отсчета беды, пришедшей на нашу землю, непозволительно. Мы зачерствели. Правда, половина присут- ствующих – это молодые люди с детьми. Они пришли вспомнить погибших дедушек, бабушек. Значит, не все потеряно.

Рина Маркова. Власть – да услышит человека.

«Волжский автостроитель», 29.06.2006.

* * *

– Александр Ибрагимович, насколько Вам хорошо в нынешнем времени?

– Лучше спросить: как на меня действует это время. Очень плохо. И я пытаюсь определить – почему. Или я неправильно жил в свое время, или многого не понимал? Наверное, многого не понимал. А скорее всего просто занят был, чтобы обращать внимание на окру- жающую жизнь. Делом все были заняты, даже перегружены…

– В эти выходные Прощеное воскресенье. По обычаю и по вере

надо у людей и у Бога просить прощение. Александр Ибрагимович, как Вы думаете, кому бы надо покаяться всенародно?

– Первый человек – Владимир Путин. И сказать примерно сле- дующее: «Я разруху устранил, власть укрепил, но я создал олигархи- ческий класс. Извините, граждане, я создал блатную систему. У Абра- мовича капитала в 21,2 миллиарда долларов, поэтому пенсионеры остаются без пенсии, поэтому медицина не в состоянии нас лечить, я прошу у вас прощения. Дерипаска вышел на первое место по капи- талам – он 72 процента алюминия поставляет за рубеж. Хрен с ней, с нашей автомобильной промышленностью, но мы хоть Западу по- могаем не пропасть». Первым должен покаяться перед народом Президент.

А у нас в городе, наоборот, надо каяться перед совершенно неза- служенно причисленному к олигархам Махлаем. На него рейдеры

284

и прочая нечисть сели зря. Над Махлаем висит угроза, а в городе его защитить некому. Ну, какой Махлай олигарх? Он самый настоящий социалист, строит для людей дворцы. Этот человек застроил полови- ну Комсомольского района, завод «Тольяттиазот» держит в крепких руках. Городу надо попросить прощения у Махлая за то, что он нахо- дится за границей как неприкаянный и делом занимается вполсилы. Такой человек очень нужен в Тольятти.

Галина Плотникова. Власти нет, есть только ее органы.

«Вольный город», 16.02.2007, с. 3.

* * *

– Многим было бы интересно услышать от Вас, какими качества- ми должен обладать мэр?

– Одним обязательно – не путать личный карман с муниципаль- ным. Второе – не быть стеснительным и не плодить друзей. Друзья – это гибель любого руководителя, нужно держать на дистанции весь основной персонал. Друзьями руководителя пусть будут те, кто не имеет интереса к его работе. Вот два основных качества.

– Скажите, Александр Ибрагимович, что заставляет Вас давать

часто нелицеприятные оценки событиям и людям?

– Мое старое коммунистическое, большевистское воспитание. А еще партизанские честь и достоинство. Как бывший партизан, я не терплю лжи и всегда был прямолинеен, за что меня, кстати, чуть не посадили. Такой уж у меня характер. Я бы многое не потерял в своей жизни, если бы был чуть гибче и компромисснее.

Виктор Захаров. Прямых улик против Уткина нет, а город тем временем может погибнуть. «Вольный город», № 67 (317), 07.09.2007, с. 4.

* * *

– Юности осторожность и благоразумие не свойственны. Как Вы с высоты своего опыта относитесь к мальчишкам, готовым завербоваться добровольцами в Сербию?

– Если бы у меня были силы, то в свои 70 лет я поступил бы так же. Это наша генетическая характеристика – стремление к борьбе с не- справедливостью. Я очень люблю молодежь. Кроме маргинальных слоев: наркоманов, бандитов, с которыми я бы тоже воевал. У нас дол- жна быть родина, страна, уважаемая в мире. Я не могу видеть, как с нами обращаются бывшие союзники: Англия, Штаты.

285

Я сомневаюсь, надо ли нам политически ввязываться в югослав- ские события, опасаюсь третьей мировой войны. Но добровольцами, как в 1936 году в Испанию, ехать надо. Так растут настоящие мужики, которые потом по-настоящему будут править страной. Нам нужны не обыватели, жаждущие комфорта, а державники.

– Что бы вы пожелали другим ветеранам сейчас?

– Несмотря на отвратительную обстановку – невнимание властей, низкий уровень жизни, массовое пьянство, бандитизм – держаться! Помнить, что мы свое дело сделали на хорошем уровне, разгромили самую мощную военную машину мира. Выстояли. Поняли, что такое своя земля, свой народ. Надо любыми способами передавать моло- дежи свое настроение, свои мысли. Нас скоро не станет совсем. Тем более надо держать хвост трубой!

Наталья Андропова. Это мы видели только в кино.

«Миллион». Вечерняя газета, № 7 (9), 27.04.1999.

* * *

– Каков Ваш уровень жизни, притязаний, как Вы строите свой быт?

– В жизни я непритязательный, может быть потому, что рос в небогатой семье, было очень трудное детство и партизанская юность. Имею трехкомнатную квартиру, которую получил, разменяв четырех- комнатную. Дочь стала взрослой, и надо было отдавать ее замуж. Поскольку теща и тесть были сельскими людьми, построили для них шведский домик в Нижнем Санчелеево. Колхоз выделил бесхозный участок земли, на котором была свалка. Ее убрали и за две недели дом смонтировали. Своих машин у меня было, наверное, полдесятка, но купил только одну вазовскую модель, «одиннадцатую», со спецотдел- кой, остальные мне, начиная с советских времен, дарили фирмы, в которых я работал. Например, как председатель совета директоров

«Интер-Волги» я кредитовал фирму «ЛогоВАЗ», после чего Березов- ский развил свой бизнес, а мне подарили старый «Фиат». Дареные автомобили я либо раздавал родственникам, либо просто продавал, когда денег не бывало. Это только кажется, что раз большой началь- ник, то в финансах не ограничен.

– На чем ездите сейчас? Любите ли путешествовать?

– Сейчас езжу на служебных автомобилях, личных нет. Сам я ездил по чуть-чуть, потому что здоровье было не ахти, боялся, что

286

устрою какую-нибудь неприятность на дороге. А здоровье я люблю поправлять именно в путешествиях. У меня был инсульт, хожу с палочкой, поэтому дважды в году езжу на курорт реабилитировать- ся. Пару раз в Словению съездил, где очень эффективные воды, два- три раза в Карловы Вары, издавна привык бывать в Кисловодске, в санатории «Красные камни».

Александр Ленский. Напортачил в своей жизни много.

«Навигатор», № 12 (12), 14.06.2004, с. 4-5.

* * *

– Все ли делает руководство завода, чтобы минимизировать воз- можность конфликтов?

– Когда-то все руководители завода самого высокого ранга, в том числе и я, ходили в бригады на рабочие места, отчитывались о проде- ланной работе, получали изрядную долю критики. То, что руковод- ство ВАЗа перестало этим заниматься, грубая ошибка. Надо, чтобы руководители без телохранителей ходили в коллективы и разговари- вали с работниками непосредственно на рабочих местах. Нужно уметь предугадывать события, принимать решения по недопущению кон- фликтов и находить понимание среди людей.

Ирина Шемякина. Прежде чем войти в ситуацию,

надо подумать, как из нее выйти.

«Презент Центр», № 45, 11.11.2003, с. 5.

* * *

– Вы получали удовлетворение от своей депутатской работы?

– Скорее нет, чем да. Мне было очень трудно работать с населени- ем. Каждый четверг я вел прием. И когда мне люди рассказывали всю гадость, которая творится в городе, я испытывал бессилие. И стыд за полное равнодушие власти к народу. Я и сейчас удивляюсь, почему до сих пор не случилась вторая Великая Октябрьская революция…

Лариса Гуенко. Инвестор Березовского.

«ЦНТР», 11.02.2005, с. 8-9.

Слово для оценки ситуации в стране и городе, а также проходящих выборов предоставляется Александру Ибрагимовичу Ясинскому (выборы депутатов в Тольяттинскую городскую думу V созыва состо- ялись 1 марта 2009 года – Р.К.).

287

Испытание для каждого.

…Современный кризис – не тот, что мы пережили в конце 90-х. Сегодня, чтобы дать новый толчок экономике, нужно снести всю ста- рую промышленность и построить новую. Но страна к этому не гото- вилась. 20 лет ничего не создавали и не делали. Поэтому надеяться особо не на что. Более того, под ударом оказалась не только экономи- ческая, но и социальная система. И это проблема всей страны, а не отдельно взятого Тольятти.

Городу нужно готовиться потуже затянуть ремень. И в «Декабре» есть люди, которые способны работать в этой непростой ситуации. Они смогут мобилизоваться и искать способы максимального облег- чения этого удара. Смогут сделать все, чтобы поддержать горожан в нелегкое время.