Арсенал-Коллекция 2013 № 11 (17)

«Бронированный гусеничный джип»: разведывательный бронетранспортер M114

Кавалерийские эскадроны армии США, выполнявшие функции разведывательных частей в дивизиях, во время Второй мировой войны были относительно неплохо обеспечены бронетехникой: на их вооружении состояли колесные бронетранспортеры МЗА1 «Скаут Кар» и бронеавтомобили М8/М20. Однако почти сразу после окончания войны МЗА1 были сняты с вооружения, а бронеавтомобили постепенно передали в части военной полиции и национальной гвардии. Разведчикам же пришлось довольствоваться джипами - легкими, подвижными, надежными, но лишенными всякой бронезащиты. Такая ситуация сохранялась в течение почти полутора десятков лет: сменялись поколения танков, пехота пересела на современные бронетранспортеры, а разведчики по-прежнему «юзали» джипы, по своим характеристикам остававшиеся на уровне машин Второй мировой. Нельзя сказать, что военные были довольны таким положением вещей. В 1954 г. армия разослала фирмам-производителям бронетехники требования к легкой многоцелевой бронемашине, способной выполнять функции командирской, разведывательной, санитарно-эвакуационной, а также носителя противотанкового оружия (безоткатных орудий). То есть, по сути, речь шла о создании своего рода аналога джипа - «машины на все руки», но бронированной. Новая машина должна была вмещать четырех членов экипажа, иметь массу около 8000 фунтов (3630 кг) и максимальную скорость 45 миль в час (72 км/ч). Предполагаемый объем заказа в 3000 единиц делал разработку бронемашины весьма привлекательной для фирм с учетом возможной будущей прибыли.

Главная борьба за заказ развернулась между фирмами «Крайслер» и «Кадиллак» (отделением концерна «Дженерал Моторе»). Первая предложила колесную бронемашину Т115, вторая - гусеничный «мини-БТР» Т114. Военные отдали предпочтение гусеничной машине, и в 1957 г. «Кадиллак» получил контракт на постройку шести прототипов. На том этапе разведывательный БТР рассматривался как компонент «разведывательной команды ядерного поля боя» - второй его составляющей должен был стать новый легкий танк Т92.[* Танк Т92 разрабатывался для замены M41 «Уокер Бульдог». Его характерными отличиями являлись переднее расположение моторно-трансмиссионного отделения, а также низкопрофильная башня с 76-мм пушкой и двумя пулеметными башенками. В 1955-1957 гг. испытывались два прототипа, но ввиду внедрения в СССР в массовое производство легкого танка ПТ-76 от запуска Т92 в серию отказались в пользу разработки нового легкого танка - будущего М551 «Шеридан».]

М114А1 преодолевает водное препятствие

Кормовая часть прототипа Т114

Главным вооружением М114А1Е1 являлась 20-мм пушка М139

Опытный образец М114А1Е1

Т114 имел переднее расположение моторно-трансмиссионного отделения, смещенного к правому борту - слева находилось рабочее место механика-водителя. Сварной корпус с целью экономии веса выполнили из алюминиевой брони (максимальная её толщина достигала 44,5 мм). Верхнему лобовому листу для повышения пулестойкости придали большой угол наклона, боковые и кормовой были вертикальными, несколько скошенными в верхней части. В кормовом листе имелся прямоугольный аварийный люк. Штатный экипаж машины состоял из трех человек, но было предусмотрено дополнительное четвертое место.

Основным вооружением Т114 являлся 12,7-мм пулемет М85, установленный в двухместной башне. Разработка последней осуществлялась по отдельным контрактам, несколькими фирмами на конкурсной основе.

В целях снижения стоимости машины на Т114 применили ряд узлов коммерческого происхождения, прежде всего - 8-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель «Шевроле» 283 рабочим объемом 4,6 л (283 кубических дюйма) и мощностью 160 л.с. (при 4200 об/мин), а также трансмиссию «Хайдроматик» 305МС (четыре скорости вперед и одна - назад). Электрооборудование - 24-вольтовое.

Ходовая часть (применительно к одному борту) состояла из четырех опорных катков большого диаметра, ведущего колеса и ленивца. Подвеска - торсионная. Гусеница, разработанная фирмой «Катерпиллер», представляла собой цельную резиновую ленту, снабженную грунтозацепами. Такое решение считалось перспективным с точки зрения экономии массы и удешевления производства, но оказалось на редкость непрактичным - ведь в случае повреждения гусеницы в бою экипаж не имел никакой возможности отремонтировать её своими силами. БТР являлся плавающим - движение на воде осуществлялось за счет перематывания гусениц.

В 1960 г. прототипы Т114 прошли цикл испытаний на полигонах Абердина, Форт Нокса и Арктического испытательного центра. Фирма-разработчик начала подготовку линии для серийного производства бронетранспортера на заводе в Кливленде. Но в следующем году армия потребовала внесения в конструкцию Т114 целого ряда изменений, направленных на снижение стоимости машин. Пришлось вновь вернуться к чертежам. Прежде всего, отказались от двухместной башни в пользу небольшой командирской башенки, смещенной вперед. Теперь вооружение машины должно было состоять из двух пулеметов на открытых установках. Существенно упростили форму верхней части корпуса - исчезли скосы в местах перехода от бортов к крыше. Внесли и ряд других изменений. После того, как доработанные чертежи отправили в Вашингтон, фирма получила первый транш в размере 2,7 млн. долларов для подготовки серийного производства. Произошло это ещё до подписания официального контракта - новое изделие «Кадиллака» всеми силами «продавливали» в производство несколько конгрессменов и влиятельные профсоюзы, ведущие борьбу за рабочие места. Дело в том, что производственные мощности завода в Кливленде были загружены выпуском САУ лишь на 20%, а до начала выпуска на этом предприятии легкого танка М551 «Шеридан» должно было пройти ещё несколько лет. Эту паузу и должно было заполнить производство разведывательного бронетранспортера. Контракт на производство первой партии из 1215 БТР, получивших после принятия на вооружение индекс М114, был подписан в октябре 1961 г., но уже в июле кливлендские газеты пестрели заголовками, обещавшими предприятию скорое процветание в связи с началом выпуска новой техники. И действительно - на производстве М114 было занято ни много, ни мало 3600 чел. - довольно заметная цифра даже для такого промышленного центра, как Кливленд.

Первый М114 был выпущен в августе 1962 г., а год спустя ворота предприятия покинула тысячная машина. За первым контрактом, выполненным к концу 1963 г., последовал второй и третий (на 1295 и 1200 машин соответственно). Общий объем выпуска, завершившегося в 1965 г., составил 3710 БТР (отметим в скобках, что в армии США М114 классифицировался как командно-разведывательный бронетранспортер - Command and Reconnaissance Carrier).

Укладка трех РПГ М72 на внутренней стороне кормовой двери

Вспомогательное вооружение - 7,62-мм пулемет М60

Рабочее место механика-водителя

Первый серийный вариант М114 в основном соответствовал упрощенным прототипам - без башни. Двигатель, трансмиссия, ходовая часть оставались без изменений. Главным вооружением являлся 12,7-мм пулемет М2, смонтированный на турели командирской башенки. Такая установка обеспечивал круговой обстрел. Для поражения живой силы противника на небольших дистанциях служил 7,62-мм пулемет М60 (иногда - более старый «Браунинг» М1919А4), установленный перед люком наблюдателя. Боекомплект составлял 1000 патронов для пулемета М2 и 3000 - для М60. Помимо этого, экипаж располагал штатным личным стрелковым оружием (автоматическими винтовками М14 или М16), а на случай встречи с танками внутри машины перевозились три одноразовых противотанковых гранатомета М72А1 (крепились к задней дверке).

Штатный состав экипажа - три человека: механик-водитель, командир и наблюдатель, выполняющий также функции радиста. Командир и наблюдатель имели перископы М13, механик-водитель располагал тремя перископическими приборами наблюдения М26, средний из которых можно было заменить ночным прибором наблюдения М19.

Характерным отличием серийных БТР от прототипов стала измененная форма аварийного люка в задней стенке корпуса - круглая вместо прямоугольной.

Одним из наиболее существенных недостатков нового БТР считалось отсутствие какой-либо защиты командира при ведении огня из пулемета. Поэтому после выпуска 615 М114 в производство внедрили модификацию М114А1 - на ней крупнокалиберный пулемет снабдили устройством дистанционного управления, позволяющим командиру вести огонь изнутри машины, - такая пулеметная установка обозначалась М26. Однако во второй половине 60-х гг. мощь пулемета М2 уже считалась недостаточной - на вооружение армий СССР и союзников поступали новые легкие бронемашины БТР-60 и БРДМ-2, чья броня достаточно надежно защищала от 12,7-мм пуль, а вооружение, представленное 14,5-мм пулеметами КПВТ, превосходило американское. Поэтому на повестку дня встал вопрос усиления вооружения М114, чтобы дать ему возможность бороться с советскими «одноклассниками».

Новую модификацию, получившую обозначение М114А1Е1, а после принятия на вооружение - М114А2, решили вооружить 20-мм пушкой М139 - лицензионным вариантом швейцарского орудия «Испано-Сюиза» HS 820. Это оружие было одним из «фаворитов» командования армии США - 20-милиметровку предполагалось установить, в частности, в качестве вспомогательного вооружения на танки М551 и МВТ-70. Но «Шеридан» её так и не получил, а МВТ-70, как известно, вообще в серию не попал. А вот на легкой бронетехнике плод «американо-швейцарской дружбы» применялся.

На М114А2 пушку установили по аналогии с пулеметом - открыто над командирской башенкой, снабдив устройством дистанционного управления, - такая установка обозначалась М27. В боекомплект М139, составлявший 100 выстрелов, входили снаряды двух типов: осколочные трассирующие HEIT (High Explosive Incendiary Tracer) и бронебойные трассирующие APIT (Armor Piercing Incendiary Tracer). В учебных целях применялись практические снаряды ТРТ (Target Practice Tracer). Орудие имело два режима огня: одиночными выстрелами (скорострельность до 200 выстр./ мин) и очередями (1000 выстр./мин).

Машины М114А2 не строились заново, а переделывались с 1969 г. из ранее выпущенных БТРов. При этом машины, полученные переделкой М114, первоначально обозначались М114Е2, а М114А1 - М114А1Е1, но позже эти индексы были приведены к единому стандарту.

Прототип Т114 на полигоне. Наиболее заметными визуальными отличиями Т114 от серийных машин являлись пулеметная башенка, прямоугольная (а не круглая) кормовая дверь и более сложная форма верхней части корпуса

Из-за неудачной конструкции носовой части М114 способность его преодолевать препятствия была весьма ограниченной

М114 на учениях в Германии

Помимо М139, на БТР М114 испытывались и некоторые другие варианты вооружения: 25-мм автоматическая пушка, башня от французского бронеавтомобиля AML-90 с 90-мм орудием, 20-мм шестиствольная пушка М61 «Вулкан». 106-мм безоткатное орудие М40А1, противотанковые управляемые ракеты «Дарт». Однако ни один из этих вариантов в серию не внедрялся.

Наиболее интересным образцом, созданным на базе М114, являлся истребитель танков. Первые проработки машины такого назначения были проведены ещё на ранней стадии разработки разведывательного БТР. В июне 1957 г. фирма-разработчик представила деревянный макет противотанкового варианта, на котором 106-мм безоткатка М40А1 устанавливалась открыто - как и на джипе. Однако такое решение было забраковано военными, потребовавшими защитить стрелка броней. В числе партии из шести прототипов Т114 две машины (5-ю и 6-ю) предписывалось выполнить в противотанковом варианте. Такой истребитель танков получил одноместную бронированную вращающуюся башню, с правой стороны которой в бронированном же контейнере устанавливалось безоткатное орудие М40А1. Интересной особенностью пушечной установки стало наличие механизма заряжания с магазином емкостью три снаряда - то есть, орудие было полуавтоматическим. Перезарядка магазина производилась без выхода экипажа из машины, изнутри башни. Рядом с орудием устанавливалась 12,7-мм пристрелочная винтовка М8. Техзадание предусматривало также установку на открытой турели 12,7-мм пулемета Т175Е1, но на имеющихся фотографиях опытных образцов истребителя танков он отсутствует. Возимый боекомплект состоял из 26 снарядов, 150 патронов для пристрелочной винтовки и 480 - для пулемета. Экипаж истребителя танков сократился до двух человек - механика водителя и командира/наводчика/заряжающего.

Полигонные испытания прототипов истребителя танков прошли в декабре 1960 - январе 1961 гг. По их результатам конструкция механизма заряжания была признана неудачной, и машину на вооружение не приняли. Американским противотанкистам пришлось довольствоваться безоткатными орудиями, устанавливавшимися открыто на БТР - правда, не на М114, а на М113.

Опытный истребитель танков на базе М114

Истребитель танков вооружался 106,7-мм безоткатным оружием М40А1 с механизмом заряжания

БТР М114 поступали на вооружение разведывательных рот [* В разведывательных частях армии США традиционно применяется кавалерийская терминология: батальон именуется эскадроном (squadron), а рота - не company (как в пехоте), a troop.], каждая из которых состояла из трех взводов по шесть машин. Новенькие, прямо с завода, бронетранспортеры были достаточно хорошо встречены личным составом, как в соединениях, дислоцированных на территории США, так и в дивизиях, размещенных в ФРГ. И служить бы М114 долго, «уйдя на пенсию» спустя добрых три или четыре десятилетия - если бы не война. В 1962 г. первые М114 попали во Вьетнам. В диких джунглях Юго-Восточной Азии оказалось, что проходимость разведывательного БТР, по определению предназначено для действий вне дорог, является крайне низкой. Конструкция носовой части практически неминуемо гарантировала застревание при преодолении рвов, попытке входа в воду или выхода из воды при переправе через реки и прочие водные препятствия. Но это были ещё «цветочки» - настоящие неприятности начинались, когда М114 попадал на минное поле. Подрыв даже на противопехотной мине выводил машину из строя - рвалась гусеница, ремонту в полевых условиях не подлежавшая. Если же М114 подрывался на чем-либо более существенном, то экипажу можно было только посочувствовать. Миниатюрный БТР буквально разносило на куски, в то время как более тяжелая машина (тот же М113, например) в аналогичной ситуации отделалась бы более-менее серьезными повреждениям, сохранив жизнь экипажу. В итоге, уже в 1964 г. кавалерийские части армии США во Вьетнаме начали перевооружаться БТР М113 (в модификации с усиленным вооружением -ACAV). 80 М114 передали армии Южного Вьетнама, где ими вооружили четыре эскадрона. Но и эти машины вскоре были списаны.

В США и Западной Европе М114 продолжали эксплуатироваться и даже модернизировались до уровня М114А2. Но в 1973 г. начальник штаба армии США генерал Крейтон Абрамс подписал приказ о снятии М114 с вооружения. Последние машины этого типа служили до 1979 г., когда были окончательно заменены М113. Правда, единичные экземпляры М114 остаются на службе в США и наше время - но не в армии, а в спецотрядах полиции (SWAT) некоторых крупных американских городов.

Опыт создания М114 наглядно показал ущербность возвращения к концепции, сродной танкетке 30-хх гг. Малогабаритная бронированная разведывательная машина оказалась малоэффективной и на поверку - практически небоеспособной. В итоге, армия США обратилась к «полноразмерным» БРМ - сначала в виде доработанного «на коленке» М113, а позже - машины М3, созданной на базе БМП М2 «Брэдли».

Роман ПОНОМАРЕНКО