Арсенал-Коллекция 2014 № 02 (20)

Истребители-разведчики. Очерк истории 352-го ИАП

И-16 тип 29 352-го ИАП на аэродроме Ак-Тепе, 1943 г. (фото из архива П. Заики)

Полк о ротором пойдет речь в данной работе, относился купой немногочисленной группе (не более двух десятков) авиаполке, которые в период (Великой Отечественной войны, официально оставаясь истребительными, выполняли в основном разведывательные задачи. Такие авиаполки появились в составе ряда воздушных армий (ВА) советских ВВС только в 1943 г. Более двух третей боевых заданий отводилось в данных авиаполках на выполнение полётов на воздушную разведку, но в остальном они вели обычную истребительную работу, летая на прикрытие передовых частей, сопровождение своих бомбардировщиков и штурмовиков, на "свободную охоту" и штурмовку войск и объектов противника. Особых приказов, которые делали тот или иной истребительный авиаполк "разведывательным", не было. Они по-прежнему оставались всё теми же истребительными полками, хотя и решали специфические задачи.

На территории Среднеазиатского военного округа за годы войны было сформировано несколько десятков авиационных полков. В их числе был и 352-й истребительный авиаполк, сформированный согласно приказу по ВВС САВО № 00168 от 22.08.1941 г. в г. Карши Узбекской ССР, формирование было окончено 02.09.1941 г., после чего полк вошёл в состав 136-й САД. Формировался он на базе 4-й отдельной авиабригады, получив из её частей 31 истребитель И-16, три учебных истребителя УТИ-4 и один связной У-2.

Командиром полка был назначен майор Хара Пётр Иванович - участник боёв в небе Испании, военным комиссаром - старший политрук Поджаров Михаил Давыдович, а начальником штаба - капитан Сердюк Фёдор Фёдорович.

Вскоре 352-й ИАП был выделен из состава 136-й САД в отдельный авиаполк с непосредственным подчинением командующему ВВС САВО и перебазирован на аэродром г. Мары. Довелось полку побывать и за границей - в Иране, занятом в конце августа 1941 г. советскими и английскими войсками. Согласно воспоминаниям бывшего лётчика 352-го полка Митусова Алексея Ивановича: "...в Иране был 167-й полк, 352-й полк был там только неделю, случаев вылетов на перехват самолетов не было, занимались учебными полетами, стрельбой и охраняли границу от Мары и на запад". После этой недельной командировки полк в полном составе вновь вернулся на свой аэродром в г. Мары, а в конце сентября 1941 г. полк перебазировался в Карши.

Как обычно, в ходе боевой учебы не обходится без летных происшествий. 1941 год в истории 352-го ИАП был отмечен четырьмя такими событиями. 8 сентября при взлете с аэродрома Мары левое колесо самолета И-16 мл. лейтенанта Лякишева А.Ф. завязло в мягком грунте. Летчик не смог совладать с ситуацией, в итоге самолёт был разбит и ремонту не подлежал. Сам же Лякишев отделался ушибом грудной клетки.

27 сентября сержант Иванов Б.С., нарушив полетное задание, начал выполнять перевороты, сорвался в штопор и, не имея возможности вывести самолёт из штопора, выпрыгнул с парашютом на высоте 200 метров. Увы, парашют зацепился за какую-то часть самолета, в результате захлестнулся, полностью не раскрывшись. От сильного удара Иванов погиб. Менее трагический случай произошел 9 октября: мл. лейтенант Букреев В.З. несмотря на знаки и сигналы со старта, запрещающие ему посадку, умудрился произвести посадку с убранным шасси. У самолёта был погнут винт и помят капот. Букрееву объявлен выговор с удержанием 50% оклада в течение 2 месяцев. Однако уже на следующий день полк лишился летчика. Мл. лейтенант Якимков Н.Г., придя в зону, на высоте 4800 метров самостоятельно стал перестраиваться из правого пеленга в левый и обратно, потом на высоте 5100 метров зашёл в облака. Из облачности самолёт вышел с углом и, перейдя через некоторое время в отрицательное пикирование с работающим мотором, врезался в землю. Самолёт и пилот погибли.

С января до 22 июля 1942 г. полк базировался на аэродроме г. Сталинабад (Душанбе), затем в Гиссаре, а в октябре перебазировался на аэродром Ак-Тепе близ г. Безмеин Туркменской ССР, снова войдя в состав 136-й САД ВВС САВО. В течение 1942 г. лётный состав 352-го ИАП пополнился опытными лётчиками из состава 167-го ИАП, прибыло и около десятка молодых выпускников Чугуевской высшей авиационной школы пилотов. Полк занимался учебной программой и, пользуясь большим количеством лётных дней в году, наращивал общий налёт на боевой технике, отрабатывал высший пилотаж, стрельбу по наземным и воздушным целям. Количество лётных происшествий резко уменьшилось. В 1942 г. отмечено несколько аварий и поломок самолётов и всего одна катастрофа: 15 декабря во время ночных полётов произошла катастрофа самолета И-16, пилотируемого командиром звена лейтенантом Букреевым В.З., - самолёт сгорел, лётчик погиб.

В 1942 г. 352-й ИАП прошёл инспекторскую поверку и участвовал в летно-тактических учениях (ЛТУ) с перебазированием на полевые аэродромы. В следующем году полк вновь инспектировался и участвовал в весенних ЛТУ ВВС САВО. По боеготовности, боеспособности и сплочённости штаба полк получил хорошую оценку и занял первое место в округе.

Стоянка самолётов 352-го ИАП на аэродроме Ак-Тепе, 1943 г. (фото из архива П. Заики)

7 ноября 1943 г. 352-й ИАП убыл на переучивание в 11-й ЗАП в г. Кировабад Закавказского фронта, где получил новую матчасть - ленд-лизовские истребители Р-39 "Аэрокобра". Оставшиеся на аэродроме Ак-Тепе 23 самолёта И-16 передали в 380-й ИАП 238-й ИАД ВВС САВО.

Всего в 11-й ЗАП прибыло на переучивание 55 человек, в т.ч. 31 лётчик. Согласно приказу Закавказского фронта № 0011 от 25.01.1944 г. полк получил 40 самолётов Р-39 и был доукомплектован 11 лётчиками, прибывшими из 25-го ЗАП. Полку было приказано в кратчайший срок по сокращённой программе закончить 2-й раздел Курса боевой подготовки.

Освоение новой техники было отмечено 5 лётными происшествиями, 2 поломки и 2 катастрофы. Катастрофы совершены молодыми лётчиками, переведенными из 25-го ЗАП - мл. л-том Павлюченком и л-том Гузеевым. Весь лётный состав полка выполнил по 2-3 маршрутных полёта и по 2-3 учебных стрельбы.

5 марта 1944 г. наземный эшелон поездом прибыл из Кировабада в Новозыбков-Могилевцы. Здесь полк доукомплектовывался техсоставом, прибывшим из 30-го Гв. ИАП и 67-го ИАП 273-й ИАД, в которую теперь вошел 352-й ИАП. 16 апреля полк в полном составе и с материальной частью 38 самолетов Р-39 перебазировались на аэродром Новозыбков-Западный.

Перебазирование из Кировабада прошло нормально, правда, было две поломки. Мл. л-т Сахарное сел с промазом на аэродром Харьков. А на самолет л-та Митрохина на том же аэродроме нарулил летчик из 1-й Гв. ИАД.

На апрель месяц 352-й полку приказом 273-й ИАД № 42 были поставлены следующие задачи:

• по летной подготовке: а) закончить отработку 2-го и 3-го разделов КБП ИА-43; б) отработать практически тактические приемы боя в составе пары и группы на вертикальном маневре и спецподготовке;

• по наземной подготовке с летным составом: изучить самолеты противника, тактику нашей истребительной авиации и особенности ведения боя с различными типами самолетов противника, изучить район боевых действий;

• для техсостава: подготовить матчасть к боевым действиям и к летной эксплуатации.

Задачи по летной подготовке полк полностью не выполнил из-за непригодности аэродрома Новозыбков-Западный, ограниченной годности грунта на аэродроме Могилевцы, отсутствие бензина Б-100 и масла МК на аэродроме Могилевцы.

По состоянию на 15 мая 352-й полк был укомплектован по штату № 015/0364. Он располагал 44 самолётами "Аэрокобра" (из них 2 неисправных), а также одним связным У-2 (неисправным). Боеготовых лётчиков - 43.

Здесь в полку произошли первые кадровые изменения: по прибытию в Могилевцы командир 1-й АЭ капитан Туров А.Г. и командир 2-й АЭ майор Балабан А.У. были выдвинуты: первый на должность инспектора по технике пилотирования 273-й ИАД, второй на должность инспектора по технике пилотирования 279-й ИАД и убыли из полка. Вместо них командирами 1-й и 2-й АЭ были назначены ст. л-т Деев Б.Г и л-т Лисовский И.Е., до этого занимавшие должности замкомэсков.

К сожалению, и в мае план летной подготовки не был выполнен полностью, так как ГСМ поступали неаккуратно, да и погода подкачала: в мае было всего 12 летных дней и 1 ночь. Несмотря на малое количество лётных смен, в полку произошло 3 поломки и 1 катастрофа. 26 мая мл. лейтенант Ерикалов С.А., выполняя полёт на Р-39, сорвался в штопор. Все попытки вывести самолёт из штопора оказались безуспешными, на высоте 1000 метров после команды с земли выпрыгнул с парашютом, но парашют раскрыл слишком рано, он зацепился за самолёт и вместе с самолётом лётчик упал на землю. В основном же в мае занимались наземной подготовкой: были приняты зачеты по матчасти самолета, по воздушно-стрелковой подготовке, по связи, по штурмовой подготовке от всего летного состава. Техсостав сдал зачеты по знанию Р-39 не полностью.

Таким образом, прибыв на 1-й Белорусский фронт в марте 1944 г, полк фактически к боям был готов только в середине июня.

Сбитая "рама"

Колонна 9-й немецкой армии, разгромленная ударом с воздуха неподалеку от Бобруйска

К началу операции "Багратион" 6-й истребительный корпус, в который входила 273-я ИАД (а в её составе - 352-й ИАП), сосредоточился на аэродромном узле в районе Рогачев — Жлобин.

20 июня 352-й ИАП перебазировался с аэродрома Могилевцы на аэродром Малашковичи для боевой работы. С этого аэродрома лётчики полка и начали свою боевую работу. Части 1-го Белорусского фронта, которые прикрывали лётчики 6-го ИАК генерала Дзусова, готовились к боям по разгрому войск 9-й полевой армии вермахта генерала X. Йордана и освобождению г. Бобруйска. Наступление под Бобруйском началось 24 июня. Плохая погода сначала серьёзно ограничила действия авиации. Однако лётчики 6-го ИАК выполнили ряд боевых заданий в этот день. В этот день как раз и отличились лётчики 352-го полка, открыв боевой счёт полка уничтоженным самолётам врага. Первую победу полка одержал командир 1-й АЭ ст. л-нт Деев Б. Г.

Вот как это произошло: 24 июня 1944 г. восьмёрка истребителей Р-39 во главе со ст. л-том Деевым Б.Г. при патрулировании линии фронта и прикрытия наземных войск встретили в районе патрулирования самолёт противника FW 189, который вывалился из облачности. Атаку по самолёту-разведчику осуществил ведущий группы ст. л-нт Деев с напарником. Первую атаку он произвёл с кабрирования и с первой же очередью FW 189 был подбит и резко пошёл на снижение. Со второй атаки Деев зажёг "раме" правый мотор, и та резко пошла к земле, а Деев не отставая от противника, продолжал преследование и обстрел "рамы". В результате его атак горящий FW 189 приземлился с убранными шасси на территории противника в 6 км от линии фронта. После приземления "рамы" её экипаж в составе трёх человек быстро покинул горящий самолет и побежал прочь. Деев атаковал бегущих пилотов "рамы" и в результате обстрела убил одного из членов экипажа, после чего в составе своей группы благополучно вернулся на свой аэродром. Это произошло севернее Фалевичи.

Весь бой проходил на глазах командующего 6-м ИАК генерал-майора Дзусова, и он и его штаб подтвердил победу ст. л-та Деева. Более того, по приказу генерала Дзусова, за этот бой командир 1-й АЭ 352-го ИАП ст. л-нт Деев Б.Г. был награждён орденом Красного Знамени.

На данном направлении фронта действовали авиачасти 6-го флота Люфтваффе. На тот период в составе этого флота находились три ближнеразведывательные группы, вооруженные самолётами-разведчиками FW 189: NAGr.4, NAGr.10 и NAGr.15, в составе которых действовали на данном участке фронта около 30-35 самолётов. 24 июня одной "рамой" в составе этих подразделений стало меньше.

В первый день боёв не обошлось и без потерь. При выполнении задания по патрулированию линии фронта пара лейтенанта Кочерова И.А. из 1-й АЭ была обстреляна МЗА противника. При обстреле получил ранение в челюсть ведомый мл. лейтенант Галанов В.М. Истекая кровью, он продолжил полет и, вернувшись с задания, благополучно посадил свой самолёт на аэродроме, после этого потеряв сознание от потери крови. Раненый лётчик был сразу отправлен в госпиталь. За этот подвиг он был награждён орденом Красной Звезды.

На следующий день, 25 июня, при производстве разведки и штурмовки железнодорожного перегона Бобруйск-Жлобин ст. л-т Коваленко и л-т Корзун атаковали три железнодорожных эшелона, в результате чего были уничтожены три паровоза.

27 июня начался штурм Бобруйска. Вечером 28-го числа остатки гарнизона предприняли последнюю попытку прорыва, при этом 3500 раненых были оставлены в городе. Атаку возглавили уцелевшие танки 20-й танковой дивизии. Им удалось прорвать тонкий заслон советской пехоты к северу от города, однако отход продолжался под ударами авиации, причинявшими тяжелейшие потери. К утру 29 июня Бобруйск был очищен. Именно в последний день Бобруйской операции полк понёс первую безвозвратную боевую потерю: 28 июня с боевого задания не вернулся штурман полка капитан Шостак Леонид Никифорович. Самое обидное, что сбит он был "дружественным огнём", т.е. своими: в районе Рогачев его самолёт атаковал истребитель Ла-5, видимо приняв его за вражеский, и сбил его.

Ст. л-нт А. И. Митусов с первой боевой наградой за сбитый FW 189, 1944 г.

Разбитая немецкая техника на дороге Бобруйск-Минск - результат удара советской авиации

До своей гибели капитан Шостак успел совершить всего несколько боевых вылетов, отличившись 26 июня. Вылетев в составе пары на воздушную разведку шоссейной дороги Жлобин-Бобруйск, по которой отступали вражеские войска, и ж.д. станций между Бобруйском и Осиповичи, он и его ведомый на станциях Бобруйск и Мирадино штурмовым ударом уничтожили два паровоза и 12 вагонов, а на шоссейной дороге Бобруйск - Жлобин - ещё 8 автомашин с войсками и грузом. Посмертно Шостак был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени.

За период прорыва немецкой обороны на 1-м Белорусском фронте с 24 по 30 июня 1944 г. в тяжёлых метеоусловиях лётчики полка произвели 258 боевых самолётовылетов, провели 2 воздушных боя, в которых сбит 1 FW 189. Кроме того, проведено 32 штурмовки по живой силе и технике противника, в результате чего уничтожено 6 паровозов, до 20 вагонов с имуществом и войсками, одна бензоцистерна, один бронетранспортёр, до 30 автомашин и до 220-250 солдат и офицеров противника. Свои потери составили один самолет и один лётчик.

I июля полк перебазировался на аэродром Хвиличи, но уже 3-го числа перелетел в освобождённый Бобруйск. В эти дни лётчики продолжали выполнять боевые вылеты, как на разведку, так и на сопровождение своих бомбардировщиков и штурмовиков. 4 июля была одержана вторая воздушная победа лётчиками полка: вновь отличились лётчики 1-й АЭ полка, и вновь был сбит самолёт-разведчик FW 189. На воздушную разведку ушло звено истребителей 1-й АЭ во главе с замкомэском ст. л-том Митусовым А.И. Выполняя разведку движения войск противника в районе западнее Тимановичи, звено встретило "раму", которая производила воздушную разведку и корректировку артиллерийского огня. Ведущий группы ст. л-нт Митусов тут же атаковал самолёт противника и с первого захода вывел из строя стрелка. Правда, и самолёт Митусова получил незначительное повреждение - был пробит кок винта. Несмотря на повреждение, Митусов повторно атаковал самолёт противника и зажёг ему правый мотор, после чего FW 189 пошёл на снижение и вскоре упал у хутора Яково, в районе Барановичи (подтверждается местными жителями). После этого звено в полном составе благополучно вернулось на свой аэродром.

Лётчики полка продолжали активно выполнять боевые задания по воздушной разведке отходящих войск противника. По оперативно доставленным сведениям, по отходящим колоннам войск и технике противника сразу же наносились бомбоштурмовые удары нашей штурмовой авиацией. - За успешное выполнение заданий командования фронта, приказом ВГК №0194 от 10.07.1944 г. полку было присвоено почётное наименование "Минский".

После освобождения Минска фронт К. К. Рокоссовского, как и прочие, получил директиву на преследование остатков группы армий "Центр". Первым пунктом назначения были Барановичи, в дальнейшем предполагалось развитие наступления на Брест. Наступающих поддерживали крупные силы авиации (около 500 бомбардировщиков). 1-й Белорусский фронт заметно превосходил неприятеля численно, поэтому сопротивление постепенно слабело. 8 июля после тяжёлого уличного боя Барановичи были освобождены.

С 1-го по 18 июля 352-й ИАП произвёл 276 боевых вылетов (налет 233 часа), в том числе: на прикрытие наземных войск на поле боя и на путях преследования противника - 99 вылетов (105 часов); на воздушную разведку переднего края и путей отступления противника - 10 вылетов (5 ч. 15 мин.); на сопровождение бомбардировщиков - 6 вылетов (6 ч. 30 мин.). Поставленные боевые задачи полк выполнил полностью. Проведено два групповых воздушных боя, сбит один FW 189 (Митусов). Безвозвратных и небоевых потерь полк за этот период не имел.

11 июля полк перебазировался на аэродром Барановичи, а 19 июля был выведен для отдыха на аэродром Шпаки.

Командир 1-й АЭ ст.л-нт Деев Б. Г. после боевого вылета, Польша, 1944г.

К 29 июля войска 69-й армии, наступавшие на левом крыле фронта, овладели на Висле плацдармом в районе Пулавы. В районе Магнушева форсирование Вислы началось 1 августа силами 8-й гвардейской армии. Для ее поддержки были выделены 6-й ШАК, 6-й и 13-й ИАК и 271-я НБАД.

В первый день войска овладели плацдармом шириной до 15 км и глубиной 10 км, а к 4 августа навели через Вислу два моста. В последующие дни на земле и в воздухе шли ожесточенные бои за удержание и расширение плацдарма. Вражеская авиация с 5 по 14 августа резко повысила свою активность. Она много раз пыталась бомбить войска на плацдарме и переправы через Вислу. Количество пролетов вражеских самолетов в отдельные дни достигало 400-600, ежедневно происходило до 30 воздушных боев.

Вновь к боевой работе 352-й полк приступил 6 августа, перебазировавшись в этот же день на аэродром Генся-Вулька (район Желехув, Польша). В течение месяца полк, выполняя приказы командира 273-й ИАД, обеспечивал боевые действия наземных войск на плацдарме западнее Магнушев и своими активными боевыми действиями прикрывал переправы через р. Висла на участке Мнишев-Магнушев. Отдельными боевыми вылетами полк выполнял задачи по ведению свободной охоты, разведки и бомбардирования в районе Пясечно, Торчин, Варка, Радом, Бжуза, Казенице. Кроме выполнения боевых заданий полк в течение месяца дежурил на земле в готовности № 1 и № 2, прикрывая аэродром базирования.

Для 16-й воздушной армии в эти дни главнейшей задачей было не допускать вражескую авиацию к нашим плацдармам и переправам. Одновременно нужно было содействовать войскам в расширении плацдармов, отражать контратаки противника, а также вести разведку. Выполнение этих задач осложнялось временными затруднениями в базировании наших авиачастей и обеспечении их горючим. На какое-то время боевые возможности их оказались ниже возможностей авиации противника, которая ежедневно производила в два-три раза больше самолетовылетов, чем 16-я воздушная армия, и оказывала нашей авиации сильное противодействие.

Следующий день, 7 августа, начался с вылетов на прикрытие своих войск. В тот день состоялся первый групповой воздушный бой с авиацией противника над польской землёй. Восьмёрка Р-39 во главе с командиром 3-й АЭ ст. л-том Коваленко А.А. при прикрытии переправ на р. Висла, встретила большую группу бомбардировщиков Ju 87 (до 27 машин), шедшую под прикрытием 12 истребителей FW 190. Наши лётчики смело атаковали численно превосходящего противника и не дали бомбардировщикам сбросить свои бомбы на позиции наших войск. При этом лётчиками эскадрильи ст. л-та Коваленко было сбито три бомбардировщика Ju 87 без своих потерь. По одной победе записали на свой счет комэск ст. л-нт Коваленко, л-нт Возный А.М. и л-нт Зайцев Н.Л.

На следующий день вновь отличились лётчики 3-й АЭ. При прикрытии наших наземных войск в районе Липа, радиостанцией наведения группа из 6 Р-39 под командованием ст. л-та Коваленко А.А. была наведена на три девятки бомбардировщиков Ju 87 под прикрытием 8 FW 190. В результате воздушного боя был сбит один "лаптёжник" (вновь отличился ст. л-нт Коваленко), а остальные отогнаны от наших войск.

В этот же день звено 1-й АЭ, выполняя боевое задание по прикрытию плацдарма наших войск на западном берегу р. Висла, встретило пару истребителей FW 190. Пара мл. л-та Клочкова А.Г. атаковала противника. Ведущий сбил одного из "фоккеров", а второй обратился в бегство.

12 августа 1-я эскадрилья ст. л-та Деева в составе 8 экипажей, прикрывая переправы, встретила 27 Ju 87 под прикрытием 16 истребителей FW 190. Лётчики группы Деева смелой атакой разбили строй пикировщиков и не дали им прицельно сбросить бомбы на переправы. Потеряв несколько самолетов, противник повернул назад, не выполнив свою боевую задачу. В этом бою ст. л-нт Деев лично сбил два истребителя FW 190, ещё два таких же самолета стали жертвами л-та Кармина В.Г.

В общей сложности в бою 12 августа, ставшем для 352-го ИАП самым результативным за всю войну, участвовали 14 летчиков. Они заявили 13 побед, без потерь со своей стороны. Полку было засчитано 2 бомбардировщика Ju 87 и 11 истребителей FW 190. Помимо Деева и Кармина, две победы в этом бою одержал л-нт Кичков А.И. (1 Ju 87 и 1 FW 190), одного "лаптёжника" сбил л-нт Гуржий П.С., а по одному "фоккеру" - ст. л-нты Митусов А.И., Елисеев Г.К., л-нт Птицин А.И., мл. л-нты Камелин А.П., Волченко П.Д., Прокопович Э.И.

За этот удачный и результативный бой все лётчики, участвовавшие в нём, были удостоены боевых наград. К тому времени в полку самой результативной стала 1-я эскадрилья, которая на середину августа совершила 198 боевых вылетов, провела 35 воздушных боёв и сбила 10 самолётов противника, без своих потерь.

Значительно изменилась в нашу пользу воздушная обстановка с 14 августа, когда закончилось перебазирование авиации и наладилось ее обеспечение горючим. Авиасоединения активизировали свои действия, противник стал нести большие потери.

Приближение Красной Армии к границам гитлеровской Германии привело к усилению наступательного порыва летного состава воздушной армии. Храбрость и мастерство проявляли летчики 6-го и 13-го ИАК, прикрывавшие переправы и войска на магнушевском плацдарме. С 10 по 14 августа истребителями 6-го ИАК было сбито 42 самолета гитлеровских люфтваффе.

Бои над переправами через р. Висла вскоре пошли на спад, но лётчикам полка ещё раз пришлось отражать налёт противника в районе наших переправ 15 августа. В этот день, выполняя боевое задание по прикрытию переправ через р. Висла, группа ст. л-та Елисеева Г.К. встретила группу штурмовиков FW 190. В завязавшемся воздушном бою ведущий сбил одного "фоккера". Наша группа потерь не имела.

После этого лётчики полка стали выполнять вылеты на "свободную охоту" вглубь территории противника, атакуя наземные и воздушные цели противника. Так, 20 августа, выполняя боевое задание по "свободной охоте" в районе Варка пара л-та Птицына А.И. обнаружила ниже себя пару истребителей "фоккеров". Птицын, не раздумывая атаковал их и в завязавшемся воздушном бою сбил одного FW 190, который упал в районе 5-6 км западнее Варка.

29 августа командир звена 3-й АЭ л-нт Корзун В.К., выполняя полёт на "свободную охоту" в составе своего звена, в районе Радом обнаружил аэродром противника с замаскированными самолётами. Несмотря на сильный огонь зениток, л-нт Корзун произвёл успешное бомбометание по капонирам, где стояли самолёты противника. Одна бомба точно попала в капонир - наблюдался сильный взрыв и затем пожар на месте взрыва. При выходе из атаки Корзун обнаружил пролетающий возле аэродрома транспортный Ju 52 и немедленно его атаковал. Несмотря на сильный огонь стрелков из "юнкерса", Корзун выполнил два захода по нему и зажёг Ju 52. Самолёт противника упал в районе Радом.

Всего же полком за август месяц было произведено 250 боевых вылетов (налет 215 ч. 30 мин.). Из них на прикрытие переправ через р. Висла и боевых порядков наземных войск в районе плацдарма р. Висла - 196 вылетов (171 ч. 40 мин), на свободную охоту - 34 вылета (28 ч. 20 мин), на разведку - 8 (6 ч. 30 мин).

Проведено 19 групповых воздушных боёв и 1 одиночный. Сбит 21 самолёт противника (1 Ju 52, 6 Ju 87, 14 FW 190). Своих боевых потерь не было, за исключением одного подбитого самолёта, возвращенного в строй через два дня. Наиболее результативной в августовских боях стала 1-я АЭ, лётчики которой за месяц сбили 10 самолётов противника. Второй по результативности стала 3-я АЭ, лётчики которой сбили 7 самолётов противника. Ещё две победы записали на свой счёт лётчики 2-й АЭ и две - ст. л-нт Елисеев Г.К. из звена управления авиаполка.

Сбитый Ju 87

В течение сентября месяца 352-й полк вёл боевую работу: прикрывал наземные войска в районе Праги (предместья Варшавы) и северо-восточнее Варшавы, а также плацдармы наших войск и позиции повстанцев в районе Варшавы; сопровождал бомбардировщики, действующие по узлу сопротивления противника в районе ст. Утрата (3 км восточнее Праги), производил бомбометание по артпозициям противника в районе 1,5- 2 км юго-восточнее Яблона, Ломянки; вёл свободную охоту в районе Варшавы, Праги, западнее и юго-западнее Варшавы; Вёл разведку войск и техники противника в районе Гура-Кальвария, Нове-Място, Бяловжети, Едлинск, Радом, Зволень, Козенице, Бжуза, Варки.

Ввиду того что войска 1-го Белорусского фронта в течение двухмесячных непрерывных боев продвинулись на 500-600 км, их тыловое обеспечение значительно осложнилось. С выходом на Вислу наступательные возможности армий, по существу, иссякли. В этих условиях войскам 1-го Белорусского фронта 29 августа Ставкой был дан приказ перейти к обороне на всем фронте. Однако в целях улучшения своего положения армии фронта при поддержке авиации в сентябре — октябре на некоторых участках все же вели частные наступательные операции. Наступление войск началось 3 сентября при поддержке авиации.

В первый же день сентября отличились лётчики 3-й АЭ: звено Р-39 во главе с замкомэском ст. л-том Митрохиным С.Г. вылетело для нанесения бомбового удара по ж.д. станции Насельск. После успешно штурмового удара по станции звено повернуло на свой аэродром. На обратном пути звено было атаковано парой FW 190. В завязавшемся бою лейтенант Зварыкин Г.И. сбил ведущего этой пары, а ведомого заставил обратиться в бегство.

12 сентября, выполняя боевое задание по сопровождению группы из 9 бомбардировщиков А-20 "Бостон" для удара по станции Утрата, наши бомбардировщики были атакованы группой истребителей противника в составе 6 Bf 109 и 2 FW 190. Прикрывавшая бомбардировщики группа истребителей из состава 1-й АЭ атаковала противника и сковала его боем, не допустив к своим бомбардировщикам. Ст. л-нт Птицын А.И. сбил один "мессершмитт", который упал в 2-3 км севернее станции Утрата. При отходе от цели огнём ЗА противника был подбит самолёт мл. л-та Ныркова М.А., который, перетянув линию фронта, совершил вынужденную посадку на "живот".

14 сентября во время выполнения боевого задания в составе пары Р-39 при бомбардировке и штурмовке железнодорожных эшелонов на ст. Блоха юго-западнее Варшавы огнём зениток противника был сбит самолёт мл. л-нта Сахарного Александра Петровича. Летчик выпрыгнул с парашютом, приземлился на территорию противника и попал в плен, а впоследствии погиб 30 октября 1944 г. при попытке побега. В этот же день, 14 сентября, полк перебазировался на аэродром Гоцлав.

16 сентября, на выполнение боевого задания по прикрытию наших наземных войск была поднята в воздух шестерка Р-39 под командованием зам. к-ра АП капитана Елисеева Г.К. Прибыв в район патрулирования, наша группа была наведена наземной радиостанцией "Тигр" на группу вражеских самолетов в составе 6 пикировщиков Ju 87, которых прикрывали 2 FW 190 и 2 Bf 109. Капитан Елисеев сразу перешёл в атаку на противника и в завязавшемся воздушном бою противник был разбит и обращён в бегство. Было сбито 4 самолёта противника: капитан Елисеев в паре с ведомым мл. л-том Камелиным А.П. сбили один "юнкере", капитан Деев Б.Г. - ещё один пикировщик, а л-нт Кармин и его ведомый мл. л-нт Николаенко - по одному FW 190. К сожалению, не обошлось без потерь: в этом воздушном бою был сбит мл. л-нт Карпезин Виктор Петрович - его самолёт упал на территорию противника недалеко от Варшавы, лётчик погиб.

В этот же день при выполнении полёта на "свободную охоту" в район Варшавы, пара Р-39 под командованием л-та Лякишева А.Ф. произвела успешное бомбометание по аэродрому противника вблизи Варшавы. На аэродроме наблюдались сильные взрывы.

Во второй декаде сентября войска 47-й армии проводили операцию по уничтожению варшавского предполья немцев и освобождению от оккупантов предместья Варшавы — Праги. Для поддержки и прикрытия войск были выделены 221-я БАД и 9-я гвардейская НБАД, 2-я и 11-я гвардейские ШАД, 6-й ИАК и 282-я ИАД.

Истребители 16-й воздушной армии наряду с обеспечением войск фронта с 13 сентября прикрывали занятые повстанцами районы Варшавы от бомбардировок фашистской авиации. Кроме того, в период 16-19 сентября истребителями 6-го ИАК было проведено 14 штурмовок самолетов противника на аэродромах Океньче и Модлин, откуда немецкая авиация совершала налеты по районам, занятым повстанцами Варшавы.

17 сентября группа Р-39 из состава 1-й АЭ под командованием ст. л-та Митусова А.И., прикрывая наши войска в районе Прага-Варшава, встретил пару истребителей противника FW 190. В завязавшемся бою Митусов сбил один "фоккер", а второй обратился в бегство.

18 сентября - прикрывая плацдарм наших войск в районе Варшавы, при наблюдении и фотографировании сброса грузов для повстанцев с "Летающих крепостей", на высоте 600 метров, был сбит зенитным огнем противника самолёт зам. командира 3-й АЭ ст. л-та Митрохина Семёна Герасимовича. Раненый пилот пытался на горящем самолёте дотянуть до своей территории, но, видя, что это ему не удастся, на горящем самолёте врезался в скопление вражеских войск и погиб.

Лётчики полка в сентябре месяце также проводили успешные полёты на разведку. Особенно отличился на этом поприще зам. командира 2-й АЭ ст. л-т Птицын А.И., который выполнил 8 успешных вылетов на разведку 21, 25, 26, 27, 28 (2 вылета), 29 и 30 сентября. Командир звена л-т Лякишев А.Ф. выполнил 6 успешных вылетов на разведку, ст. летчик л-т Возный А.М. - 7. По два успешных вылета на разведку имели л-нт Прокопович Э.И. и мл. л-нт Нырков М.А.

В итоге за сентябрь месяц полк произвёл 324 боевых вылета (налет 283 ч. 10 мин), из них на прикрытие переправ через р. Висла и боевых переправ в Праге, восточнее и северо-восточнее Праги - 162 вылета (140 ч. 05 мин); на сопровождение бомбардировщиков в район ст. Утрата - 30 вылетов (29 ч. 45 мин); на свободную охоту - 26 вылетов (23 ч. 30 мин); на бомбометание - 44 вылета (43 ч. 45 мин); на разведку войск и техники противника - 62 вылета (46 ч. 05 мин).

Проведено 11 групповых и 1 одиночный воздушный бой. Сбито 7 самолётов: 2 Ju 87, 4 FW 190, 1 Bf 109. Снова отличились лётчиков 1-й АЭ, одержавшие 5 воздушных побед.

Боевые потери полка за месяц составили 3 лётчика и 4 самолёта. Кроме того, 28 сентября в авиационной катастрофе погиб мл. л-нт Евсеенко Евгений Никифорович - в воздухе у самолёта разрушился мотор.

2-я АЭ капитана Лисовского с сентября 1944 г. являлась разведывательной эскадрильей дивизии. В течение сентября-октября месяца разведчики 2-й АЭ ежедневно, несмотря на плохую погоду, летали в тыл противника в районы: Радом, Илжа, Островец, Вежбник, Анелин, Тарлув, Солец, неизменно держа под контролем передвижения войск противника, вскрывая интенсивность движения по железным и грунтовым дорогам, а также вскрывая систему обороны перед передним краем. Разведчики производили не только разведку, но и попутное бомбометание по обнаруженным скоплениям войск и отдельным объектам противника, уничтожив до 30 автомашин, до роты солдат противника, 2 паровоза и до 15 вагонов.

К 1 октября полк имел в своём составе 36 боевых экипажей, готовых к выполнению боевых заданий в составе пары, четвёрки и группами до АЭ включительно. В начале октября на фронте наступило затишье, число боевых вылетов резко снизилось, изредка лётчики полка летали только на воздушную разведку. Так, 13 октября пара ст. л-та Птицина А.И., проводя воздушную разведку в районе Зволень, обнаружила скопление войск и техники противника, о чём ведущий немедленно передал по радио. Тут наши разведчики были атакованы группой FW 190. В ходе этого боя был подбит самолёт ст. л-та Птицина - самолёт получил 40 пробоин, был повреждён руль поворота и руль высоты. Несмотря на повреждения, наш лётчик довёл израненную машину до своего аэродрома и произвёл посадку.

Для отражения атак противника на плацдарме в районе Пултуска, где был захвачен плацдарм на западном берегу реки Нарев, с 4 по 14 октября в условиях ограниченно летной погоды 16-я воздушная армия произвела 1100 самолето-вылетов.

Активная фаза боёв в октябре месяце наступила 14 октября. В этот день истребительная авиация 16-й ВА прикрывала свои войска и наносила удары по аэродромам вражеской авиации.

На рассвете 14 октября командир 6-го ИАК генерал И.М. Дзусов по приказу командарма организовал налет истребителей на аэродром Модлин, где было обнаружено до 35 самолетов противника. В воздух были подняты три шестерки 352-го ИАП под командованием капитанов Б.Г. Деева, И.Е. Лисовского и лейтенанта В.К. Корзуна. По докладу экипажей, на аэродроме сгорело 11 самолетов противника (по другим данным, было уничтожено на земле 5 самолетов, 7 повреждено и уничтожено 3 зенитных орудия). При выполнении этого боевого задания зенитным огнём был сбит самолёт л-та Возного Анатолия Марковича из 3-й АЭ. Ему удалось покинуть горящий самолёт, но приземлился он на территории противника и пропал без вести (погиб).

На следующий день группа из 16 Р-39 под командованием зам. к-ра АП капитана Елисеева Г.К. произвела повторный налёт на аэродром противника Модлин, где находилось ещё более 20 самолётов противника. В результате удара был сожжен склад ГСМ и уничтожено 4 самолёта противника, повреждена бетонная ВПП. В итоге аэродром Модлин был очищен от немецкой авиации.

После этого наступила жаркая пора для лётчиков полка, которые выполняли в день по несколько боевых вылетов, в основном на сопровождение бомбардировщиков и воздушную разведку. Так, 24 октября, выполняя боевое задание по сопровождению 8 наших бомбардировщиков в район Н1аревского плацдарма, капитан Деев, будучи ведущим шестерки наших истребителей, в районе цели встретил 8 FW 190, которые попытались атаковать наши бомбардировщики. Капитан Деев тут же атаковал вражеские истребители противника и в 15-минутном воздушном бою сбил один "фоккер". Все наши бомбардировщики, выполнив свою боевую задачу, благополучно вернулись на свой аэродром.

В этот же день в другом боевом вылете отличились лётчики 3-й АЭ полка. При сопровождении своих бомбардировщиков в район Насельск четверка "фокке-вульфов" пыталась атаковать наши бомбардировщики. Командир 3-й АЭ капитан Коваленко А.А. вступил с ними в бой, в котором лично сбил одного FW 190, ещё одного "фоккера" сбил зам. командира АП капитан Елисеев Г.К. В этом бою истребителями противника был сбит самолёт мл. л-та Шанаева Х.Б., наш лётчик спасся на парашюте.

В течение октября 352-й ИАП, выполняя приказы командира 273-й ИАД, вёл боевую работу, сопровождал бомбардировщики, действовавшие по узлам сопротивления, войскам и технике противника в районах северо-западнее Сероца и севернее Варшавы в районе Дембе, а также по железнодорожным станциям Насельск, Гонсоцин, Тоёксин с попутным самостоятельным выполнением задач по бомбометанию по тем же целям, что и бомбардировщики. В тех же районах велась свободная охота с бомбометанием, наносились бомбовые и штурмовые удары по аэродрому Модлин. Важной задачей являлась разведка войск и техники противника в районах Анелин, Зволень, Радом, Елжа, Вежбник, Островец, Тарнув, Сенно, Селец.

В течение октября полк совершил 416 боевых вылетов с налётом 358 часов 19 минут, из них на сопровождение бомбардировщиков - 225 вылетов (налёт 198 ч. 10 мин), на свободную охоту - 34 вылета (25 ч. 06 мин) на разведку войск и техники - 133 вылета (102 ч. 23 мин), на штурмовку и бомбардирование аэродрома Модлин - 34 вылета (27 ч. 21 мин), на разведку погоды - 8 вылетов (5 ч. 19 мин).

Характерно, что значительная часть вылетов на сопровождение бомбардировщиков, свободную охоту и разведку проводилась с попутным бомбометанием. Всего с бомбометанием произведено 174 боевых вылета.

За октябрь проведено 13 групповых и 1 одиночный воздушный бой, в ходе которых сбито три FW 190. Собственные боевые потери составили 1 лётчик и 3 самолёта Р-39, небоевых потерь не было.

В ноябре месяце полк был прикован к земле из-за плохих погодных условий. Боевая работа ограничивалась плохими метеоусловиями и, особенно во второй половине ноября, непригодностью аэродрома Гоцлав к полётам. Вылеты на боевые задания были редкими и производились в основном только на разведку погоды и на разведку войск и техники противника. Всего за ноябрь месяц полком было выполнено 30 боевых вылетов: на разведку погоды - 4 вылета (2 ч. 42 мин.) и на разведку войск и техники - 26 вылетов (21 ч. 10 мин). Воздушных боёв, сбитых самолётов, своих потерь не было.

Войска 1-го Белорусского фронта (командующий Маршал Советского Союза Г. К. Жуков) с ноября 1944 г. по указанию Ставки начали подготовку к новой наступательной операции, в которой совместно с войсками соседних фронтов им предстояло освободить Польшу, разгромить немецко-фашистскую группу армий "А", выйти на Одер и обеспечить условия для нанесения завершающего удара по Берлину. Эта операция получила наименование Висло-Одерской. Вместе с войсками фронта начала готовиться к операции и 16-я воздушная армия.

В течение декабря 1944 г. полк вёл боевую работу, по разведке аэродромов, а также войск и техники противника в районе Варшавы, Модлин, Сохачев, Лович, Томашув, Floeee Място, Радом, Зволень, Варка, Гура-Кальвария, сопровождал Пе-2, фотографировавших 1-й и 2-ой рубеж обороны перед фронтом 1-го Белорусского фронта, вылетал на перехват, а также дежурил на аэродроме. Боевая работа велась с аэродрома Гоцлав.

Разбитый FW 190 после удара советской авиации по аэродрому противника, 1944 г.

Всего произведено 286 боевых вылетов (245 ч. 15 мин), из них на разведку аэродромов, войск и техники противника -142 (115 ч. 35 мин.); сопровождение разведчиков - 53 (49 ч. 09 мин), свободную охоту с бомбометанием - 25 (22 ч. 10 мин); перехват - 66 вылетов (58 ч. 20 мин). Как видно из статистики, полк все больше переключался на разведывательные задачи: если в августе на разведку приходилось всего 3,2% всех боевых вылетов, то в сентябре - 19%, а в декабре - практически половина.

16 декабря, выполняя боевое задание по разведке в районе Пионки, пара л-т Лякишев - мл. л-нт Дроздовский обнаружила движение колонн автомашин противника. Летчики штурмовали одну из колонн. В результате дерзкого и неожиданного налёта колонна была рассеяна, до 7 автомашин противника было уничтожено.

20 декабря на выполнение боевого вылета на воздушную разведку по фотографированию аэродрома Крочево вылетела пара командира 2-й АЭ капитана Лисовского И.Е. с ведомым мл. л-том Е1ырковым М.А. Успешно выполнив задание, возвращаясь на свой аэродром, на попутно пересекающихся курсах наши разведчики встретили два Bf 109, которые попытались атаковать наших разведчиков. Н1аши лётчики были вынуждены вступить в воздушный бой, в котором капитан Лисовский сбил один "мессер", а второй обратил в бегство.

21 декабря пара разведчиков в составе ст. л-нта Птицина и л-нта Лякишева в районе Томашув обнаружили аэродром противника, на котором находилось 15 самолетов противника, и сфотографировали его.

С июня 1944 г. до начала январской операции 1945 г. 352-й ИАП произвёл 1750 боевых самолётовылетов, в воздушных боях сбито 33 самолёта противника. Во время штурмовки на земле было уничтожено и повреждено: 21 самолёт противника, 8 паровозов, 50 вагонов, 60 автомашин и до 400 солдат и офицеров противника.

С таким итогом лётчики 352-го ИАП закончили боевую работу в составе 1-го Белорусского фронта в период 1944 г., участвуя в освобождении Белоруссии и Польши от нацистских захватчиков. Впереди лётчиков полка ждали новые боевые задачи уже в небе Германии.

Виталий ГРИГОРЬЕВ, Сергей ПАТЯНИН