Атомная энергия и флот

ПРОТИВОАТОМНАЯ ЗАЩИТА ЛЕГКИХ КОРАБЛЕЙ

Осуществляя в агрессивных целях гонку вооружений, оснащая армию и флот атомным и термоядерным оружием, военные круги США и Англии вместе с тем большое внимание уделяют вопросам противоатомной и противохимической защиты кораблей. На это в американском и английском флотах ассигнуются значительные средства.

По взглядам иностранных специалистов, противоатомная защита кораблей представляет собой комплекс различных специальных конструктивных и организационных мероприятий, обеспечивающих возможность сохранения боеспособности корабля и личного состава в условиях применения атомного, бактериологического и химического оружия. Этот комплекс включает в себя также действия личного состава как в момент угрозы атомного нападения или во время взрыва атомной бомбы, так и при ликвидации последствий этого нападения.

Из книги «Эффектс оф ньюклиар уэпонс», изданной в США, и других зарубежных источников известно, что отработка противоатомной защиты кораблей в американском и английском флотах базируется на обобщении материалов, которые были получены в результате испытаний и научно-исследовательских работ по изучению воздействия на корабли поражающих факторов атомного и термоядерного оружия.

К числу наиболее важных мероприятий противоатомной защиты легких кораблей относят герметизацию корпуса, защиту от светового излучения и радиоактивного заражения, дезактивацию и санитарную обработку личного состава. Герметизация надводной части корпуса должна исключать возможность затекания воздушной ударной волны во внутренние помещения и частично предохранять внутренние помещения от радиоактивного заражения.

Для обеспечения надлежащей герметизации сокращается число дверей, горловин, иллюминаторов и других наружных отверстий. При этом предусматривается возможность своевременной централизованной остановки или переключения на замкнутый цикл всех вентиляторов. Так, на вновь строящихся американских эскадренных миноносцах типа «Митчер», «Форрест Шерман», канадских сторожевых кораблях типа «Сент Лорент», голландских сторожевых кораблях типа «Холланд» и «Лимбург» нет иллюминаторов в основном корпусе, общекорабельная вентиляция сводится в группы с забором воздуха от общих вентиляционных шахт.

Наиболее сложно осуществить общую герметизацию машинно-котельных отделений. В связи с тем что подача зараженного воздуха в эти отделения опасна для личного состава, новейшие системы предусматривают поступление воздуха непосредственно в котлы. Внедряется также дистанционное управление горением, работой главных и вспомогательных механизмов из специально оборудованных герметизированных кабин.

Чтобы ограничить возможность нарушения герметизации корабля от разрушения корпусных конструкций, принимаются меры к их упрочению. Уменьшаются габариты и изыскиваются наиболее обтекаемые формы верхнепалубных надстроек.

Для сохранения боеспособности в условиях полной герметизации на ряде кораблей США и Англии предусматриваются закрытые сообщения между боевыми постами, служебными и жилыми помещениями по внутренним проходам, закрытые ходовые мостики и посты управления, группы герметизированных помещений для коллективной защиты личного состава, система полного или частичного кондиционирования воздуха и т. п. В зарубежной печати указывается, что абсолютной герметизации ходовых мостиков и постов управления вооружением на легких кораблях не требуется, так как возможно предотвратить проникновение в них радиоактивных частиц и отравляющих веществ с помощью создания небольшого подпора воздуха.

К наиболее эффективной защите кораблей от радиоактивного заражения при атомном взрыве относят водяную завесу.

Во время испытаний американцами в 1954 году водородной бомбы в районе Маршалльских островов огромное грибовидное облако поднялось на высоту до 45 километров. Шестнадцать боевых кораблей, обеспечивающих эти испытания и находившихся на расстоянии 30 миль от эпицентра взрыва, попали под радиоактивный дождь, принесенный сюда ветром. Экипажи укрылись во внутренних помещениях, была произведена герметизация корпусов и включены системы водяной завесы. Герметизация и интенсивный обмыв надстроек и палуб забортной водой в течение 10–14 часов защитили корабли и личный состав от радиоактивного заражения. Контрольные замеры, произведенные через некоторое время после включения систем водяной завесы, показали уменьшение степени зараженности кораблей, несмотря на продолжавшийся радиоактивный дождь. При этом наибольшая зараженность была установлена в шпигатах, куда стекала вода.

Следовательно, система водяной завесы смывает за борт осевшие на корабль радиоактивные частицы и может быть использована как одно из средств дезактивации. Кроме того, она служит эффективным средством для тушения пожаров, возникших от светового излучения.

Для обеспечения быстрого скатывания воды с верхней палубы за борт на вновь строящихся голландских и канадских сторожевых кораблях места стыка верхней палубы с бортом закруглены. Эффект водяной завесы усиливается при раскачивании корабля. Поэтому считается целесообразным использовать успокоители качки для создания крена с целью обеспечения лучшего обмывания надстроек и палуб.

Другим действенным способом защиты от радиоактивного заражения американцы и англичане считают применение на легких кораблях специальных покрытий, которые наносятся на поверхность в виде полос из пластической краски. Эти покрытия препятствуют проникновению радиоактивных веществ в глубь материалов и способствуют дезактивации. Предполагается, что при сильном радиоактивном заражении покрытия будут удалены с корабельных поверхностей и вместо них нанесены новые полосы. Произведены испытания подобных покрытий.

К непосредственным мероприятиям по снижению степени радиоактивного заражения открытых поверхностей, палубных механизмов и устройств до безопасных для личного состава норм относится дезактивация. Она включает в себя использование системы водяной завесы, смывание радиоактивных веществ с помощью пожарных шлангов, механическое удаление их, применение растворов, кислот, пропаривание и т. д. Вода не только смывает, но и не допускает прилипания радиоактивных частиц к поверхностям корпуса. При этом радиоактивность забортной воды, как указывается в литературе, не имеет большого значения при использовании ее для обмыва.

Механическое удаление радиоактивных частиц с поверхностей относится к наиболее трудоемкому способу, поэтому в последнее время разрабатываются специальные водяные системы дегазации с применением дешевых химических веществ. В печати сообщалось, что подобная система будет установлена на строящихся в Японии эскадренных миноносцах.

Эффективность дезактивации зависит от характера обрабатываемой поверхности. Пористая поверхность (дерево, текстильные изделия) больше сохраняет радиоактивность, чем непористая. Отсюда стремление сократить применение на открытых местах корабля деревянных частей и устройств (настила палуб, шлюпок, катеров, планширей, мачт), брезентов, снастей и т. п.

Личный состав групп дезактивации для защиты от радиоактивного облучения обеспечивается специальной защитной одеждой, противогазами. Время пребывания людей в зараженном районе строго лимитируется.

Санитарная обработка личного состава включает освобождение людей от зараженной одежды, тщательное мытье под душем с мылом (затем они надевают другую одежду). Для санитарной обработки оборудуются специальные обмывочные пункты. Так, на канадских сторожевых кораблях типа «Сент Лорент» имеется два обмывочных пункта.

Осуществление противоатомной защиты на легких кораблях флота США практически началось с момента закладки в 1948–1949 годах эскадренных миноносцев типа «Митчер».

Англичане приступили к осуществлению противоатомной защиты легких кораблей с 1949 года переоборудованием эскадренных миноносцев типа «Рилентлесс», «Уэйджер», «Винес» в противолодочные сторожевые корабли. Например, на сторожевом корабле «Рэнглер» (типа «Уэйджер»), который, по утверждению англичан, является первым «противоатомным кораблем», внесен ряд конструктивных изменений, обеспечивающих защиту корабля от воздействия различных поражающих факторов атомного взрыва. В частности, полубак продлен в корму (примерно на ⅚ длины корабля), надстройка выполнена сплошной — от борта до борта, передняя часть ее — обтекаемой формы, ходовая рубка вынесена вперед, полностью закрыта и также обтекаема.

В шведском военно-морском флоте противоатомная защита легких кораблей фактически начала осуществляться при постройке эскадренных миноносцев «Халланд» и «Смоланд», вступивших в строй в 1955–1956 годах. На них имеются полностью автоматизированные 120- и 57-миллиметровые артиллерийские установки. Все боевые посты выполнены закрытыми, сообщения между ними обеспечиваются по внутренним проходам без выхода на верхнюю палубу. Корабли оборудованы системой водяной защиты. Надстройки сделаны обтекаемыми, что обеспечивает лучшие условия для их обмыва и дезактивации. Аналогичные мероприятия осуществляются на строящихся в настоящее время эскадренных миноносцах типа «Хальсингланд».

На японских сторожевых кораблях типа «А» и «В» установлены система водяной завесы и специальное оборудование для дезактивации, предусмотрено минимальное количество наружных дверей, горловин и иллюминаторов, на вентиляционных отверстиях, шахтах установлены специальные фильтры.

Подобные мероприятия по противоатомной защите легких кораблей проводятся во французском, итальянском, голландском и канадском флотах.

На кораблях совершенствуется и организация корабельной службы, обеспечивающая своевременное приведение в действие средств противоатомной защиты. При угрозе атомного нападения объявляется атомная тревога, все наружные отверстия (включая вентиляционные) задраиваются, за исключением оборудованных устройствами для быстрого автоматического их закрытия. Личный состав уходит во внутренние помещения. Системы водяной завесы и дезактивации должны быть готовы к действию. Для повышения ударостойкости механизмов и систем, связанных с забортными отверстиями, последние по возможности должны быть перекрыты.

Как отмечается в печати, при взрыве атомной бомбы должна быть немедленно осуществлена автоматическая герметизация корпуса, помещений надстроек, вентиляция переведена на работу по замкнутому циклу, пущена в действие система водяной завесы, установлено постоянное наблюдение за степенью радиоактивного заражения. Одновременно принимаются противопожарные меры, меры по устранению повреждений и т. п. Кроме того, по возможности должен быть изменен курс корабля в сторону от района, наиболее подверженного радиоактивному заражению. При этом герметизация корпуса поддерживается в течение всего времени, которое потребуется для выхода из района радиоактивного заражения, действия базисной волны или возможного выпадения радиоактивного дождя.

Управление кораблем и его оружием с момента объявления тревоги производится с закрытых боевых постов с помощью электрооптических, радиолокационных и радионавигационных средств.

К числу мероприятий по организации действий легких кораблей в составе соединения относятся: максимальное рассредоточение при переходе морем и в бою, а также при стоянках в базах и на рейдах; организация взаимодействия и связи между кораблями в рассредоточенных строях; обеспечение возможности быстрого развития необходимых скоростей для выполнения перестроений и маневров.

В целях противоатомной защиты легких кораблей в некоторых странах для них сооружают специальные укрытия. Так, в Швеции построены укрытия в скалах для эскадренных миноносцев.

Таким образом, противоатомная защита легких кораблей иностранных флотов строится с учетом конструктивных особенностей этих кораблей, на ранее построенных проводится модернизация с учетом возможного воздействия поражающих факторов атомного взрыва.