Авиация и космонавтика 2014 03

Сколько же было Fw 190?

Focke-Wulf Fw 190 — один из самых известных истребителей в мире, второй по массовости среди всех немецких самолетов (после Bf 109). Неудивительно, что в мире вышло более 70 книг, посвященных истории именно этого самолета.

Однако в изданиях, посвященных ударным модификациям Fw 190, приводятся весьма разрозненные сведения о выпуске моделей F и G, причем часто трудно различить, идет речь о новых самолетах или о переделке ранее выпущенных истребителей Fw 190А. Хуже всего обстоят дела с выпуском истребителей-бомбардировщиков в 1944–1945 гг. Все издания более-менее сходятся только на общем количестве построенных самолетов всех модификаций — примерно 20 тысяч.

Например, число построенных Fw 190 из книги Georg BrQtting; Peter Supf. «Das Buch der deulschen Fluggeschichte. 3, Die groGe Zeit der deutschen Luftfahrt bis 1945», 1979 г. (третье издание — 2008 г.).

Однако сравнение различных источников показывает, что они противоречат друг другу.

Из приведенной таблицы видно, что было построено 13367 истребителей. А вот по сведениям из не менее авторитетного издания (Peter Rodeike «Focke Wulf Jagdflugzeug. Fw190A, Fw 190 «Dora», Та 152», 1998 г.) их было 15085, то есть, на 1718 больше.

Расхождения эти объяснимы. Вовремя войны многие самолеты-истребители серии А переделывались в истребители- бомбардировшики серии F. Например, было построено только два новых самолета серии Fw 190F-9, оба они имели экспериментальные номера «ферзух» V35 и V36. Остальные же самолеты, которых насчитывается несколько сотен — это переделка истребителей серий А-7 и А-8 на заводе Arado.

В отдельных изданиях имеется расхождение по количеству самолетов и на рубеже 1943–1944 г., когда документация велась достаточно четко. Но это объяснимо. В одной книге учет идет по принятым машинам, а в другой — по построенным. Поэтому вполне реальна ситуация, когда несколько десятков самолетов, законченных в декабре 1943 г., приняты только в начале 1944 г.

В связи с этим позволю себе привести сводную таблицу, составленную на основе материалов, представленных в ряде наиболее авторитетных источников.

Из этой таблицы видно, что наибольший вклад в производство Fw 190 внесла сама фирма Focke-Wulf (свыше 10000 машин), а также AGO (обычно эта компания вспоминается только когда речь идет о Первой мировой войне, но с 1942 г. по 1944 г. именно она выпустила 3483 «фокке-вульфа»), Fieseler (2953 самолета) и Arado (2016 экземпляров). Для удобства восприятия этих цифр, представим их в графическом виде:

В то же время в данной таблице имеется одно очень «тонкое» место. Речь идет о выпуске самолетов варианта Fw 190G-8. О массовом выпуске этого варианта в 1945 г. говорится лишь в одной, хотя и часто цитируемой и уже трижды переиздаваемой книге Georg Brutting; Peter Supf. «Das Buch der deutschen Fluggeschichte. 3, Die groGe Zeit der deutschen Luftfahrt bis 1945».

Но не стоит забывать о том, что творилось в Германии в 1945 г. Это была уже агония рейха. Многие сведения об этом периоде войны получены авторами на основе воспоминаний отдельных лиц. И расхождения одних авторов с другими здесь огромны. К примеру, в известной книге Вильяма Грина «Боевые самолеты Третьего Рейха» однозначно говорится о том, что производство Fw 190G, начавшееся в ноябре 1943 г., прекратилось уже в феврале 1944 г., а вместо них был возобновлен выпуск варианта F. О том же самом говорится в не менее авторитетном издании H.J. Nowarra «Fw 190 — Та 152», а также в его же многотомнике «Die Deutsche Luftrustung 1933–1945». Том 2 (в этом томе описана деятельность фирмы Focke-Wulf).

Интересно, что ни в одном из этих источников цифр по количеству построенных G-8, вообще не приводится, хотя машины всех прочих модификаций расписаны досконально.

Не исключено так же, что под обозначением Fw 190G-8 (во всяком случае, в 1945 г.) в таблице числится вовсе не G-8, а другая ударная модификация (например, недооценен выпуск самолетов Fw 190F). Нам может быть интересен тот факт, что в издании Adam Skupiewski. «Focke-Wulf Fw-190 А/F/G» утверждается, что именно самолетов серии F было выпущено свыше 7000 штук, хотя это не соответствует ни одному другому источнику.

* Небольшие сборочные цеха.

** Выпускались во Франции после ее освобождения (40 для ВВС Франции и 24 для ВМС).

*** Предположение. Точные данные отсутствуют.

Fw 190D

А еще следует иметь в виду то, что данная таблица не учитывает (и не может учесть) переделок одних самолетов в другие. Например, таблица не показывает 49 самолетов Fw 190G-1 (по другим данным — 50), переделанных в 1942–1943 гг. из истребителей Fw 190А-4. И это лишь частный случай. Вполне возможно, что в 1945 г. Fw 190G-8 не строились, а дорабатывались в этот вариант в ходе ремонта поврежденных истребителей и штурмовиков А-8 и F-8. В результате они поступали в состав люфтваффе как новые «ударные» машины (и с новым обозначением), но не являлись вновь построенными.

Исходя из этого, нельзя исключить предположение о том, что из-за приписанных данных о производстве варианта G-8, общее количество построенных самолетов Fw 190 также может быть несколько завышенным (примерно на полторы — две тысячи единиц). Проведенное автором суммирование подтвержденных цифр по всем имеющимся на сегодняшний день открытым источникам информации дает общее количество построенных Fw 190 примерно 17800-18000 экз. Известная же всему миру цифра 20001, кочующая из одного издания в другое, но не имеющая никакого официального подтверждения, по-видимому, многим просто очень нравится…

Итак, в истории авиации еще много непонятного. И даже элементарный вопрос о том, сколько же было выпущено всем известных, можно сказать, знаменитых самолетов, не так прост, как кажется…