Авиация и космонавтика 2014 09

Ягель принимает гостей «Тайгер Мит-2014»

В июне этого года на авиабазе Шлезеиг-Ягель, расположенной в северной части Германии, прошли очередные учения стран НАТО «Тайгер Мит». Впервые за последние 10 лет немецкая земля принимала у себя участников и гостей учений.

«Тайгер Мит» является ежегодным мероприятием, которое проводится не первый десяток лет и имеет массу богатых традиций. История учений начинается с 1957 г., когда Министр обороны Франции внес предложение о проведении встречи и обмена опытом между французскими и американскими летчиками. А в 1961 г. на авиабазе Вудбридж в Великобритании прошла первая встреча, участниками которой стали еще и англичане. Летчики из состава 79-й тактической эскадрильи ВВС США, 74-й эскадрильи ВВС Великобритании и эскадрильи ТС 1/12 ВВС Франции достаточно плодотворно провели учение, в ходе которого был продемонстрирован высший пилотаж и проведены учебные воздушные бои. В заключение самолеты стран-участников (американский F-100 «Супер Сейбр», английский «Лайтнинг» F.1 и французский «Супер Мистер») торжественно прошли в совместном строю над аэродромом. Встреча была признана успешной, а такие мероприятия было решено проводить ежегодно. В следующем мероприятии участвовали уже 8 эскадрилий. Новыми участниками стали Бельгия, Канада и Германия. Впрочем, стоит отметить тот факт, что появись в английском небе немецкие самолеты, это сразу же вызвало бы бурную реакцию 8 Лондоне – многие в то время не могли даже представить самолеты Люфтваффе над туманным Альбионом. В результате участие Германии в первых встречах было ограниченным.

Такие встречи имели и другую важную составляющую. Дружеское общение между летным составом зародило целую -Ассоциацию тигров» (NATO Tiger Accotiation), объединившую под своим крылом истинных энтузиастов военной авиации. В одной из первых встреч произошел один из знаковых эпизодов. Французы доставили множество ящиков со снарядами для участников учения. При их вскрытии все с удивлением обнаружили, что в них не снаряды, а бутылки шампанского. Для всех это оказалось счастливым моментом, так как сложные погодные условия в тот день не позволили в полном объеме провести полеты. Зато праздничное застолье получилось на славу. С тех пор учение «Тайгер Мит» имеет еще одну традицию – угощение национальной кухней и слабоалкогольными напитками стран-участниц. Несмотря на то, что этой традиции больше 40 лет, в застолье никогда не участвуют летчики, которым надо летать на следующий день. Безопасность полетов всегда была, есть и будет наивысшим приоритетом.

Из года в год слет «Тайгер Мит» набирал обороты и принимал в свой состав новых участников, в том числе и из стран Восточной Европы – бывших противников. Сейчас все это превратилось в широкомасштабные натовские учения. А самая главная традиция – это специальная тигровая окраска самолетов. В настоящее время так называемая «Ассоциация тигров», имеющая 45-летнюю историю, включает в себя 23 полноправных участника – это авиационные эскадрильи из 17 стран североатлантического альянса. Каждая эскадрилья должна представить на учении как минимум один самолет в специальной «тигровой» окраске. Неизменными целями учений также являются содействие солидарности между членами НАТО, создание и поддержание тесных профессиональных и личных связей между экипажами и совместная боевая работа в интересах североатлантического альянса.

16 июня 2014 г. командир авиабазы Ягель официально объявил о начале учений. По традиции в торжественной обстановке были подняты государственные флаги стран-участниц. В этом году ассоциация пополнилась еще двумя полноправными членами – это 6-я истребительная эскадрилья ВВС Польши и истребительная эскадрилья 59/1 венгерских ВВС. Эти две восточно-европейские страны участвуют на «Тайгер Мит» уже в третий раз. Первые два года считаются испытательными и только на третий, по результатам совместной работы, решается вопрос о постоянном членстве.

В настоящее время учения «Тайгер Мит» по масштабу, организации и конечных результатах работы сопоставимы с такими известными учениями как «Рэд Флэг», ежегодно проводящимися в США. Оценка огромного количества вылетов и качество работы летного и технического состава, так же как и на «Рэд Флэг», осуществляется с помощью сложной технической системы. Все данные фиксируются в реальном масштабе времени и записываются, после чего проводится тщательный анализ, позволяющий выявить и в дальнейшем исключить все ошибки. В нынешних учениях приняло участие 65 самолетов и 8 вертолетов из 12 стран. Во время двухнедельных учений авиабаза Ягель была полностью подготовлена для поставленных задач.

Для журналистов и энтузиастов авиации, желающих посетить это мероприятие, были выделены два дня – 19 и 22 июня. Для этого довольно было лишь купить билеты стоимостью 30 евро, продажа которых была организована через Интернет. Сбор у ворот авиабазы был назначен на 9.00. После быстрой регистрации прибывшим гостям раздали традиционные шевроны «Тайгер Мит», а затем автобусами доставили в специально отведенное место практически в центре аэродрома, где можно было увидеть взлеты и руление самолетов.

Большинство эскадрилий представляли по пять самолетов, из которых один был двухместным. В каждом вылете участвовало по четыре истребителя. Кроме того, каждое подразделение представило специально окрашенный «тигриный» самолет. К сожалению, некоторые страны не утруждались придумывать новую схему окраски, и показали старую.

В первый день открытого показа с утра над Ягелем висела низкая свинцовая облачность, иногда чередовавшаяся дождевыми зарядами и сильным ветром с Балтики. Офицер по связям с общественностью оповестил, что возможны изменения по причинам сложных метеоусловий. В частности, уже были отменены все вылеты вертолетов, которые проводили поисково-спасательные операции на море. Поэтому в период массового старта истребителей, начавшегося в 11.00 местного времени, все с облегчением вздохнули – хоть что-то мы увидим. В то же время зрителям в этот момент было довольно сложно оценить всю красоту тигровой окраски самолетов. Все на таком фоне выглядело довольно мрачным.

Продолжительность первого вылета в зависимости от поставленных задач составляла в среднем 1,5-2 ч. Зато после посадок все самолеты проруливали мимо своих стоянок специально к зрителям и позировали для фотокамер. Погода к этому моменту уже смягчилась, местами даже проглядывало солнце. В 15.00 был произведен второй массовый разлет истребителей. Но затем погода окончательно испортилась, снова заморосил дождь.

Следующее утро порадовало ярким солнцем. И хотя база для открытого посещения была закрыта, многие решили поснимать самолеты с удобной точки у вьезда на аэродром. Здесь собралось огромное количество споттеров, которые фотографировали истребители на посадке после утреннего разлета.

26 июня на авиабазе была проведена торжественная церемония закрытия «Тайгер Мит-2014». Флаги стран- участниц были спущены, были названы победители различных номинаций. Традиционную статуэтку серебряного тигра получила швейцарская эскадрилья Staf-fel 11. Лучшими летающими подразделениями были признаны польская 6-я истребительная эскадрилья и французская ЕС 1/7. Германский «Еврофайтер» из эскадры TakLwg 74 был признан как самый лучший окрашенный самолет, а 51-я эскадра была названа лучшей в командной номинации «Tiger Spirit». Кроме того, лучшая униформа была у швейцарской Staffel 11 и венгерской эскадрильи 59/1.

Также было названо новое место проведения «Тайгер Мит-2015». Им оказалась авиабаза Конья в Турции.

Авиабаза Ягель находится в области Шлезвиг Гольштейн недалеко от границы с Данией. Аэродром здесь был основан еще в 1916 г. и всегда использовался только в военных целях. Во время Второй мировой войны здесь базировались ночные истребители люфтваффе Мессершмит Ме-262.

После капитуляции Германии аэродром был взят под контроль британскими оккупационными силами. Здесь было размещено 121-е авиационное крыло Королевских ВВС на самолетах Хоукер «Тайфун».

С февраля 1948 г. Ягель стали называть на английский манер Шлезвигленд, а самолеты военно-транспортной авиации использовали аэродром для тренировочных полетов. Осенью того же года с началом операции "Берлин Эйрлифт» по доставке грузов в Западный Берлин, аэродром был выбран в качестве оперативной базы. 1 ноября 1948 г. сюда прибыл первый транспортный самолет 47-й эскадрильи Королевских ВВС Хендли Пейдж -Хастингс» Мк.1. С этого момента начались регулярные рейсы в Западный Берлин. В дальнейшем к этим полетам подключились и гражданские компании, использовавшиеся для доставки топлива. Территория аэродрома Ягель была оборудована отличной инфраструктурой с гигантскими подземными топливными хранилищами, построенными немцами еще во время войны.

6 октября 1949 г. был выполнен последний полет в Берлин, что ознаменовало окончание операции по доставке грузов.

В течение 1950 г. на аэродроме базировались самолеты «Москито», использовавшиеся для буксировки мишеней. В эти же годы для обучения летного состава аэродром использовался и Королевскими ВВС Норвегии.

В апреле 1958 г. англичане постепенно начали уменьшать свой контингент на авиабазе, и ее южная часть была отдана под контроль Германии. После того как германский воздушный флот вновь был образован, здесь базировалась 1-я авиационная группа ВМС. Аэродром стал называться Шлезвиг Ягель. В октябре 1959 г. Королевские ВВС передали немцам и северную часть. Полностью аэродром перешел Германии в конце 1961 г., когда его покинули последние военнослужащие Великобритании.

В настоящее время авибабаза Ягель является местом базирования 51-й разведывательной эскадры AG 51 «Иммельман» авиации ВМС Германии, названной в честь немецкого летчика-аса Макса Иммельмана. На вооружении находятся истребители «Торнадо» (20 в варианте IDS и 4 в тренировочном варианте GT).

Во времена холодной войны на вооружении эскадры состояли различные типы самолетов, такие как RF-100 «Супер Сейбр», RF-104 «Старфайтер» и RF-4E «Фантом» II. «Фантомы» в то время базировались на аэродроме Бремгартен. В период 1992-1993 гг. части, оснащенные самолетами RF-4, были расформированы по специальной программе НАТО и все самолеты были переданы Греции и Турции. 1 января 1994 г. в Ягеле вновь была сформирована эскадра AG 51, получившая на вооружение новые самолеты «Торнадо». Символом эскадры с того времени неизменно является черная пантера.

В июле 1995 г. шесть истребителей «Торнадо» были перебазированы на авиабазу Сан-Дамиано в Италии и выполняли вылеты совместно с силами быстрого реагирования НАТО в Боснии и Герцеговине. Со времен окончания Второй мировой войны Германия впервые развернула свои вооруженные силы за пределами своих границ. Это было Первое оперативное крыло EG 1, в которое помимо AG 31 входила эскадра JBG 32 ВВС Германии. В период 1995 по 2001 гг. летчики авиакрыла в общей сложности налетали 12000 ч в рамках натовской операции над территорией бывшей Югославии.

В марте 2007 г. немецкий парламент одобрил решение правительства об участии разведывательной авиационной группы в составе международных сил содействия безопасности ISAF – войскового контингента в Афганистане, возглавляемого НАТО. Речь шла о шести самолетах «Торнадо» и наземного персонала 51-й эскадры, которые были переброшены на аэродром в Мазари Шариф и с апреля 2007 г. начали выполнять разведывательные полеты над Афганистаном.

Афганская миссия германских «Торнадо» продолжалась 1335 дней и была завершена 27 ноября 2010 г. В этот период в составе экипажей в Афганистане побывало 69 летчиков и 54 офицера управления вооружением. Было совершено 4508 разведывательных вылетов, а общий налет составил 8107 ч. Смена экипажей была на ротационной основе, составлявшей 6 недель и более. В ходе каждой такой ротации в Афганистан прибывало 2 молодых экипажа, получавших боевую закалку.

В настоящее время все самолеты в варианте ECR уже прошли модернизацию по программе ASSTA 3.0. В ходе нее самолеты были оснащены новыми дисплеями в кабине экипажа, новым разведывательным оборудованием, размещенным в хвостовой части. Самолеты также получили новые радары и были оснащены новой цифровой линией передачи данных LINK-16.

Появление БПЛА в германских ВВС значительно повысило их боевой потенциал. Большие надежды возлагались на программу «Еврохок» по оснащению Бундеслюфтваффе европейской версией американских БПЛА RQ-4B «Глоубал Хок» компании «Нортроп Грумман». 5 февраля 2010 г. в Ягеле для этих целей была сформирована вторая эскадрилья. На аэродроме была построена вся необходимая для этих целей инфраструктура, а наземный персонал прошел необходимое обучение и подготовку на территории США.

Однако немецкий бюджет оказался не готов нести огромные затраты в рамках программы «Еврохок». Масло в огонь еще подлило скандальное видео, просочившееся в Интернет в 2013 г. На видео, датированном 2004 г. и тщательно до этого скрывавшимся, было хорошо видно, как немецкий беспилотник едва не столкнулся с пассажирским лайнером А-300 в небе Афганистана. Службы управления воздушным движением в Германии были категорически против появления в небе таких дронов. «Еврохоки» было необходимо дорабатывать и оснащать системой о предупреждении столкновения в воздухе. Дорогостоящие расходы Германия нести отказалась и в конце 2013 г. объявила об окончательном выходе из программы.

Однако немцы все же не отказались от БПЛА. В 2010 г. в Израиле были закуплены беспилотники «Херон-1», сразу же оправившиеся в Мазари Шариф на смену истребителям «Торнадо», покидавшим Афганистан. В настоящее время вторая эскадрилья 51-го авиакрыла полностью боеготова. В планах германского командования входят закупки другого американского БПЛА MQ-1 «Предейтер», которые должны будут базироваться в Ягеле.

Оснащение эскадры AG 51 принципиально новыми боевыми системами не означает постепенный отход от эксплуатации истребителей «Торнадо». Наоборот, в такой совокупности это значительно повышает боевые возможности авиакрыла AG 51 «Иммельман».